SNCF třída Z 20900 - SNCF Class Z 20900
| SNCF Z20900 | |
|---|---|
 Z20900 z RER linka C. na Neuilly-Pte Maillot | |
| Ve službě | 2001-současnost |
| Výrobce | Alstom, Bombardier |
| Rodinné jméno | Řada Z 2N |
| Postaveno | 2001–2004 |
| Vstoupil do služby | Červenec 2001 |
| Repasované | 2019 - 2023 |
| Číslo v provozu | 216 vozidel, 54 vlaků |
| Formace | 4 vozy na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | Z 20901/2 až 21007/8 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Transilien SNCF |
| Skladiště | Les Ardoines |
| Linka (linky) sloužila | RER C |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka vlaku | 103,508 m (339 ft 7 1⁄8 v) |
| Délka auta | (viz. níže) |
| Šířka | 2820 mm (9 ft 3 1⁄32 v) |
| Výška | 4 320 mm (14 ft 2 3⁄32 v) |
| Dveře | 2 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 140 km / h (85 mph) |
| Trakční motory | Alstom 4 FXA 2858 A asynchronní s motory s kotvou nakrátko OniX IGBT-VVVF |
| Výstupní výkon | 3464 kW (4645 k) |
| Akcelerace | 3 km / (h⋅s) (1,9 mph / s) |
| Zpomalení | 5,0 km / (h⋅s) (3,1 mph / s) (nouzová brzda) |
| Elektrický systém | 1,5 kV ss / 25 kV 50 Hz Catenary |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Brzdový systém | Elektrodynamické |
| Bezpečnostní systémy | Krokodýl, KVB. |
| Spojovací systém | Scharfenbergův typ |
| Vícenásobná práce | Z5600, Z8800, Z20500, Z20900 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
SNCF třída Z20900 jsou čtyři auta Elektrická jednotka (EMU) vlaky pro dojíždějící a regionální dopravu v Paříži. Byly postaveny Alstomem a Bombardierem v letech 2001 až 2004 a jsou využívány SNCF pro jeho RER služba na internetu RER C Čára. Jejich příjezd na trať umožnil vyřazení nejstarších vlaků.
Popis
Aby bylo možné dokončit vozový park linky C a vyloučit z linky posledních 42 jednotek Z 5300, které jsou stále v provozu, objednala SNCF na konci roku 1998 nové vlaky typu Z 20500 se změnami motorizace a designu. Tyto nové jednotky byly dodány od července 2001 do roku 2004 a jsou označeny číslem Z 20900. Jejich dodávka eliminovala první podskupinu Z 6100 na severním předměstí Paříže.
Třída Z 20900 je součástí Z 2N rodina. Jedná se o vylepšenou verzi Z 20500 třídy, které uspějí. Vyznačují se zejména většími, mnohem pohodlnějšími sedadly s loketními opěrkami, schopností cestujících pohybovat se mezi auty, tónovanými okny a klimatizací. Neexistují žádné úseky první třídy, které byly na RER vyřazeny v roce 1999.
Dva elektrické vozy (ZBe) mají 82 míst k sezení, zatímco oba vozy (ZRBe) mají každý 96 a také toaletu.
V roce 2020 jsou všechny vlaky Z20900 přiřazeny k trati RER C. Zatímco prvních čtyřicet prvků je zdobeno trojbarevným livrejem zvaným „Île-de-France“, posledních čtrnáct má tmavomodrou barvu Transilien.
Trakční motor OniX byl testován na jednotce Z 20887-20888 a je používán ve všech vlacích této řady.
Uzamykací zařízení dveří motorových vozů brání použití hnacích přívěsů na obou koncích, takže cestující používají pouze centrální přívěsné jednotky, aby se u téměř prázdných vlakových souprav snížil pocit nejistoty.
Galerie
Bibliografie
- Redoutey, Denis (2007). Le matériel moteur de la SNCF. La vie du Rail. ISBN 978-2-915034-65-3.
- Bernard Collardey, Les vlaky de banlieue, svazek II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 s. ISBN 2902808763
Reference
přeloženo z článku ve francouzštině Z20900 na wikipedii
- Le parc Z 20900, na metro-pole.net přes web.archive.org, 1er janvier 2008(francouzsky)
- Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année. (francouzsky)
- Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre. (francouzsky)
- Lydie, «https://malignec.transilien.com/2017/10/24/sive/ » [archiv], Le blog du RER C., 24. října 2017 (konzulté le 3. listopadu 2017).(francouzsky)
- « https://www.cheminots.net/forum/topic/24494-z-5600-z-8800-z-20500-z-20900-z2n-sujet-officiel/page/82/?tab=comments#comment-821264 » [archiv], sur Le web des cheminots, article du 22 avril 2018 (konzulté le 24 avril 2018) : «La 1ère à sortir du Technicentre de Saint Pierre des Corps est la Z 20905/06 (203A). Cette dernière est ressortie avec la même livrée qu'une partie des Z2N de la ligne C, à base de rouge "carmillon" de la SNCF et "vif argent" du STIF ».(francouzsky)
- Marc Carémantrant, «Les débuts des Z 20900» v Železniční vášeň Ne 51, září 2001, str. 12 a 13.(francouzsky)
- Bernard Collardey, Les Train de Banlieue, Tome II, p. 302.(francouzsky)
- « https://www.cheminots.net/forum/topic/24494-z-5600-z-8800-z-20500-z-20900-z2n-sujet-officiel/page/82/ » [archiv], Sur Le Web des Cheminots (consulté le 11 juin 2018).(francouzsky)
 | Tento článek o železniční stanici v Île-de-France kraj Francie je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek týkající se francouzského rychlého tranzitu je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |