USS Windham Bay - USS Windham Bay

Tento článek je o doprovodné letadlové lodi 1944-1959. Informace o tanku přistávací lodi z let 1954-1973 viz USS Windham County (LST-1170).

USS Windham Bay (CVE-92) přepravující letouny F-86 z 50. let. JPEG
USS Windham Bay prochází pod Golden Gate Bridge, kolem roku 1958. Na jejím pilotním prostoru je převážně náklad North American F-86D Sabres.
Dějiny
Spojené státy
Název:Windham Bay
Jmenovec:Windham Bay, Národní les Tongass, Aljaška
Objednáno:jako Typ S4-S2-BB3 trup, MCE trup 1129[1]
Ocenění:18. června 1942
Stavitel:Loděnice Kaiser
Stanoveno:5. ledna 1944
Spuštěno:29. března 1944
Uvedení do provozu:3. května 1944
Vyřazeno z provozu:23. srpna 1946
Doporučeno:28. října 1950
Vyřazeno z provozu:Leden 1959
Zasažený:1. února 1959
Identifikace:Symbol trupu: CVE-92
Vyznamenání a
ocenění:		3 Hvězdy bitvy
Osud:Sešrotován v únoru 1961
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:
Délka:
  • 156,13 m (512 ft 3 v) (oa )
  • 490 stop (150 m) (wl )
Paprsek:
Návrh:20 ft 9 v (6,32 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Rozsah:10 240 NMI (18 960 km; 11 780 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • Celkem: 910 - 916 důstojníků a mužů
    • Nalodená letka: 50 - 56
    • Posádka lodi: 860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:27
Letecká zařízení:
Servisní záznam
Část:
Operace:

USS Windham Bay (CVE-92) byla třicátá osmá z padesáti Casablanca-třída doprovodné lodě postavený pro Námořnictvo Spojených států v době druhá světová válka. Byla pojmenována po Windham Bay, v rámci Národní les Tongass, z Území Aljašky. Loď byla spuštěno v březnu 1944, do provozu v květnu a sloužil jako doplňovací a přepravní nosič po celé zemi Invaze Iwodžimy a Bitva o Okinawu. Poválečná se účastnila Provoz Magic Carpet, repatriaci američtí opraváři z celého Pacifiku. Byla vyřazena z provozu v srpnu 1946, když byla zakonzervován v Pacifická rezervní flotila. S vypuknutím Korejská válka, nicméně, ona byla povolána zpět do služby, nadále sloužit jako dopravní a užitkový dopravce až do roku 1959, kdy byla opět vyřazena z provozu. Nakonec byla rozbité v únoru 1961.

Design a popis

Profil designu Zátoka Takanis, který byl sdílen se všemi Casablanca- doprovodné lodě třídy.
Hlavní článek: Doprovodná loď třídy Casablanca

Windham Bay byl Casablanca-třída doprovodná loď, nejpočetnější typ letadlové lodě kdy byl postaven,[2] a navržen speciálně pro hromadnou výrobu pomocí prefabrikovaných profilů, aby nahradil těžké ztráty z počátku války. Standardizováno s ní sesterské lodě, byla 512 ft 3 v (156,13 m) celkově dlouhý; na čára ponoru, byla 490 stop (150 m) dlouho. Měla paprsek 65 ft 2 v (19,86 m), v jejím nejširším místě, to bylo 108 ft (33 m). Měla také návrh 20 ft 9 v (6,32 m). Ona přemístěn 8,188 dlouhé tuny (8,319 t ) Standard, 10 902 dlouhé tun (11 077 t) s a plně naložen. Měla 257 stop (78 m) dlouho hangárová paluba a 477 stop (145 m) dlouhý letová paluba. Byla napájena dvěma Skinner Unaflow pístové parní stroje, které poháněly dva hřídele a poskytovaly 9 000 výkon na hřídeli (6,700 kW ), což jí umožnilo vydělat 19 uzly (35 km / h; 22 mph). Loď měla cestovní rozsah 10 240 námořní míle (18 960 km; 11 780 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Napájení zajišťovali čtyři Vodorourkové kotle Babcock & Wilcox. Její kompaktní velikost vyžadovala instalaci letecký katapult na jejím přídi a byli dva letecké výtahy pro usnadnění pohybu letadel mezi letovou a hangárovou palubou: jeden vpředu a vzadu.[2][3][4]

