Boeing Dreamlifter - Boeing Dreamlifter

Nesmí být zaměňována s Boeing 787 Dreamliner.
747 Dreamlifter
Boeing, N780BA, B747-409 (LCF) Dreamlifter - PAE (19833251496) .jpg
Boeing 747-400 LCF Dreamlifter
RoleNadměrný náklad nákladní letadlo
VýrobceObchodní letadla Boeing
Společnost Evergreen Aviation Technologies Corporation
První let9. září 2006
Úvod2007
PostaveníVe službě
Primární uživatelAtlas Air
Počet postaven4 (všechny převody)
Náklady na program1 miliarda dolarů[1]
Vyvinuto zBoeing 747-400

The Boeing 747 Dreamlifter, také známý jako Boeing 747-400 Large Cargo Freighter (LCF), je široké tělo nákladní letadlo značně upraven z Boeing 747-400 dopravní letadlo. S objemem 65 000 kubických stop (1840 m³)[2] Dreamlifter pojme třikrát více než a 747-400F nákladní loď.[3] Používá se především k přepravě Boeing 787 Dreamliner letadlové komponenty do montážních závodů Boeingu od dodavatelů z celého světa.

Rozvoj

Obchodní letadla Boeing oznámila dne 13. října 2003, že z důvodu délky času vyžadovaného pozemní a pozemní komunikací námořní přeprava, bude letecká doprava primárním způsobem přepravy dílů pro montáž Boeing 787 Dreamliner (pak známý jako 7E7).[4] Díly Boeingu 787 byly považovány za příliš velké pro standardní námořní přepravní kontejnery i pro Boeing 747-400F, Antonov An-124 a Antonov An-225.[5] Zpočátku měla být tři použitá osobní letadla 747-400 převedena do nadměrné konfigurace za účelem převozu podsestav z Japonska a Itálie do North Charleston, Jižní Karolína a pak na Washington stav pro finální montáž, ale čtvrtý byl následně přidán do programu.[6] Large Cargo Freighter má vypouklý trup podobný konceptu jako Super Guppy a Airbus A300-600ST Beluga nadměrná nákladní letadla, která se také používají k přepravě křídel a trupu.

Fáze návrhu

První konverze, N747BC v roce 2006

Konverzi LCF částečně navrhl Boeing Moskva kancelář a Boeing Rocketdyne s otočným ocasem navrženým ve spolupráci s Gamesa Aeronáutica z Španělsko.[7] Nákladní část letadla je bez tlaku. [8] Úpravy byly provedeny v Tchaj-wan podle Společnost Evergreen Aviation Technologies Corporation,[3] společný podnik skupiny Evergreen Group EVA Air a General Electric.[9] Boeing znovu získal čtyři 747-400; jeden bývalý Air China letadlo,[10] dva bývalí China Airlines letadlo,[11][12] a jeden bývalý Malaysia Airlines letadlo.[13]

První hangár 747 Large Cargo Freighter (LCF) byl vyvalen z hangáru v Mezinárodní letiště Taipei Taoyuan dne 17. srpna 2006.[9] Úspěšně dokončil svůj první zkušební let z tohoto letiště 9. září 2006.[14]

Díly 787 Dreamliner jsou umístěny v letadle pomocí DBL-100 nákladní nakladač, nejdelší nákladní nakladač na světě.[15][16][17] V červnu 2006 byl dokončen první nákladní nakladač DBL-100.[18]

Neobvyklý vzhled modelu 747 LCF má srovnání s modelem Oscar Mayer Wienermobile a Hughes H-4 Hercules („Smrková husa“).[6] Kvůli své nemotorné formě - umocněné tím, že první letoun zůstal po nějakou dobu nelakovaný, kvůli nutnosti okamžitého testování - prezident společnosti Boeing Commercial Airplanes Scott Carson se žertem omluvil 747 návrhář Joe Sutter že ho „mrzí, co jsme udělali vašemu letadlu.“[6]

Provozní historie

Boeing 747 LCF s otevřeným výklopným ocasem
Dva Dreamlifteri v továrně Boeing Everett v Paine Field

