USS Tripoli (CVE-64) - USS Tripoli (CVE-64)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Tripolis.

USS TRIPOLI (CVE-64) .jpg
USS Tripolis (CVE-64) odjíždí Hampton Roads dne 24. května 1944, s Composite Squadron 6 (VC-6; 12 Avengers a 9 Wildcats) na palubě. Je namalovaná v kamufláži Measure 32, Design 4A (i když existují odchylky od původního designového výkresu Bureau of Ships).
Dějiny
Spojené státy
Název:Tripolis
Jmenovec:Bitva u Derny
Stavitel:Kaiser Shipbuilding Company
Stanoveno:1. února 1943
Spuštěno:13. července 1943
Uvedení do provozu:31. října 1943
Vyřazeno z provozu:22. května 1946
Doporučeno:5. ledna 1952
Vyřazeno z provozu:25. listopadu 1958
Zasažený:1. února 1959
Osud:Prodáno do šrotu, leden 1960
Obecná charakteristika
Třída a typ:Casablanca-třída doprovodná loď
Přemístění:7,800 dlouhé tuny (7 925 t)
Délka:512 ft 3 v (156,13 m) celkově
Paprsek:Maximální šířka 65 stop (20 m), 108 stop (33 m)
Návrh:22 ft 4 v (6,81 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzlů (35 km / h; 22 mph)
Rozsah:10 240 NMI (18 960 km; 11 780 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:
  • Celkem: 910–916 důstojníků a mužů
    • Vydaná letka: 50-56
    • Posádka lodi: 860
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:28
Servisní záznam
Část:Pracovní skupina Escort Carrier 21.15 (1943-44), 4. flotila (1944-1945), Vojenské velení Sealift (1952-58)
Operace:Provoz Magic Carpet (1945), Korejská válka (1952)

USS Tripolis (CVE-64) byl Casablanca-třída doprovodná loď z Námořnictvo Spojených států. Tripolis je první loď amerického námořnictva pojmenovaná pro Bitva o Derne v roce 1805. Jednalo se o rozhodující vítězství žoldnéřské armády vedené oddílem United States Marines a vojáci proti silám Tripolis Během První válka o barbary. Jednalo se o první zaznamenanou pozemní bitvu ve Spojených státech vedenou v zámoří.[1]

Konstrukce

Byla postavena pod Námořní komise (MARCOM) smlouva (MC trup 1101) v Vancouver, Washington, a byl položen Loděnice Kaiser dne 1. února 1943, as Didrickson Bay (ACV-64). Přejmenováno Tripolis dne 3. dubna 1943 a zahájena dne 13. července 1943 pod záštitou paní Leland D. Webbové a uvedena do provozu dne 31. října 1943 v Astoria, Oregon, Kapitán Velí Wendell G. Switzer.

Historie služeb

druhá světová válka

Po tréninku shakedownu z Kalifornie pobřeží, doprovodná loď vstoupila do základny oprav v San Diego, Kalifornie. Tam dne 4. ledna 1944 benzín byl neúmyslně vyhozen do vody kolem přední části lodi, na pravoboku. Acetylenová pochodeň jiskry zapálily těkavou směs a plameny se rychle rozšířily z přídě k rámu 82 a pohltily chodník před kuchyní a ostrovní nástavbu. Yardcraft a posádka lodi bojovali s plameny a brzy měli oheň pod kontrolou, ale ne dříve, než zemřeli dva muži.

Atlantik

Následně opraveno, Tripolis dne 31. ledna odletěl ze San Diega směřující k Panamský průplav a povinnost s atlantickou flotilou. Do svého nového domovského přístavu, Norfolku ve Virginii, dorazila 16. února. Nastupující složená letka 13 (VC-13 ) - 13 Grumman FM-2 Wildcats a Grumman TBM Avengers - dopravce vyplul na moře dne 15. března jako středová loď ve skupině úkolů 21.15 (TG 21.15). S podporou pěti doprovodů torpédoborců Escort Division 7 (CortDiv 7), Tripolis hlídkoval západně od Kapverdské ostrovy rozejít se Německá ponorka doplňování paliva v této oblasti.

Po poskytnutí vzdušného krytí pro konvoj směrovaný k Britská západní Indie, Tripolis's Divoké kočky a mstitelé prohledali námořní koridory severozápadně, jihozápadně a západně od Kapverd Recife, Brazílie 5. dubna natankovat a zajistit. O dva dny později znovu na moři, Tripolis pokračovala v rutině každodenních startů a zpětného získávání svých letadel a střežila spojenecké námořní koridory před vpády nepřátelských ponorek.

Asi hodinu před východem slunce 19. dubna, jedna z Tripolis's Mstitelé navázali radarový kontakt s německou ponorkou, když ponorka křižovala na hladině a čekala na její přílet “Dojná kráva „nebo tankování partnera. U-513 postavit temperamentní protiletadlovou palbu, zatímco Avenger podnikl tři útoky. Když se Němci připravovali na potápění kvůli srovnávací bezpečnosti, při prvním průletu držel ponorku vzor raket. Při druhé jízdě se hlubinné nálože letadla nepodařilo uvolnit, což poskytlo nepříteli ponorky čas, který potřebovala k ponoru. Ponorka se vyhnula poslednímu útoku letadla - mině -, ale také minula její tankování U-488.