Jeden 5 palců (127 mm) / 38 ráže dvojúčelová zbraň byl namontován na zádi. Protiletadlovou obranu zajišťovalo osm Bofors 40-milimetr (1,6 palce) protiletadlová děla v samostatných držácích, stejně jako 12 Oerlikon 20-milimetr (0,79 palce) děla, které byly namontovány po obvodu paluby. Na konci války Casablanca- nosiče třídy byly upraveny tak, aby nesly třicet 20 mm kanónů, a množství 40 mm děl bylo zdvojnásobeno na šestnáct, a to tak, že je bylo možné umístit do dvojitých držáků. Tyto úpravy byly v reakci na rostoucí ztráty způsobené kamikadze útoky. Ačkoli Casablanca- doprovodné lodě třídy byly zkonstruovány tak, aby fungovaly s posádkou 860 a naloděnou letkou 50 až 56, válečné potřeby často vyžadovaly nafouknutí počtu členů posádky. Casablanca- doprovodné lodě třídy byly navrženy k přepravě 27 letadel, ale na hangárovou palubu se mohlo ubytovat více, což bylo často nutné během transportních nebo doplňovacích misí.[4][5]

Konstrukce

Její stavba byla udělena Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington pod Námořní komise smlouva, 18. června 1942. Doprovodný dopravce byl stanoveno dne 5. ledna 1944 pod názvem Windham Bay, jako součást tradice, která pojmenovala doprovodné lodě podle zátok nebo zvuků na Aljašce.[6] Byla položena jako trup MC 1129, třicátý osmý ze série padesáti Casablanca- doprovodné lodě třídy. Získala proto klasifikační symbol CVE-92, což naznačuje, že jí bylo devadesát vteřin doprovodná loď být do provozu do Námořnictvo Spojených států. Byla spuštěno dne 29. března 1944; sponzorováno paní Henry M. Cooper; převelen k námořnictvu a uveden do provozu dne 3. května 1944, s Kapitán Charles William Oexle ve vedení.[1][7]

Historie služeb

druhá světová válka

Po uvedení do provozu Windham Bay podstoupil a shakedown plavba po západním pobřeží do San Diego, přijíždějící 6. června. Poté krátce provedla leteckou kvalifikaci a katapultovací zkoušky u pobřeží jižní Kalifornie, než vzala náklad letadel a cestujících směřujících do Havaj. 12. června opustila přístav a dorazila dovnitř Pearl Harbor dne 19. června vyměnila svůj náklad za další náklad, tentokrát směřující k Marshallovy ostrovy. 25. června opustila Pearl Harbor a dorazila do Majtol Atoll na Marshallových ostrovech 2. července. Poté se plavila na západ k Kwajalein atol, také uvnitř Marshalls. Tam vzala na palubu letadla a personál Marine Night Fighter Squadron 532 (VMF (N) -532) a v páře Mariany. Eskadra dorazila dál Saipan, který byl nedávno zajištěn, odletěním z její pilotní kabiny, a ona se dala do Garapan ukotvení k vyložení výstroje letky.[7]

Zatímco v kotvišti, Windham Bay naložil letku zajatých japonských letadel a pokračoval zpět na Havaj. Vrátila se do Pearl Harbor dne 10. července a zůstala v přístavu po dobu patnácti dnů, než odplula na západní pobřeží dne 25. července. Dne 31. července se vrátila do přístavu v San Diegu a zahájila generální opravu v San Pedro, kde byla dovybavena další protiletadlová výzbroj.[7]

