USS Matanikau - USS Matanikau

USS Matanikau (CVE-101) v červenci 1944.jpeg
USS Matanikau probíhá, červenec 1944
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Dolomi Bay
  • Matanikau
Jmenovec:
Objednáno:jako Typ S4-S2-BB3 trup, MCE trup 1138[1]
Ocenění:18. června 1942
Stavitel:Loděnice Kaiser
Stanoveno:10. března 1944
Spuštěno:22. května 1944
Uvedení do provozu:24. června 1944
Vyřazeno z provozu:11. října 1946
Zasažený:1. dubna 1960
Identifikace:Symbol trupu: CVE-101
Osud:Prodáno do šrotu, 27. července 1960
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:
Délka:
  • 156,13 m (512 ft 3 v) (oa )
  • 490 stop (150 m) (wl )
Paprsek:
Návrh:20 ft 9 v (6,32 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Rozsah:10 240 NMI (18 960km; 11,780 mi ) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • Celkem: 910 - 916 důstojníků a mužů
    • Nalodená letka: 50 - 56
    • Posádka lodi: 860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:27
Letecká zařízení:
Servisní záznam
Část:
Operace:Provoz Magic Carpet

USS Matanikau (CVE-101) byl Casablanca-třída doprovodná loď z Námořnictvo Spojených států. Byla pojmenována po Akce podél Matanikau, řada zakázek během Guadalcanal kampaň. Postaveno pro službu během druhá světová válka byla loď vypuštěna v květnu 1944 a uvedena do provozu v červnu a sloužila jako cvičný a přepravní nosič. Pozoruhodně asi 1332 pilotů získalo svou kvalifikaci na palubě dopravce. Poválečná se účastnila Provoz Magic Carpet. V říjnu 1946 byla vyřazena z provozu zakonzervován v Pacifická rezervní flotila. Nakonec byla prodána k sešrotování v červenci 1960.

Design a popis

Profil designu Zátoka Takanis, který byl sdílen se všemi Casablanca- doprovodné lodě třídy.
Hlavní článek: Doprovodná loď třídy Casablanca

Matanikau byl Casablanca- doprovodná loď třídy, nejpočetnější typ letadlové lodě kdy byl postaven,[2] a navržen speciálně pro hromadnou výrobu s použitím prefabrikovaných profilů, aby nahradil těžké válečné ztráty v raných střetnutích Pacifická válka. Standardizováno s ní sesterské lodě, byla 512 ft 3 v (156,13 m) celkově dlouhý, měl paprsek z 65 ft 2 v (19,86 m), a návrh 20 ft 9 v (6,32 m). Ona přemístěn 8,188 dlouhé tuny (8,319 t ) Standard, 10 902 dlouhé tun (11 077 t) s a plně naložen. Měla 257 stop (78 m) dlouho hangárová paluba a 477 stop (145 m) dlouhý letová paluba. Byla napájena dvěma Skinner Unaflow pístové parní stroje, které poháněly dva hřídele a poskytovaly 9 000 výkon na hřídeli (6,700 kW ), což jí umožnilo vydělat 19 uzly (35 km / h; 22 mph). Loď měla cestovní rozsah 10 240 námořní míle (18 960 km; 11 780 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Její kompaktní velikost vyžadovala splátku letecký katapult na jejím přídi a byli dva letecké výtahy pro usnadnění pohybu letadel mezi letovou a hangárovou palubou: jeden vpředu a vzadu.[2][3][4]

Jeden 5 palců (127 mm) / 38 ráže dvojúčelová zbraň byl namontován na zádi. Protiletadlovou obranu poskytlo 8 Bofors 40-milimetr (1,6 palce) protiletadlová děla v samostatných držácích, stejně jako 12 Oerlikon 20-milimetr (0,79 palce) děla, které byly namontovány po obvodu paluby.[4] Na konci války Casablanca- nosiče třídy byly upraveny tak, aby nesly třicet 20mm kanónů, a množství 40mm kanónů bylo zdvojnásobeno na šestnáct, a to tak, že je bylo možné umístit do dvojitých držáků. Tyto úpravy byly v reakci na rostoucí ztráty způsobené kamikadze útoky. Casablancadoprovodné lodě třídy byly navrženy k přepravě 27 letadel, ale na hangárovou palubu se mohlo ubytovat více.[4][5]

Konstrukce

Její stavba byla udělena Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington pod Námořní komise smlouva, dne 18. června 1942, pod názvem Dolomi Bay, jako součást tradice, která pojmenovala doprovodné lodě podle zátok nebo zvuků na Aljašce.[6][7] Doprovod byl stanoveno 10. března 1944, MC trup 1138, čtyřicátý sedmý ze série padesáti Casablanca- doprovodné lodě třídy. Získala proto klasifikační symbol CVE-101. Dne 26. dubna 1944 byla přejmenována Matanikau, jako součást nové námořní politiky, která pojmenovala následující Casablanca- nosiče třídy po námořních nebo pozemních zásazích. Byla pojmenována po Akce podél Matanikau, série zakázek prováděných jako součást většího Guadalcanal kampaň.[8] Byla spuštěno dne 22. května 1944; sponzorováno paní Margaret Anna McLaren Grant, manželka Zástupce Spojených států Robert A. Grant; převedeny do Námořnictvo Spojených států a do provozu dne 24. června 1944, s Kapitán William Lawrence Erdmann ve vedení.[1][9]

Historie služeb

druhá světová válka

Stíhačka FM-2 Wildcat umístěná na katapultu letadla, která se připravovala na vzlet, 27. července 1944.
Letecký pohled shora dolů na letovou palubu Matanikau, kolem roku 1944.
Taxi torpédového bombardéru TBM Avenger do katapultu přístavního letadla z Matanikau během tréninkových operací. Tato fotografie byla pořízena někdy mezi říjnem 1944 a červencem 1945, během nichž Matanikau řídil kvalifikaci pilota.

