USS Steamer Bay - USS Steamer Bay

CVE-87 USS Steamer Bay.JPG
USS Parník Bay v plném proudu
Dějiny
Spojené státy
Název:Parník Bay
Jmenovec:Zátoka parníku, Ostrov Etolin, Aljaška
Objednáno:jako Typ S4-S2-BB3 trup, MCE trup 1124[1]
Ocenění:18. června 1942
Stavitel:Loděnice Kaiser
Stanoveno:4. prosince 1943
Spuštěno:26. února 1944
Uvedení do provozu:4. dubna 1944
Vyřazeno z provozu:4. února 1946
Zasažený:1. března 1959
Identifikace:Symbol trupu: CVE-87
Vyznamenání a
ocenění:		6 Hvězdy bitvy
Osud:Prodáno k sešrotování 29. srpna 1959
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:
Délka:
  • 156,13 m (512 ft 3 v) (oa )
  • 490 stop (150 m) (wl )
Paprsek:
Návrh:20 ft 9 v (6,32 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Rozsah:10 240 NMI (18 960 km; 11 780 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • Celkem: 910 - 916 důstojníků a mužů
    • Nalodená letka: 50 - 56
    • Posádka lodi: 860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:27
Letecká zařízení:
Servisní záznam
Část:
Operace:

USS Parník Bay (CVE-87) byl Casablanca-třída doprovodná loď z Námořnictvo Spojených států. Byla pojmenována po Steamer Bay, která se nachází uvnitř Ostrov Etolin, Aljaška. Byla zahájena v únoru 1944 a uvedena do provozu v dubnu, sloužila na podporu Invaze do zálivu Lingayen, Invaze Iwodžimy a Bitva o Okinawu. Poválečná se účastnila Provoz Magic Carpet. Byla vyřazena z provozu v lednu 1947, když byla zakonzervován v Pacifická rezervní flotila. Nakonec byla prodána k sešrotování v srpnu 1959.

Design a popis

Profil designu Zátoka Takanis, který byl sdílen se všemi Casablanca- doprovodné lodě třídy.
Hlavní článek: Doprovodná loď třídy Casablanca

Parník Bay byl Casablanca- doprovodná loď třídy, nejpočetnější typ letadlové lodě kdy byl postaven,[2] a navržen speciálně pro hromadnou výrobu pomocí prefabrikovaných profilů, aby nahradil těžké ztráty z počátku války. Standardizováno s ní sesterské lodě, Parník Bay byl 512 ft 3 v (156,13 m) celkově dlouhý, měl paprsek z 65 ft 2 v (19,86 m), a návrh 20 ft 9 v (6,32 m). Ona přemístěn 8,188 dlouhé tuny (8,319 t ) Standard, 10 902 dlouhé tun (11 077 t) s a plně naložen. Měla 257 stop (78 m) dlouho hangárová paluba a 477 stop (145 m) dlouhý letová paluba. Byla napájena dvěma Unaflow pístové parní stroje, který řídil dva hřídele a poskytl 9 000 koňská síla (6 700 kW), což jí umožnilo dosáhnout 19 uzly (35 km / h; 22 mph). Loď měla cestovní rozsah 10 240 námořní míle (18 960 km; 11 780 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Její kompaktní velikost vyžadovala splátku letecký katapult na jejím přídi a byli dva letecké výtahy pro usnadnění pohybu letadel mezi letovou a hangárovou palubou: jedna vpředu a vzadu.[2][3][4]

Jeden 5 palců (127 mm) / 38 ráže dvojúčelová zbraň byl namontován na zádi. Protiletadlovou obranu zajišťovalo osm 40 milimetrů (1,6 palce) protiletadlová děla Bofors v samostatných držácích, stejně jako ve dvanácti 20 milimetrů (0,79 palce) děla Oerlikon, které byly namontovány po obvodu paluby. Na konci války Casablanca- nosiče třídy byly upraveny tak, aby nesly třicet 20mm kanónů, a počet 40mm děl byl zdvojnásoben na šestnáct, a to jejich nasazením do dvojitých úchytů. Tyto úpravy byly v reakci na rostoucí ztráty způsobené kamikadze útoky. Casablancadoprovodné lodě třídy byly navrženy k přepravě 27 letadel, ale na hangárovou palubu se mohlo ubytovat více. Během Invaze do zálivu Lingayen, Invaze Iwodžimy a Bitva o Okinawu, nesla 16 FM-2 Wildcat bojovníci a 12 TBM-3 Avenger torpédové bombardéry, tedy celkem 28 letadel.[5][6][7]