Návrat do Norfolku 29. dubna, Tripolis před nástupem prošel opravou plavby VC-6 - 12 mstitelů a devět divokých koček. Poté se spojila s CortDiv 7 a dne 24. května opustila Hampton Roads pro další hledání v blízkosti Kapverd. Čtyři dny ven změnila kurz, aby zachytila ​​německou ponorku, která měla postupovat na jihozápad od polohy západně od Madeirské ostrovy. Pokud do 30. května nenastal žádný kontakt, Tripolis a její choti parili na sever, aby se setkali s konvojem směřujícím do nové Skotsko.

Po svém návratu do Norfolku dne 18. června Tripolis strávil dva měsíce tréninkem kvalifikace dopravce Quonset Point Na Rhode Islandu, než se 15. července opět stane přístavem v Norfolku. Při nástupu do Composite Squadron 6 provedla dva týdny pilotní kvalifikace v Zátoka Chesapeake před odletem Hampton Roads 1. srpna směřující na svou novou operační základnu, Recife.

Prověřeno O'Toole a Edgar G. Chase, doprovodná loď pokračovala na jih až do 1. srpna, kdy O'Toole vyvinuli kontakt sonaru a pronásledovali. Letadlo z Tripolis položil vzory sonobuoys v počátečním kontaktním bodě a spadl kouř plave a plave světla na ropné skvrně. Zachytit "vůni", O'Toole obkročmo s ní Ježek projektily a hlubinné pumy a brzy vítězně vysílačkou „narazili jsme na hlodavce!“ Krátké vizuální prozkoumání důkazů - trosky a velké množství motorové nafty - uspokojilo skupinu lovců a zabijáků, že skutečně potopili nepřátelskou ponorku. Poválečné zkoumání německých záznamů však vraždu nepotvrdilo. Jak padala noc, Tripolis vektoroval dvě letadla na další sonarový kontakt O'Toolea byly shozeny čtyři hloubkové bomby - další ponorka byla spuštěna a spuštěna.

Tripolis a její skupina se poté 13. srpna vrátila do Recife a hlásila se ke službě u admirála Jonas H. Ingram je 4. flotila. Jako střed TG 47.7 byl doprovodný člun vypuštěn na moře 22. srpna se čtyřmi doprovody torpédoborců CortDiv 24, které měly operovat proti německé ponorkě směřující domů, jejíž plavba se odhaduje na 25 ° jižní šířky a 5 ° západní délky.

Po neúspěšném pátrání po dvou slábnoucích sonarových kontaktech v polovině jižního Atlantiku se zužuje, Tripolis a její skupina se 11. září vrátila do Recife za účelem zásobování a tankování. O dva dny později v plném proudu, TG 47.7 zamířila k dalšímu průzkumu - tentokrát po odhadované trati dvou ponorek určených k setkání za účelem doplnění paliva. Jedna z cílových ponorek byla U-1062, vázáno z Penang, Britská Malajska s nákladem cenných ropných produktů pro německé válečné úsilí. Objednáno na palivoU-219, směřující ven na Dálný východ, U-1062 se připravila na setkání se svou menší sesterskou lodí v jihoatlantických zúženích - přímo v cestě Tripolis doprovodná skupina.

Při průchodu na západ od Kapverd se setkal s TG 47.7 Mission Bay'Doprovodná skupina provede společnou operaci lovců a zabijáků proti dvěma nepřátelským člunům. Průběžné vyhledávání radarem vybavenými mstiteli pokračovalo až 40 minut po západu slunce 28. září, kdy mstitel pilotovaný poručíkem Williamem R. Gillespiem hlásil definitivní kontakt s povrchem U-219 jen 11 mil od odhadované dráhy nepřítele.

Gillespie se pustil do raketového útoku na nízké úrovni, ale byl sestřelen těžkým flakem. Další Avenger, přitahovaný k bitvě, se postavil proti flaku, aby provedl další raketový běh, a také odhodil hloubkové bomby, zatímco divoká kočka bombardovala ponorku, která se zoufale snažila vyhnout obtěžujícím útokům amerického letadla.

U-219 vyšel z hašení nepoškozený, ale U-1062 neměli podobné štěstí. Fessenden, jeden z Mission Bay's obrazovkou, která se 30. září zaměřila na indikace sonobuoy, a potopila „Milch Cow“ vzorem čtyř nábojů. Mezitím, U-219 ještě nebyl doma zdarma - jeden z Tripolis's Mstitelé 2. října shodili na prchající člun hloubkové bomby. Američtí sonaristé měli pocit, že definitivně „zabili“ ponorku, ale poválečné účetnictví to ukázalo U-219 utekl do Batavia, Jáva.

