USS Natoma Bay - USS Natoma Bay
 USS Natoma Bay v dubnu 1944 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | USS Natoma Bay |
| Stavitel: | Loděnice Kaiser |
| Stanoveno: | 17. ledna 1943 |
| Spuštěno: | 20. července 1943 |
| Uvedení do provozu: | 14. října 1943 |
| Vyřazeno z provozu: | 20. května 1946 |
| Zasažený: | 1. září 1958 |
| Osud: | Prodáno do šrotu, 30. července 1959 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Casablanca-třída doprovodná loď |
| Přemístění: | 7 800 tun |
| Délka: | 512 stop (156 m) celkově |
| Paprsek: | 20 m |
| Návrh: | 22 ft 6 v (6,86 m) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 19 uzlů (35 km / h) |
| Rozsah: | 10 240 NMI (18 960 km) při 15 kn (28 km / h) |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
| Letadlo přepravované: | 27 |
| Servisní záznam | |
| Část: |
|
| Velitelé: | Kontradmirál Felix Stump |
| Operace: | |
| Ocenění: | 7 Hvězdy bitvy |
USS Natoma Bay (CVE – 62) byl Casablanca-třída doprovodná loď z Námořnictvo Spojených států který sloužil v Pacifická válka v době druhá světová válka. Dopravce vstoupil do služby v roce 1943 a účastnil se řady operací v jižním Pacifiku, včetně Filipínská kampaň, Bitva u Samaru a Bitva o Okinawu. Během bitvy na Okinawě Natoma Bay byl zasažen japonským letadlem a těžce poškozen, což ukončilo účast lodi ve válce. Po opravě Natoma Bay byl přidělen Provoz Magic Carpet, návrat amerických vojáků z tichomořského divadla. Po dokončení operace byla doprovodná loď vyřazeno z provozu v roce 1946 a umístěna do rezervovat. V roce 1959 Natoma Bay byl prodán za šrot.
Konstrukce a kariéra
Byla položena jako Begum (MC trup 1099), dne 17. ledna 1943, společností Kaiser Shipbuilding Co., Inc., Vancouver, Washington pod Námořní komise smlouva, pojmenovaná Natoma Bay dne 22. ledna 1943, po zálivu[1] na Grahamových ostrovech u jihozápadního pobřeží Aljašky; zahájen dne 20. července 1943; sponzoruje Lady Halifax, manželka velvyslankyně Spojeného království ve Spojených státech; a uveden do provozu dne 14. října 1943, kapitán Harold L. Meadow ve vedení.
1943–1944
Po ní shakedown plavba mimo Kalifornie pobřeží, Natoma Bay plnil mezi sebou úkoly spojené s přepravou letadel a personálu San Diego a Havaj pro velitele Fleet Air na západním pobřeží do 3. ledna 1944. Poté s letkou VC-63 nalodila se, odjela ze San Diega Pearl Harbor, hlásící se ComCarDiv 24, 5. obojživelné síly, 10. ledna. Dne 23. ledna bojovala s TG 51.2 za invazi Marshallů. Mezi 31. Lednem a 7 Majtol Atoll byly sloučeny, CVE – 62 vybavilo protiponorkové a bojové letecké hlídky (CAP) a oblastní vyhledávání útočných sil. Dne 8. února rozšířila svoji činnost na Wotje a Maloelap po zbytek měsíce se střídá mezi těmito ostrovy a Majurem.
Odlet z Majura 7. března, Natoma Bay dosáhla Espiritu Santo na 12. O tři dny později se připojila k TF 37 pro letecké údery a povrchové bombardování Kavieng, Nové Irsko, 19. března - 20. března. Poté se plavila na sever Solomons a Nové Irsko, poskytující letecké krytí konvojům do az az Emirau kde byla zřízena letecká základna a omezená námořní základna. Během následujících tří týdnů pokračovala v plavbě v Solomons-Souostroví Bismarck oblast na podporu vleklé ofenzívy k neutralizaci druhé a utěsnění japonské pevnosti v Rabaul.
