USS Salamaua - USS Salamaua

USS Salamaua (CVE-96) probíhá u San Franciska c1945.jpeg
USS Salamaua mimo San Francisco, 1945
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Anguilla Bay
  • Salamaua
Jmenovec:Invaze do Salamaua – Lae
Objednáno:jako Typ S4-S2-BB3 trup, MCE trup 1133[1]
Ocenění:18. června 1942
Stavitel:Loděnice Kaiser
Stanoveno:4. února 1944
Spuštěno:22.dubna 1944
Uvedení do provozu:26. května 1944
Vyřazeno z provozu:9. května 1946
Zasažený:21. května 1946
Identifikace:Symbol trupu: CVE-96
Vyznamenání a
ocenění:		3 Hvězdy bitvy
Osud:Prodáno do šrotu dne 18. listopadu 1946
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:
Délka:
  • 156,13 m (512 ft 3 v) (oa )
  • 490 stop (150 m) (wl )
Paprsek:
Návrh:20 ft 9 v (6,32 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Rozsah:10 240 NMI (18 960 km; 11 780 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • Celkem: 910 - 916 důstojníků a mužů
    • Nalodená letka: 50 - 56
    • Posádka lodi: 860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:27
Letecká zařízení:
Servisní záznam
Část:Tichomořská flotila Spojených států (1944–1946)
Operace:

USS Salamaua (CVE-96) byl Casablanca-třída doprovodná loď z Námořnictvo Spojených států. Byla pojmenována po invaze do Salamaua, strategicky důležitá vesnice v Nové Guinejské divadlo v době druhá světová válka a jedním z hlavních cílů Kampaň Salamaua – Lae. Během války sloužila s vyznamenáním, zejména byla na počátku roku 1945 poškozena a kamikadze letadlo během Invaze do zálivu Lingayen zabila 15 členů posádky a zranila 88. Po válce loď pomohla repatriovat opraváře do Spojených států jako součást Provoz Magic Carpet předtím, než byl vyřazen z provozu a zasažen v roce 1946, a nakonec byl rozbité v roce 1947.

Design a popis

Hlavní článek: Doprovodná loď třídy Casablanca
Profil designu Zátoka Takanis, který byl sdílen se všemi Casablanca- doprovodné lodě třídy.

Salamaua byl Casablanca- doprovodná loď třídy, navržená speciálně pro hromadnou výrobu pomocí prefabrikovaných profilů, aby nahradila těžké ztráty z počátku války. Bylo vyrobeno padesát těchto doprovodných lodí, což z nich dělá nejpočetnější typ letadlové lodi, jaký byl kdy vyroben. Standardizováno s ní sesterské lodě, byla 512 ft 3 v (156,13 m) celkově dlouhý, měl paprsek z 65 ft 2 v (19,86 m), a návrh 20 ft 9 v (6,32 m). Ona přemístěn 8,188 dlouhé tuny (8,319 t ) normálně, 10 902 dlouhých tun (11 077 t) při plném zatížení. Měla 257 stop (78 m) dlouho hangárová paluba, dlouhý 477 stop (145 m) letová paluba. Byla napájena dvěma Uniflow pístové parní stroje, který poskytl 9 000 koňská síla (6 700 kW), pohon dvou hřídelí, což jí umožnilo dosáhnout 19 uzly (35 km / h; 22 mph). Loď měla cestovní rozsah 10 240 námořní míle (18 960 km; 11 780 mi), za předpokladu, že cestovala konstantní rychlostí 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Její kompaktní velikost vyžadovala splátku letecký katapult na jejím konci luku a byli dva letecké výtahy pro usnadnění pohybu letadel mezi letovou a hangárovou palubou: jedno vpředu, druhé vzadu.[2][3][4]

Jeden Ráže 5 palců (127 mm) / 38 dvojúčelová zbraň byl namontován na zádi a ona byla vybavena šestnácti 40 milimetrů (1,6 palce) protiletadlová děla Bofors ve dvojitých držácích, stejně jako ve dvanácti 20 milimetrů (0,79 palce) děla Oerlikon, které byly použity v protiletadlové schopnosti.[4] Na konci války Casablanca- nosiče třídy byly upraveny tak, aby nesly 30 kanónů o průměru 20 mm, jako reakci na rostoucí ztráty kvůli kamikadze útoky. Po obvodu paluby byly namontovány protiletadlové zbraně. Casablancadoprovodné lodě třídy byly navrženy k přepravě 27 letadel, ale někdy překročily nebo překročily tento počet. Například během Invaze do zálivu Lingayen, Salamaua neseno 14 FM-2 bojovníci a 10 TBM-3 torpédové bombardéry, tedy celkem 24 letadel.[2][5] Nicméně, během Salamaua'V závěrečných fázích války provedla protiponorkový průzkum, nesla 18 stíhaček FM-2, 2 stíhače variant FM-2P a 12 torpédových bombardérů TBM-3E, celkem tedy 32 letadel.[6] Zatímco přepravovala letadla v nebojové roli, mohla pojmout až 50 letadel za předpokladu, že její pilotní kabina byla také použita pro skladování.[7]

Konstrukce

Doprovod byl stanoveno dne 4. února 1944, pod a Námořní komise smlouva, trup MC 1133, od Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington. Když jí bylo nařízeno v roce 1942, očekávalo se, že bude mít toto jméno Anguilla Bay, jako součást politiky amerického námořnictva pojmenovávat doprovodné lodě podle zátok a zvuků. Dne 6. listopadu 1943, předtím, než byla položena, byla přejmenována na Salamaua, jako součást nové politiky, která pojmenovala doprovodné lodě podle míst námořních nebo pozemních střetnutí. Byla spuštěno dne 22. dubna 1944; sponzorováno paní W. J. Mullins; převedena na námořnictvo Spojených států a do provozu dne 26. května 1944, Kapitán Joseph Irwin Taylor, ml ve velení as částečným doplňkem 54 důstojníků a 518 poddůstojnických mužů.[1]

Historie služeb

Po provizi pokračovala přes Úžina Juan de Fuca dne 17. června 1944 převzal výzbroj a provedl zkoušky v Námořní stanice Bremerton od 18. června do 22. června. Dne 22. června dorazila do Seattle Ve Washingtonu, kde vzala náklad poškozeného letadla směřující do San Diego. Jak postupovala po západním pobřeží, podstoupila shakedown, zastavil se u námořní zásobovací sklad v Oakland. Dorazila do San Diega dne 29. června, kde vyložila svá letadla. Poté provedla cvičení u pobřeží Baja California Po čtyři dny se vrátila do San Diega 4. července, kde převzala kontingent letadla a náklad. Salamaua opustil San Diego 6. července s příjezdem do Pearl Harbor, 12. července, kde vyložila své zboží na další čtyři dny. 16. července opustila Pearl Harbor a dorazila do Námořní letecká stanice Alameda, dne 22. července, kde vzala 50 letadel a 300 cestujících směřujících do Finschhafen, Nová Guinea.[7]

Salamaua odešel Alameda, Kalifornie, ráno 24. července, letící na jih od Havaje, 29. července, s příjezdem do Finschhafenu, 12. srpna, kde vzala náklad nefunkčního letadla. Odešla z Nové Guineje dne 14. srpna a zastavila se v Palikulo Bay, aby nabral palivo. Dne 1. září se vrátila do Alamedy, kde prošla generální opravou a provedla výcviková cvičení. Odletěla 3. září a přepravila náklad do San Diega, kam dorazila 4. září. Dne 26. září získala bojový kontingent letadel (VC-87) v Námořní základna San Diego. Dne 30. září odešla ze San Diega USSThornton (DD-270) provést letová cvičení s návratem 7. října.[7]

Dne 16. října opět vyplula na západ od San Diega v rámci úkolové jednotky 19.15.1 pod velením Kontradmirál Calvin T. Durgin, spolu se svými sesterskými loděmi Makinův ostrov, Lunga Point, a Bismarckovo moře. 23. října se zastavila v Pearl Harbor a dorazila k Ulithi dne 5. listopadu. Tropická porucha odložila odjezd až do 10. listopadu, kdy vyrazila na letiště Leyte Gulf, zastavil se na Kossol Roads, pro doplnění paliva. Odešla 13. listopadu a od 14. listopadu do 23. listopadu bez větších incidentů zajistila leteckou kontrolu konvojů v oblasti zálivu Leyte. Dne 23. listopadu, a Mitsubishi G4M bombardéru se podařilo dostat přes obrazovku a před sestřelením bombardovat nosiče bez větších negativních účinků. Poté pokračovala k Ostrovy admirality, připravit se na invazi do Luzon jako součást nosné divize 29 pod velením kontradmirála Durgina. Na cestě, ničitelé Patterson a Bagley detekoval 26. listopadu potenciální ponorku a upustil od hlubinných náloží. Spolu se svou pracovní skupinou dorazila Přístav Seeadler dne 27. listopadu. Zůstala kotvit do 16. prosince, kdy odešla, aby se zapojila do cvičení v Huonský záliv. Dne 21. prosince se vrátila do přístavu Seeadler Harbor, aby provedla poslední přípravy na plánovanou invazi do zálivu Lingayen.[7][1][8]

Záliv Lingayen

Odpoledne 27. prosince opustila přístav Seeadler a 30. prosince se přesunula na sever do mohutné formace doprovodných lodí na Kossol Roads. Dne 1. ledna 1945 odjela pracovní skupina do Luzonu, kolem Leyte, 3. ledna. Následujícího dne, 4. ledna 1945, byla její pracovní skupina zasnoubena kamikadze. Odpoledne 4. ledna 1945 procházela přes Suluské moře, na západ od Filipín. V 17:00 bylo vyzvednuto přibližně 15 japonských letadel radar, 72 km západně od pracovní skupiny a rychle se blíží. Tato letadla se rozdělila na dvě skupiny, jedna skupina směřovala k zadní části pracovní skupiny, zatímco druhá pokračovala ve svém kurzu směrem ke středu. I když byli bojovníci z nosné skupiny zakódováni, falešné radarové signály bránily jejich snaze zachytit, což mělo za následek sestřelení pouze jednoho japonského letadla. V raných fázích útoku jedna kamikadze přispěla Salamaua, ale odradila ji silná protiletadlová palba, místo toho se změnil kurz, aby se vyrovnal Lunga Point před sestřelením. Později téhož dne byla svědkem potopení Ommaney Bay, který byl utíkal po ničivé stávce kamikadze.[7]

Dne 5. ledna její pracovní skupinu pronásledovaly další kamikadze a dvě letadla byla sestřelena Salamaua's protiletadlovými střelci. Kamikazům se podařilo křižník poškodit Louisville, nicméně. 6. ledna dorazila před vchodem do Záliv Lingayen. Její letadla začala odstřelovat nepřátelské pozice na břeh a poskytovat vzdušné krytí blížícím se Spojenecké lodě. Dne 9. ledna poskytli vzdušné krytí vojákům přistávajícím na útočných plážích, poté pokračovali v této podpoře až do 13. ledna, kdy byla nucena odejít do důchodu.[7][1]

Ve dnech před 13. lednem probíhaly operace doplňování paliva pro pracovní skupinu, což výrazně komplikovalo rozbouřené moře, které prasklo hadicí. Dne 13. ledna 1945 se pracovní skupina přemístila o 80 mil (130 km) západně od Lingayenského zálivu, kde bylo znovu zahájeno tankování. V 9:00 ráno, Salamaua čekal na tankování tankerem. Úkolová skupina zahájila bojové letecké hlídky, aby prověřila nosiče, přičemž jedna skupina letadel byla vzdálena 6,0 km a druhá 2,1 km. Viditelnost však byla omezena kvůli silné oblačnosti, která se vznášela 1,5 mil (2,4 km) nad zemí, a nic nenaznačovalo nepřátelské aktivitě v této oblasti.[9]

V 8:58 se japonské kamikadzeové letadlo, vynořující se z oblačnosti, nečekaně ponořilo téměř svisle směrem k Salamaua's letová paluba. Rychlost jeho sestupu, stejně jako pracovní skupina ve stavu nízké pohotovosti, znamenaly, že kamikadze byla schopna provést svůj útok nerušený protiletadlovou palbou. Přenášel dvě bomby o hmotnosti 551 liber (250 kg), pronikl hluboko do podpalubí, přičemž v pilotní kabině zůstal rozevřený otvor o rozměrech 16,9 x 32,8 stopy (9,8 m) a zapálil oheň v dolních přepážkách což způsobilo, že z díry vystoupil sloup kouře.[10] Admirál Durgin, dotazující se Salamaua pokud jde o původ kouře, dostal odpověď, že „Něco právě prošlo naší pilotní kabinou“. Jedna z bomb explodovala poblíž vrcholů tanků, těsně nad podpalubí, těsně chybí úložný prostor pro bomby. Výbuch vyslal trosky z motoru a trupu raketově na letovou palubu a zhroutil několik přepážek. Kromě toho to vyvolalo několik požárů v celé pilotní kabině, hangáru a strojovně. Uvnitř paluby hangáru byla připravována letadla ke stávce a existence ozbrojené munice způsobila, že situace byla nejasná. Druhá bomba nevybuchla a byla vyhozena na pravobok lodi u vodorysky poblíž motoru a zanechala otvor široký asi 20 palců (51 cm), kterým proudila mořská voda. Došlo k okamžité ztrátě energie, komunikace a řízení po celé lodi. Zadní strojovna byla prolomena a zaplavena, což způsobilo nefunkčnost pravobokového motoru, i když záplavy uhasily požár strojovny.[7][9][10][11]

Zapálilo se několik požárů, ale většina požárů se rychle dostala pod kontrolu, s výjimkou velkého požáru na palubě hangáru, který byl napájen zbytky nasyceného benzínem z letové paluby. Boj s ohněm byl dále komplikován ztrátou tlaku ve vodovodním potrubí podél zádi lodi a detonací hydrostatických pojistek a různých dalších střeliv. Po 30 minutách byla požár potlačen, po boji, který nejprve jištěn, pak zabránil detonaci další munice. Naléhavějším problémem byly záplavy, které celý den čerpání nedokázal zmírnit. To mělo za následek, že byl celý pravý motor ponořen, což vedlo k tomu, že loď získala 8 ° seznam na pravobok. Útok na Salamaua byl poslední úspěšný kamikadze útok v Filipínská kampaň.[7][1][9][11]

Kamikazes, které následovaly po 10 minutách po útoku, bylo více Salamaua, ale Japonci ztratili prvek překvapení. Jedno letadlo se vrhlo k Tulagi, ale byl zasažen těžkou protiletadlovou palbou, včetně z Salamauaa otočil se směrem Zátoka Hoggatt předtím, než byl zničen 5palcovou skořápkou spojenou s blízkostí. Další dvě letadla se pokusila zasáhnout Salamaua, jedna prošla nad její přístavní čtvrtinou, než narazila do moře, a další vybuchla ve vzduchu, když se přiblížila k její zádi. Během této zkoušky dokázala držet krok se svou pracovní skupinou pomocí svého přístavního motoru. Při útoku bylo zabito 15 mužů a 88 zraněno. V 19:25 se v doprovodu torpédoborců odtrhla od pracovní skupiny a kulhala k Leyte Gridley a Ralph Talbot, spolu s remorkérem Apache.[7][1][12]

Okinawa

Salamaua dne 14. ledna kulhal do Leyte, stále významně omezován záplavami. Tam byli zraněni vyloženi, nejhorší vrak byl vyčištěn a povodně byly částečně kontrolovány. Po opravách vyrazila do přístavu Seeadler Harbour a dorazila 2. února na opravy plovoucí Suchý dok, kde byl její letadlový kontingent a posádka vystoupili. Dne 5. února odešla v doprovodu Pearl Harbor Kitkunský záliv, také poškozený kamikadze. Dorazila 17. února, kde vyložila zbytečné střelivo, a 19. února odletěla do San Franciska.[7]

Když dorazila 26. února, byla zařazena do fronty na opravy. Opravy začaly 3. března a 21. dubna se znovu přesunula na západ. Dorazila zpět do Pearl Harbor 27. dubna a přijala nový letadlový kontingent (VC-70). Poté provedla výcviková cvičení ve spojení s Oštěp. Ukončila cvičení a vrátila se 4. května a vydala se na cestu Guam, 10. května, příjezd 20. května. Na Guamu obdržela rozkazy, aby se připojila k pracovní skupině 52.2.1., Která ji podporovala operace na Rjúkjú. Setkala se s pracovní skupinou 26. května, aby podpořila pozemní operace Okinawa, ale 3. června jí bylo nařízeno, aby se připojila k Task Group 30.8, skupině pro logistickou podporu Attu, Windham Bay, a Bougainville.[7][1]

Tajfunové a protiponorkové operace

Na své místo dorazila 4. června, ale následujícího dne, Typhoon Connie prošel přímo přes Třetí flotila. Ráno 5. června tankovala pracovní skupina tankování, ale počasí se zhoršilo, což znemožnilo poledne. Zprávy o tajfunu na jihu vedly kapitána Josepha I. Taylora k tomu, aby nařídil, aby bylo v hangáru chráněno co nejvíce letadel. Její omezené přepravní schopnosti přinutily některá letadla uložit do pilotní kabiny, kde byla přišroubována na asfalt. Pozdě odpoledne byla pracovní skupina udeřena silnými větry tropických bouří a v 3:30, 5. června, byly hlášeny větry hurikánových sil. Řízení lodi bylo ztraceno o 3:35, když do lodi bušily mohutné vlny. Přední 40mm dělo a manipulační boom letadla byly roznášeny vlnami. Letová paluba byla částečně oddělena v krajní přední části, což poškodilo letecký katapult a některé přepážky. Na pilotním prostoru se mstitel uvolnil ze svých zábran, divoce se točil napříč, zničil všechna letadla zakotvená v pilotním prostoru a zabil člena posádky. V době, kdy se pracovní skupina vynořila z tajfunu, bylo zničeno 46 letadel, většinou dále Salamaua a Bougainville. Salamaua'letová paluba byla vyřazena z provozu a 10. června dorazila na Guam, aby podstoupila opravy.[7][13]

Pohled na hangárovou palubu Salamaua během Provoz Magic Carpet běh.

Na Guamu byly narychlo provedeny opravy a ona dorazila na Ulithi 18. července. 21. července byla přidělena protiponorková hlídková služba jako součást nově vytvořené pracovní skupiny 94.17 spolu s doprovodem torpédoborců William Seiverling, Ulvert M. Moore, Kendall C. Campbell, a Goss. Jejich cílem bylo chránit jízdní pruhy konvoje Marianas-Okinawa. Dne 31. července se přesunula do jízdních pruhů Leyte-Okinawa v reakci na potopení doprovodu torpédoborce Underhill a křižník Indianapolis japonskými ponorkami. Dne 5. srpna se kapitán Joseph I. Taylor vzdal velení nad Salamaua, nahrazen kapitánem John Hook Griffin. Do ponoru se ujala protiponorkových povinností Japonská kapitulace 15. srpna. Úkolová skupina 94.17 vyčistila námořní miny a dosáhla pravděpodobného zničení dvou japonských ponorek trpaslíků spolu s možným zničením další ponorky trpaslíků.[7][1]

Poválečný

25. srpna Salamaua se vrátil do Leyte, doplnil a poté 27. srpna doprovodil vojskový konvoj, který obsahoval Americká osmá armáda na Tokijský záliv. Konvoj dorazil 2. září a letadla doprovodné lodi fotografovala přistání okupačních jednotek v Jokohama, během formální japonské kapitulace na palubě bitevní lodi Missouri. Poté, co střežila druhý konvoj do Tokijského zálivu, se připojila k "Magický koberec" flotila, která nalodila veterány na transport do Spojených států. 3. října vystoupila v Alamedě se svým prvním nákladem veteránů. Před koncem roku Salamaua dokončil další dva běhy „Magic Carpet“.[1]

V roce 1946 byla připravena k deaktivaci. Byla vyřazeno z provozu dne 9. května 1946 udeřena z Registr námořních plavidel dne 21. května a následně prodána Společnost Zidell pro demontáž lodí, Portland, Oregon, pro sešrotování dne 18. listopadu 1946. Její trup byl rozbit někdy v roce 1947.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j DANFS 2016.
  2. ^ A b C Chesneau & Gardiner 1980, str. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, str. 34–35.
  4. ^ A b Hazegray 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, str. 276.
  6. ^ Task Force 94, Marianas Area: Podrobné pořadí bitvy, srpen 1945.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m Historický příběh USS Salamaua (CVE-96).
  8. ^ Y'Blood 2014, str. 275.
  9. ^ A b C Rielly 2010, str. 168.
  10. ^ A b Smith 2014, str. 67.
  11. ^ A b Y'Blood 2014, str. 314.
  12. ^ Y'Blood 2014, str. 315.
  13. ^ Y'Blood 2014, str. 400–402.

Zdroje

Online zdroje

  • „Salamaua (CVE-96)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 27. dubna 2016. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2017. Citováno 27. července 2019.
  • „Historical Narrative of USS Salamaua (CVE-96)“. www.ibiblio.org. Citováno 27. července 2019.
  • „Task Force 94, Marianas Area: Detailed Order of Battle, August 1945“. www.alternatewars.com. Citováno 4. srpna 2019.
  • „Seznam světových letadlových lodí: americké doprovodné lodě, trupy S4“. Hazegray.org. 14. prosince 1998. Citováno 1. července 2019.

Bibliografie

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Salamaua (CVE-96) ve společnosti NavSource Naval History