Hala XPTBH - Hall XPTBH

XPTBH
Dvoumotorové jednoplošníkové letadlo vybavené dvěma velkými plováky a velkou ocasní ploutví letí nad městem.
XPTBH-2 za letu
RoleHydroplán torpédový bombardér
VýrobceHall Aluminium Aircraft Corporation
První letÚnor 1937
V důchodu21. září 1938
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven1
Náklady na program$309,000 americký dolar[1]
TypPrototyp
Seriál9721[2]
OsudZničen hurikánem
21. září 1938

The Hala XPTBH byl prototyp americký dvoumotorový hydroplán, předloženo Námořnictvo Spojených států podle Hall Aluminium Aircraft Corporation v reakci na specifikaci z roku 1934 pro nové bombardovací a průzkumné letouny. Postaveno inovativním způsobem, který ve velké míře využíval hliník se XPTBH osvědčil v letových zkouškách, ale nezískal si přízeň amerického námořnictva. Nebyla zadána žádná výrobní smlouva a jediné postavené letadlo sloužilo před pokusem o zničení v a hurikán v průběhu roku 1938.

Návrh a vývoj

Na konci roku 1934 americké námořnictvo Úřad pro letectví (BuAer) vydal specifikaci pro nový průzkumný bombardér a torpédový bombardér vzory.[3] Osm společností odpovědělo celkem deset návrhů, které byly rovnoměrně rozděleny mezi jednoplošníky a dvojplošníky.[4][Č. 1] Společnost Hall Aluminium Aircraft Company předložila jediný návrh hydroplánu;[4] jediný prototyp byl objednán námořnictvem k vyhodnocení 30. června 1934. Vzhledem k označení XPTBH-1[6] to se stalo jediným letounem, který obdržel tři dopisy mise pod Systém označení amerického námořnictva používán v letech 1922 až 1962.[7][8][9]

Hallova volba konfigurace dvouplošného hydroplánu byla diktována požadavkem námořnictva, aby nová konstrukce torpédového bombardéru byla schopná nést standardní námořní torpédo typu přepravovaného ničitelé.[10] Jak bylo nařízeno, XPTBH-1 měl být vybaven Wright R-1820 "Cyklón" hvězdicové motory;[6] zpoždění v konstrukci způsobené přemístěním výrobního závodu Hall, potíže se smlouvou a pochybnosti o výkonovém potenciálu letadla vedly k redesignu, letadlo se zmenšilo o něco méně a motory byly změněny na pár Pratt & Whitney R-1830 „Twin Wasp“ radiály.[1] Změny letadla vedly k tomu, že dostalo revidované označení XPTBH-2.[10]

Využití Hallova standardního hliníku trubkový nosník,[10] trup a náběžné hrany křídla byly potaženy hliníkem, zatímco zbytek křídla a ovládací plochy byly potaženy látkou.[10] Letoun byl dobře vyzbrojen defenzivně podle standardů 30. let, s motorovou věží navrženou Hall, namontovanou v nose a nesoucí jediný ráže .30 kulomet.[10] Ručně vedená kování pro dvojici kulometů byly namontovány v zadní (horní) a ventrální (břišní) poloze na zádi.[10] An opticky plochý skleněný panel byl namontován v nose pod věží pro použití u bombardér;[10] útočná výzbroj letadla, sestávající z a Marek XIII vzdušné torpédo nebo alternativně až 2 000 liber (910 kg) bomb,[10] byl nesen v interním pumovnice, uspořádání se dvěma plováky umožňující jasné uvolnění zbraní.[6]

