USS Ommaney Bay - USS Ommaney Bay

USS Ommaney Bay (CVE-79) mimo Havaj, červenec 1944.jpg
Ommaney Bay mimo Havaj, červenec 1944.
Dějiny
Spojené státy
Název:Ommaney Bay
Jmenovec:Ommaney Bay, Ostrov Baranof, Aljaška
Objednáno:jako Typ S4-S2-BB3 trup, MCE trup 1116[1]
Ocenění:18. června 1942
Stavitel:Loděnice Kaiser
Stanoveno:6. října 1943
Spuštěno:29. prosince 1943
Uvedení do provozu:11. února 1944
Identifikace:Symbol trupu: CVE-79
Vyznamenání a
ocenění:		2 Hvězdy bitvy
Osud:Zasažen kamikadze letadlem a potopen 4. ledna 1945
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:
Délka:
  • 156,13 m (512 ft 3 v) (oa )
  • 490 stop (150 m) (wl )
Paprsek:
Návrh:20 ft 9 v (6,32 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Rozsah:10 240 NMI (18 960 km; 11 780 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • Celkem: 910 - 916 důstojníků a mužů
    • Nalodená letka: 50 - 56
    • Posádka lodi: 860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:27
Letecká zařízení:
Servisní záznam
Část:Tichomořská flotila Spojených států (1943–45)
Operace:

USS Ommaney Bay (CVE – 79) byl Casablanca-třída doprovodná loď z Námořnictvo Spojených států, který sloužil během druhá světová válka. Bylo pojmenováno po zátoce Ommaney, která se nachází na jižním konci Ostrov Baranof, Aljaška. Loď, která byla zahájena na konci roku 1943 a uvedena do provozu počátkem roku 1944, se zúčastnila Kampaň na ostrovech Mariany a Palau následovalo několik bitev během Filipínská kampaň v roce 1944 a začátkem roku 1945. Byla těžce poškozena v a kamikadze útoku a následně potopen dne 4. ledna 1945 se ztrátou 95 mužů, včetně dvou mužů na palubě doprovodu torpédoborce Eichenberger kteří byli zabiti letícími troskami. Získala 2 bojové hvězdy během provozu.

Design a popis

Profil designu Zátoka Takanis, který byl sdílen se všemi Casablanca- doprovodné lodě třídy.
Hlavní článek: Doprovodná loď třídy Casablanca

Ommaney Bay byl Casablanca- doprovodná loď třídy, nejpočetnější typ letadlové lodě kdy byl postaven a navržen speciálně pro hromadnou výrobu pomocí prefabrikovaných profilů, aby nahradil těžké ztráty z počátku války. Standardizováno s ní sesterské lodě, byla 512 ft 3 v (156,13 m) celkově dlouhý, měl paprsek z 65 ft 2 v (19,86 m), a návrh 20 ft 9 v (6,32 m). Ona přemístěn 8,188 dlouhé tuny (8,319 t ) Standard, 10 902 dlouhé tun (11 077 t) s a plně naložen. Měla 257 stop (78 m) dlouho hangárová paluba, dlouhý 477 stop (145 m) letová paluba. Byla napájena dvěma Uniflow pístové parní stroje, který poskytl sílu 9 000 koňská síla (6,700 kW ), pohánějící dvě hřídele, což jí umožnilo udělat 19 uzly (35 km / h; 22 mph). Loď měla cestovní rozsah 10 240 námořní míle (18 960 km; 11 780 mi), za předpokladu, že cestovala konstantní rychlostí 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Její kompaktní velikost vyžadovala splátku letecký katapult na jejím konci luku a byli dva letecké výtahy pro usnadnění pohybu letadel mezi letovou a hangárovou palubou: jedno vpředu, druhé vzadu.[2][3][4]

