USS Guadalcanal (CVE-60) - USS Guadalcanal (CVE-60)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Guadalcanal.

USS Guadalcanal
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Guadalcanal
Objednáno:1942
Stavitel:Loděnice Kaiser
Stanoveno:5. ledna 1943
Spuštěno:5. června 1943
Uvedení do provozu:25. září 1943
Vyřazeno z provozu:15. července 1946
Zasažený:27. května 1958
Motto:Může udělat
Osud:Prodáno do šrotu dne 30. dubna 1959
Obecná charakteristika
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:7 800 tun
Délka:512 stop (156 m) celkově
Paprsek:20 m
Návrh:22 ft 6 v (6,86 m)
Pohon:
Rychlost:19 uzlů (35 km / h)
Rozsah:10 240 NMI (18 960 km) @ 15 kn (28 km / h)
Doplněk:
  • 910-916 důstojníků a mužů
  • Nalodená letka: 50-56 důstojníků a mužů
  • Posádka lodi: 860 důstojníků a mužů.
Vyzbrojení:1 × 5 palců / 38 kal dvojúčelová zbraň, 16 × Bofors 40 mm zbraně (8 × 2), 20 × Oerlikon 20 mm děla (20×1)
Letadlo přepravované:27
Servisní záznam
Část:
Velitelé:Galerie Daniela V.
Operace:Bitva o Atlantik
Vítězství:U-544, U-515, U-68, U-505 (1944)
Ocenění:Citace prezidentské jednotky, 3 Hvězdy bitvy

USS Guadalcanal (CVE-60) byl Casablanca-třída doprovodná loď z Námořnictvo Spojených států, který sloužil během a po druhá světová válka. Byla první lodí, která nese její jméno. Byla vlajkovou lodí Pracovní skupina 22.3, a lovec-zabijácká skupina který zachytil Německá ponorka U-505 v roce 1944.

Výstavba a uvedení do provozu

Guadalcanal byl postaven pomocí převedeného Námořní komise nákladní loď podle Loděnice Kaiser v Vancouver, Washington. Původně Astrolábský záliv (AVG-60), byla překlasifikována ACV-60 dne 20. srpna 1942 a zahájen jako Guadalcanal (ACV-60) dne 5. června 1943, sponzorovaný paní Alvin I. Malstrom. Byla překlasifikována CVE-60 dne 15. července 1943; a uvedeno do provozu v Astoria, Oregon dne 25. září 1943, Kapitán Galerie Daniela V. ve velení. Po tréninku shakedownu, na kterém kapitán Gallery provedl první vzlet a přistání na palubě své nové lodi, Guadalcanal provedl kvalifikaci pilota z San Diego, Kalifornie, a poté odešel dne 15. listopadu 1943 přes Panamský průplav, pro Norfolk ve Virginii, přijíždějící 3. prosince. Tam se stala vlajkovou lodí Task Group 22.3 (TG 22.3) a se svými doprovodnými torpédoborci vyrazila 5. ledna 1944 z Norfolku hledat nepřátelské ponorky v Severoatlantický oceán.

První plavba „Hunter-killer“

Ponorky druhé světové války musely běžet na hladině většinu času a nemohly zůstat ponořené déle než asi 72 hodin, než se musely vynořit, aby dobily baterie. Ale do roku 1944 se ponorky neodvážily vynořit za denního světla, protože by je mohly spatřit hlídkující letadla. Hlídky doprovodných lodí pokrývaly dokonce i uprostřed Atlantiku. Povrchové úpravy v noci byly bezpečnější, protože noční letové operace doprovodných lodí byly považovány za příliš nebezpečné. To nejlepší, co mohli doprovodní lodě udělat, bylo nahradit náhradní palivové nádrže hlubinnými pumami na a Grumman TBF Avenger, takže letadlo mohlo vzlétnout při západu slunce, létat celou noc a přistávat za úsvitu. Ponorky by nevěděly, že letadlo bylo neozbrojené, a neriskovaly by, že zůstanou na povrchu.[1]

Galerie se tak rozhodla Guadalcanal zkusí noční provoz. Když Ultra inteligence odhalila plánované setkání s tankováním ponorek 500 mil západně od Azory těsně před západem slunce 16. ledna 1944, Guadalcanal zůstal mimo oblast, dokud nespustil osm Avengerů těsně před západem slunce, aby pročesal oblast setkání. Mstitelé našli dvě ponorky zabývající se doplňováním paliva s dalšími stojícími kolem a vyrazili z mraků, aby spustili hlubinné pumy. Všechny tři ponorky zmizely; ale 32 přeživších z U-544 plavaly v kaluži oleje. Ve svém vzrušení, když viděli účinky svého prvního úspěšného útoku, zůstali piloti Avengerů nahoře tak dlouho, že se po západu slunce vrátili k nosiči.[2]

Zotavování letadel bylo pomalé kvůli špatným přístupům za soumraku. Poté, co čtyři úspěšně přistáli, přistál pátý Avenger příliš vpravo a obě kola zasunul do ochozu galerie tak, aby jeho ocas zanášel letovou palubu. Posádka pilotního prostoru nebyla schopna Avengera pohnout; a třem zbývajícím letadlům v úplné tmě docházelo palivo. Guadalcanal rozsvítil světla a vyzval piloty, aby se pokusili přistát na levé straně pilotního prostoru. Nervózní piloti přišli příliš vysoko, příliš rychle a příliš daleko do přístavu, dokud jeden z nich zoufale nepřerušil napájení, neodskočil a nepřistál obráceně ve vodě z levoboku. Stíhač letadlové stráže zachránil tři členy posádky před neúspěšným přistáním a členy posádky před dvěma zbývajícími letadly, která byla instruována k příkopu.[2]

Už se nepokoušel o noční létání a během hlídek za denního světla nebyly objeveny žádné další ponorky. Galerie udržovala jeho posádku v pilotním prostoru zaneprázdněnou výcvikem s havarovaným Avengerem mezi letovými operacemi. Avenger byl připojen k lodi, aby se neztratila; a posádka byla načasována stopkami, aby zjistila, jak dlouho jim trvalo, než ji zatlačili přes bok. Letadlo by pak bylo navinuto zpět na palubu pro další cvičení. Poté, co během čtyř minut mohli spolehlivě vyčistit letovou palubu, bylo jim nakonec umožněno tlačit otlučený Avenger přes palubu bez připojeného kabelu.[1] Po doplnění v Casablanca pracovní skupina zamířila zpět do Norfolku a oprav a dorazila 16. února.

Druhá plavba „Hunter-killer“

7. března opět odjela se svým doprovodem, Guadalcanal odplul s nově přidělenou leteckou skupinou VC-58 do Casablanky a z tohoto přístavu vystoupil 30. března s konvojem směřujícím do Spojených států. Po třech týdnech letu za denního světla nenalezli žádné ponorky, Guadalcanal pokusil se o noční letový provoz za úplňku 8. dubna 1944. Těsně před západem slunce byli vypuštěni čtyři plně vyzbrojení Avengers s plánovaným zotavením na 22:30. Jeden z mstitelů byl nalezen U-515 dobíjení baterií na povrchu severozápadně od Madeira, a přinutil ponorku, aby se ponořila tím, že odhodila hůl hlubinných pum U-515 siluetu v sestupném směru. Guadalcanal udržoval čtyři Avengers vždy nahoře v noci a kdy U-515 Když se pokusila nabít baterie, byla opakovaně nucena se ponořit. Každé pozorování dalo další pozornost U-515'poloha s; a Chatelain, Flaherty, Pillsbury, a Papež detekoval ponorku s sonar v 07:00. Lodě podnikly koordinované útoky až do U-515 byl nucen na povrch s vybitými bateriemi a špatným vzduchem ve 14:00 a Kapitaenleutenant Werner Henke potopil svou loď.[2]

Guadalcanal Avengers detekovali druhou ponorku asi šedesát mil daleko, zatímco drželi U-515; takže udržovali hlídky přes noc 9. dubna. U-68 byla objevena za úsvitu 10. dubna a nabíjela baterie na povrchu 300 mil jižně od Azor. Z temné západní oblohy zaútočili tři mstitelé s hlubinnými pumami a raketovou palbou. U-68 potopil se a ve vraku nechal plavat tři rozhledny, ale zachránil se jen Hans Kastrup, když o hodinu později dorazili torpédoborce.[2]

Se sebevědomím získaným potopením dvou ponorek během prvních dvou nocí letového provozu, Guadalcanal pokračovaly v nočních letových operacích, když měsíc ubýval a posádky byly dobře vycvičené, když 26. dubna 1944 bezpečně dorazila pracovní skupina do Norfolku. Guadalcanal'Úspěch povzbudil ostatní dopravce k procvičování nočního provozu.[2]

Zachycení U-505

Nově zajatý U-505, 4. června 1944

Po opravách plavby v Norfolku, Guadalcanal a její doprovod odešel Hampton Roads po moři opět 15. května 1944. Dva týdny plavby nepřinesly žádné kontakty a Galerie se rozhodla vést pracovní skupinu pro africké pobřeží k doplňování paliva. Avšak 4. června 1944, deset minut po couvání 150 mil západně od Cape Blanco v Francouzská západní Afrika, Chatelain zjištěno U-505 jak se vracela na svou základnu po 80denní hlídce v Guinejský záliv. Ničitel prohrál jeden útok hlubinných útoků; pak udělal druhý, přesnější pokles, naveden obíhajícím letadlem z Guadalcanal. Tento vzor vyfoukl pojistné ventily po celé ponorce, praskl potrubí v její strojovně a přetočil ji na konce paprsku. Výkřiky paniky ze strojovny vedly Oberleutnant Harald Lange, který dělal svou první hlídku jako kapitán, věřil, že jeho člun byl smrtelně zraněn. Aby zachránil svou posádku, vyhodil do vzduchu své tanky a vynořil se, sotva 700 metrů od něj Chatelain. Torpédoborec vystřelil torpédo, které minul, a ponorka s povrchem se poté dostala pod kombinovanou palbu doprovodu a letadel, když její posádka opustila loď.

