Midway Airlines (1976–1991) - Midway Airlines (1976–1991)

Midway Airlines se sídlem v Severní Karolíně viz Midway Airlines (1993–2003).
Midway Airlines
Logomidwayairlines1985.png
IATAICAOVolací značka
MLMDWMIDWAY
Založený6. srpna 1976
Zahájené operace31. října 1979
Ukončila provoz13. listopadu 1991
NábojeMezinárodní letiště Midway
Program pro časté zákazníkyNejprve letáky
Velikost flotily96
Destinace40
Hlavní sídloChicago, Illinois
Klíčoví lidéDavid R. Hinson (VÝKONNÝ ŘEDITEL)

Midway Airlines byla americká letecká společnost založená 6. srpna 1976 investorem Kenneth T. Carlson a připojil se Irving T. Tague a William B. Owens dne 13. října 1976 podání u Rada pro civilní letectví (CA) pro provozní osvědčení letecké společnosti. Ačkoli obdržel provozní osvědčení od CAB před průchodem Zákon o deregulaci leteckých společností v roce 1978 je všeobecně uznáván jako první post-deregulační start-up. Letecká společnost zahájila provoz 31. října 1979.[1]

Letecká společnost měla vdechnout nový život Mezinárodní letiště Midway, poté zavolala na letiště Chicago Midway, které ztratilo většinu svých pravidelných letů do Mezinárodní letiště O'Hare. Letecká společnost převzala svůj název od tohoto letiště. Společnost Midway Airlines a revitalizované letiště byly inzerovány jako bezproblémová alternativa k O'Hare a oba tyto urychlily re-vývoj a růst na Chicagská jižní strana. Letiště bylo účtováno jako pohodlná deset až patnáctiminutová jízda z centra Chicaga.

Dějiny

Douglas DC-9-15 společnosti Midway Airlines v roce 1982 na sobě v rané barevné schématu letecké společnosti

V návaznosti na Zákon o deregulaci leteckých společností z roku 1978 se Midway poprvé objevila jako přepravce slev. To bylo známé pro jeho nízké ceny letenek a snadné spojení na letišti Midway. Letecká společnost koupila tři Douglas DC-9 z Trans World Airlines a zahájil službu 31. října 1979,[1] letí do Cleveland, Ohio Letiště Cleveland Burke Lakefront, Kansas City, Missouri a Detroit, Michigan.[1] Naplánovaná služba měla okamžitý úspěch. V roce 1980 Midway koupil dalších pět DC-9 a přidal lety do St. Louis, Missouri, New York City Letiště La Guardia, a Washingtonské národní letiště v Arlington, Virginie, mimo Washington, D.C .; přesunula také svou Clevelandskou službu na Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins. Letecká společnost také krátce sloužila Minneapolis, Minnesota, ale tuto službu krátce poté, co začala, zrušila.[2]

V osmdesátých letech přijala letecká společnost kombinaci celokoženého dvousedadlového sezení na obchodní trhy a celodenního sezení do prázdninových destinací. Nakonec upustil od této myšlenky kvůli dopadu na příjmy způsobenému odstraněním sedadel a zmatku, který vytvořil v myslích spojujících cestujících.

Nosič expandoval do karibský prostřednictvím nákupu aktiv v roce 1984 Air Florida, který upadl do bankrotu. Ukázalo se, že je to dobrá kombinace příjmů z podnikání a cestování z dovolené. Midway vzkvétal pod vedením David R. Hinson, který byl jejím výkonným ředitelem v letech 1985 až 1991. V roce 1984 Boeing 737-200 lety do Karibiku byly provozovány dceřinou společností Midway Express zatímco DC-9 domácí proudová služba byla letecky převezena Midway Metrolink.[3]

Midway Airlines Boeing 737-200

V roce 1986 společnost pomohla při založení úspěšné regionální pobočky, Připojení Midwayjako podavač provozující příměstské turbovrtulové letadlo se službami pro malé komunity v Illinois, Indiana, Wisconsin a Michigan. Tento dopravce byl založen po bankrotu společnosti Chicago Air, regionální dopravce, který se pokusil o podobnou, ale nezávislou, podávací operaci dříve v roce 1986.

V pracovní den v červnu 1988 společnost Midway naplánovala 116 letů bez mezipřistání na letiště Midway z 25 letišť, spolu se 75 lety Midway Connection bez mezipřistání ze 17 dalších letišť. Letěli Chicago Midway (MDW) - Miami (MIA) - Saint Croix (STX) - St. Thomas (STT), zpáteční let, stejně jako Chicago Midway (MDW) - Fort Lauderdale (FLL) - Nassau (NAS) zpáteční; kromě toho byly všechny lety z Chicaga nonstop na az letiště Midway. Vrcholným rokem společnosti Midway Airlines byl rok 1989, kdy letěl 10,1 miliardy osobokilometrů oproti 0,6 miliardy v roce 1981.[4]