Jeden 5 v (127 mm) / 38 ráže dvojúčelová zbraň byla namontována na zádi a ona byla vybavena 16 Bofors 40 mm (1,57 palce) protiletadlová děla ve dvojitých držácích, stejně jako 12 Oerlikon 20 mm děla, které byly použity v protiletadlové schopnosti.[4] Na konci války Casablanca- nosiče třídy byly upraveny tak, aby nesly třicet 20 mm kanónů, jako reakce na rostoucí ztráty kvůli kamikadze útoky. Po obvodu paluby byly namontovány protiletadlové zbraně. Casablancadoprovodné lodě třídy byly navrženy k přepravě 27 letadel, ale ona někdy překročila nebo překročila tento počet. Například během Kampaň na ostrovech Mariany a Palau a Bitva u Samaru, nesla 16 FM-2 bojovníci a 11 TBM-1C torpédové bombardéry, tedy celkem 27 letadel.[5][6] Během Bitva o Mindoro, nesla 24 stíhaček FM-2 a 9 torpédových bombardérů TBM-1C, celkem tedy 33 letadel.[2][7] Zatímco byla na cestě na podporu Invaze do zálivu Lingayen Během svého potopení nesla 19 stíhaček FM-2, 10 torpédových bombardérů TBM-1C, torpédový bombardér varianty TBM-3 a TBM-1CP. pozorovací letadlo, tedy celkem 31 letadel.[8]

Konstrukce

Doprovod byl stanoveno dne 6. října 1943, pod a Námořní komise smlouva, trup MC 1116, od Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington. Byla spuštěno dne 29. prosince 1943; sponzorováno paní P. K. Robottom; převedena na námořnictvo Spojených států a do provozu dne 11. února 1944, Komodor Howard L. Young ve velení.[1][9]

Historie služeb

Po uvedení do provozu a vybavení na Astoria, Oregon a dirigování shakedown v Zvuk Puget, Ommaney Bay vyplul dne 19. března 1944 z Oakland, Kalifornie, směřující k Brisbane, Austrálie, s cestujícími a nákladem zásob a letadel. Do 27. dubna dokončila svoji misi a byla zpět San Diego, kde zahájila přísných deset dní přistání, cvičení a zkoušek kvalifikace nosiče. Poté, po drobných úpravách a opravách, loď vyplula 10. června pro Pearl Harbor. Do 12. srpna cvičila letecké skupiny a letky, poté se plavila k Tulagi zkoušet na invazi do Palau Islands. Od 11. září do začátku října Ommaney Bay posadil se Peleliu a Angaur a poskytly vzdušné krytí flotily a blízké podpůrné údery sil na břeh. Dne 18. září 1944, TBM-1C z Ommaney Bay, s nízkým palivem, byl první letoun, který přistál na letišti Peleliu.[9][10]

Ommaney Bay vyplul do Ostrov Manus aby obnovila své vyčerpané zásoby paliva a střeliva, pak se přidala Kontradmirál Felix Stump „“Taffy 2 "(TU 77.4.2) pro invaze do Leyte, přijíždějící 22. října.[11] Na začátku bitvy u Samaru začaly doprovodné lodě podnikat nálety ve snaze ochromit co nejvíce blížících se nepřátelských sil. 25. října v 01:55, Admirál Thomas C. Kinkaid objednal tři prohlídky za úsvitu. Ommaney Bay byl zaměřen v 05:09 na pokrytí sektoru mezi 340 ° a 30 °. Z důvodu zpoždění trvalo dvě hodiny, než byl vypuštěn pátrací kontingent pěti stíhaček a sedmi torpédových bombardérů. Pokud by byla hlídka vypuštěna dříve, mohla být zachycena Viceadmirál Takeo Kurita pracovní skupina a poskytla předem varování pro Taffy 3, což mělo vliv na následující Bitva u Samaru.[12]

Kontingent vyhledávání, který si uvědomil konfrontaci, se přesunul na pomoc Taffymu 3. Kolem 08:20 bylo pět divokých koček a šest mstitelů z Ommaney Bay zaútočil na křižník Mogami, způsobující nějaké škody. O 40 minut později se její Avengers ochromili k 17 dalším torpédovým bombardérům Mogami.[13] O tři hodiny později se potopila a přeletěla Akebono. Ommaney Bay ten den zahájila zhruba šest stávek a spolu se zbytkem pracovní skupiny 77.4.1 přeměnila potenciální porážku na vítězství. V rámci Taffy 2 byla rovněž povinna přijímat letadla z jiných úkolových skupin, která byla při úderech poškozena nebo měla málo paliva. Byla nucena odhodit několik letadel nad její palubu, aby zachovala funkčnost svého pilotního prostoru.[14] Dne 30. Října její pracovní skupina odešla z Leyte Gulf, směřující k Manusovi.[9][15]

A Yokosuka P1Y kamikadze letící kolem Ommaney Bay's letová paluba.

