Travel Air 5000 - Travel Air 5000

Travel Air 5000
Travel Air 5000 Woolaroc in colour.jpg
RoleDopravní letadlo a závodník
národní původSpojené státy americké
VýrobceTravel Air Manufacturing Company
NávrhářLloyd Stearman a Clyde Cessna a Walter buk
První letBřezen 1926
Primární uživatelVnitrostátní letecká doprava
Počet postaven13
Jednotková cena
23 000 $ za modely Dole Race v roce 1927
VariantyTravel Air 6000

The Travel Air 5000 byl časný hornoplošník jednoplošník letadlo a závodní jednoplošník navrhl Clyde Cessna a je hlavně připomínán jako vítěz katastrofy Dole Air Race z Kalifornie na Havaj.

Návrh a vývoj

Travel Air 5000 s národní leteckou dopravou za letu

Cessna se odtrhla od tradičního dvojplošník vývoj s jednoplošníkem v roce 1926.[1] Prvním prototypem bylo letadlo pro 5 cestujících s výkonem 110 k (82 kW) Anzani motor. Letoun byl modifikován Cessnou, Lloydem Stearmanem a Walterem Beechem, kteří spadli. Druhé letadlo bylo postaveno toho prosince a představovalo Wright J-4 Whirlwind jako Travel Air 5000. Vnitrostátní letecká doprava udělil společnosti Travel Air zakázku na výrobu letadla s větším motorem Wright J-5C a sedadly pro čtyři cestující. Bylo vyrobeno osm letadel letecká poštovní smlouva a osobní doprava.[2]

Travel Air 5000 byl hornoplošník s konvenční podvozek. Trup byl vyroben ze svařovaných ocelových trubek. Kokpit byl zcela uzavřen v kabině nad předním trupem, ale alespoň u jednoho modelu byl kabina vynechána. Závodníci Dole byli upraveni palivovými nádržemi trupu o objemu 425 galonů a kompasy zemních induktorů.

Provozní historie

Woolaroc, vítěz nešťastného leteckého závodu Dole za letu

Prototyp Travel Air 5000, s / n 160 „The Spirit of Oakland“ byl původně prodán společnosti Tichomořská letecká doprava v dubnu 1927 a poté prodán Ernestovi Smithovi k letu ze dne 14. července Oakland v Kalifornii, do Molokai, Havaj, kde se při přistání zřítilo a stalo se druhým letounem, který dokončil mírumilovný let, a prvním civilním letadlem, které tak učinilo.[3]

Objednávky zadané v červnu 1927 na dvě zakázkově postavená letadla Travel Air model 5000 soutěžit v USA Oakland v Kalifornii, do Honolulu, Havaj, Dole Air Race. Dva týmy vložily vklady ve výši 5 000 USD a později je sponzoroval Frank Phillips z Phillips Petroleum propagovat své palivo „Nu-Aviation“. „Oklahoma“ byl donucen vrátit se k zemi, zatímco „Woolaroc“ dokončil let a zvítězil.

Později v roce 1928 byl Woolaroc upraven pro neúspěšný pokus o mezikontinentální rychlostní rekord.

Společnost National Air Transport a Royal Airways použila model 5000 v příjmové službě. Výroba prvních čtyř dopravních letadel byla v závodě West Douglas. Dne 30. června 1927 byla zahájena výroba dvou upravených modelů 5000 v nově postavené továrně East Central.[4]

Travel Air 5000 letí jako národní letecká doprava # 17

Operátoři

Přežívající letadlo

Travel Air 5000 "Woolaroc", který vyhrál Dole Race, je vystaven na Muzeum Woolaroc u Bartlesville, Oklahoma.[5]

Travel Air 5000 létající jako Národní letecká doprava je # 17 letadlo na displeji v bývalé budově ústředí Fort Worth Star Telegram v centru Fort Worth v Texasu.[6] V roce 1927 toto letadlo jako první přivedlo cestující a poštu do Dallasu a Fort Worth. Národní letecká doprava představila letadlo Amon Carter jako dárek v roce 1931.[7] Letoun byl později obnoven Harry Hansen z Hamilton, Texas a Cowtown Aerocrafters of Justin, Texas[8].

Travel Air 5000, národní letecká doprava # 17

Specifikace (Travel Air 5000)

Pilot v prototypu Travel Air 5000

Data z Sdružení restaurátorů cestovního vzduchu

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 4 cestující
  • Délka: 30 ft 5 v (9,27 m)
  • Rozpětí křídel: 51 ft 7 v (15,72 m)
  • Výška: 8 ft 5 v (2,57 m)
  • Plocha křídla: 312 čtverečních stop (29,0 m2)
  • Profil křídla: M6
  • Prázdná hmotnost: 2160 lb (980 kg)
  • Celková hmotnost: 3 600 lb (1 633 kg)
  • Plná kapacita: 75 amerických galonů nebo 425 amerických galonů pro Dole Racers
  • Elektrárna: 1 × Wright J-5 Whirlwind 9-válec radiální, 220 hp (164 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 107 kn (123 mph, 198 km / h)
  • Cestovní rychlost: 174 km / h (94 mph)
  • Pádová rychlost: 48 kn (55 mph, 89 km / h)
  • Strop služby: 13 600 ft (4100 m)
  • Rychlost stoupání: 750 ft / min (3,8 m / s)

Reference

Citace

  1. ^ „Jednomotorová flotila Cessna“. Flying Magazine: 34. dubna 1962.
  2. ^ "Travel Air". Citováno 23. srpna 2011.
  3. ^ "Travel Air 5000" město Oakland"". Citováno 22. srpna 2011.
  4. ^ Phillips 1985
  5. ^ Muzeum Woolaroc (2011). "Muzeum a umění". Citováno 14. srpna 2011.
  6. ^ Francis, Robert. "Letadlo, auta plánovaná pro muzeum v bývalé budově Star-Telegram". Fortworthbusiness.com. Citováno 2018-04-06.
  7. ^ „Throwback Thursday: Amon Carter's 1931 Travel Air 5000“. hvězdný telegram. Citováno 2018-04-06.
  8. ^ „Travel Air 5000 obnoveno“. Travel Air 5000 obnoveno. Citováno 2018-04-06.

Bibliografie

  • Goebel, Arthur C (1929). Art Goebelův vlastní příběh (PDF). USA: CafePress.com (dotisk 2007). JAKO V  B0008BKSWQ.
  • Osborn, Earl D., ed. (10. října 1927). „Cestovní jednoplošník letecké dopravy“. Letectví. New York: Aviation Publishing Corp. str. 878–880.
  • Pelletier, A. J. (1995). Beech Aircraft a jejich předchůdci. London: Putnam. ISBN  978-0851778631.
  • Phillips, Ed (jaro 1985). „Woolaroc!“. AAHS Journal.
  • Scheppler, R.H. "Travel Air 5000" Woolaroc"". Aero modelář. Letadlo popsáno číslo 213. str. 221–223 a 227.
  • Travel Air Manufacturing Company, ed. (Září 1927). ""Travel Air "Obchodní letadlo - typ 5000". Letadla Circless, Národní poradní výbor pro letectví č. 55. Washington DC. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)