Společnost Midway Airlines byla známá přátelskými zaměstnanci a pozorným servisem a její cestující z Chicaga na jižní straně byli divoce věrní své domovské letecké společnosti. Některé z podpisových položek za letu byly čokoládové oplatky po večeři a horké ručníky pro celou kabinu, které se původně uchytily u obchodní klientely Midway.[Citace je zapotřebí ]

V červnu 1989 společnost Midway Airlines souhlasila s nákupem provozu přestupního uzlu v Filadelfské mezinárodní letiště v Philadelphie V Pensylvánii za 100 milionů USD spolu s tryskami DC-9 v hodnotě 100 milionů USD od bankrotu Eastern Air Lines.[5] Společnost zahájila provoz uzlů ve Filadelfii v listopadu 1989.[6] O necelý rok později však soutěž s US Airways Filadelfský uzel spojený s rostoucími cenami pohonných hmot po Iráku ze srpna 1990 invaze do Kuvajtu, způsobil, že společnost opustila Philadelphia hub. V říjnu 1990 prodala svá aktiva ve Filadelfii společnosti USAir za 67,5 milionu dolarů.[7]

Boeing 737-200 N702ML v Midwest Airlines /Jihozápadní aerolinky hybridní livrej.

S odvoláním na vysokou cenu leteckého paliva během roku 1991 válka v Zálivu a pokles cestujících v recesi, která následovala, letecká společnost podala Kapitola 11 v březnu 1991.[8] Při reorganizaci se společnost Midway pokusila prodat společnosti Northwest Airlines. Severozápad však vyjel z jednání 12. listopadu 1991 a Midway druhý den ukončila provoz.[9] Jeho bankrot byl znovu podán jako likvidace pod Kapitola 7 zákony o bankrotu.

Destinace

Kanada

karibský

Spojené státy

Flotila

Historická flotila Midway Airlines
LetadloCelkovýPředstavenýV důchoduPoznámka
Boeing 737-2001419851992[10]
McDonnell Douglas DC-9-14119791991[11]
McDonnell Douglas DC-9-15819791993[10]
McDonnell Douglas DC-9-313819811994[10]
McDonnell Douglas DC-9-321719841993[10]
McDonnell Douglas MD-81219831985N10028, N10029[10]
McDonnell Douglas MD-82419901992N809ML, N810ML, N811ML, N812ML[10]
McDonnell Douglas MD-83319901992N905ML, N906ML, N907ML[10]
McDonnell Douglas MD-87819891993[10]
McDonnell Douglas MD-88219901992N903ML, N904ML[10]

Midway Metrolink

V letech 1983 až 1985 společnost Midway na některých svých letech experimentovala s prvotřídní obchodní službou nazvanou „Midway Metrolink“.[1] Sezení bylo 2x2 na DC-9, které mají obvykle 2x3 sezení.

Midway Express

Po počátečním získání Air Florida Společnost Midway Airlines provozovala samostatnou službu s názvem „Midway Express“, která létala na některých bývalých turistických trasách společnosti Air Florida. V roce 1984 Midway Express obsluhovala čtyři letiště na Floridě, včetně Ft. Lauderdale, Miami, Orlando a West Palm Beach, stejně jako St. Thomas a St. Croix v Karibiku.[3] Letecká společnost původně fungovala Boeing 737-200 trysky, které dříve provozovala společnost Air Florida.[12] V roce 1990 přidala Midway službu do Fort Myers, Jacksonville a Sarasoty na Floridě, stejně jako do Nassau a Freeportu na Bahamách.[13]

Připojení Midway

V roce 1987 koupila společnost Midway Airlines příměstského leteckého dopravce Letectví Fischer Brothers se sídlem v Galionu ve státě Ohio a celou operaci přesunul do Springfieldu ve státě Illinois. Společnost Fischer Brothers Aviation dříve fungovala Allegheny dojíždějící služba pro Allegheny Airlines a nástupce USAir a pak začal fungovat Northwest Airlink služba jménem Northwest Airlines. Počáteční krok sestával z manažerského týmu Fischer Brothers (včetně viceprezidenta operací Armanda Cardenase, hlavního pilota Marka Zweidingera, viceprezidenta zákaznického servisu Marka Fishera, ředitele údržby Craiga Andersona a personální manažerky Cynthie Baldwinové) a vedl jej výkonný ředitel společnosti Midway Airlines Richard Pfennig. Nabídky zaměstnání byly rozšířeny na piloty a tým údržby, kteří se chtěli přestěhovat. Gordon Jones, viceprezident pro údržbu a Jerry Turpstra, hlavní inspektor, se připojili ke skupině managementu v červnu 1987. Pan Pfennig převzal kontrolu nad operací a dokázal rychle získat společnost prostřednictvím certifikačních letů. V květnu 1987 dojíždějící zahájil pravidelné lety cestujících. Počáteční provoz tvořilo 21 zaměstnanců, původních sedm Dornier Do 228 turbovrtulové letadlo a nakonec skončilo se 125 zaměstnanci, 28 letadly Dornier a 13 Embraer EMB-120 Brasilia turbovrtulové letadlo. Společnost Midway Connection byla provozována do měst na středozápadních státech, včetně Wisconsinu (Milwaukee, Madison, Green Bay, Oshkosh), Michiganu (Traverse City, Grand Rapids, Muskegeon, Lansing, Kalamazoo), Indiany (South Bend, Ft. Wayne, Indianapolis, Lafayette) ), Illinois (Bloomington, Champaign, Moline-Quad Cities, Peoria a jejich domovská základna Springfield, Illinois) a Ohio (Toledo). Tato služba Midway Connection byla stoprocentní dceřinou společností Midway Airlines, a přestože se jednalo o nezávislou operaci, byla plně provozována jako „podavač“ pro „hlavní“ provoz prostřednictvím sdílení kódu dohoda. Odeslání a údržba letecké společnosti byly provedeny ve Springfieldu ve státě Illinois, zatímco rezervace byly podporovány prostřednictvím Midway Airlines v Chicagu s využitím rezervačního systému SABRE.