Konstrukce

Doprovod byl stanoveno dne 4. prosince 1943, pod a Námořní komise smlouva, trup MC 1124, od Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington. Byla pojmenována Parník Bay, jako součást tradice, která pojmenovala doprovodné lodě podle zátok nebo zvuků na Aljašce. Byla spuštěno dne 26. února 1944; sponzorováno paní Henry S. Kendall; převedena na námořnictvo Spojených států a do provozu dne 4. dubna 1944, Kapitán Myron Steadman Teller ve velení.[1][8]

Historie služeb

druhá světová válka

Dva Grumman F6F Hellcats fotografoval na palubě Parník Bay. Tato letadla nebyla součástí jejího letadlového kontingentu a jsou přepravována, což je zřejmé z nedostatku označení letky nebo nosiče. Letadlo zcela vpravo, umístěné na katapultu letadla, je varianta nočního stíhače F6F-5N.

Po uvedení do provozu Parník Bay provedl zkoušky a pokračoval v shakedown plavba dolů na západním pobřeží, než dorazí na San Diego. Dne 14. května vyplula k Nové Hebridy, přeprava Marine Air Group (MAG) 61. Dorazila k Espiritu Santo dne 30. května, kdy byl její náklad vyložen. Odletěla 2. června a do San Diega dorazila 20. června. Dne 19. července naložila 298 mariňáků a 72 letadel a pokračovala směrem na západ k Marshallovy ostrovy. Odtud tedy dorazila Majuro 1. srpna, kde vyložila svůj náklad. Zamířila k Pearl Harbor, kde byla připojena k Třetí flotila Spojených států uložit náhradní letadla na podporu probíhajících Kampaň na ostrovech Mariany a Palau a Filipínská kampaň. Naloženo bylo 72 letadel Parník Baya ona se plavila pro Přístav Seeadler, Ostrov Manus, přijíždějící 21. srpna. Během následujících dvou a půl měsíce zůstala na stanici a poskytovala náhradní letadla a posádku pro Task Group 38. Po splnění svých povinností se vrátila do Pearl Harbor, kde prošla opravami a výcvikem od 15. listopadu do 5. prosince.[8]

Parník Bay odletěl zpět do přístavu Seeadler a dorazil 17. prosince. Tam byla přidělena do pracovní skupiny 77.4 (Taffy 2), které velel Kontradmirál Felix Stump, která se dříve účastnila Battle of Leyte Gulf. Pracovní skupina se skládala ze šesti doprovodných lodí a jejich doprovodu. Dne 1. ledna 1945 se pracovní skupina vzepřela z přístavu Seeadler na podporu invaze do Lingayenského zálivu. Na cestě se doprovodné lodě dostaly pod těžké vzdušné útoky. Ze šesti dopravců v rámci Taffy 2 Ommaney Bay byl potopen kamikadze letadlem dne 4. ledna a Manila Bay a Ostrov Savo byly 5. ledna poškozeny dalšími kamikadze. Parník Bay sama těsně minula zasažení a kamikadze letěla nebezpečně blízko zádi.[9] Po celou dobu přistání zahájily pracovní skupiny doprovodných lodí ukotvené na moři více než 1400 letadel na podporu operace. Uprostřed operací byla Taffy 2 reformována pod kontradmirálem Felixem Stumpem, částečně kvůli ztrátám a škodám, které utrpěly doprovodné lodě. V očekávání možných japonských protiútoků na americké pozice Mindoro a Luzon, pracovní skupina pokračovala na jih, aby pracovala ve vodách na pobřeží Mindoro.[10] Parník Bay zůstal v Filipínské ostrovy se zbytkem 7. flotila do 31. ledna, kdy odjela do Ulithi.[8]