Dopravce strávil měsíc listopad v Manus a Kossol Passage pro dostupnost a doplnění. 10. listopadu byla zakotvena Přístav Seeadler, přibližně jeden bod pět mil (2,4 km) od muniční lodi Mount Hood, když loď náhle prudce explodovala. I z jejího vzdáleného pohledu Ommaney Bay byl zasypán kovovými úlomky a byl zasažen přílivovou vlnou. Od 12. Prosince do 17. Prosince působila doprovodná loď v Mindanao a Sulu moře na podporu operací na ostrově Mindoro.[16]

Brzy ráno 15. prosince vzlétlo ze čtyřiceti japonských letadel rozdělených rovnoměrně mezi kamikadze a doprovod Clark Field a Davao, směřující k bitevním lodím a nositelům na východ od Mindoro. První pozorování byla hlášena v 7:00 a po zbytek dopoledne útok kamikadze obtěžoval pracovní skupinu. V 9:40 se skupina japonských letadel vrhla směrem k dopravcům. Jedno letadlo minul s bombou a odpojilo se a dvě byla sestřelena protiletadlovou palbou z Manila Bay a torpédoborec doprovází. Nicméně, a Yokosuka P1Y kamikadze skočil přímo k Ommaney Bay, blížící se z levoboku. Letoun, který byl zasažen těžkou protiletadlovou palbou z celé bojové jednotky, byl v plamenech asi 370 m daleko a přes letovou palubu proletěl třicet yardů (27 m) a narazil do oceánu. Dne 19. prosince se vrátila do Kossol Passage. Dne 27. prosince odešla na podporu plánovaných na Filipíny 6. armáda přistání v Záliv Lingayen. Po příjezdu se zastavila Záliv San Pedro, před vyplutím z přístavu a vstupem do Suluského moře dne 3. ledna 1945.[9][17]

Potopení

Ommaney Bay pod útokem letadel kamikadze, 4. ledna 1945.
Ommaney Bay hořící po útoku kamikadze.
Ommaney Bay pohlcen kouřem a plameny, krátce po útoku. Fotografováno z bitevní lodi západní Virginie, ničitel Patterson je znázorněn manévrování na místo při pokusu bojovat s plameny.

Odpoledne 4. ledna 1945 procházela přes Suluské moře na západ od Filipín. V 17:00 bylo vyzvednuto přibližně 15 japonských letadel radar, 72 km západně od pracovní skupiny a rychle se blíží. Tato letadla se rozdělila na dvě skupiny, jedna skupina směřovala k zadní části pracovní skupiny, zatímco druhá pokračovala ve svém kurzu směrem ke středu. I když bojovníci z nosné skupiny byli míchaní, falešné radarové signály bránily jejich snaze zachytit a jediným úspěšným zachycením bylo, když Stíhačky P-47 zachytil dvě nepřátelská letadla a sestřelil jedno. Druhé letadlo uniklo a je považováno za kamikadze, která by zaútočila Ommaney Bay. Toto úspěšné zachycení nebylo hlášeno zpět velení, ani skutečnost, že letadlo, které uniklo, bylo nahnáno směrem k nosné skupině.[18] V 17:12 Yokosuka P1Y pronikl na obrazovku nezjištěný a udělal Ommaney Bay, přibližující se přímo k přídi lodi. Kapitán Young později uvedl, že přístup kamikadze byl zakryt oslepujícím slunečním zářením.[19]

Kapitán Young, který si byl vědom nebezpečí kamikadze, přidělil několik vyhlídek na palubu nosiče. V době útoku bylo přiděleno deset rozhleden spolu s další rozhlednou umístěnou na signální plošině vybavenou brýlemi Polaroid. Navíc nedostatek radarových signálů vedl pracovní skupinu k přesvědčení, že se japonská letadla stáhla, a útok kamikadze vyhlídky zcela překvapil. Nové Mexiko byl schopen reagovat pouze nepřesnou protiletadlovou palbou Ommaney Bay nebyl schopen vůbec reagovat.[20] Letadlo prořízlo křídlo nástavbou a zhroutilo se na letovou palubu. Pak se otočil do její letové paluby na přední pravoboku. Byly uvolněny dvě bomby; jeden z nich pronikl do letové paluby a detonoval níže a spustil sérii výbuchů mezi plně plynujícími letadly v přední třetině hangárové paluby, poblíž příjmu kotle č. 1.[21] Druhá bomba prošla hangárovou palubou, rozbila oheň na druhé palubě a explodovala poblíž pravoboku.[22] Torpédový bombardér TBM byl zasažen vraky kamikadze, což vyvolalo oheň, který požár na zádi letové paluby. Tlak vody vpřed byl okamžitě ztracen, spolu s napájením a komunikací mostu. Možná byla porušena olejová nádrž, což přispělo k požáru, protože kouř vypadal jako „mastný“.[23][24]