Po uvedení do provozu Matanikau podstoupil shakedownskou plavbu po západním pobřeží do San Diego, přijíždějící 25. července. Poté podstoupila dopravní misi, přičemž přijala 191 cestujících a 56 letadel. Odletěla 1. srpna směřující do jižního Pacifiku. Zastavila se u Espiritu Santo a Finschhafen, před příjezdem na Ostrov Manus 23. srpna. Tam vyložila zbytek nákladu, vzala na sebe náklad 112 cestujících a 41 poškozených letadel a převezla je zpět na západní pobřeží. Dorazila zpět do San Diega dne 19. září. Tato dopravní mise by byla nejvzdálenějším západem, na který by se během války plavila. Dne 14. srpna nastoupila na Composite Squadron 93 (VC-93) a zahájila kvalifikaci pilota, která sloužila jako cvičná loď mimo Kalifornie pobřeží. V těchto povinnostech pokračovala osm měsíců a kvalifikovala působivé množství pilotů. Mezi lednem a červnem 1945 získalo na palubě svoji kvalifikaci 1332 pilotů MatanikauBěhem tohoto období bylo na jejím pilotním prostoru provedeno 12 762 přistání. Například dne 25. května 1945 provedly námořní torpédové bombardovací letky 454 a 321 (CVS-454 a CVS-321) po celý den 602 přistání. Během období výcviku, kapitáne Francis Benedict Johnson převzal velení nad plavidlem, což je pozice, kterou bude držet po zbytek války.[9]

Ukončila povinnosti výcvikového dopravce a dne 28. července odjela ze San Diega, opět jako přepravní dopravce, přičemž na letiště bylo přepraveno 158 pracovníků a 68 letadel. Marshallovy ostrovy. Dorazila k Roi-Namur 10. srpna, kde vyložila svůj náklad. Poté se ohlásila Pearl Harbor 16. srpna. Zatímco v Havaj zprávy o Japonská kapitulace rozbil. Dne 31. srpna opustila Pearl Harbor směřující do západního Pacifiku, kde bude podporovat jejich americké síly Okupace Japonska. Byla přidělena k Devátá flotila a dorazil k Ōminatský strážní obvod 11. září. Operovala u západního pobřeží Japonska a pokrývala přistání amerických sil, včetně Osmá armáda v Aomori dne 25. září. Po přistání se napařila na jih a 30. září opustila Tokijský záliv a zastavila se v Guam a Pearl Harbor před příjezdem zpět do San Franciska 23. října.[9]

V San Francisku se připojila k Provoz Magic Carpet flotila, která repatriovala americké opraváře z celého Pacifiku. Opustila západní pobřeží dne 3. listopadu a v páře Saipan, kde nalodila více než tisíc zaměstnanců. Ona se vrátila do Kalifornie dne 19. listopadu, předtím, než udělal další běh na Marshalls mezi 21. listopadu a 5. prosince. Dne 11. prosince opět odešla, tentokrát pro Mariánské ostrovy, a jako součást operace nezávislé na operaci Magic Carpet. Dorazila na Guam dne 27. prosince, kde vzala na sebe 795 vojáků 3. námořní divize, a vysadil je na Pevnosti Taku, blízko Tianjin. Tam mariňáci sloužili jako poradci a podporovali Kuomintang Čínská republika v Čínská občanská válka.[9]

Odjela do Spojených států dne 9. ledna 1946 a vrátila se do přístavu v San Diegu dne 29. ledna. Odešla pro Tacoma, Washington 1. února s příjezdem 5. dne k deaktivaci. Tam kotvila dalších osm měsíců, poté byla 11. října vyřazena z provozu. Byla zastavena jako součást Pacifická rezervní flotila, a byla překlasifikována jako doprovodná vrtulníková letadlová loď, CVHE-101 dne 15. června 1955. Byla překlasifikována na leteckou trajekt s označením AKV-36 dne 7. května 1959. Byla udeřena z Seznam námořnictva dne 1. dubna 1960 a dne 27. července 1960 byla prodána společnosti Jacq. Pierot, Jr. & Sons, New York pro sešrotování.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Kaiser Vancouver 2010.
  2. ^ A b C Chesneau & Gardiner 1980, str. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, str. 34–35.
  4. ^ A b C Hazegray 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, str. 10.
  6. ^ Y'Blood 2014, str. 34.
  7. ^ Maksel 2012.
  8. ^ Stubblebine 2011.
  9. ^ A b C d E DANFS 2016.

Zdroje

Online zdroje

  • „Matanikau (CVE-101)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 27. dubna 2016. Archivovány od originál dne 12. listopadu 2019. Citováno 12. listopadu 2019.
  • „Kaiser Vancouver, Vancouver WA“. www.ShipbuildingHistory.com. 27. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 16. června 2019. Citováno 14. června 2019.
  • „Seznam světových letadlových lodí: americké doprovodné lodě, trupy S4“. Hazegray.org. 14. prosince 1998. Citováno 1. července 2019.
  • Maksel, Rebecca (14. srpna 2012). „Jak pojmenujete letadlovou loď?“. Air & Space / Smithsonian. Citováno 23. prosince 2019.
  • Stubblebine, Daniel (červen 2011). „Escort Carrier Makin Island (CVE-93)“. ww2db.com. Citováno 23. prosince 2019.

Bibliografie

  • Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946, Londýn, Anglie: Naval Institute Press, ISBN  9780870219139CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Y'Blood, William T. (2014), Malí obři: Americké eskortní lodě proti Japonsku (E-kniha ), Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN  9781612512471CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Matanikau (CVE-101) ve společnosti NavSource Naval History