USS Casablanca - USS Casablanca

USS Casablanca (CVE-55) probíhá na moři dne 2. března 1945 (80-G-320296) .jpg
USS Casablanca probíhá na moři 2. března 1945. Je vymalována kamuflážní mírou 32, design 12A.
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Ameer (1942)
  • Alazon Bay (1943)
  • Casablanca (1943–1947)
Jmenovec:
Objednáno:jako Typ S4-S2-BB3 trup, MC trup 1092[1]
Ocenění:18. června 1942
Stavitel:Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington
Náklady:$6,033,429.05[2]
Číslo dvora:301[1]
Číslo cesty:7[2]
Stanoveno:3. listopadu 1942
Spuštěno:5. dubna 1943
Sponzorováno:Eleanor Rooseveltová
Uvedení do provozu:8. července 1943
Vyřazeno z provozu:10. června 1946
Přejmenováno:
  • Alazon Bay, 23. ledna 1943
  • Casablanca, 3. dubna 1943
Identifikace:
Osud:Prodáno do šrotu, 23. dubna 1947
Obecná charakteristika [4]
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:
Délka:
  • 156,13 m (512 ft 3 v) (oa )
  • 490 stop (150 m) (wl )
Paprsek:
Návrh:20 ft 9 v (6,32 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Rozsah:10 240 NMI (18 960 km; 11 780 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • Celkem: 910 - 916 důstojníků a mužů
    • Nalodená letka: 50 - 56
    • Posádka lodi: 860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:27
Letecká zařízení:
Servisní záznam
Část:

USS Casablanca (AVG / ACV / CVE-55) byl za prvé padesát Casablanca-třída doprovodné lodě postavený pro Námořnictvo Spojených států v době druhá světová válka. Byla pojmenována po Námořní bitva u Casablanky, prováděné jako součást širšího Provoz Torch, který postavil americké námořnictvo proti zbytkům USA Francouzské námořnictvo řízen Vichy Francie. Americké vítězství uvolnilo cestu k zabavení přístavu Casablanca stejně jako spojenecká okupace Francouzské Maroko. Loď byla spuštěno v dubnu 1943, do provozu v červenci a sloužil jako cvičný a transportní nosič po celou dobu války. Poválečná se účastnila Provoz Magic Carpet, repatriaci američtí opraváři z celého Pacifiku. Byla vyřazena z provozu v červnu 1946, když byla zakonzervován v Atlantická rezervní flotila. Byla prodána za šrot v dubnu 1947.

Design a popis

Profil designu Zátoka Takanis, který byl sdílen se všemi Casablanca- doprovodné lodě třídy.
Hlavní článek: Doprovodná loď třídy Casablanca

Casablanca byl vedoucí loď z Casablanca- doprovodné lodě třídy, nejpočetnější typ letadlové lodě kdy byl postaven,[4] a navržen speciálně pro hromadnou výrobu pomocí prefabrikovaných profilů, aby nahradil těžké ztráty z počátku války. Standardizováno s ní sesterské lodě, byla 512 ft 3 v (156,13 m) celkově dlouhý; na čára ponoru, byla 490 stop (150 m) dlouho. Měla paprsek 65 ft 2 v (19,86 m), v jejím nejširším místě, to bylo 108 ft (33 m). Měla také návrh 20 ft 9 v (6,32 m). Ona přemístěn 8,188 dlouhé tuny (8,319 t ) Standard, 10 902 dlouhé tun (11 077 t) s a plně naložen. Měla 257 stop (78 m) dlouho hangárová paluba a 477 stop (145 m) dlouhý letová paluba. Byla napájena dvěma Skinner Unaflow pístové parní stroje, které poháněly dva hřídele a poskytovaly 9 000 výkon na hřídeli (6,700 kW ), což jí umožnilo vydělat 19 uzly (35 km / h; 22 mph). Loď měla cestovní rozsah 10 240 námořní míle (18 960 km; 11 780 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Napájení zajišťovali čtyři Vodorourkové kotle Babcock & Wilcox. Její kompaktní velikost vyžadovala instalaci letecký katapult na jejím přídi a byli dva letecké výtahy pro usnadnění pohybu letadel mezi letovou a hangárovou palubou: jeden vpředu a vzadu.[4][5][6]