Tento proces trval celý měsíc srpen a Windham Bay 1. září se vrátil na moře s nákladem letadel směřujících do Emirau a Manus, z Ostrovy admirality. Do Emirau dorazila v polovině září a do Manusu 18. září. Po vyložení svého letadla vzala náklad cestujících a zapařila se Espiritu Santo, z Nové Hebridy, a po dokončení tohoto úkolu vzala další náklad letadel a 5. října se vrátila do Manusu. Poté navštívila Guadalcanal, z Solomonovy ostrovy, než se vydáte zpět na západní pobřeží. Pokračovala přes Espiritu Santo a 20. října přijela zpět do San Diega. V listopadu poté uskutečnila další transportní misi do jižního Pacifiku, přepravila letadla do Manusu a shromáždila asi 350 obětí z Kampaň Palau dne 24. listopadu na Guadalcanalu k přepravě zpět do San Diega.[7]

Po návratu do přístavu v San Diegu 10. prosince Windham Bay zůstala neaktivní až do 27. prosince, kdy obnovila přepravu letadel. Během tohoto pobytu Poručík (dočasně povýšen na Velitel ) Theophilus Horner Moore převzal dočasné velení dopravce, dokud nedorazil do Pearl Harbor. Pokračovala na západ a přepravila náklad letadel do Pearl Harbor. Přiletěla 2. ledna 1945 a poté naložila náklad Korzáři F4U. Tam kapitán Maxwell Franklin Leslie převzal trvalé velení nad Windham Bay. Opustila přístav 5. ledna a zamířila do Midway Atoll v Havajské ostrovy, přijíždějící 9. ledna, kde vyložila svůj náklad. Následujícího dne opustila Midway a 13. ledna se vrátila do Pearl Harbor. Odplula z přístavu 1. února, tentokrát jako přepravce doplňování a poskytla náhradní letadla, díly a zásoby pro frontu Pracovní skupina rychlého dopravce z Třetí flotila, která se v té době připravovala na poskytnutí podpory plánovaným invaze z Iwo Jima. Na cestě ven do centrálního Pacifiku Windham Bay zastavil se u Atol Enewetak na Marshallových ostrovech, než se napařila Ulithi Atoll v Caroline Islands.[7]

Windham Bay probíhá někdy v roce 1945. Zdá se, že tři Martin PBM Mariner létající čluny jsou uloženy na její zadní pilotní kabině.
Windham Bay vystavení vážného poškození pilotního prostoru Typhoonu Connie při kotvení v přístavu Apra, 11. června 1945.

Když nalodila náklad potřebný k plnění jejích doplňovacích povinností, Windham Bay vzala na moře jako součást úkolové jednotky 50.8.4 letadlovou dopravní jednotku CVE spolu se svými sesterskými loděmi Ostrovy admirality, Bougainville, a Attu. V rámci Task Group 50.8, Logistics Support Group, byli nositelé doplňování pod velením Kontradmirál Donald B. Beary. Na cestě byli dopravci sledováni doprovodem torpédoborců Greiner, Sanders, a Wyman.[8] Přijela z Iwodžimy dne 19. února, načež začala dodávat náhradní letouny a posádky letadlovým lodím provádějícím operace nad ostrovem, přičemž předávající letadlo bylo prověřováno stíhacími kontingenty Makassarský průliv a Shamrock Bay. Úkolová jednotka 50.8.4 nejprve provedla dodávky do pracovních skupin 58.1, 58.4 a 58.5 dne 19. února, provedla dodávky do pracovních skupin 58.2 a 58.3 následující den a poté dodávky do všech pracovních skupin s výjimkou 58.5 dne 21. února. Její hlavní povinnosti skončily, Windham Bay pokračovala v dodávce pramínek letadel až do 1. března, kdy se její pracovní skupina vrátila, aby doplnila zásoby v Ulithi. Celkem čtyři doprovodné lodě dodaly letadlovým dopravcům 254 letadel a 65 posádek letadel, přičemž většina z nich byla přepravena v prvních třech dnech.[9][7]