Když docházely zásoby paliva, Tripolis se vrátil do Recife dne 12. října. Od 26. října do 12. listopadu provedla ještě jednu prohlídku úzkých míst, než se vydala na tolik potřebnou opravu v Norfolku. Následně doprovodná loď odplula do Pacifiku a poté, co projela Panamským průplavem a dotkla se San Diego, dorazil do Pearl Harbor dne 10. ledna 1945.

Pacifik

Tripolis přesunul Composite Squadron 8 na břeh, aby provedl operace z Hilo, Havaj, než naložila různý náklad stíhaček a bombardérů, který měl být vyložen v Roi v Marshallovy ostrovy, kde 20. února 1945 vyplula do přístavu. Po návratu na trajekt se vrátila do Pearl Harbor a doprovodná loď zahájila výcvikové operace, které pokračovaly až do konce války a do konce roku 1945. S kapitulací Japonska a ukončením nepřátelských akcí v Pacifik, Tripolis byl přidělen Provoz Magic Carpet.

Přílet do San Diega dne 29. srpna s 500 veterány námořnictva, Tripolis se vrátil do Pearl Harbor 8. září, před obnovením místních provozů - včetně kvalifikace nočních dopravců - do listopadu. Následně podnikla jednu cestu s cestujícími armády do San Pedro, Kalifornie a další „magický koberec“ do San Diega. Dopravce opustil západní pobřeží dne 15. ledna 1946, aby provedl generální opravu deaktivace v Norfolku. Dne 22. května 1946 není potřeba jejích služeb vyžadována, Tripolis byl vyřazen z provozu a uložen do rezervy.

Korejská válka

Vypuknutí Korejská válka v létě roku 1950 vyústil v návrat mnoha rezervních lodí námořnictva do aktivní služby na podporu amerických operací na Dálném východě. V souladu s tím Tripolis byl znovu uveden do provozu v New Yorku dne 5. ledna 1952, kapitán Raymond N. Sharp ve vedení. Přiřazeno k Vojenské velení Sealift (MSC), oblast Atlantiku, bývalá „lovkyně-zabijačka“, zahájila svou novou kariéru jako letecká doprava a trajekt.

Tripolis přepravující F-84 Thunderjet v 50. letech.

V příštích šesti letech Tripolis uskutečnil 44 dopravních cest, většinou do evropských a středomořských přístavů, ale s jednou návštěvou Havaje a dvěma na Dálný východ. Po třetí cestě lodi do Evropy Tripolis byla ukotvena v přístavu Newark Terminal dne 5. srpna 1952, kde naložila 45 F-84 Thunderjets, 90 palivových nádrží křídel a související zařízení pro přepravu na Dálný východ. Poté, co se 7. srpna vydal na moře směřující do Japonska, Tripolis v páře přes Panamský průplav a San Diego a vplul do přístavu Yokosuka se svým životně důležitým nákladem 5. září, kdy jeřáby zvedly posily na břeh - brzy budou v akci v roli pozemního útoku v Koreji. Po naložení bitevně poškozeného letadla pro opravy ve Spojených státech dopravce nalodil 245 členů námořnictva a námořní pěchoty k rotaci zpět do Alameda Naval Air Station, Kalifornie. Poté, co 22. září udělala přístav na západním pobřeží, podruhé vyplavila na moře na Dálný východ, opět přepravila proudová letadla do Yokosuky a přepravila muže z mořského sledu lodní jednotky 1. Naložení nákladu vrtulníků a vojenské cestující, Tripolis vrátila se na západní pobřeží a dorazila do Alamedy 11. listopadu 1952. Následně provedla svou jedinou havajskou cestu s MSC, Tripolis poté zamířila na východ a ukončila svou kariéru přepravními cestami do evropských a středomořských přístavů.

V Alameda v květnu 1954 bylo na palubu naloženo padesát letounů F-86D Tripolis a kokonovali na 21denní výlet přes Panamský průplav do St Nazaire ve Francii. 13. června nastoupilo na loď přibližně 500 zaměstnanců 440. FIS letectva FIS ze Spokane WA a 441. FIS z Hamilton AFB v San Francisku v Kalifornii. Jeden zdroj identifikuje jednotky jako 496. stíhací letka od Hamilton AFB a 440. od Geigerova letecká základna.[2] 2. července loď dorazila do přístavu St Nazaire ve Francii. Obě letky směřovaly do Landstuhl AFB v Německu.

Získávání ocenění „inteligentní loď“ v uplynulých letech, Tripolis byl překlasifikován na užitkový dopravce a redesignated CVU-64 dne 12. června 1955. Opět redesignated T-CVU-64 dne 1. července 1958, Tripolis byl vyřazen z provozu v New Orleans, La., Dne 25. Listopadu 1958 a následně zasažen z Registr námořních plavidel dne 1. února 1959. Její trup byl poté vyřazen japonskou firmou v lednu 1960.

Reference

  1. ^ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/t/tripoli-i.html
  2. ^ United Press, „Interceptor Fighters on Way To Europe“, San Bernardino Sun-Telegram, San Bernardino, Kalifornie, neděle 6. června 1954, svazek VIII, číslo 9, strana 2.

externí odkazy