Dne 19. dubna se setkala s TF 78 a poté se odpařila směrem k Nová Guinea kde její letadla bušila do nepřátelských pozic na podporu tříbodového útoku spojeneckých pozemních a námořních sil proti Aitape, Hollandia (v současné době známý jako Jayapura), a Zátoka Tanahmerah, 22. dubna. Během a po přistání Natoma Bay zahájila ochranné vzdušné hlídky a vyslala stíhače a bombardéry, aby zničily japonská zařízení v oblasti Aitape. Po návratu do Manus pro opravy motorů, 28. dubna, vyplula 7. května do Pearl Harbor a dorazila 18. května.
Po načtení 37 P-47D Thunderbolt bojovníci armádních vzdušných sil 19. stíhací letka, 318. stíhací skupina, Natoma Bay 5. června odletěl z Pearl Harbor na cestě do Marian. Steaming přes Eniwetok, dorazila Saipan dne 19. června a bylo mu nařízeno odejít na východ až do Bitva u Filipínského moře bylo rozhodnuto. 22. pařila na západ a zahájila katapultování vojenských letadel na místo určení, Aslito Air Field Saipan. 22. odeslala 25 a zbytek brzy 23., poté odešla do oblasti tankování 45 mil východně od Saipanu.
Tam se formace dostala pod nepřátelský letecký útok. Čtyři Aiči „Val“ střemhlavé bombardéry snížily svá užitečná zatížení, ale zásahy nebyly zaznamenány; intenzivní protiletadlová palba zabránila poškození hlavních cílů, Natoma Bay a Manila Bay. Druhá loď, s armádními stíhačkami stále na palubě, poté katapultovala tato letadla, aby poskytla ochrannou CAP, dokud nebyly radarové obrazovky bez kontaktů.
Natoma Bay vrátil se do Eniwetoku 27. června, nalodil na oběti a odplul do San Diega, dorazil 16. července kvůli dostupnosti, logistice a trajektové službě. Mezi 5. zářím a 14. zářím provedla kvalifikační a výcviková cvičení pro VC-81 (Composite Squadron 81) mimo Pearl Harbor a 15. se pustil do cesty pro Manuse jako jednotku 3. flotila. Dne 3. října dorazila do přístavu Seeadler a zahájila finální přípravy na invazi do Filipíny.
Přidělen do skupiny Escort Carrier Group (TG 77.4), Natoma Bay 12. října opustila admirality pro vody východně od Filipín. Po zvětrávání bouřlivých moří zahájila 18. – 17. Října útočné letové operace. Před invazí její letadla bombardovala japonské pozice a prováděla bombardovací útoky proti nepřátelským vozidlům a malým plavidlům kolem a kolem Leyte a Negros. Během obojživelného útoku na 20. zahájila pozemní podporu, špinění a údery vzdušného krytu. Poté během kritických dnů následujících po přistání vyslala bombardéry a stíhače, aby podpořily pozemní síly.
25. října, as Natoma Bay, vlajková loď z Zadní admirál pařez, ČVUT 77.4.2 ("Taffy 2"), křižoval u východního vchodu do Leyte Gulf Japonci zahájili trojí ofenzívu, aby vyhnali spojence z Leyte a z Filipín. Během časných ranních hodin byly nepřátelské jižní síly v Surigaoském průlivu důkladně poraženy. Přežívající japonské lodě ustoupily do Mindanaoského moře pronásledované torpédoborci, PT čluny a po východu slunce letadly na bázi dopravce.
V 06:58 „Taffy 3 ", (6 CVE, 3 DD a 4 DE) křižování Samar pod Kontradmirál C. Sprague, byl napaden mnohem silnějšími Japonské středové síly (4 BB, 6 CA, 2 CL, 11 DD) pod Admirál Kurita. V 07:01 po objednání všech provozních letadel požádal admirál Sprague o veškerou dostupnou pomoc. Admirál Ozawa Northern Force však již splnilo svoji misi - Admirál Halsey TF 38 byl vytažen na sever. Křižníky a bitevní lodě pod Admirál Oldendorf se po jejich bitvě doplňovali Úžina Surigao. Pomoc mohla přijít jen z jihu. V 07:02 „Taffy 2 ", 20 mil na jiho-jihovýchod, odpovědělo a do 07:08 byla na cestě všechna dostupná letadla. Ti, kteří již byli vysláni na rutinní mise, byli odvoláni.