Letové zkoušky

16. září 2006 dorazil N747BC Boeing Field, Seattle dokončit program letových zkoušek.[3] Testování houpačkou se provádělo v továrně Boeing v Everett.[19] Druhé letadlo, N780BA, uskutečnilo svůj úvodní zkušební let 16. února 2007. Třetí začalo s úpravami v roce 2007.[20] První dva LCF vstoupily do služby v roce 2007 na podporu finální montáže prvních 787.[20]

Dodací lhůty pro křídla modelu 787 vyrobené v Japonsku se u modelu 747 LCF zkrátí z přibližně 30 dnů na něco málo přes osm hodin.[21] Evergreen International Airlines (nesouvisející s EVA Air nebo EGAT), provozovatel letecké nákladní dopravy v USA se sídlem v McMinnville, Oregon provozoval flotilu LCF[6][22] do srpna 2010. Pak Atlas Air, kterému byla v březnu 2010 udělena devítiletá smlouva na provoz letadla, převzala provoz LCF.[23] Evergreen dosáhl s LCF 93% výkonu letového řádu,[24] a žaloval Boeing za 175 milionů dolarů,[25][26] což soud většinou zamítl.[27][28]

Do provozu

V prosinci 2006 Boeing oznámil, že bude jmenováno 747 LCF Dreamlifter, odkaz na jméno 787, Dreamliner. Představila standardní livrej pro letadlo, který zahrnoval logo připomínající logo Dreamliner modelu 787.[29]

Certifikace byla původně plánována na začátek roku 2007, ale byla odsunuta zpět do června 2007. Letadlo křidélka byly odstraněny kvůli vyřešení nadměrných vibrací a dalších charakteristik manipulace před konečnou certifikací. Mezitím LCF dodala v rámci programu letových zkoušek hlavní úseky 787 z partnerských míst po celém světě do továrny Boeing v Everett, Washington pro finální montáž.[30] Bylo poskytnuto 747 LCF FAA typová certifikace 2. června 2007. Od prvního letu v roce 2006 do certifikace v roce 2007 absolvoval Dreamlifter 437 hodin letových zkoušek spolu s 639 hodinami pozemních zkoušek.[31]

Ze čtyř 747 Dreamlifterů, které Boeing získal,[32] tři byly dokončeny a funkční do června 2008,[33] a čtvrtý začal fungovat v únoru 2010.[34][35]

1. července 2020 dorazil Dreamlifter Mezinárodní letiště Salt Lake City, nesoucí 500 000 obličejových masek, které mají používat děti a učitelé v Utahu jako součást reakce státu na Koronavirové onemocnění 2019 pandemický. Let byl společným úsilím Boeingu, Atlas Air, H.M. Cole, Cotopaxi, Flexport, UPS a stát Utah.[36]

Incidenty

Dne 20. listopadu 2013 provozoval Dreamlifter N780BA Atlas Air nechtěně přistál v Letiště plukovníka Jamese Jabary, malý všeobecné letectví letiště v Wichita, Kansas. Jeho zamýšleným cílem bylo McConnell Air Force Base, 9 mil (14 km) za letištěm Jabara ve stejném směru. Následující den bylo letadlo schopno úspěšně vzlétnout z přistávací dráhy 1,86 km (Jabara) na 6101 stop a bez problémů přistálo v McConnell.[37][38]

Specifikace

Dreamlifterovy perspektivní tabulky

Hlavní nákladový prostor 747 LCF má objem 1840 metrů krychlových a maximální užitečná kapacita je 113 400 kg.[39]

Modelka747 Dreamlifter747-400
Posádka v kokpituDva
Délka23,6 ft 2 v (71,68 m)23,6 ft 10 v (70,6 m)
Rozpětí křídel211 ft 5 v (64,4 m)
Výška70 ft 8 v (21,54 m)63 ft 8 v (19,4 m)
Šířka trupu27 ft 6 v (8,38 m)21 ft 4 v (6,50 m)
Specifikace provozní prázdné hmotnosti180 530 kg (398 000 lb)179 015 kg (394 661 lb)
Maximální vzletová hmotnost364 235 kg (803 001 lb)396 890 kg (874 990 lb)
Cestovní rychlostMach 0.82 (474 kn, 878 km / h)Mach 0,85 (491 Kč, 910 km / h)
Rozjezd při MTOW9,199 ft (2,804 m)9 902 stop (3018 m)
Rozsah plně naložený4,200 nmi (4 800 mi; 7 800 km)7 260 NMI (8 350 mi; 13 450 km)
Max. plná kapacita52 609 US gal (199 150 l)57285 US gal (216850 l)
Modely motorů (x 4)PW 4062PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G / H
Tah motoru (na motor)63,300 lbf (282 kN )PW 282 kN (63 300 lbf)
GE 626 lbf (276 kN)
RR 59500 lbf (265 kN)