Muži, kteří bojovali s úžasnými požáry na hangárové palubě, ji brzy museli opustit kvůli silnému černému kouři z hořících letadel a explodující munici ráže .50. Doprovod torpédoborců těžko pomáhal Ommaney Bay, kvůli intenzivnímu teplu, munici a reálné možnosti, že by požár mohl spustit katastrofickou detonaci. Ničitel Zvonek Při pokusu o manévrování do polohy pro hašení požárů se srazila s nosnou lodí a poškodila její křídlo přístavního mostu. V 17:45 začala být zraněná posádka vytahována z lodi a do 17:50 se celá horní oblast stala neudržitelnou. Uložené torpédové hlavice navíc hrozily, že kdykoli vybuchnou. Byl vydán rozkaz opustit loď. V 18:12 byl kapitán Young posledním mužem, který evakuoval hořící vrak. V 18:18 torpéda uložená na zadním konci lodi nakonec vybuchla, zhroutila letovou palubu a vypustila trosky na torpédoborce, kteří zachraňovali přeživší. Dva členové posádky z Eichenberger na palubě motorové velryby byly zasaženy a zabity vzdušnými troskami.[22][25]

V 19:58 byl nosič potopen torpédem z ničitel Popáleniny, na rozkaz admirála Jesse B. Oldendorf.[26][27] Bylo ztraceno celkem 95 mužů námořnictva a 65 mužů bylo zraněno, včetně dvou zabitých z Eichenberger.[22] 6. ledna a 9. ledna Columbia byl zasažen kamikadze útoky, zabíjení sedm přeživších zachránil z Ommaney Bay.[28] Jako náhrada za potopený nosič, Shamrock Bay byl vyslán na podporu přistání v Lingayenském zálivu.[29]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Kaiser Vancouver 2010.
  2. ^ A b C Chesneau & Gardiner 1980, str. 109
  3. ^ Y'Blood 2014, str. 34–35
  4. ^ A b Hazegray 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, str. 109
  6. ^ Y'Blood 2014, str. 120
  7. ^ Y'Blood 2014, str. 251
  8. ^ Y'Blood 2014, str. 277
  9. ^ A b C d DANFS 2015.
  10. ^ Y'Blood 2014, str. 114
  11. ^ Y'Blood 2014, str. 128
  12. ^ Y'Blood 2014, str. 151
  13. ^ Y'Blood 2014, str. 152
  14. ^ Y'Blood 2014, str. 221
  15. ^ Y'Blood 2014, str. 241
  16. ^ Y'Blood 2014, str. 245
  17. ^ Y'Blood 2014, s. 262–263
  18. ^ Y'Blood 2014, str. 279–280
  19. ^ Smiyh 2014, str. 43
  20. ^ Y'Blood 2014, str. 281
  21. ^ Y'Blood 2014, str. 282
  22. ^ A b C Smiyh 2014, str. 44
  23. ^ Y'Blood 2014, str. 283
  24. ^ Rielly 2010, str. 154
  25. ^ Y'Blood 2014, str. 284–286
  26. ^ Smiyh 2014, str. 45
  27. ^ Y'Blood 2014, str. 287
  28. ^ Y'Blood 2014, str. 300
  29. ^ Y'Blood 2014, str. 310

Zdroje

Online zdroje

  • „Ommaney Bay (CVE-79)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 17. srpna 2015. Archivovány od originál dne 2. června 2017. Citováno 27. července 2019.
  • „Kaiser Vancouver, Vancouver WA“. www.ShipbuildingHistory.com. 27. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 16. června 2019. Citováno 14. června 2019.
  • „Seznam světových letadlových lodí: americké doprovodné lodě, trupy S4“. Hazegray.org. 14. prosince 1998. Citováno 1. července 2019.

Bibliografie

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Ommaney Bay (CVE-79) ve společnosti NavSource Naval History

Souřadnice: 11 ° 25 'severní šířky 121 ° 19 'východní délky / 11,417 ° N 121,317 ° E / 11.417; 121.317