Později, po doplnění, Task Group 50.8.4. se znovu vydaly na moře a počínaje dnem 1. dubna nesly doprovodné lodě kromě doplňování zásobovací skupiny Fast Carrier Task Force také břemeno zajištění náhradních letadel a dodávek pro CVE zajišťující letecké krytí přistání na Okinawa. Využívání výhod Keramské ostrovy, které byly nedávno zajaty 26. března, byly doprovodné lodě schopny rychle doplnit bomby a střelivo, čímž se minimalizovalo množství času stráveného mimo frontové lodě.[10][7]

5. června brzy ráno, Windham Bay, spolu s loděmi Task Group 38.1 a Task Group 30.8, byly uvězněny v cestě Typhoon Connie, který postupoval na sever a směrem na východ od Okinawa. Admirál William Halsey Jr., který už vedl Třetí flotilu do smrtící Typhoon Cobra v prosinci 1944 se nyní podařilo znovu vést třetí flotilu do eyewall o další smrtelné bouři, ignoroval zprávy kontradmirála Bearyho, který byl přesvědčen, že Halseyův směr na východ přivede jeho nosiče do bouře. V době, kdy to bylo zřejmé, se nositelé doplňování již ocitli v navigaci nezávisle na sobě. Tak jako Windham Bay se přiblížila ke středu bouře, kolem 3:00 začala její posádka být svědkem toho, jak letadlo uložené na pilotní ploše bez zábran pracovalo a vklouzlo do moře.[11]

F4U-2 Corsairs of Marine Night Fighting Squadron 523 (VMF (N) -532) fotografoval transportován na letovou palubu Windham Bay12. července 1945. Jsou ukázáni dva korzáři, kteří se připravují na vypuštění, snad k převodu.
Další perspektiva korzárů připravujících se na start.

O pár minut později, Windham Bay vstoupil do oční stěny. Systém měření větru nosiče byl rychle odfouknut poryvy, ale posádka odhadovala, že vítr bude nárazový kolem 235 km / h (146 mph). Kromě toho se vlny, odhadované na tyčící se asi 75 stop (23 m) vysoké, rozbily nad nosičem. Navzdory skutečnosti, že její přední letecký výtah byl vzhůru, voda prosakovala přes okraje výtahu, zaplavila výtah dobře vodou o délce 4 stopy a dočasně ji vyřadila z provozu. V 3:55, když se dopravce chvěl na obzvláště vysokém vlně, byly z lodi vyhozeny dvě 40 mm děla Bofors, která byla vpředu, spolu s plošinou pro výhled dopředu. Současně se nejpřednější 20 stop (6,1 m) její pilotní kabiny zhroutilo na její příď a poškodilo její hangárovou palubu i letecký výtah.[12][7]

Škoda způsobená během tajfunu si vyžádala opravy a Windham Bay byla proto osvobozena od svých doplňovacích povinností. Směrem na východ se 16. června zastavila u Marianas na cestě na Oahu, kde byly provedeny rychlé opravy. Kromě toho vzala na sebe náklad korzárů F4U-2. Zastavila se v Pearl Harboru od 25. června do 27. června a 11. července vstoupila do přístavu v San Diegu, kde měla provádět rozsáhlé opravy, které trvaly až do konce srpna. Japonská kapitulace bylo oznámeno.[7]

Dne 26. srpna, po dokončení jejích oprav, Windham Bay opustil přístav San Diego s Marine Fighter Squadron 312 (VMF-312 ) na palubě, směřující na Guam. Krátce se zastavila v Pearl Harbor a dorazila dovnitř Přístav Apra 15. září. Poté, co vyložila své cestující a náklad, zapařila se Samar a Leyte, v rámci Filipíny, přijíždějící 19. září, převzetí cestujících, letadel a vybavení pro přepravu zpět na Havaj. Dne 24. září opustila Leyte, 27. září se zastavila na Guamu a 7. října dorazila zpět na Oahu. 8. října opustila přístav a 14. října dorazila zpět do přístavu San Diego.[7]