V probíhající bitvě vedlo odhodlání obětavých torpédoborců a doprovodů torpédoborců „Taffy 3“ a stíhaček a bombardérů tří Taffies k téměř neuvěřitelnému, ale nezbytnému vítězství v Bitva u Samaru.
Nařízeno nesoustředit se na žádnou konkrétní loď, ale ochromit co nejvíce letadel z Natoma Bay provedl dva údery proti nepříteli během hodiny a půl. V 09:26 byla zahájena třetí stávka s 500 librami bomb SAP namísto torpéd. V 11:18 byla vyslána čtvrtá stávka, která měla vytlačit manévrujícího nepřítele z Leyteského zálivu, ale bez torpéd ani průbojných bomb na palubě letadla vzlétla a nesla pouze univerzální bomby a hlubinné pumy. V poledne, Natoma Bay'Bojovníci, dříve vypuštěni pro CAP, byli přistáni, vyzbrojeni a znovu posláni. Ve 12:56 a v 15:08 byly zahájeny 5. a 6. úder, aby bylo možné dále pronásledovat nepřítele, který ustupoval k Úžina San Bernardino. Mezi posledním úderem byla vyslána bojová letadla vyzbrojená univerzálními bombami o hmotnosti 113 kilogramů.
Na konci operací tohoto osudného dne obrátila TG 77.4 s „Taffy 3“, která utrpěla největší poškození, zpět japonské síly. Chvála za skupinu doprovodných lodí byla neomezená. Měli „... splněný úkol, od kterého lze očekávat, že se ho ujme pouze velká operační skupina ...“ Natoma Bay'Příspěvek k získání této chvály zahrnoval jeden potopený těžký křižník, sestřelené jedno torpédové letadlo a údery na jednu bitevní loď, tři těžké křižníky, dva lehké křižníky a jeden torpédoborec.
Následující ráno, 26. října, Natoma Bay'letadla pokračovala v bušení do nepřítele a pomáhala při potopení lehkého křižníku a jejího doprovodného torpédoborce v Visayanské moře a poté obnovila podporu pozemních sil na Leyte. 27. května její stíhači bombardovali japonská plavidla Ormoc Bay a pak se houpali přes Samar, kde sestřelili a Kawasaki Ki-61 „Tony“. A Mitsubishi G3M „Nell“ byl v pytli 28. dne a 30. října vyplul CVE Přístav Seeadler, příjezd 4. listopadu.
Natoma Bay zahájil pro Kossol Roads 27. Listopadu a odtud 10. Prosince poskytl letecké krytí Mindoro invazní konvoje, když procházeli Mindanao a Sulu moře. 13. kamikazes z ostrova Negros zaútočil na formaci. Jedenáct bylo sestřeleno, ale tři stiskli útok. Dva byli sestřeleni protiletadlovou palbou, ale třetí zasáhl torpédoborec Haraden. Japonské vzdušné útoky pokračovaly 14. a Natoma Bay bojovníci přidali sedm Nuly A6M na jejich součet.
Během a po přistání Mindoro, 15. prosince, Natoma Bay poskytoval vzdušné krytí a pozemní podporu, chránil detekční plavidla před kamikadzy a bombardoval japonské pozice. Poté, co se 16. dne vzpamatovala ze svých letadel, odešla do důchodu na Kossol Roads, odtud do Manusu, a vrátila se do Palaus na konci měsíce.
1945
1. ledna 1945 Natoma Bay, převelen na CARDIV 25, znovu roztříděn s loděmi útočných sil, tentokrát cíl, Luzon. Tam poté, co na cestě bojovala s nepřítelem a sebevražednými nájezdníky, poskytla spolu s dalšími pěti CVE před přistáním letecké krytí pro skupinu bombardování a palebné podpory a po útoku na obojživelné jednotky poskytla přímou leteckou podporu před obojživelnými jednotkami. San Fabian plocha. Mezi 10. a 17. jejím nepřetržitým přímým letem mise vedla k poškození a zničení mostů, skladů pohonných hmot a munice, kasáren, silnic a vozidel.