Jeden 5 palců (127 mm) / 38 ráže dvojúčelová zbraň byl namontován na zádi. Protiletadlovou obranu zajišťovalo osm Bofors 40-milimetr (1,6 palce) protiletadlová děla v samostatných držácích, stejně jako 12 Oerlikon 20-milimetr (0,79 palce) děla, které byly namontovány po obvodu paluby. Na konci války Casablanca- nosiče třídy byly upraveny tak, aby nesly třicet 20 mm kanónů, a množství 40 mm děl bylo zdvojnásobeno na šestnáct, a to tak, že je bylo možné umístit do dvojitých držáků. Tyto úpravy byly v reakci na rostoucí ztráty způsobené kamikadze útoky. Ačkoli Casablanca- doprovodné lodě třídy byly zkonstruovány tak, aby fungovaly s posádkou 860 a naloděnou letkou 50 až 56, válečné potřeby často vyžadovaly nafouknutí počtu členů posádky. Casablanca- doprovodné lodě třídy byly navrženy k přepravě 27 letadel, ale hangárová paluba mohla pojmout více, což bylo kvůli neustálému obratu pilotů a letadel často nutné během přepravy nebo zejména výcvikových misí.[6][7]

Konstrukce

Casablanca, nejvzdálenější trup, vyfotografována 5. dubna 1943 těsně před jejím vypuštěním. Nalevo od ní jsou viditelné dvě její sesterské lodě.
Casablanca fotografováno v Puget Sound kolem července 1943. Všimněte si, že radarové antény byly z obrazu vydrhnuty kvůli válečné cenzuře.

Její stavba byla udělena Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington pod Námořní komise smlouva ze dne 18. června 1942 se symbolem klasifikace AVG-55, což naznačuje, že bude 55. eskortní lodí, AVG představující eskortní loď letadla, očíslované ve stejné sérii jako eskortní lodě. Dne 20. srpna byl budoucí dopravce překlasifikován na ACV-55, symbol trupu představující pomocnou letadlovou loď. Doprovod byl stanoveno dne 3. listopadu 1942 pod názvem Ameers původními plány volajícími po jejím převodu do královské námořnictvo pod zapůjčení program. Byla položena jako trup MC 1092, první ze série padesáti Casablanca- doprovodné lodě třídy.[1][8]

Dne 23. února 1943 bylo rozhodnuto, že její sesterská loď Liscome Bay, druhý Casablanca-class dopravce, který má být postaven, bude převeden v rámci leasingu na Casablanca'místo.[poznámka 1] Proto byla přejmenována Alazon Bay, po Alazan Bay, jako součást tradice, která pojmenovala doprovodné lodě podle zátok nebo zvuků.[9] Poté byla dále přejmenována na Casablanca 3. dubna, přičemž její dřívější jméno bylo později přiřazeno k trupu její sestry Lunga Point. Byla spuštěno 5. dubna; sponzorováno podle První dáma Paní. Eleanor Rooseveltová; převeden k námořnictvu dne 8. července, uveden do provozu a překlasifikován na CVE-55 dne 15. července s Velitel[poznámka 2] Steven Ward Callaway ve vedení.[1][8]

Historie služeb

Fotografuje se vzducholoď amerického námořnictva doprovázející Casablanca během výcvikových cvičení, 8. srpna 1943.

Po uvedení do provozu se zjistilo, že Casablanca měla poruchu vrtule, což jí znepříjemnilo rychlost a ovladatelnost, což ji způsobilo, že byla zcela nevhodná pro frontovou linii nebo dokonce pro dopravní služby. Proto ji námořnictvo používalo jako cvičné plavidlo operující v Úžina Juan de Fuca poskytovat pilotní osvědčení. Pro příští rok, do srpna 1944, byl na palubě cvičen stálý proud nosných letek Casablanca, po ukončení kvalifikace se otočí pro službu na frontovém dopravci. Kromě toho byla používána jako cvičná loď pro posádky směřující k druhému Casablanca- nosiče třídy před uvedením do provozu, přičemž posádky se obvykle dva týdny učí, jak ovládat zařízení a jak manévrovat s lodí. Tyto posádky by proto hlásily službu u svých nově uvedených do provozu Casablanca- nosiče třídy s malými zkušenostmi. Námořnictvo také používalo Casablanca jako loď sbírat údaje o tom, jak se doprovodné lodě dařily po delší dobu na moři, měřit její materiální připravenost a schopnosti jejího vybavení. Poučení z Casablanca byly proto implementovány dne Casablanca- přijdou nosiče třídy.[8][10]

Personál z Casablanca návrat na doprovodnou loď z ostrova Rara, mimo ostrov Manus, na palubu mechanizovaného přistávacího člunu.

V létě 1944 Casablanca byl vložen do Suchý dok a její závada vrtule byla opravena. Z tohoto důvodu byla certifikována pro zahájení transportních misí. Dne 24. srpna, po převzetí nákladu personálu, letadel a leteckého benzínu v Námořní letecká stanice Alameda, prošla skrz Golden Gate Bridge a prošel San Francisco na cestě do Ostrov Manus v Ostrovy admirality. Vrátila se do Seattle dne 8. října a okamžitě pokračovala ve svých předchozích povinnostech v roce 2006 Zvuk Puget jako cvičný dopravce provádějící většinu stejných činností, tentokrát připravující posádky před uvedením do provozu Zahájení Bay-třída doprovodné lodě. Během tohoto období byla poškozena bouří a pokračovala do San Diego přístav dne 22. ledna 1945 za účelem opravy. Dne 12. února kapitán John Lewis Murphy zvedl svou vlajku nad plavidlem.[10][8]

Casablanca's pilotní kabina, která je plná Republic P-47 Thunderbolt, vyfotografováno 16. července 1945.

Casablanca 13. března se vrátila na moře a po dokončení oprav pokračovala na západ k další dopravní misi. Zastavení na Pearl Harbor, zamířila k Guam, kde vyložila část svého nákladu. Poté provedla transportní jízdy mezi nimi Samar v Filipíny, Manus a Palau do 12. května, kdy pokračovala zpět na západní pobřeží k opravě a nesla na palubě náklad zdravotně nezpůsobilého personálu. Po příjezdu doplnila a byla znovu poslána na západ a 24. června doručila cestující do Pearl Harbor. Léto strávila přepravou ze západního pobřeží do Pearl Harbor a Guamu. Během jedné z těchto přepravních misí při příjezdu na Guamu Kapitulace Japonska bylo oznámeno.[10][8]

Po krátkém období, ve kterém Casablanca opět sloužil jako cvičný nosič poskytující kvalifikaci pilota mimo Saipan v srpnu byla dovybavena vojenská loď a připojil se k Provoz Magic Carpet flotila, která repatriovala americké opraváře z celého Pacifiku. Její první jízda skončila v San Francisku dne 24. září. Poté v září a říjnu přepravila nějaký personál do Pearl Harbor. V Pearl Harbor absolvovala svůj druhý běh a zastavila se na Espiritu Santo a Nouméa, repatriaci opravářů na západní pobřeží. Její třetí a poslední jízda, která trvala od 8. prosince do 16. ledna 1946, byla jízda ze San Franciska do Jokohama, okupované Japonsko.[10][8]

Casablanca dne 23. ledna opustila přístav v San Francisku a pokračovala do Norfolk ve Virginii, přijíždějící 10. února. Tam byla zakonzervován v Atlantická rezervní flotila dne 30. května. Byla vyřazena z provozu 10. června a udeřila z Seznam námořnictva 3. července. Byla prodána dne 23. dubna 1947 za sešrotování, nakonec rozdělen v Chester, Pensylvánie během druhé poloviny roku 1947.[10][8]

Poznámky

  1. ^ Nakonec to byl Bogue-třída doprovodná loď Baffins která by byla pod tímto jménem převedena do Královského námořnictva Ameer.
  2. ^ Callaway byl povýšen na Kapitán následujícího dne 16. července.

Reference

  1. ^ A b C d Kaiser Vancouver 2010.
  2. ^ A b MARCOM.
  3. ^ Navsource 2018.
  4. ^ A b C Chesneau & Gardiner 1980, str. 109.
  5. ^ Y'Blood 2014, str. 34–35.
  6. ^ A b Hazegray 1998.
  7. ^ Y'Blood 2014, str. 10.
  8. ^ A b C d E F G DANFS 2020.
  9. ^ Maksel 2012.
  10. ^ A b C d E Jones 2010.

Zdroje

Online zdroje

  • "Casablanca". Citováno 3. prosince 2020.
  • "Casablanca (CVE-55) ". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 1. dubna 2020. Archivovány od originál dne 30. října 2020. Citováno 20. listopadu 2020. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  • „Kaiser Vancouver, Vancouver WA“. www.ShipbuildingHistory.com. 27. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 16. června 2019. Citováno 14. června 2019.
  • „Seznam světových letadlových lodí: americké doprovodné lodě, trupy S4“. Hazegray.org. 14. prosince 1998. Citováno 1. července 2019.
  • Maksel, Rebecca (14. srpna 2012). „Jak pojmenujete letadlovou loď?“. Air & Space / Smithsonian. Citováno 23. prosince 2019.
  • „Fotoarchiv doprovodných lodí USS Casablanca (ACV-55)“. www.Navsource.org. 15. prosince 2018. Citováno 3. prosince 2020.

Bibliografie

  • Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946, Londýn, Anglie: Naval Institute Press, ISBN  9780870219139
  • Jones, Barbara G. Haney (2010), Role, kterou USS Casablanca (CVE-55) hrála ve druhé světové válce v Pacifiku, Lewiston, New York: Edwin Mellen Press, ISBN  9780773438507
  • Y'Blood, William (2014), Malí obři: Americké eskortní lodě proti Japonsku (E-kniha ), Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN  9781612512471

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Casablanca (CVE-55) ve společnosti NavSource Naval History