Provozní historie

Doručen k námořnictvu 30. ledna 1937,[6][11][N 2] letadlo bylo oficiálně představeno veřejnosti v hale Bristol, Pensylvánie továrna v dubnu téhož roku.[10] Počáteční testování letounu od února[1] a provedeno zkušebním pilotem Bill McAvoy,[6][10] ukázal, že XPTBH měl několik chyb, přičemž jediným významným problémem byl nedostatek autority rolování - snížení schopnosti křidélka otočit letadlo - v důsledku povrchu plováků.[10] Problém vyřešila modifikace pro zvětšení plochy kormidla.[10] Bylo shledáno, že vlastnosti letadla pro manipulaci s vodou jsou vynikající;[13] jediné významné stížnosti, které se objevily během testovacího období, se týkaly XPTBH-2 plážové vybavení, o kterém se zjistilo, že je extrémně obtížné ho použít v cokoli jiného než v nejklidnější vodě.[13]

Ačkoli XPTBH-2 splňoval většinu svých konstrukčních specifikací a byl celkově velmi dobře hodnocen v letových testech,[6][13] nesplnilo smluvní požadavky na nejvyšší rychlost a rychlost útoku.[1] Americké námořnictvo navíc nepovažovalo námořní torpédový bombardér za letadlo, pro které existuje provozní požadavek;[10] skutečnost, že jako vodní letoun bylo letadlo omezeno na provoz z vody, byla také považována za negativní,[5] zatímco role letadla „tři v jednom“ vedla k tomu, že na něj bylo možné pohlížet jako na všeuměl, účelové letadlo pro každou roli považovanou za nadřazenou.[14] Společnost však obviňovala politiku námořnictva z nedostatku výrobní zakázky.[13]

Po ukončení svého testovacího programu byl XPTBH-2 použit pro experimentální úkoly v Námořní torpédová stanice v Newport, Rhode Island, účastnící se pokusů o letecká torpéda.[1] Jeho služba v Newportu skončila dne 21. září 1938, kdy byl XPTBH-2 zničen během Velký hurikán v Nové Anglii.[13] XPTBH-2 byl poslední letoun navržený společností Hall Aluminium;[10] společnost zůstala v podnikání až do roku 1940, kdy ji koupil Konsolidovaná letadla.[15][Č. 3]

Specifikace (XPTBH-2)

Hydroplán při vzletu nakopne působivý oblak postřiku.
XPTBH-2 na vodě

Data z Wegg 1990,[6] Trimble 2005,[1] Boyne 2001[13]

Obecná charakteristika

  • Osádka: čtyři (pilot, druhý pilot / navigátor / bombardér, letový mechanik / střelec, radista / střelec)
  • Délka: 55 ft 11 v (17,04 m)
  • Rozpětí křídel: 79 ft 4 v (24,18 m)
  • Výška: 24 ft 1 v (7,34 m)
  • Plocha křídla: 8,9 čtverečních stop (76,9 m2)
  • Profil křídla: Clark YM[17]
  • Prázdná hmotnost: 5493 kg
  • Celková hmotnost: 17153 lb (8157 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 21 714 lb (9 713 kg)
  • Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney XR-1830-60 radiální pístové motory, Každý 800 hp (600 kW)
  • Vrtule: 3listá Curtiss s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 293 km / h, 158 Kč
  • Cestovní rychlost: 270 km / h, 150 Kč
  • Rozsah: 4219 km, 2278 NMI
  • Bojový rozsah: 850 mil (1369 km, 739 NMI) s torpédem
  • Strop služby: 20 400 ft (6 200 m) při hmotnosti 17 983 liber (8 157 kg) mise
  • Čas do nadmořské výšky: 5,3 minuty až 5 000 stop (1 500 m)
  • Plošné zatížení: 126 kg / m (25,8 lb / sq ft)2)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 x 0,30 ráže kulomety ve věži nosu a hřbetní poloze; 1 x 0,30 ráže nebo 0,50 ráže kulomet ve ventrální poloze
  • Bomby: Jeden Mark XIII torpédo nebo až 2 000 liber (910 kg) bomb