Zdroje: Specifikace Boeingu 747-400,[40] Zpráva o letišti Boeing 747,[41] 747 Informační list LCF[21]

Viz také

Externí video
ikona videa Areo-TV video
ikona videa Načítání videa

Související vývoj

  • Boeing 747-400 - Dopravní letadlo se širokou karoserií, vylepšená výrobní řada modelu 747

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ Jon Ostrower (duben 2018). „Boeingův Dreamlifter se může dostat také na 767 úseků“.
  2. ^ Boeing Dreamlifter vede jedinečné letadlo na AirVenture Archivováno 14. dubna 2013, v Archiv. Dnes " Asociace experimentálních letadel. Citováno: 30. září 2012.
  3. ^ A b C Hanson, Mary a kol. „Boeing vybírá EGAT pro úpravy 747 velkých nákladních lodí.“ Komerční letadla Boeing, 18. února 2005. Citováno: 17. března 2008.
  4. ^ Leach, Yvonne (13. října 2003). „Boeing 7E7 použije pro dodávku komponentů leteckou dopravu“ (Tisková zpráva). Boeing. Citováno 9. května 2017.
  5. ^ Wagner, Mark; Norris, Guy (2009), Boeing 787 Dreamliner, MBI, s. 101–14.
  6. ^ A b C d Lunsford, J. Lynn. „Ugly in the Air: Boeing's New Plane Gets Gawks, zírá.“ The Wall Street Journal, 8. ledna 2007.
  7. ^ Hanson, Mary (22. února 2005). „Plánovaný vývoj velkého nákladního nákladního letadla Boeing 747“ (Tisková zpráva). Seattle: Boeing. Archivovány od originál 27. května 2006. Citováno 8. ledna 2007.
  8. ^ http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/june/ts_sf05.html Citováno 2017-06-30.
  9. ^ A b Hanson, Mary. „Boeing 747 Large Cargo Freighter Rolls Out; Prepares for First Flight.“ Komerční letadla Boeing, 17. června 2006. Citováno: 17. března 2008.
  10. ^ „Boeing N747BC (Ex B-2464) - Airfleets.“ Airfleets. Citováno: 17. března 2008.
  11. ^ „Boeing N780BA (Ex B-162 B-18272).“ Airfleets.Citováno: 17. března 2008.
  12. ^ „Boeing N249BA (Ex B-161 B-18271).“ Airfleets. Citováno: 17. března 2008.
  13. ^ Boeing N718BA (Ex 9M-MPA). " Airfleets. Citováno: 17. března 2008.
  14. ^ Hanson, Mary. „Boeing 747 Large Cargo Freighter dokončuje první let.“ Komerční letadla Boeing, 9. září 2006. Citováno: 17. března 2008.
  15. ^ „Explore Records: Longest cargo loader“. Guinessova kniha rekordů. 2011. Citováno 24. září 2011.
  16. ^ Glenday, Craig (2009). Guinnessovy rekordy 2009. Bantam. p.268. ISBN  978-0-553-59256-6.
  17. ^ Reinhardt, Karen (16. července 2014). "Zatraceně velký nakladač". OEM mimo silnici. Citováno 7. února 2015.
  18. ^ Hanson, Mary. „První nákladní nakladač dokončen pro nákladní letoun Boeing 747 Large.“ Komerční letadla Boeing, 12. června 2006. Citováno: 17. března 2008.
  19. ^ „Boeing 747 Large Cargo Freighter úspěšně testuje Swing Tail.“ Komerční letadla Boeing, 23. října 2006. Citováno: 17. března 2008.
  20. ^ A b Hanson, Mary. „Velké nákladní nákladní vozidlo dostává tvar.“ Komerční letadla Boeing, 17. dubna 2006. Citováno: 17. března 2008.
  21. ^ A b "Informační list Boeing 747 Dreamlifter ". Archiv Komerční letadla Boeing, 23. dubna 2007. Citováno: 17. března 2008.