Kapitán Gallery na takovou příležitost čekal a plánoval a proškolil a vybavil palubní večírky. Objednal Pillsbury poslat loď s naloďovací stranou na ponorku. Pod velením Poručík, mladší třída Albert David, strana skočila na pomalu kroužící ponorku a našla ji opuštěnou. Poručík David a jeho muži rychle zabavili všechny důležité papíry, knihy kódů a člun Enigma stroj při zavírání ventilů a zastavení netěsností. Tak jako Pillsbury Když se na ni pokusila dostat vlečné lano, podařilo se jí zastavit motory. Větší záchranná párty od Guadalcanal dorazil pod vedením velitele hraběte Trosina, Guadalcanal's hlavní inženýr a připraven U-505 pro tažení. Po zajištění vlečného lana a vyzvednutí německých přeživších z moře, Guadalcanal začal pro Bermudy s její neocenitelnou cenou v závěsu. Flotila remorkér USS Abnaki se setkal s pracovní skupinou a převzal odtahové povinnosti. Skupina dorazila na Bermudy 19. června po 2500 mil dlouhém vleku. Trosino, hlavní inženýr v civilu Obchodní loďstvo před válkou přišel na motory ponorky a chtěl ji přivést do přístavu vlastní silou. Galerie odmítla povolení; později se Trosinovi omluvil, že pochyboval o jeho dovednostech.[3]

U-505 byla první nepřátelská válečná loď zajatá na volném moři americkým námořnictvem od roku 1815. Za jejich odvážnou a obratnou týmovou práci v tomto pozoruhodném zajetí, Guadalcanal a její doprovod sdílel v Citace prezidentské jednotky. Poručík David obdržel Řád cti za vedení nástupní strany a kapitánská galerie obdržela Legie za zásluhy za koncipování operace, která vedla k U-505'zachycení. Zajatá ponorka se pro americkou inteligenci ukázala jako neocenitelná. Po zbytek války byla provozována americkým námořnictvem jako USS Nemo poznávat tajemství německých ponorek. Její skutečný osud byl až do konce války utajován. U-505 je nyní výstavou v Muzeum vědy a průmyslu v Chicagu.

Po příjezdu do Norfolku dne 22. června 1944, Guadalcanal strávil v přístavu jen krátkou dobu, než se znovu vydal na hlídku. 15. července opustila Norfolk a od té doby do 1. prosince uskutečnila tři protiponorkové plavby v západním Atlantiku. Odplula 1. prosince na výcvikové období ve vodách u Bermud a Bermud Kuba to zahrnovalo opakovací přistání pro piloty její nové letky, dělostřeleckou praxi a protiponorkový bojový výcvik se starou ponorkou USS R-9. Guadalcanal přijet v Mayport, Florida dne 15. prosince, kde byla zaměstnána v kvalifikaci dopravců, se následně podílela na dalších výcvikových činnostech v kubánských vodách až do 13. února 1945, kdy se vrátila do Norfolku. Po další krátké tréninkové plavbě k Karibské moře, dne 15. března pařila v Mayportu na další služební cestu jako kvalifikační loď dopravce, poté se přestěhovala do Pensacola, Florida pro podobné operace. Po kvalifikaci téměř 4 000 pilotů Guadalcanal se vrátil do Norfolku a tam vyřazen z provozu dne 15. července 1946.

Guadalcanal vstoupil do Atlantské rezervní flotily v Norfolku a byl redesignated CVU-60 dne 15. července 1955, ještě v rezervě. Nakonec byla zasažena z Registr námořních plavidel dne 27. května 1958 a byla prodána do šrotu Hugo Neu Corp. z New Yorku dne 30. dubna 1959. Byla odtažena do Japonska za sešrotování, když nyní - zadní admirálská galerie provedla poslední přistání a vzlet z lodi, používat helikoptéra, vypnuto Guantánamo, Kuba.

Ocenění

Guadalcanal byl oceněn třemi bojové hvězdy a citaci prezidentské jednotky za službu ve druhé světové válce. Citaci její prezidentské jednotky osobně nařídil admirál Ernest J. King, Velitel námořních operací.[4]

Reference

  1. ^ A b Galerie 1969, str. 85–90.
  2. ^ A b C d E Galerie 1969.
  3. ^ Galerie 1965, str. 195.
  4. ^ Galerie 1965, str. 209.

Bibliografie

  • Galerie, Daniel V. (1965). Osm zvonů a vše v pořádku. New York: W.W. Norton & Company. OCLC  1376721. OL  5946337M.
  • Galerie, Daniel V. (1969). „... ani temná noc“. Řízení. Sv. 95 č. 4. United States Naval Institute. str. 85–90.

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznamy lze najít tady a tady.

Další čtení

externí odkazy