Zatímco v přístavu, Windham Bay připojil se k Provoz Magic Carpet flotila, která repatriovala americké opraváře z celého Pacifiku. Dne 19. října, dopravce odešel na své první jízdě, plavba, která skončila v San Pedro. Odjela na další běh 13. listopadu, dorazila do Samaru 26. listopadu a odjela 28. listopadu. Zastavila se v Pearl Harbor a dorazila dovnitř Port Hueneme, Kalifornie dne 17. prosince. Poté pokračovala krátkými cestami na jih zpět do přístavu San Pedro, kde zůstala až do Nového roku.[7]

8. ledna 1946 Windham Bay opět odletěl ze San Pedra a zpáteční let do Pearl Harbor dorazil 14. ledna. Opustila přístav 15. ledna a 21. ledna se vrátila do Kalifornie. Poté se plavila na sever do Tacoma, Washington, přijíždějící 25. ledna, kde měla být zakonzervován jako součást Pacifická rezervní flotila. Inaktivační práce začaly, jakmile dorazila, a 23. srpna byla vyřazena z provozu.[7]

Korejská válka

Windham Bay přepravující náklad deset Republic F-84 Thunderjets na palubě její pilotní kabiny spolu s jedinou styčné letadlo. Je pozoruhodné, že se ukazuje, že stále nese svůj radar SK-1.

Windham Bay byl nadále zastavován tichomořskou rezervní flotilou až do Korejská válka vypuklo v létě roku 1950. Spojené státy zasáhly do války pod záštitou USA Spojené národy, Windham Bay byl znovu uveden do provozu a překlasifikován na leteckou dopravu s symbol trupu T-CVE-92 dne 28. října 1950 v Bremerton, Washington, s velitelem kapitán Charles E. Brunton. Jako letecký transport ji provozovala Vojenská námořní přepravní služba (MSTS) s civilní posádkou, ale s vojenským velením. Dne 20. listopadu pařila na jih do Kalifornie a zastavila se na San Francisco na cestě do San Diega s příjezdem 2. prosince. Poté vyplula na sever, zpět do San Franciska a dorazila 13. prosince. Tam zamířila do Pearl Harbor a dorazila 19. prosince. Po návratu do Kalifornie vplula do Alameda, Kalifornie 2. ledna 1951, než se 7. ledna vydali zpět do Pacifiku, tentokrát s nákladem letadel směřujících do Koreje. Dorazila k Jokohama, Japonsko dne 24. ledna, kde vyložila svůj náklad. 26. ledna opustila přístav Jokohama a pokračovala na jih, kde navštívila Saigon v Francouzská Indočína. Při této návštěvě Windham Bay se stala první velkou lodí, která vstoupila do řeky Long Gam od roku 1925. Zatímco byla zakotvena ve vietnamském Saigonu rebelové hodil sedmnáct ruční granáty u dopravce, i když žádný nevybuchl.[13] Po dokončení návštěvy zamířila do Manila, hlavní město Filipín, než se vydáte zpět na západní pobřeží. Windham Bay vplul do San Francisco Bay dne 24. února.[7]

