SNCF třída X 72500 - SNCF Class X 72500

SNCF X 72500
SNCF X72500 Toulouse FRA 001.jpg
VýrobceAlstom
Postaveno1997-2002
Počet postaven117
Číslo v provozu85
Provozovatel (provozovatelé)SNCF, Regio Călători
Linka (linky) sloužilaDoprava expresní regionální
Specifikace
Maximální rychlost160 km / h (99 mph)
Hnací strojeMUŽ Dieselové motory - 3 za auto
PřenosVoith hydraulické
Bezpečnostní systémyKVB
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The SNCF Třída X 72500 nafta více jednotek byly postaveny Alstom v letech 1997 až 2002. Pracují na delší vzdálenosti Doprava expresní regionální a služby Intercites, zejména v oblastech na jih a západ od Paříž, linka Paříž - Laon, kolem Prohlídky, Nantes, Toulouse, Lyon, Dijon, Nevers, Grenoble, Bordeaux a jižní pobřeží Francie. Nepůsobí na dalekém severu Francie.

Popis

Jednotky X 72500 se dodávají ve dvou typech:

  • 90 dvou sad aut (poháněných oběma vozidly)
  • 15 tří automobilových souprav (obsahující mezilehlý bezmotorový přívěs)

Podle potřeby lze spojit tři sady

Maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu (99 mph).

Jednotky jsou vybaveny dvěma MUŽ šestiválcové motory o výkonu 300 kilowattů (400 k) na motorové vozidlo. Každý vlak má čtyři trakční motory, které poskytují celkový výkon 1 200 kW (1 600 k). Motory pohánějí hydromechanické Voith Každé vozidlo navíc obsahuje také 135 kW (181 k) Perkins / Mecalte dieselový generátor pro pomocná zařízení (osvětlení, klimatizace, ovládání dveří atd.). Brzdový systém zajišťují mechanické kotoučové brzdy spojené s hydrodynamickou motorovou brzdou.

Místo řidiče typu TGV se středem v kabině bylo navrženo tak, aby řidiči usnadňovalo práci. Zahrnuje také prvky umožňující provoz pouze řidiče (ale absence CCTV / zrcátek vyžaduje druhého člena posádky na palubě) a systém ATESS, což je pokročilejší záznamník dat než ty, které byly namontovány na předchozí sklad. Celková správa zařízení je zajištěna palubním počítačovým systémem. Poruchy mohou být rychle diagnostikovány. Hladiny oleje, paliva a chladicí kapaliny jsou na stejném počítači. Fázová spolehlivost těchto motorových vozů byla také obzvláště dlouhá, což jim vyneslo špatnou pověst i dnes. V továrně proběhly dvě zpětné operace: Retrofit 1, 1998 do poloviny roku 1999, zaměřený na bezpečnostní změny a instalaci nových verzí palubního počítačového systému; Retrofit 2, od poloviny roku 1999 do konce roku 2000, kde bylo provedeno více než 200 úprav V roce 2006 stále přetrvávaly problémy na úrovni generátorů a zařízení pro otevírání a zavírání dveří.

Galerie

X 72700 jako IC 4506/07 Lyon - Nantes přijíždějící do St. Germain-des-Fosses 9. února 2017Interiér modelu X 72 700 9. února 2017

Video: X 72 700 na YouTube (druhá část videa)