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Celkově byly předloženy návrhy Brewster SBA, Curtiss SBC, Douglas TBD, Velká jezera XB2G, Velká jezera XTBG, Grumman XSBF, Hala XPTBH, Northrop BT (který se stal SBD Dauntless ), Vought SB2U a Vought XSB3U;[4] XTBD a XTBG byli hlavními konkurenty XPTBH.[5]
  2. ^ Zdroj námořnictva uvádí jako datum přijetí 17. prosince 1936.[12]
  3. ^ Dodávky Hala PH, dvojplošník létající člun, který poprvé vzlétl v roce 1929, pokračoval až do roku 1941.[16]

Citace

  1. ^ A b C d E F Trimble 2005, s. 14.
  2. ^ Baugher 2011
  3. ^ Dann 1996, s. 20.
  4. ^ A b C Doll 1992, str.4.
  5. ^ A b Řádek 1970, str. 28–29.
  6. ^ A b C d E F G Wegg 1990, s. 115.
  7. ^ Swanborough a Bowers 1990, s. 8.
  8. ^ Kelly a Riley 1997, s. 35.
  9. ^ Boyne 2001, s. 59.
  10. ^ A b C d E F G h i j k l m n Boyne 2001, s. 60.
  11. ^ Wagner 1960, s. 335.
  12. ^ Van Fleet a kol. 1985, s. 90.
  13. ^ A b C d E F Boyne 2001, s. 61.
  14. ^ Trimble 1982, s. 207.
  15. ^ Pattillo 2000, s. 105.
  16. ^ Wegg 1990, s. 113.
  17. ^ Lednicer 2010

Bibliografie

  • Baugher, Joe (5. října 2009). „Americké námořnictvo a námořní pěchota USA, první série (A6002 až 9999)“. Sériová čísla a čísla úřadů US Navy a US Marine Corps - od roku 1911 do současnosti. Citováno 2011-01-22.
  • Boyne, Walter J. (2001). The Best of Wings: Skvělé články z Křídla a Airpower Časopisy. Dulles, VA: Brassey's. ISBN  1-57488-368-2.
  • Dann, Richard S. (1996). Grumman Biplane Fighters v akci. Letadlo v akci. 150. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN  0-89747-353-1.
  • Doll, Tom (1992). SB2U Vindicator v akci. Letadlo v akci. 122. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN  0-89747-274-8.
  • Kelly, Harold H .; William A. Riley (1997). Poddůstojnický námořní pilot: USN-USMC-USCG, 1916–1981. Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN  978-1-56311-110-5. Citováno 2011-01-22.
  • Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. University of Illinois v Urbana-Champaign. Archivovány od originál dne 2010-04-20. Citováno 2010-11-27.
  • Pattillo, Donald M. (2000). Posunutí obálky: Americký letecký průmysl. Ann Arbor, MI: University of Michigan Press. ISBN  978-0-472-08671-9. Citováno 2011-01-22.
  • Swanborough, Gordon; Peter M. Bowers (1990). United States Navy Aircraft od roku 1911 (3. vyd.). London: Putnam. ISBN  978-0-87021-792-0.
  • Trimble, William F. (1982). High Frontier: A History of Aeronautics in Pennsylvania. Pittsburgh, PA: University of Pittsburgh Press. p.207. ISBN  0-8229-5340-4. Citováno 2011-01-22.
  • Trimble, William F. (2005). Attack from the Sea: A History of the US Navy's Seaplane Striking Force. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-878-2. Citováno 2011-01-22.
  • Van Fleet, Clarke; Armstrong, William J .; E. R. Seymour; W.L. McDonald (1985). United States Naval Aviation 1910–1980. NAV AIR 00-80P-1. Washington, DC: Vládní tiskárna. JAKO V  B000QB7T3O. Citováno 2011-01-22.
  • Wagner, Ray (1960). Americká bojová letadla (1. vyd.). Garden City, NY: Hanover House. JAKO V  B0007DNHZK.
  • Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft a jejich předchůdci. London: Putnam. ISBN  0-85177-833-X.
  • Řádek, Martin (1970). Letadlo v profilu. 8. New York: Doubleday. JAKO V  B001IS060M. Citováno 2011-01-22.

externí odkazy