Pro příštích dvacet měsíců Windham Bay uskutečnilo devět zpáteční přepravních tras, naložilo se v San Francisku nebo San Diegu, vždy vyložilo v Yokosuka a vždy se vrací do San Franciska. Tuto rutinu porušila v říjnu a listopadu 1952, když ji navštívila Kao-siung, Tchaj-wan, a Bangkok, Thajsko, než se 9. prosince vrátila přes Japonsko do Alamedy. Windham Bay pokračovala ve svých transparentních doplňovacích cestách mezi západním pobřežím a Japonskem po celý rok 1953. Když se korejská válka stočila k příměří, její dopravní mise začaly zahrnovat více zastávek a vedlejších cest, zejména na Havaj, Filipíny a do jiných japonských přístavů kromě Jokosuky. Francouzská Indočína se stala častým cílem, s Windham Bay zastavení v hlavním městě Saigonu v květnu 1954, únoru 1955 a v březnu 1955, které se mezitím stalo součástí Vietnamská republika. Dne 12. června 1955 byla překlasifikována na užitkovou loď se symbolem trupu CVU-92. Dne 4. srpna 1956 byla těžce poškozena požárem, který vypukl, když byla zakotvena v Alamedě.[14] V květnu 1957 dodala Naha, Okinawa do svého seznamu přístavů a ​​v prosinci 1957 udělala další zastávku v Saigonu. Ve všech ostatních ohledech Windham Bay'Kariéra dopravního dopravce v tomto období spočívala pouze v misích doplňujících dodávky letadel ze západního pobřeží do Japonska, prováděných na podporu rychlých dopravců určených k pokrytí západního Pacifiku.[7]

Windham Bay'Kariéra dopravního dopravce trvala až do konce roku 1958, v době, kdy námořnictvo hodnotilo Casablanca-třídy doprovodu třídy jsou méně ekonomické a méně žádoucí jako přepravci ve srovnání se staršími Bogue-třída doprovodné lodě. Proto byla v lednu 1959 znovu vyřazena z provozu a zastavena, tentokrát jako součást sanfranciské skupiny Pacifické rezervní flotily. Byla zasažena z Seznam námořnictva dne 1. února 1959 a následně prodána za sešrotování společnosti Hugo Neu Steel Products Corp., z New York City. Loď byla nakonec sešrotována v Japonsku během února 1961.[4] Windham Bay obdržel tři bojové hvězdy za službu druhé světové války.[7]

Reference

  1. ^ A b Kaiser Vancouver 2010.
  2. ^ A b C Chesneau & Gardiner 1980, str. 109.
  3. ^ Y'Blood 2014, str. 34–35.
  4. ^ A b C Hazegray 1998.
  5. ^ Y'Blood 2014, str. 10.
  6. ^ Maksel 2012.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó DANFS 2016.
  8. ^ Y'Blood 2014, str. 351.
  9. ^ Y'Blood 2014, str. 329–330.
  10. ^ Y'Blood 2014, str. 356.
  11. ^ Y'Blood 2014, str. 400–401.
  12. ^ Y'Blood 2014, str. 401.
  13. ^ usmm 2013.
  14. ^ Arkin & Handler 1989, str. 22.

Zdroje

Online zdroje

  • "Windham Bay (CVE-92) ". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. 27. dubna 2016. Archivovány od originál dne 24. února 2016. Citováno 3. května 2020. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  • „Kaiser Vancouver, Vancouver WA“. www.ShipbuildingHistory.com. 27. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 16. června 2019. Citováno 14. června 2019.
  • „Seznam světových letadlových lodí: americké doprovodné lodě, trupy S4“. Hazegray.org. 14. prosince 1998. Citováno 1. července 2019.
  • „US Merchant Marine in War“. usmm.org. 27. června 2013. Citováno 13. srpna 2020.
  • Maksel, Rebecca (14. srpna 2012). „Jak pojmenujete letadlovou loď?“. Air & Space / Smithsonian. Citováno 23. prosince 2019.

Bibliografie

  • Arkin, William; Handler, Joshua (1989), Neptun Paper No. 3: Naval Accident 1945-1988 (PDF ), Washington DC., District of Columbia: Greenpeace / Institut pro politická studia
  • Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946, Londýn, Anglie: Naval Institute Press, ISBN  9780870219139
  • Y'Blood, William (2014), Malí obři: Americké eskortní lodě proti Japonsku (E-kniha ), Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN  9781612512471

externí odkazy

  • FOTOGALERIE USS Windham Bay (CVE-92) ve společnosti NavSource Naval History