Hala XP2H - Hall XP2H - Wikipedia
| XP2H-2 | |
|---|---|
 | |
| Role | Hlídka hydroplán |
| národní původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Hall-Aluminium Aircraft Corporation |
| První let | 15. listopadu 1932 |
| Primární uživatel | Námořnictvo Spojených států |
| Počet postaven | 1 |
The Hala XP2H-1 byl americký prototyp čtyřmotorový dvojplošník hydroplán 30. let. Zamýšleno jako experimentální námořní hlídkové letadlo velmi dlouhého doletu, byl postaven jediný příklad. XP2H-1 bylo největší čtyřmotorové dvouplošníkové letadlo, jaké kdy americké námořnictvo získalo.[1]
Vývoj a design
V roce 1930 Námořnictvo Spojených států objednal jeden příklad velkého létajícího člunu z Hall-Aluminium Aircraft Corporation splnit požadavek na experimentální hlídkové letadlo velmi dlouhého doletu. Výsledný design, určený XP2H-1, byl čtyřmotorový dvojplošník s celohliníkovým trupem, zvětšen od menšího PH létající člun, který ubytoval šestičlennou posádku. Křídla byla z hliníkové konstrukce s textilní kůží a byla lichoběžníkový tvar. Vodou chlazený V-12 Curtiss V-1570 Conqueror motory byly namontovány v tandemových dvojicích mezi křídly, v gondolách připojených ke spodním křídlům.[2][3]
Model XP2H-1 poprvé vzlétl 15. listopadu 1932 a byl důkladně testován, přičemž prokázal vynikající výkon a byl o 18 km / h rychlejší o 11 mil za hodinu, než předpovídal.[4] Pro prodloužení doletu bylo možné křižovat pouze na dvou motorech a v roce 1935 byl XP2H-1 použit k nepřetržitému letu mezi Norfolk, Virginie a Coco Solo, Zóna Panamského průplavu. XP2H-1 trvalo 25 hodin a 15 minut, než letěl na vzdálenost 2 000 mil (1 738 NMI; 3 219 km) mezi těmito dvěma místy.[5] To bylo zničeno později v roce pokusu vystoupit na otevřené vodě.[6] Nebyly postaveny žádné další P2H, přičemž americké námořnictvo vybavilo své hlídkové letky menšími hydroplány, jako např Konsolidovaný P2Y.
Operátoři
Specifikace
Data z Obecná dynamická letadla a jejich předchůdci [4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 6
- Délka: 64 ft 6,5 v (19,672 m)
- Rozpětí křídel: 112 ft 0 v (34,14 m)
- Výška: 25 ft 6 v (7,77 m)
- Plocha křídla: 2 742 čtverečních stop (254,7 m)2)
- Profil křídla: vykořenit: Clark Y 10.7-15.99%; spropitné: Clark Y 11,7%[7]
- Prázdná hmotnost: 20 865 lb (9 464 kg)
- Celková hmotnost: 16,054 kg (35 393 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 42193 lb (19138 kg)
- Elektrárna: 4 × Curtiss V-1570-54 Dobyvatel Vodou chlazené pístové motory V-12, každý o výkonu 600 hp (450 kW)
- Vrtule: Třílistý traktor a tlačná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 230 km / h, 120 Kč
- Cestovní rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
- Rozsah: 2160 mil (3460 km, 1870 NMI)
- Rozsah trajektů: 5390 km (2910 NMI)
- Strop služby: 10 900 stop (3300 m)
- Čas do nadmořské výšky: 5 000 stop (1524 m) za 8 minut 42 sekund
Vyzbrojení
- Zbraně: 5x flexibilně namontováno 7,62 mm Browning kulomety v poloze nosu, hřbetního pasu a ocasu
- Bomby: 2 000 lb (907 kg) bomb
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ Zkušební pilot Airpower, září 1974, s. 11-12
- ^ Wegg 1990, str. 113-114.
- ^ Let 24. ledna 1935, s. 94.
- ^ A b Wegg 1990, s. 114.
- ^ Let 21. února 1935, s. 195.
- ^ Loftin 1985, Kapitola 8: Boats in the Sky: Biplane Flying-Boat Developments, 1920-30.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
- "Pro dálkovou hlídku ". Let, 24. ledna 1935. str. 94.
- "Dálkový let " Let, 21. února 1935, s. 195.
- Boyne, Walter J. "The Flying Hallmarks: The Hall Aluminium Classics ". Časopis Best of Wings. Washington, DC: Brasseys, 2001. ISBN 978-1-57488-368-8. str. 52–61.
- Loftin, Laurence K. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft SP-468. Washington, DC: National Aeronautics and Space Administration, History Office, Scientific and Technical Information Branch, 1985.
- Wegg, Johne. Obecná dynamická letadla a jejich předchůdci. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.