Doprava na Ukrajině - Transport in Ukraine

Přeprava v Ukrajina zahrnuje pozemní dopravu (silniční a železniční), vodní (námořní a říční), leteckou dopravu a potrubí. Sektor dopravy představuje zhruba 11% hrubého domácího produktu země a 7% celkové zaměstnanosti.

Ekonomika

Dopravní infrastruktura

Dnes je sektor dopravy v Ukrajina obecně uspokojuje pouze základní potřeby ekonomiky a obyvatelstva. Úroveň bezpečnosti, kvality a efektivity osobní a nákladní dopravy, stejně jako množství energie spotřebované infrastrukturou a technologická zátěž pro životní prostředí nesplňují požadavky dnešní doby.

Vzhledem k nízké úrovni poptávky není plně využit stávající tranzitní potenciál země a výhodná zeměpisná poloha. Existuje tedy zpoždění v rozvoji dopravní infrastruktury, dopravních a logistických technologií a multimodální doprava. To vše způsobilo, že Ukrajina byla nekonkurenceschopná, protože vysoké náklady na dopravu po celé zemi způsobují, že výrobní náklady v zemi jsou neobvykle vysoké.

Mezinárodní dopravní koridory

Výhodná geografická poloha Ukrajiny umožňuje umístění řady mezinárodních dopravních koridorů na jejím území, zejména:

Dopravní průmysl

Podíl sektoru dopravy na hrubém domácím produktu Ukrajiny (podle Goskomstatu) k roku 2009 činil 11,3%. Počet pracovníků zaměstnaných v tomto odvětví je téměř 7% z celkové zaměstnanosti. Dopravní infrastruktura na Ukrajině je celkově adekvátně rozvinutá, je však zastaralá a vyžaduje zásadní modernizaci. Pozoruhodný nárůst v nedávném rozvoji dopravní infrastruktury v zemi byl zaznamenán po získání práva pořádat významnou kontinentální sportovní událost UEFA Euro 2012.

V roce 2009 zajišťovala ukrajinská infrastruktura přepravu 1,5 miliardy tun nákladu a 7,3 miliardy cestujících. S nástupem globální finanční krize a poklesem poptávky po hlavních vývozních komoditách v roce 2009 poklesl objem nákladní dopravy ve srovnání s údaji z roku 2008 o 17,6%; osobní doprava poklesla o 12,7%.

Statistiky nákladní a osobní dopravy [1]
Přepravil tun nákladuNákladní kilometry (tisíce)Přepravení cestující (v tisících)Osobní kilometry (tisíce)
2000938,916.119,281,619.32,603,804.629,381,541.2
2002947,263.820,593,133.13,069,136.335,812,231.1
20041,027,396.328,847,143.43,720,326.447,490,401.3
20061,167,199.640,566,469.93,987,982.253,981,705.3
20081,266,598.154,877,223.34,369,125.561,302,884.5

Železnice

A spací vlak na Ukrajině Krymská oblast.
Hlavní článek: Železniční doprava na Ukrajině

Veřejné železnice na Ukrajině jsou spravovány státní železniční společností Ukrzaliznytsia[2]

Délka sítě (2010)

Délka železniční sítě Ukrajina zaujímá třetí místo v Evropě (21,7000 kilometrů trati).

Železniční spojení se sousedními zeměmi

Kolejová vozidla a služby

Ukrajinské vlaky a železniční infrastruktura nejsou schopné rychlosti vyšší než 160 kilometrů za hodinu. Počet cestujících po železnici a nákladu se však zvyšuje. Vláda v rámci přípravy na velké investice do železniční dopravy Euro 2012. Mezi nimi jsou meziměstské vlaky Euro 2012 města (Kyjev, Lvov, Charkov a dříve Doněck ).

Mapy

[3][4]

Silnice a auto

Hlavní článek: Silnice na Ukrajině
Viz také: Automobilový průmysl na Ukrajině a Kategorie: Mosty na Ukrajině
Silniční síť na Ukrajině
Sekce E95 / M05 dálnice blízko Kyjev.

Rozvoj veřejných komunikací na Ukrajině v současné době zaostává za tempem motorizace v zemi. V letech 1990–2010 se délka dálniční sítě téměř vůbec nezvýšila. Hustota dálnic na Ukrajině je 6,6krát nižší než ve Francii (respektive 0,28 a 1,84 kilometrů silnic na kilometr čtvereční v zemi). Délka rychlostních silnic na Ukrajině je 0,28 tisíc km (v Německu - 12,5 tisíc kilometrů ve Francii - 7,1 tisíce kilometrů) a úroveň financování každého kilometru silnice na Ukrajině je přibližně 5,5 - 6krát nižší než v těchto lokalitách.

To je způsobeno řadou objektivních důvodů, včetně toho, že zátěž udržování dopravní sítě na obyvatele je výrazně vyšší než v evropských zemích kvůli relativně nízké úrovni Ukrajiny hustota obyvatel (76 lidí na kilometr čtvereční), nízká kupní síla občanů (1/5 z Eurozóna kupní kapacita), relativně nízké vlastnictví automobilů a velké území státu.