  22. ^ Hanson, Mary a kol. „Společnost Evergreen International Airlines, Inc. bude provozovat velká nákladní letadla Boeing 747.“ Komerční letadla Boeing, 15. prosince 2007. Citováno: 17. března 2008.
  23. ^ Ostrower, Jon (4. března 2010). „Atlas převezme kontrolu nad Dreamlifterem v září“. Flightglobal. Washington DC. Citováno 5. března 2010.
  24. ^ Ostrower, Jon (5. března 2010). „Zdroje: Dreamlifter rozdává část kompenzace 747-8 Atlasu“. FlightBlogger. Flightglobal. Archivovány od originál 8. března 2010. Citováno 27. března 2010.
  25. ^ Cohen, Aubrey. "Podrobnosti ze soudního sporu Boeing Dreamlifter " Seattle Post-Intelligencer, 2. dubna 2010. Citováno: 30. září 2012.
  26. ^ Harris, Andrew M. "Boeing žalován leteckou společností `Dreamlifter 'za 175 milionů dolarů za dohodu o přepravě ". Bloomberg, 8. dubna 2010. Citováno: 30. září 2012.
  27. ^ "Soudce: Stále obchodní tajemství Evergreen proti stánku Boeingu ". Daily Herald (Arlington Heights), 14. června 2010. Citováno: 30. září 2012.
  28. ^ Coughenour, John C.. "Případ 2: 10-cv-00568-JCC dokument 22 "strana 22. Okresní soud Spojených států pro západní obvod Washingtonu, 9. června 2010. Citováno: 30. září 2012.
  29. ^ „Boeing odhaluje livrej, název pro 747 velkých nákladních lodí.“ Archivováno 7. dubna 2012, v Wayback Machine Komerční letadla Boeing, 6. prosince 2006. Citováno: 17. března 2008.
  30. ^ Wallace, James. „Boeing nemůže uklidnit nervozitu.“ Seattle Post-IntelligencerCitováno: 17. března 2008.
  31. ^ Hanson, Mary. „Boeing 747 Dreamlifter dosahuje certifikace FAA.“ Komerční letadla Boeing, 4. června 2007. Citováno: 17. března 2008.
  32. ^ „Informační list Boeing 747 Dreamlifter.“ Boeing. Citováno: 14. září 2011.
  33. ^ Tinseth, Randy. „Tři ze čtyř.“ Blog společnosti Boeing Randy's Journal, 12. června 2008.
  34. ^ Mecham, Michael. „Boeing uvádí do provozu poslední Dreamlifter.“ Letecký týden, 16. února 2010.
  35. ^ „Final Boeing 747 Dreamlifter vstupuje do služby.“ Boeing, 16. února 2010.
  36. ^ Klopfenstein, Jacob (1. července 2020). „499 nových případů COVID-19, 1 smrt jako 500K masky dodané studentům, učitelům v Utahu“. KSL.com. Archivovány od originál 2. července 2020. Citováno 2. července 2020.
  37. ^ „Identifikace NTSB: DCA14IA016“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 22. března 2016.
  38. ^ LeBeau, Phil (21. listopadu 2013). "'Špatné letiště Dreamlifter úspěšně startuje “.
  39. ^ „Probíhá program letových zkoušek pro nákladní loď 747 Large Cargo Freighter.“ Boeing, Listopad 2006. Citováno: 14. září 2011.
  40. ^ 747-400 „Technické informace“. Boeing. Citováno: 14. září 2011.
  41. ^ „Vlastnosti letadla Boeing 747 pro plánování letiště.“ Archivováno 24. května 2011, v Wayback Machine Boeing. Citováno: 14. září 2011.
Bibliografie
  • Norris, Guy a Mark Wagner (12. listopadu 2009). Boeing 787 Dreamliner. Minneapolis, Minnesota: Zenith Press, 2009. ISBN  978-0-7603-2815-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy