USS Sitkoh Bay - USS Sitkoh Bay

CVE86.jpeg
USS Zátoka Sitkoh probíhající přeprava letadel, datum neznámé
Dějiny
Spojené státy
Název:Zátoka Sitkoh
Jmenovec:Zátoka Sitkoh, Ostrov Chichagof, Aljaška
Objednáno:jako Typ S4-S2-BB3 trup, MCE trup 1123[1]
Ocenění:18. června 1942
Stavitel:Loděnice Kaiser
Stanoveno:23. listopadu 1943
Spuštěno:19. února 1944
Uvedení do provozu:28. března 1944
Vyřazeno z provozu:30. listopadu 1946
Doporučeno:29. července 1950
Vyřazeno z provozu:27. července 1954
Zasažený:1. dubna 1960
Identifikace:Symbol trupu: CVE-86
Vyznamenání a
ocenění:		4 Hvězdy bitvy
Osud:Sešrotován v lednu 1961
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:
Délka:
  • 156,13 m (512 ft 3 v) (oa )
  • 490 stop (150 m) (wl )
Paprsek:
Návrh:20 ft 9 v (6,32 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Rozsah:10 240 NMI (18 960 km; 11 780 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • Celkem: 910 - 916 důstojníků a mužů
    • Nalodená letka: 50 - 56
    • Posádka lodi: 860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:27
Letecká zařízení:
Servisní záznam
Část:
Operace:

USS Zátoka Sitkoh (CVE-86) bylo třicáté druhé z padesáti Casablanca-třída doprovodné lodě postavený pro Námořnictvo Spojených států v době druhá světová válka. Byla pojmenována po zálivu Sitkoh, který se nachází uvnitř Ostrov Chichagof, z Území Aljašky. Loď byla spuštěno v únoru 1944, do provozu v březnu a sloužil jako doplňovací a přepravní nosič po celé zemi Filipínská kampaň, Invaze Iwodžimy a Bitva o Okinawu. Byla vyřazena z provozu v listopadu 1946, když byla zakonzervován v Atlantická rezervní flotila. S vypuknutím Korejská válka, nicméně, ona byla povolána zpět do služby, nadále sloužit jako dopravní a užitkový dopravce s Vojenské velení Sealift až do roku 1954, kdy byla opět vyřazena z provozu a zastavena v Pacifická rezervní flotila. Nakonec byla rozbité v lednu 1961.

Design a popis

Profil designu Zátoka Takanis, který byl sdílen se všemi Casablanca- doprovodné lodě třídy.
Hlavní článek: Doprovodná loď třídy Casablanca

Zátoka Sitkoh byl Casablanca-třída doprovodná loď, nejpočetnější typ letadlové lodě kdy byl postaven,[2] a navržen speciálně pro hromadnou výrobu pomocí prefabrikovaných profilů, aby nahradil těžké ztráty z počátku války. Standardizováno s ní sesterské lodě, byla 512 ft 3 v (156,13 m) celkově dlouhý; na čára ponoru, byla 490 stop (150 m) dlouho. Měla paprsek 65 ft 2 v (19,86 m), v jejím nejširším místě, to bylo 108 ft (33 m). Měla také návrh 20 ft 9 v (6,32 m). Ona přemístěn 8,188 dlouhé tuny (8,319 t ) Standard, 10 902 dlouhé tun (11 077 t) s a plně naložen. Měla 257 stop (78 m) dlouho hangárová paluba a 477 stop (145 m) dlouhý letová paluba. Byla napájena dvěma Skinner Unaflow pístové parní stroje, které poháněly dva hřídele a poskytovaly 9 000 výkon na hřídeli (6,700 kW ), což jí umožnilo vydělat 19 uzly (35 km / h; 22 mph). Loď měla cestovní rozsah 10 240 námořní míle (18 960 km; 11 780 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Napájení zajišťovali čtyři Vodorourkové kotle Babcock & Wilcox. Její kompaktní velikost vyžadovala instalaci letecký katapult na jejím přídi a byli dva letecké výtahy pro usnadnění pohybu letadel mezi letovou a hangárovou palubou: jeden vpředu a vzadu.[2][3][4]

Jeden 5 palců (127 mm) / 38 ráže dvojúčelová zbraň byl namontován na zádi. Protiletadlovou obranu zajišťovalo osm Bofors 40-milimetr (1,6 palce) protiletadlová děla v samostatných držácích, stejně jako 12 Oerlikon 20-milimetr (0,79 palce) děla, které byly namontovány po obvodu paluby. Na konci války Casablanca- nosiče třídy byly upraveny tak, aby nesly třicet 20 mm kanónů, a množství 40 mm děl bylo zdvojnásobeno na šestnáct, a to tak, že je bylo možné umístit do dvojitých držáků. Tyto úpravy byly v reakci na rostoucí ztráty způsobené kamikadze útoky. Ačkoli Casablanca- doprovodné lodě třídy byly zkonstruovány tak, aby fungovaly s posádkou 860 a naloděnou letkou 50 až 56, válečné potřeby často vyžadovaly nafouknutí počtu členů posádky. Casablanca- doprovodné lodě třídy byly navrženy k přepravě 27 letadel, ale na hangárovou palubu se mohlo ubytovat více, což bylo často nutné během transportních nebo doplňovacích misí.[4][5]

Konstrukce

Její stavba byla udělena Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington pod Námořní komise smlouva, 18. června 1942. Doprovodný dopravce byl stanoveno dne 23. listopadu 1943 pod jménem Zátoka Sitkoh, jako součást tradice, která pojmenovala doprovodné lodě podle zátok nebo zvuků na Aljašce.[6] Byla položena jako trup MC 1123, třicátý druhý ze série padesáti Casablanca- doprovodné lodě třídy. Proto obdržela symbol klasifikace CVE-86, což naznačuje, že jí byla osmdesátá šestá doprovodná loď být do provozu do Námořnictvo Spojených států. Byla spuštěno dne 19. února 1944; sponzorováno paní Kathryn Mullinix, vdova po Kontradmirál Henry M. Mullinnix, který zahynul, když ji sestra Liscome Bay byl potopen Japonská ponorkaI-175; převelen k námořnictvu a uveden do provozu dne 28. března 1944, s Kapitán Robert Green Lockhart z příkazu.[1][7]

Historie služeb

druhá světová válka

Tři Casablanca- kotvící doprovodné lodě třídy Astoria, Oregon, 6. dubna 1944. Nejvyšší nosič je Zátoka Sitkoh.

Po uvedení do provozu Zátoka Sitkoh podstoupil a shakedown plavba po západním pobřeží do Námořní letecká stanice Alameda a po příjezdu 28. dubna převzala náklad a cestující. Opustila Alamedu 30. dubna směřující do Pearl Harbor a příštího půl roku prováděla mezi sebou rutinní dopravní mise Kalifornie a různé základny rozptýlené po celém středním a jižním Pacifiku, jako součást pracovní skupiny 30.8, Fleet Oiler and Transport Group, pod velením kapitána Jaspera T. Acuffa.[8] Například během druhé poloviny roku 1944 se dotkla Majuro v Marshallovy ostrovy, Manus v Ostrovy admirality, tranzit přes Pearl Harbor. Letadla a cestující dodaní na tyto dopravní mise šli do Třetí flotila Spojených států a Sedmá flotila Spojených států Přestože akční zpráva lodi konstatovala, že značná část těchto doplňovacích letadel byla recyklována z poškozených dopravců, kteří se vraceli na zadní linii, a že byla často ve velmi špatném stavu.[9] Dodávaný letecký personál mohl mít také pochybnou kvalitu, přičemž někteří seděli v rezervním bazénu a létali jen zřídka až osm měsíců. Například letový chirurg z Zátoka Sitkoh hlásil návštěvu pilota, který trpěl epilepsie a další pilot, který projevil sebevražedné představy o tom, jak se vrhl do rotující vrtule.[10][7]

V lednu 1945 Zátoka Sitkoh se stal přepravcem doplňování, který se věnoval výhradně doplňování zásob třetí flotily ve středním Pacifiku, protože se účastnila Filipínská kampaň, Invaze Iwodžimy a připraven na Bitva o Okinawu. Během tohoto období byly zahrnuty její přístavy Guam a Roi-Namur, a to jak v Mariánské ostrovy, Atol Enewetak v Marshallových a Ulithi Atoll, který se nachází v Caroline Islands. Na jedné z těchto zastávek kapitán James Paul Walker 1. února vztyčil nad plavidlem vlajku.[7]

Zátoka Sitkoh pokračovala v těchto doplňovacích povinnostech až do 1. dubna, kdy se se svými sestrami spojila se skupinou Special Escort Carrier Group Hollandia, White Plains a Bogue-třída doprovodná loď Breton. Doprovodné lodě byly prověřeny Wickes-třída ničitelé Kilty a Manley, stejně jako Clemson-třída ničitelé George E. Badger a Greene. Společně měli za úkol doručit čtyři doprovodné lodě Skupina námořních letadel 31, z toho Zátoka Sitkoh byl přidělen k přepravě a Marine Aircraft Group 33, celkem tvořeno 192 Korzáři F4U a 30 Hellcats F6F na Okinawa. Tam by byli prvním pozemním letounem, který se zúčastnil bitvy a operoval mimo zajatce Letecká základna Kadena.[11][7]

Zátoka Sitkoh probíhá s nákladem letadel na palubě, datum a místo neznámé.

Skupina speciálních doprovodných lodí odešla z Ulithi dne 2. dubna a Zátoka Sitkoh přiletěl z Okinawy 6. dubna bez velkých incidentů, ačkoli torpédoborce detekční kontroly shodily hloubkové pumy na cestě, aby odradily podezřelou ponorku. Proto začala převádět svůj letecký kontingent na přistání. Dne 7. dubna se však eskortní lodě dostaly pod kamikadze Záchvat. V té době byla 60 mil (97 km) jihovýchodně od Okinawy a kolem poledne téhož dne zahájila vypouštění některých korzárů s variantou F4U-4C do Yomitan Auxiliary Airfield. V 15:28 už vypustila osm korzárů a v pilotní kabině se dýchalo, když a Yokosuka P1Y kamikadze letadla se objevila. Kamikadze byl zapojen pět bojovníků z VMF-311 mimo provoz Breton, a ačkoli těžce poškodili letadlo a zapálili jej, kamikadze se dokázala dostat dostatečně blízko, aby se mohla ponořit na most Zátoka Sitkoh. Kamikadze se setkala s těžkou protiletadlovou palbou, která se zakymácela a nakonec narazila asi 100 metrů (91 m) od přístavního paprsku dopravce, přičemž zabití bylo akreditováno Poručík John J. Doherty.[12] Následujícího dne, 8. dubna, opustila oblast pro Pearl Harbor a zastavila se na Guamu. Tam se vrátila ke své předchozí doplňovací rutině.[7]

Po oznámení Kapitulace Japonska dne 15. srpna, Zátoka Sitkoh pokračovala ve svých doplňovacích povinnostech u třetí flotily a plavila se s ní podél jihovýchodního pobřeží Honšú od 25. srpna do 5. září. Dne 10. září vstoupila do přístavu Enewetak, poté odletěla 11. září do Guamu. Poté provedla transportní mise trajektem mezi Guamem, Ostrov Samar v Filipíny a Okinawa. Dne 18. října se vrátila do Pearl Harbor a pokračovala směrem na východ, kde dorazila k San Diego dne 26. října pro dostupnost. Po sérii dalších přepravních misí do středního Pacifiku po zbytek roku 1945 a 1946 se vydala do páry Bremerton, Washington dne 30. listopadu 1946, kde byla vyřazena z provozu a zakonzervován s Pacifická rezervní flotila, jako součást své skupiny Bremerton.[7]

Korejská válka

USAF Republic F-84 Thunderjet stíhací bombardéry směřující do Japonska fotografovaný na palubě v pilotním prostoru Zátoka Sitkoh, Srpen 1951. Letadla jsou součástí 12. stíhací eskortní křídlo.
A Marine helikoptéra z HMR-161 přistává na letové palubě Zátoka Sitkoh, 23. září 1951.

Zátoka Sitkoh byl nadále zastavován tichomořskou rezervní flotilou až do Korejská válka vypuklo v létě roku 1950. Spojené státy zasáhly do války pod záštitou USA Spojené národy, Zátoka Sitkoh byl znovu uveden do provozu a překlasifikován na leteckou dopravu se symbolem trupu T-CVE-86 dne 29. července 1950 v Bremertonu, kde velil kapitán Charles Williams Lord. Jako letecký transport ji provozovala Vojenská námořní přepravní služba (MSTS) s civilní posádkou, ale s vojenským velením. Další čtyři roky přepravovala letadla mezi západním pobřežím a Japonskem. Její hlavní přístavy byly San Francisco, San Diego, Pearl Harbor, Jokohama, a Yokosuka.[7]

Zátoka Sitkoh v tomto časovém období se pouze třikrát odchýlily od těchto přístavů. V březnu 1951 doručila náklad F8F Bearcats na Francouzská Indočína, kde Francouzi bojovali proti Viet Minh v První indočínská válka. Na zpáteční cestě se zastavila Manila, hlavní město Filipíny. V září 1951 navštívila Pusan, Korejská republika. V květnu 1952 vyplula přímo z Yokosuky zpět do San Franciska, aniž se cestou zpět zastavila v Pearl Harbor.[7]

S konec korejské války se poptávka po letadlech v tichomořském divadle snížila. Proto, Zátoka Sitkoh byla znovu vyřazena z provozu 27. července 1954, kdy se znovu připojila k Pacifické rezervní flotile, tentokrát jako součást své skupiny v San Francisku. Dne 12. června 1955 byla přeznačena na užitkovou letadlovou loď a získala symbol trupu CVU-86. V polovině března 1958 byla přesunuta na jih ze San Franciska do San Diega. Dne 7. května 1959 byla přeznačena na letecký transport a získala symbol trupu AKV-86. Byla zasažena z Seznam námořnictva dne 1. dubna 1960 a následně prodána za sešrotování společnosti Eisenberg & Co. New York City 30. srpna. Loď byla nakonec sešrotována v Japonsku během ledna 1961.[4] Zátoka Sitkoh obdržel tři bojové hvězdy za službu druhé světové války a jednu za službu korejské války.[7]

Reference

  1. ^ A b Kaiser Vancouver 2010.
  2. ^ A b C Chesneau & Gardiner 1980, str. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, str. 34–35.
  4. ^ A b C Hazegray 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, str. 10.
  6. ^ Maksel 2012.
  7. ^ A b C d E F G h i DANFS 2016.
  8. ^ Y'Blood 2014, str. 110.
  9. ^ Y'Blood 2014, str. 111.
  10. ^ Y'Blood 2014, str. 112.
  11. ^ Y'Blood 2014, str. 350.
  12. ^ Y'Blood 2014, str. 363.

Zdroje

Online zdroje

  • "Zátoka Sitkoh (CVE-86) ". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 27. dubna 2016. Archivovány od originál dne 21. října 2020. Citováno 25. listopadu 2020. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  • „Kaiser Vancouver, Vancouver WA“. www.ShipbuildingHistory.com. 27. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 16. června 2019. Citováno 14. června 2019.
  • „Seznam světových letadlových lodí: americké doprovodné lodě, trupy S4“. Hazegray.org. 14. prosince 1998. Citováno 1. července 2019.
  • Maksel, Rebecca (14. srpna 2012). „Jak pojmenujete letadlovou loď?“. Air & Space / Smithsonian. Citováno 23. prosince 2019.

Bibliografie

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Zátoka Sitkoh (CVE-86) ve společnosti NavSource Naval History