Provozní stav silnic je velmi špatný; kolem 51,1% silnic nesplňuje minimální standardy a 39,2% vyžaduje zásadní přestavby. Průměrná rychlost na silnicích na Ukrajině je 2–3krát nižší než v západních zemích. Od roku 2016 je řada hlavních ukrajinských dálnic ve velmi špatném stavu, úředník Ukravtodoru uvedl, že 97% silnic potřebuje opravu. Rozpočet na opravy silnic byl stanoven na přibližně 20 miliard hřivny, ale korupce způsobuje špatné vynakládání rozpočtu a kamiony s nadváhou jsou běžným místem a rychle způsobují další škody na silnicích.[5]

  • Celkový: 169 477 km
  • Zpevněné: 164 732 km (102 360 mi) (včetně 15 km (9 mi) rychlostních komunikací); poznámka - tyto silnice, klasifikované jako „zpevněné“, zahrnují jak zpevněné silnice, tak i všechna počasí štěrk -povrchové silnice.
  • Nezpevněné: 4 745 km (2948 mil) (2004)

Hlavní silnice

5.1 Ruská dopravní značka.svg

Dálnice na Ukrajině, 193 km (120 mil) (2010):

Kyjev – Boryspil | Charkov – Dněpr

5.3 Ruská dopravní značka.svg

Státní silnice, 8,080 km (5,020 mi) (2009):

M01 | M02 | M03 | M04 |M05 | M06 | M07 | M08 | M09 | M10 | M11 | M12 | M13 | M14 | M15 | M16 | M17 | M18 | M19 | M20 | M21 | M22 | M23

Poznámka: Státní silnice jsou důležitými vnitrostátními cestami a nemusí to být nutně vysokorychlostní silnice

Letectví

A Boeing 737 z UIA, jeden z ukrajinských vlajkových dopravců, pojíždějící na Letiště Barcelona (El Prat)

Výhled

Letecká sekce na Ukrajině se vyvíjí velmi rychle a nedávno zavedla bezvízový program pro občany EU a občany řady dalších „západních“ zemí,[6] národní letecký sektor zpracovává výrazně zvýšený počet cestujících. Kromě toho udělení Euro 2012 fotbalový turnaj do Polska a na Ukrajinu jako společných hostitelů přiměl vládu k investování obrovského množství peněz do dopravní infrastruktury, zejména letišť.[7]

V současné době jsou ve výstavbě tři hlavní nové letištní terminály Doněck, Lvov a Kyjev, nový terminál již byl otevřen v Charkov a Kyjev Mezinárodní letiště Boryspil nedávno zahájil provoz v Terminálu F,[8] první ze svých dvou nových mezinárodních terminálů. Ukrajina má řadu leteckých společností, z nichž největší je národní vlajkový dopravce, UIA. Antonov Airlines, dceřiná společnost Antonov Aerospace Design Bureau je jediným provozovatelem největšího letadla s pevnými křídly na světě, An-225.

Doněcké letiště zničeno kvůli válce na Donbassu.

Nový terminál v Mezinárodní letiště v Oděse byla otevřena pro příletové lety 14. dubna 2017.[9]

Letiště

Viz také: Seznam letišť na Ukrajině
  • Celkový: 412 (2012)

Letiště se zpevněnými přistávacími dráhami

  • Celkový: 179
  • Nad 3047 m: 13
  • 2438 až 3047 m: 49
  • 1524 až 2437 m: 22
  • 914 až 1523 m: 6
  • Pod 914 m: 89 (2012)

Hlavní letiště jsou: Kyjevské letiště Boryspil, Letiště Dněpropetrovsk, Charkovské letiště, Letiště Lvov, Doněcké letiště, Letiště Oděsa, a Letiště Simferopol.

Letiště s nezpevněnými drahami

  • Celkový: 233
  • 2438 až 3047 m: 2
  • 1524 až 2437 m: 6
  • 914 až 1523 m: 9
  • Pod 914 m: 216 (2012)

Heliporty

  • Celkový: 7 (2012)

Vodní doprava

Terminál pro cestující v Kyjevský přístav.
Volný člun v Kyjev.

Říční doprava

1672 km (1039 mil) splavný vodní cesty na 7 řekách, většina z nich je na Dunaj, Dněpr a Pripyat řeky. Všechny ukrajinské řeky v zimě (obvykle od prosince do března) zamrznou, což omezuje plavbu. Nicméně, řeka ledoborce jsou k dispozici na Dněpru, alespoň v blízkosti Kyjev.[10]

Dunaj

Nejvýznamnější vodní cesta na Ukrajině[Citace je zapotřebí ].

Dněpr

Dnipro na Ukrajině je regulovaný systém nádrže oddělené přehrady s lodní uzávěry. Řeka je splavná po celé své ukrajinské délce.

Pripyat

Pozoruhodný říční přístav Černobylu je nyní opuštěn kvůli Černobylská katastrofa, ale vodní cesta si zachovává svůj význam jako součást Dněpr –Baltské moře trasa.