Po doplnění na Mindoro, Natoma Bay plavil západně od Mindoro do 29. dne. Poté se přesunula do polohy, aby podpořila obojživelná přistání na západním pobřeží Zambales Provincie a na Subic Bay, zůstávají tam do 1. února. Její pracovní skupina, 77,4, poté odešla a dosáhla Ulithi 5. den.
Dne 10. února roztřídila TU 52.2.1, aby poskytla letecké krytí na cestě do a během Iwo Jima útok. Mezi 16. a 19. letěla její letadla 123 vzletů, aby připravila cestu pro útočné mariňáky. V den D, 19. února, poskytlo přímou podporu 36 bojových letů, zatímco dalších 16 poskytlo krytí CAP. Po 19. Natoma Bay rozšířila své povinnosti o mise protiponorkových a leteckých koordinátorů a v březnu o úkoly proti lodní dopravě.
Natoma Bay 8. března opustil oblast Volcano-Bonin a 11. dne vstoupil do laguny Ulithi. Tam letka VC-9 nahradil VC-81 a do 21. byl připraven Natoma Bay's další operace, Okinawa. S TU 52.1.1 poskytla doprovodná loď vzdušné krytí před invazním bombardováním a okupací Kerama Retto, 24. března - 1. dubna. Poté přesunula pozornost na samotnou Okinawu. Po další tři měsíce, s výjimkou krátkých oprav, její letadla bombardovala a bombardovala strategické a taktické cíle; letěl pozorovací a špinící, fotografické a propagandistické mise; upustil od zásob a munice v oblastech předem; a řídil bojové letecké a protiponorkové hlídky.
V 06:35, 7. června, po manévrování v počasí tajfunu, Natoma Bay byla uzavřena nulou, široká v přístavní čtvrti a nízko nad vodou. Změnou kurzu se dostalo přes záď, vystřelilo zápalnou munici na most a při dosažení ostrovní struktury se přiklonilo a zřítilo letovou palubu. Motor, vrtule a bomba roztrhaly díru v pilotní kabině, 3,7 x 6,1 m, zatímco výbuch bomby neopravitelně poškodil palubu přídi a kotevní vrátek a zapálil blízkého stíhače. Tři z Natoma Bay'Posádka a jeden důstojník VC – 9 byli zraněni. Důstojník jedné lodi byl zabit. Druhou nulu vystříkly přístavní baterie lodi. Strana pro kontrolu škod požár okamžitě uhasila a zahájila nouzové opravy. Další stávka byla zrušena, ale následující proti Miayako Shima se uskutečnilo podle plánu v 10:30.
Poválečné aktivity
Dne 20. června mířila doprovodná loď na Guam k částečným opravám, poté pokračoval do Spojených států. Do 19. srpna, když přijela do San Diega, válka skončila. V průběhu září a října prošla opravami, přestavbami a generálními opravami, poté se hlásila ke službě jako „Magický koberec "Transport. Během listopadu a začátkem prosince přepravila opraváře z Filipín do Kalifornie, poté byla po oddělení 29. prosince převezena do Atlantické rezervní flotily."
Vyřazení z provozu a likvidace
Hlášení 20. února 1946, ona vyřazena z provozu 20. května, kotvení v Norfolku. V říjnu 1949 byla převelena k Boston Reserve Group. Překlasifikováno CVU – 62 dne 12. června 1955 byla prohlášena za nevhodnou pro další službu v roce 1958 a její jméno bylo vyraženo z Registr námořních plavidel 1. září. Byla prodána dne 30. července 1959 do šrotu Japoncům.
Ocenění
Natoma Bay vydělal sedm bojové hvězdy za službu za druhé světové války na asijsko-pacifické divadelní medaili a dvě bronzové hvězdy na medaili Philippine Liberation. Natoma Bay také získal citaci prezidentských jednotek, účastnil se 13 operací ve druhé světové válce, kromě bitvy o Leyte.[2]
Reference
- ^ USGS Board of Geographic Names, Natoma Bay
- ^ Oznámení o oddělení od americké námořní služby, č. 1712, sériové číslo 607-82-16
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
externí odkazy
- FOTOGALERIE USS Natoma Bay v NavSource Naval History
- Natoma Bay Projekt deníku