USS Gambier Bay - USS Gambier Bay

CVE 73 Gambier Bay.jpg
USS Gambier Bay
Dějiny
Spojené státy
Název:Gambier Bay
Stavitel:Loděnice Kaiser
Stanoveno:10. července 1943
Spuštěno:22. listopadu 1943
Uvedení do provozu:28. prosince 1943
Zasažený:27. listopadu 1944
Osud:Potopena dne 25. Října 1944 v Bitva u Samaru
Obecná charakteristika
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:7 800 tun dlouhé (7 900 t)
Délka:156,13 m (512 ft 3 v) (o / a )
Paprsek:65 ft 2 v (19,86 m), 108 ft (33 m) maximální šířka
Návrh:22 ft 6 v (6,86 m)
Instalovaný výkon:9,000 ihp (6 700 kW)
Pohon:
  • 2 × 5-válec Skinner Uniflow s vratným pohybem parní stroje
  • Kotle 4 × 285 psi
  • 2 × šrouby
Rychlost:19 kn (22 km / h; 35 km / h)
Rozsah:10,240 nmi (11 780 mil; 18 960 km) při 15 kn (17 mph; 28 km / h)
Doplněk:860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:28
Letecká zařízení:
Servisní záznam
Část:Tichomořská flotila Spojených států
Velitelé:Kapitán Hugh H. Goodwin, Kapitán Walter V. R. Vieweg
Operace:Kampaň na ostrovech Mariany a Palau, Filipínská kampaň, Bitva u Samaru
Ocenění:

USS Gambier Bay (CVE-73) byl Casablanca-třída doprovodná loď z Námořnictvo Spojených států. Byla potopena v Bitva u Samaru během bitvy o Leyte v Perském zálivu poté, co pomohl vrátit mnohem větší útočící japonské povrchové síly. Byla jedinou americkou letadlovou lodí potopenou nepřátelskou povrchovou palbou během druhé světové války.

Pojmenováno pro Gambier Bay dne Ostrov admirality v Aljašský žebřík, byla původně klasifikována AVG-73, byl překlasifikován ACV-73 dne 20. srpna 1942 a znovu překlasifikován CVE-73 dne 15. července 1943; zahájeno na základě smlouvy o námořní komisi Evropským společenstvím Kaiser Shipbuilding Company, Vancouver, Washington dne 22. listopadu 1943; sponzoruje paní H. C. Zitzewitz, manželka Velitel poručíka Herbert C. Zitzewitz, vrchní námořní styčný důstojník (SNLO) přidělený Kaiserovu loděnici Vancouver Yard z kanceláře námořnictva námořnictva; a uvedeno do provozu v Astoria, Oregon dne 28. prosince 1943, kapitáne Hugh H. Goodwin ve velení.

Loď byla pracovníky loděnice označována jako „Bonusová loď“, protože byla 19. dopravcem dodaným v roce 1943. Loděnice původně předpokládala, že 16 dopravců bude dodáno do konce roku 1943, avšak v září námořnictvo požádalo loděnici, aby zvýšit toto číslo nejméně o další dva. Aby shromáždil pracovníky, zahájil Kaiser kampaň nazvanou „18 nebo více do '44“, aby splnil novou výzvu. Gambier Bay- byl 19. a posledním dopravcem postaveným v Kaiseru, který byl uveden do provozu v roce 1943 - proto byl přezdíván „Bonusová loď“. Dnes v její třídě nepřežijí žádné lodě.

Historie služeb

druhá světová válka

Model Gambier Bay na USS Midway muzeum

Po shakedownu z San Diego, doprovodná loď vyplula dne 7. února 1944 se 400 jednotkami naloděnými na Pearl Harbor, odtud se setkat u Marshallů, střežených ničitel Norman Scott, kde přeletěla 84 náhradních letadel k letadlové lodi Podnik.[1] Ona se vrátila do San Diega přes Pearl Harbor, převoz letadla pro opravy a kvalifikovaných pilotů dopravce u pobřeží Southern Kalifornie. Odjela 1. května, aby se připojila Kontradmirál Harold B. Sallada "Carrier Support Group 2 (TG 52.11), představení v Marshalls pro invazi do Marianas."[2]

Gambier Bay poskytl přímou leteckou podporu počátečním přistáním námořní pěchoty Saipan 15. června 1944, ničení stanovišť nepřátelských zbraní, vojáků, tanků a nákladních vozidel. 17., ona bojová letecká hlídka (CAP) sestřelila nebo se otočila zpět, kromě hrstky 47 nepřátelských letadel směřujících k její pracovní skupině a její střelci sestřelili dvě ze tří letadel, která prorazila, aby na ni zaútočila.

Následující den zaznělo varování před dalším leteckým útokem. Když se její bojovníci chystali vzlétnout, našli intenzivní protiletadlovou palbu celé úkolové skupiny pokrývající jejich letovou dráhu. Kapitán Goodwin tuto událost nazval „dalším zářným příkladem přizpůsobivosti a odvahy mladých mužů naší země“. Osm pilotů Composite Squadron 10 (VC-10) vzlétlo, aby pomohlo odrazit letecký útok.