Southern Bug

Jsou oznámeny plány na revitalizaci komerční nákladní dopravy na internetu Southern Bug v rámci zvyšování obilí export z Ukrajiny.[11]

Námořní doprava

Obchodní loďstvo

Námořní přístavy a přístavy

Další informace: Seznam přístavů na Ukrajině
Přístav Oděsa na Černé moře je největší námořní přístav na Ukrajině.

Od července 2013 měla Ukrajina k dispozici pro vstup zahraničních lodí 18 „námořních obchodních přístavů“.[12] Některé z těchto „námořních obchodních přístavů“ jsou ve skutečnosti přístavní konglomeráty zahrnující několik nesousedících přístavů a ​​soukromé terminály nájemců. Uvažuje se také o hlavních říčních přístavech[kým? ] „námořní“ mezinárodní přístavy.

Jiné pozoruhodné námořní přístavy

Důležité podpůrné agentury

  • Delta Lotsman, námořní pilot společnost sloužící teritoriálním vodám Ukrajiny
  • "Derzhhidrohrafiya" (Státní vodní geografie),[16] vědecko-produkční komplex hydrografických státních společností a vědecko-výzkumné centrum "Ukrmorkartohrafiya" (všechny majáky na Ukrajině patří instituci)[17] The Černomořská flotila z Ruská Federace odmítá vzdát se bývalých sovětských navigačních zařízení od roku 1997
  • Agentura pro námořní bezpečnost[18] v korespondenci SOLAS Mezinárodní úmluva (včetně její změny ISPS Kód)
  • Přepravní registr Ukrajiny
  • Registr přístavů na Ukrajině

Přepravní společnosti

Společnosti zabývající se stavbou a údržbou lodí

  • Společnosti zabývající se stavbou a údržbou lodí na Ukrajině[19]

Potrubí

Viz také: Spory mezi Ruskem a Ukrajinou o plyn

Přepravní systém zemního plynu může ročně odebrat maximálně 288 miliard kubických metrů zemního plynu. Jeho roční produkční kapacita je 178,5 miliard kubických metrů, z toho 142,2 miliardy má být předáno do evropských zemí.[20]

Svět je nejdelší amoniak potrubí, běží od TogliattiAzot závod v Rusko na Oděsa na Ukrajině.

Viz také

Reference

  1. ^ „2E +% C2% E0% ED% F2% E0% E6% ED% B3 +% F2% E0 +% EF% E0% F1% E0% E6% E8% F0% F1% FC% EA% B3 +% E0 % E2% F2% EE% EF% E5% F0% E5% E2% E5% E7% E5% ED% ED% FF & path = .. / Database / Regiostat / 13/01 / & lang = 1 Nákladní a osobní cesta doprava na Ukrajině ". stat.lviv.ua.
  2. ^ Průmyslové železnice a metro ve městech jsou spravovány samostatně.
  3. ^ Railway Gazette International Dubna 2008 str. 240
  4. ^ „Železnice po Evropě“.
  5. ^ Dan Peleschuk (16. června 2016). „Ukrajinská rozbitá cesta do Evropy“. Zahraniční politika. Citováno 17. června 2016.
  6. ^ „Konzulární informace“.
  7. ^ Patkevich, Kostyantyn; Sobko, Dmytro. "Charkovské letiště dostává nový terminál". Citováno 11. září 2013.
  8. ^ „Terminál F během prvního týdne provozu obsluhoval 30 000 cestujících“. kbp.com.ua. Archivovány od originál dne 2010-11-20. Citováno 2010-11-12.
  9. ^ "Nový terminál spuštěn na letišti v Oděse - ruské letecké zprávy". Russian Aviation Insider. 2017-04-19. Citováno 2018-06-09.
  10. ^ „Киевскую дамбу может разрушить только метеорит или война - Эксперт“. www.segodnya.ua.
  11. ^ «НИБУЛОН» заложил основу собственного флота(v ukrajinštině)
  12. ^ Уряд затвердив перелік українських морських портів, відкритих для заходження іноземних суден. Kabinet ministrů Ukrajiny (v ukrajinštině). 06.07.2013. Citováno 18. září 2013. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)[mrtvý odkaz ]
  13. ^ „Порт« Камыш-Бурун »“. www.altcom.ua.
  14. ^ Warrick, Joby (8. září 2013). „Ukrajinský přístav se díval, jak analytici hledají zdroj zbraní v Sýrii“. The Washington Post. Citováno 9. září 2013.
  15. ^ „Přístav Oktyabrsk“. Zdroj světového přístavu.
  16. ^ „Парковая страница Imena.UA“. www.hydrography.com.ua.
  17. ^ „Єжель вимагає повернути Україні маяки в Криму“. comments.ua.
  18. ^ „Oficiální webové stránky Agentury pro námořní bezpečnost“. dp-amb.kiev.ua. Archivovány od originál dne 21. 8. 2013.
  19. ^ „Про затвердження переліку суднобудівних підприємств, для я ... - від 21.12.2005 № 1256“. zakon4.rada.gov.ua.
  20. ^ Tranzit zemního plynu přes Ukrajinu meziročně poklesl o 24,8%, Kyjevská pošta (16. listopadu 2009)

externí odkazy

Neoficiální databáze