Parník Bay byla ukotvena jen na pět dní, než odešla se zbytkem 5. flotila, směřující k Iwo Jima. Byla začleněna do nosné divize 26 pod velením kontraadmirála Clifton Sprague, spolu se čtyřmi dalšími doprovodnými loděmi. Úkolová skupina zahájila svou činnost dne 16. února 50 km (80 km) západně od Iwodžimy. Posláním pracovní skupiny byla neutralizace japonských základen a pozic podél Ostrovy Nanpo do 19. února (den D). Poté poskytla pracovní skupina přímá letecká podpora pro mariňáky po celém vylodění a nákladný boj na celém ostrově.[8]

Parník Bay, spolu s Anzio, se mu dne 7. března ulevilo a poté pokračoval do Leyte. Dorazili Záliv San Pedro dne 12. března, kdy se připravovala na nadcházející invazi do Okinawa Island. Odplula k Rjúkjú dne 27. března, přijíždějící do své operační oblasti jižně od ostrova ráno 1. dubna. Operace byly komplikovány nespolupracujícím počasím a trhaným mořem. 3. dubna byl námořník hoden přes palubu, když se zlomilo zábradlí. Jeho tělo nebylo obnoveno.[11] Operovala do 26. května, kdy se jí ulevilo, a plavila se do Přístav Apra, Guam, na opravy a odpočinek. Dne 10. června jí bylo nařízeno vstoupit do 3. flotily východně od Miyako Jima pomáhala její pracovní skupině při neutralizaci japonských letišť Sakishima Gunto. Vedla nálety proti letištím od 14. června do 22. června, než se plavila na Ulithi.[8]

Parník Bay opustil Ulithi dne 3. července, součást skupiny pro logistickou podporu, odpovědný za doplnění zásob sil rychlého dopravce letadly během operací proti japonské pevnině. Dne 20. července byla oddělena a vyplula, zastavila se na Guamu a v Pearl Harbor na západním pobřeží a dorazila do San Diega 10. srpna.[8]

Poválečná

Parník Bay byl v Suchý dok když Japonská kapitulace bylo oznámeno. Když byly opravy dokončeny, stala se součástí Provoz Magic Carpet flotila, která repatriovala americké opraváře z celého Pacifiku. Na podporu její nové role byly na palubě hangáru instalovány palandy, aby se do nich mohli vracet veteráni vracející se ze zámoří. Dne 28. září odplula do Pearl Harbor na svém prvním běhu Magic Carpet.[8]

Po splnění svých povinností v magickém koberci Parník Bay byl přidělen k Pacifická rezervní flotila dne 4. února 1946 a kotvila v Tacoma, Washington. V lednu 1947 byla umístěna do zálohy a vyřazeno z provozu. Její označení bylo změněno na CVHE-87 dne 12. června 1955. Byla vyřazena ze seznamu námořnictva dne 1. března 1959 a prodána společnosti Hyman-Michaels Co., Chicago, Illinois, dne 29. srpna 1959, pro sešrotování. Dostala šest bojové hvězdy za službu druhé světové války.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Kaiser Vancouver 2010.
  2. ^ A b C Chesneau & Gardiner 1980, str. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, str. 34–35.
  4. ^ Hazegray 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, str. 276.
  6. ^ Y'Blood 2014, str. 321.
  7. ^ Y'Blood 2014, str. 348.
  8. ^ A b C d E F G h DANFS 2016.
  9. ^ Y'Blood 2014, str. 279.
  10. ^ Y'Blood 2014, str. 316.
  11. ^ Y'Blood 2014, str. 357.

Zdroje

Online zdroje

  • „Zátoka parníku (CVE-87)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 27. dubna 2016. Archivovány od originál dne 15. října 2018. Citováno 12. října 2019.
  • „Kaiser Vancouver, Vancouver WA“. www.ShipbuildingHistory.com. 27. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 16. června 2019. Citováno 14. června 2019.
  • „Seznam světových letadlových lodí: americké doprovodné lodě, trupy S4“. Hazegray.org. 14. prosince 1998. Citováno 1. července 2019.

Bibliografie

  • Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946, Londýn, Anglie: Naval Institute Press, ISBN  9780870219139CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Y'Blood, William (2014), Malí obři: Americké eskortní lodě proti Japonsku (E-kniha ), Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN  9781612512471CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Parník Bay (CVE-87) ve společnosti NavSource Naval History