Gambier Bay zůstal mimo Saipan, odrazoval nálety a odpaloval letadla, která bombardovala koncentrace nepřátelských vojsk, bombardovala stanoviště zbraní a podporovala mariňáky a vojáky bojující na břeh. Mezitím američtí dopravci snížili leteckou sílu kombinované japonské mobilní flotily a porazili ji zpět v porážce v Bitva o filipínské moře. Gambier Bay pokračovala v blízkých operacích pozemní podpory v Tinian (19. – 31. Července), poté obrátila pozornost na Guam, kde poskytovala stejnou pomoc invazivním jednotkám až do 11. srpna.

Gambier Bay v plném proudu

Po oddychu pro logistiku v Marshallech, Gambier Bay strávil 15. – 28. září podporou obojživelného útoku, který vyhnal na břeh a zajal Peleliu a Angaur, Southern Palaus. Poté se napařila Hollandia (v současné době známý jako Jayapura), Nová Guinea, do Ostrov Manus, Admirality, kde invaze do Filipíny byl představen. Prověřeno čtyřmi doprovody torpédoborců, Gambier Bay a ona sesterská loď Kitkunský záliv bezpečně doprovázely transporty a obojživelné přistávací lodě Leyte Gulf před nástupem do kontradmirála Clifton A. F. Sprague Jednotka úkolu doprovodného nosiče dne 19. září vypnuta Leyte.

Úkolová jednotka se skládala ze šesti doprovodných lodí, prověřených třemi torpédoborci a čtyřmi doprovody torpédoborců, a byla známá podle rádiového volacího znaku: "Taffy 3 ". Pod velením kontradmirála Thomase L. Sprague si tři skupiny úkolových jednotek se šesti nosnými, známé jako" Taffy ", udržovaly vzdušnou nadvládu nad zálivem Leyte a východním Leyte. Během invaze jejich letadla ničila nepřátelská letiště, zásobovala konvoje a koncentrace vojsk; poskytly vojákům pohánějícím důležitou přímou leteckou podporu ve vnitrozemí; a udržovaly bojovou leteckou hlídku nad loděmi v zálivu Leyte. Zatímco „Taffy 1“ a „Taffy 2“ byly umístěny v severní části Mindanao a u vchodu do zálivu Leyte se odpařila „Taffy 3“ Samar.

Japonci mezitím vrhli celou svou flotilu proti americké námořní síle v zoufalé hazardní hře, aby zničili velkou koncentraci americké lodní dopravy v Leyteském zálivu. Mocné japonské síly - složené z dopravců, bitevních lodí, křižníků a torpédoborců - se pokusily sblížit na Filipínách tříbodovým útokem na jih, střed a sever. Japonské jižní síly čelily katastrofě před úsvitem 25. října, když se pokoušely projet Úžina Surigao připojit se ke středovým silám mimo Leyteský záliv. Při vaření v páře Sibujanské moře na cestě do Úžina San Bernardino dne 24. října byly středové síly tvrdě zasaženy stovkami letadel z letadel Admirál William „Bull“ Halsey je Třetí flotila. Po Bitva o Sibujanské moře „Admirál Halsey již nepovažoval středovou sílu za vážnou hrozbu a poslal nosiče na sever, aby zadrželi návnadové nosiče japonských severních sil Cape Engaño.

Bitva u Samaru

Hlavní článek: Bitva u Samaru
Gambier Bay pod japonskou palbou během Bitva u Samaru. Šmouha v pravém horním rohu je japonská těžký křižník, pravděpodobně Chikuma.

Odchod Halseyových letadlových lodí opustil doprovodné letouny „Taffy 3“ jako jediné lodě hlídající oblast kolem Samaru. Američtí velitelé nevěděli o nočním pohybu japonských středových sil směrem k Samaru. Krátce po východu slunce 25. října však mezera v ranní mlze odhalila pagodovité stožáry nepřátelských bitevních lodí a křižníků na severním obzoru. Stále nebezpečná středová síla - skládající se ze čtyř bitevních lodí, šesti těžkých křižníků, dvou lehkých křižníků a 11 torpédoborců - proklouzla nepozorovaně přes úžinu San Bernardino a dolů po mlhavě zahaleném pobřeží Samaru směřujícím k zálivu Leyte. Viditelnost byla přibližně 40 000 yardů (37 km) s nízkým zatažením a občasnými dešťovými bouřkami, které americké lodě využily ve svůj prospěch v nadcházející bitvě.[3]

„Taffy 3“ byl silně překonán středovými silami. Okamžitě vyšlo naléhavé volání o pomoc z „Taffy 3“, když se doprovodné lodě vypařily na východ, aby vypustily letadla, než se postupně otočily na jih, aby hledaly úkryt v těžké bouři. Američtí piloti zaútočili na japonskou formaci torpédy, bombami a úkryt běží, dokud jim nedojde munice, a poté provedli „suché běhy“ - atrapy bez výzbroje a munice - aby rozbili nepřátelskou formaci a oddálili její postup. Kouř byl položen, aby zakryl únik doprovodných lodí, když se torpédoborce přikrčily dovnitř a ven z kouře a deště, aby zaútočily na japonské válečné lodě v bezprostředním dosahu, dokud nebylo nařízeno, aby zakryly doprovodné lodě více kouřem. Navzdory těmto snahám Gambier Bay byl vystřelen a zasažen několika japonskými loděmi. Gambier Bay'Osamělá 5palcová (127 mm) zbraň vystřelila na nepřátelský křižník, který ji ostřeloval, a na torpédoborce Heermann a Johnston neúspěšně se snažil ji zachránit.

