Topsail - Topsail - Wikipedia

Tento článek je o plachtění. Pro další použití viz Topsail (disambiguation).
Plachty 19. století ship.jpg

A horní plachta („tops'l“) je a plachta nastavena nad jinou plachtu; na plavidlech vybavených čtvercovými plachtami mohou být nad plachty položeny další plachty.

Čtvercová souprava

USS Ústava plavba pod (od přídě k zádi) výložníky, horní plachty, a rychlý kůň.

Na hranaté zmanipulované plavidlo, horní plachta je obvykle lichoběžníkového tvaru plachta zmanipulovaná nad samozřejmě plachta a pod topgallantská plachta pokud je nesen na jakémkoli stožáru (tj plně zmanipulovaná loď bude mít předák topsail, a hlavní stěžeň topsail a mizzen topsail). Plně zmanipulovaná loď bude mít na všech stožárech jeden nebo dva (tj. „Rozdělené“ horní a dolní) horní plachty, přičemž jedna nebo dolní horní plachta bude druhou plachtou nad palubou a horní horní plachta bude v případě takto zmanipulované třetí.

Ačkoli je vrchní plachta na plně zmanipulované lodi popsána jako „čtvercová“ plachta, neodkazuje na tvar plachty, ale na ni a její yard být zmanipulován do čtverce (tj. v pravém úhlu) k lodi kýl spíše než v souladu s ním (v takovém případě by se tomu říkalo a příďová a záďová souprava nebo plachta na přídi a na zádi); čtvercový zmanipulovaný horní plachta má téměř vždy lichoběžníkový tvar a délky horních yardů jsou postupně menší, čím vyšší jsou na stožáru. Spodní okraj horní plachty, stejně jako u ostatních čtvercových plachet, je mírně konkávní, což umožňuje připojení lanoví ke stožáru. Hlavní výjimkou z tohoto lichoběžníkového pravidla je raffee plachta, což je čtvercová zmanipulovaná horní plachta, která je trojúhelníková (jak je vidět na přední straně lodi Denis Sullivan, a škuner topsail ). Horní plachta, která je zmanipulovaná na přídi a na zádi, je obvykle také trojúhelníková, ale má nejdelší okraj orientovaný spíše svisle než vodorovně, jak je vidět na plachtě raffee.

Ačkoli raní Římané používali na některých plavidlech jakýsi zmanipulovaný topsail vpředu a vzadu, tato plachta se poprvé začala v Evropě významně používat někdy v 15. století. Zpočátku malé a nesené pouze na hlavních a předních stožárech, jejich velikost a význam se postupně zvyšovaly až do poloviny 17. století a byly hlavními a největšími plachtami lodi, první plachty byly vyloženy a poslední vzaty v … Bylo zcela běžné, že loď plávala s topsails a výložníky sama; poloha topsailů vysoko nad mořem zajišťovala, že dostávali stálý vánek, i když bylo moře rozbouřené.

Kvůli jejich schopnosti řídit loď v lehčích větrech, než je plachta kurzu dole nebo jakákoli plachta nahoře, se horní plachta rychle stala obrovskou a bylo velmi těžké a nebezpečné ji zvládnout za silného větru. Někdy v 80. letech 16. století útesové pásma byly zavedeny, aby svázaly část plachty, přičemž horní plachty nakonec získaly čtyři z nich. V polovině 19. století byly vrchní plachty obchodních lodí rozděleny na oddělené horní a dolní vrchní plachty, které mohly samostatně a mnohem snadněji spravovat výrazně menší posádky (viz Cutty Sark pro prominentní příklad). Takové plachty se však stále často označovaly jako jediný „vrchní plachta“.

Konkurenční verze tohoto dvojitého topsailu vynalezl Robert Bennet Forbes a Kapitán Frederic Howes. Ačkoli se Forbes snažil bránit svou soupravu, dominovala souprava Howe.[1][2] V plošině Forbes jsou obě lodě s topsailem připevněny svisle.[3] V soupravě Howe se horní topsail yard sklouzává na topmastu, takže jej lze během několika sekund sklopit a zavřít horní útes. Howe měl nohu horního topsailu těsně spojenou s dolním dvorem topsail. V roce 1865 britský strojek Ariel zavedl tam mezeru.[4] Forbes nejprve vyzkoušel svůj návazec v horní škuneru Midas v roce 1844. zastřihovač Climax postavena v roce 1853 pod dohledem Howese byla první loď s Howe soupravou.[5]

Gaff rig

La Recouvrance s vrchním plachtou a dvěma hranatými plachtami; částečně zakrytá plachta mezi hlavními stožáry je hlavní stožár

Gaff topsails, jako gaff rigs obecně lze stále vidět na vysoké lodě shromáždění. Gaff rig byl do značné míry nahrazen Bermudská souprava, který nemá žádné vrchní plachty. Na plachetnici zmanipulované plachetnicí mohou mít vrchní plachty několik různých podob:

  • Vrchní plachta s výložníkovou hlavou je obecně trojúhelníková plachta zasazená mezi gaff a horní část stožár nebo vrchní stráž. Plavidlo zmanipulované pomocí gaffů mohlo mít nad jakoukoli nebo všemi svými plachetami gaff topsail.[6]
  • Vrchní plachta na dvoře je podobná, ale nastavená na a yard. Počátkem 19. století byly loděnice topsail nastaveny téměř vodorovně, ale postupně se zvětšovaly v úhlu, až se staly téměř svislým prodloužením vrchní stráž.[7]
  • Jack-yard topsail (nebo klub topsail) místo toho má svůj spodní okraj (nebo chodidlo ) se prodlužoval za konec gaffu s krátkým dvorem, nazývaným „jack-yard“. Jack-yard topsail může mít také výše uvedený vertikální yard, i když to dělá velmi velký topsail.[8]
  • Cornish topsail je trojúhelníková plachta, která má svůj luff protáhl se značně nad stožár tím, že byl přichycen na dvůr zvednutý a halyard to je potulovat se přes a kladka namontován úhlopříčně ve stožáru. The pata dvora zapadá okamžitě kolem gaffa a je držen na místě a tackline volal a Timminoggy.[9]
  • Čtvercová horní plachta je plachta se čtvercovou výbavou nesená nad přední plachtou pouze dál škunery škuneru. (A brigantine je příklad plavidla se dvěma stěžni s dopředu chod.) Škunery nesoucí hranaté vrcholy se označují jako „škunery topsail "; gaff topsails jsou považovány za samozřejmost na gaff-zmanipulované plavidla a projít bez komentáře v popisu plavidla.[10]

Spritsail souprava

Spritsail souprava

Použití topsailu v Temže plachetnice se výrazně liší. Je to příďová a záďová souprava, kde je hlavní plachta ovládána pomocí brails. V uzavřených vodách bude člun plout pod vrcholem a mizzenem a využívat čistý vzduch nad závětří budov.[11] Horní plachta byla připevněna obručemi k vrchní stěně, takže ji bylo možné rychle zasáhnout, uvolnění jednoho lana ji nechalo spadnout.[12]

The horní plachta přední a zadní plachta.

The výložník topsail zádržná plachta mezi topmastem a bowspritem.

Jiná použití

Na soupravách, které mají více výložníky nebo zádržné plachty z nichž alespoň jeden je nastaven vysoko, například mnoho závodů z konce 19. a 20. století řezačky, nejvyšší z nich, položený létající nebo na vrchní stěně pobyt, se často nazývá výložník topsail.

Římská navigace

Topsails (řecký: sipharos; latinský: siparum) ve formě rovnoramenný trojúhelník nastavit nad čtvercem hlavní plachta byly použity v římský navigace.[13]

Reference

  1. ^ Bruzelius, Lars (1996). „Dopis R. B. Forbese kapitánovi Bradburymu, 1855“. Virtuální archivy námořní historie. Citováno 23. března 2016.
  2. ^ Bruzelius, Lars (1996). „Dopis od Geo. H. Bradburyho R.B. Forbesovi, 1855“. Virtuální archivy námořní historie. Citováno 23. března 2016.
  3. ^ William L. Crothers (2014). Masting of American Merchant Sail v 50. letech 18. století: Ilustrovaná studie. Mcfarland & Co Inc Pub. p. 70ff. ISBN  978-0786493999.
  4. ^ "Clipper Rigs". Citováno 23. března 2016.
  5. ^ William L. Crothers (2013). Američanem postavené pakety a přepravci padesátých let 19. století: Ilustrovaná studie jejich charakteristik a konstrukce. Mcfarland & Co Inc Pub. p. 342. ISBN  978-0786470068.
  6. ^ Leather, John (2001). Příručka Gaff Rig (druhé vydání). Knihy o dřevěných lodích. p. 54. ISBN  0-937822-67-1.
  7. ^ Leather, John (2001). Příručka Gaff Rig (druhé vydání). Knihy o dřevěných lodích. p. 56. ISBN  0-937822-67-1.
  8. ^ Leather, John (2001). Příručka Gaff Rig (druhé vydání). Knihy o dřevěných lodích. p. 58. ISBN  0-937822-67-1.
  9. ^ Leather, John (2001). Příručka Gaff Rig (druhé vydání). Knihy o dřevěných lodích. p. 59. ISBN  0-937822-67-1.
  10. ^ Cunliffe, Tom (1992). Hand, Reef and Steer. Sheridanův dům. p. 21. ISBN  1-57409-203-0.
  11. ^ Březen 1948, str. 70.
  12. ^ Březen 1948, str. 62.
  13. ^ Casson, Lionel (1995): „Lodě a námořnictví ve starověkém světě“, Johns Hopkins University Press, ISBN  978-0-8018-5130-8, str. 240–241
Bibliografie
  • March, Edgar J (1948). Spritsail čluny Temže a Medway. Londýn: Percival Marshall.
  • John Harland & Mark Myers, Námořnictví ve věku plachty; Kaly "Masting & Rigging"; „Kotva listu mladého námořníka“