Iowa Airways

Iowa Airways provozovala také službu sdílení kódů Midway Connection a v roce 1989 letěla nonstop mezi letištěm Midway a Benton Harbor, Flint a Kalamazoo v Michiganu, Dubuque v Iowě a Elkhart v Indianě s Embraer EMB-110 Bandeirante turboprops.[14]

Nehody a mimořádné události

Společnost Midway Airlines neměla žádné letecké nehody.

Připojení Midway měl pouze 3 menší incidenty a 2 velké incidenty s úderem ptáka. Během počátečních běhů letu FAA se za letu otevřely dveře kabiny letadla Dornier 228 a zasáhly ocas letadla. Letoun utrpěl menší poškození a vrátil se do Springfieldu ve státě Illinois. Později téhož měsíce byly dveře nalezeny na poli.

Během letu cestujících se v průběhu letu uvolnila oprava předchozího poškození ocasu a letadlo opustilo. Poškození bylo zjištěno při inspekci prvního důstojníka pro další let. Během postupu spouštění motoru byla na letounu Dornier 228 ponechána zatažená parkovací brzda. FAA zjistila, že brzdný tlak vykrvácel z jedné z hlavních brzd podvozku. Ventil parkovací brzdy, který jel na koni, zakazoval pilotovi možnost aktivovat pilotní brzdy, což způsobilo, že se letadlo otočilo a zasáhlo jedno z dalších blízkých zaparkovaných letadel.

Společnost Midway Connection zaznamenala dva případy stávky ptáků zahrnující husy. První incident zahrnoval husu, která zasáhla vnitřní křídlo mezi motorem a trupem. Během incidentu byl pták také zasažen vrtulí a část jatečně upraveného těla byla odhodena oknem spolujezdce a zasáhla cestujícího. Druhá zahrnovala husu, která zasáhla jednoho ze sponzorů podvozku a způsobila značné poškození kapotáže a konstrukce.

Častý leták

Midway provozoval program pro časté zákazníky s názvem FlyersFirst. Po ukončení služby program skončil a kredity za kilometry nebyly převedeny do žádného jiného programu.[15]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d "Výsledek dotazu WebCite". www.webcitation.org.
  2. ^ „MSA - Malaysia Singapore Airlines - Malaysian Airways - Malayan Airways“. timetableimages.com.
  3. ^ A b http://www.departedflights.com, 15. října 1984, harmonogram systému Midway Airlines
  4. ^ Svět letecké dopravy
  5. ^ Salpukas, Agis (17. června 1989). „Společnost Eastern prodá operace ve Filadelfii společnosti Midway“. New York Times. Citováno 10. dubna 2014.
  6. ^ Jouzaitis, Carol (12. října 1989). „Midway vyplňuje Philly Slate“. Chicago Tribune. Citováno 10. dubna 2014.
  7. ^ Berg, Eric N. (20. října 1990). „Midway Air Leaving Philadelphia“. New York Times. Citováno 10. dubna 2014.
  8. ^ Dallos, Robert E. (27. března 1991). „Midway Airlines hledá štít kapitoly 11“. Los Angeles Times. Citováno 10. dubna 2014.
  9. ^ Salpukas, Agis (14. listopadu 1991). „Airway se vypíná po ukončení výkupu“. New York Times. Citováno 10. dubna 2014.
  10. ^ A b C d E F G h i „Midway AirlinesFleet“. Planespotteri. Citováno 10. srpna 2019.
  11. ^ „N1056T Midway Airlines McDonnell Douglas DC-9-14“. Planespotteri. Citováno 10. srpna 2019.
  12. ^ [1]
  13. ^ http://www.departedflights.com, 1. října 1990 harmonogram systému Midway Airlines
  14. ^ http://www.departedflights.com, 15. prosince 1989 Official Airline Guide (OAG), letové řády letiště Chicago Midway
  15. ^ „Tiskové zprávy - WebFlyer :: Úřad Frequent Flyer“. www.webflyer.com.

externí odkazy