Gambier Bay v ohni. Mušle japonských povrchových sil stříkají vedle ní (loď v kruhu je pravděpodobně japonská bitevní loď) Yamato ).

Kolem 0820, Gambier Bay byla těžce poškozena nárazem munice, která zaplavila její přední strojovnu a snížila její rychlost na polovinu.[4] Zatímco většina amerických účtů to hlásí jako 8 palcový (200 mm) granát japonského těžkého křižníku Chikuma Japonské zdroje uvádějí, že to byla pravděpodobně škodlivá téměř miss od Yamato jako oba Yamato a Kongo v tuto chvíli prohlásil zásahy letadlové lodi, ale Yamato měl kratší dosah a lepší úhel cíle.[5] Gambier Bay byl brzy mrtvý ve vodě jako bitevní loď Yamato uzavřený do bodu prázdný rozsah. Yamato je vidět na pozadí amerických fotografií pořízených během útoku na „Taffy 3“.[6] Přes prolezlý doprovodný člun zuřily požáry a ona se převrhla v 0907 a potopila v 0911, přibližně 11 ° 31 'severní šířky 126 ° 12 'východní délky / 11,517 ° S 126,200 ° V / 11.517; 126.200Souřadnice: 11 ° 31 'severní šířky 126 ° 12 'východní délky / 11,517 ° S 126,200 ° V / 11.517; 126.200.[7] Většina z jejích téměř 800 přeživších byla o dva dny později zachráněna přistáním a hlídkovým plavidlem vyslaným z Leyte. Žraloci zabili mnoho unášených členů posádky. Američané v bitvě ztratili také tři další lodě -Hoel, Samuel B. Roberts, a Johnston. Gambier Bay byla jediná letadlová loď amerického námořnictva potopena během druhé světové války střelbou z povrchového námořnictva.[8]

Letadla z „Taffy 2“ se připojila k bitvě u Samaru. Události, které následovaly, popsal admirál Sprague:

„V 0925 byla moje mysl zaměstnána uhýbáním torpéd, když jsem poblíž mostu slyšel, jak jeden z signalistů křičí:„ Unikají! “ Sotva jsem uvěřil vlastním očím, ale vypadalo to, jako by celá japonská flotila skutečně odcházela do důchodu. Přesvědčit mě to však vyžadovalo celou řadu zpráv od kroužících letadel. A přesto jsem nemohl dostat skutečnost, abych se ponořil do své bitvy - otupělý mozek. V nejlepším případě jsem do té doby čekal, že budu plavat. “

Gambier Bay, hořící z dřívějšího poškození střelbou, je obkročen salvou od Japonce křižník, pravděpodobně Chikuma (slabě viditelný v pozadí, uprostřed vpravo), krátce před potopením během bitvy u Samaru.

Gambier Bay'letka VC-10 a další lodě „Taffy 3“ - podporované letadly „Taffy 2“ - zastavily mocné japonské středové síly a způsobily značné ztráty. Byly potopeny tři nepřátelské křižníky a ostatní lodě byly způsobeny velké škody. Celkově byla drtivá eskortní loď a jejich obrazovka torpédoborců a doprovodů torpédoborců ohromně silnou japonskou povrchovou flotilu odvrácena zpět.

Ocenění

Gambier Bay obdržel čtyři bojové hvězdy za službu ve druhé světové válce a podílel se na udělování Citace prezidentské jednotky na „Taffy 3“ za mimořádné hrdinství v bitvě u Samaru.

Viz také

Reference

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.

  1. ^ Hoyt, Edwin P. (1979). Muži v zálivu Gambier. New York, NY: Avon Books (publikováno 1981). str. 51–56. ISBN  0-380-55806-8. OCLC  7857043.
  2. ^ Hoyt 1979, str. 85–89.
  3. ^ Lundgren, Robert (2014). The World Wonder'd: Co se opravdu stalo Samar. Nimble Books. p. 15. ISBN  978-1-608-88046-1.
  4. ^ Cox, Robert Jon. „USS Gambier Bay (CVE 73)“. Citováno 16. března 2011.
  5. ^ Lundgren 2014, str. 131.
  6. ^ Polmar, Norman; et al. (Genda, Minoru; Brown, Eric M.; Langdon, Robert M.; Mersky, Peter B.) (2006). Letadlové lodě: Historie letadlových lodí a jejich vliv na světové události. Svazek 1: 1909–1945. Potomac Books. p. 434. ISBN  1-57488-663-0.
  7. ^ Hoyt 1979, str. 232.
  8. ^ Hoyt 1979, str. 248.

Další čtení

externí odkazy