SNCF třída Z 5300 - SNCF Class Z 5300
| SNCF třída Z 5300 | |
|---|---|
 Repasovaný vlak Z 5300 v září 2006 | |
| Ve službě | 1965 – dosud |
| Výrobce | Carel et Fouché, MTE/Francorail, Fives-Lille, OC Oerlikon |
| Postaveno | 1965–1975 |
| Repasované | 1978, 1992, 2005–2007 |
| Sešrotován | 2003– |
| Počet postaven | 145 aut |
| Číslo v provozu | 24 automobilů (k 15. lednu 2017) |
| Číslo sešrotováno | 121 aut |
| Formace | 3 nebo 4 vozy na vlakovou soupravu |
| Provozovatel (provozovatelé) | SNCF |
| Specifikace | |
| Šířka | 2,87 m (9 ft 5 v) |
| Výška | 4,205 m (13 ft 9 9⁄16 v) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 130 km / h (81 mph) |
| Elektrický systém | 1,500 PROTI DC Trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
SNCF Třída Z 5300 jsou tři a čtyři auta Elektrická jednotka typ pro Pařížské dojíždějící a regionální služby. Byly postaveny Carel et Fouche, MTE/Francorail, Fives-Lille a OC Oerlikon mezi lety 1965-1968 (1. várka) a 1972-1975 (2. várka). Mnoho z těchto vlaků bylo od roku 2003 vyřazeno.[Citace je zapotřebí ]
Vlastnosti
Tyto HMU s korpusem z nerezové oceli byly postaveny jako jednotky se čtyřmi vozy, včetně hnacího motorového vozidla, dvou mezilehlých přívěsů a hnacího přívěsu. Některé jednotky však byly zkráceny na tři nebo dvě auta odstraněním jednoho nebo obou mezilehlých přívěsů. Lze spojit až tři prvky a vytvořit vlakovou soupravu s 12 vozy.[1] Napájení je 1500 V DC s elektromechanickým trakčním zařízením.[2]
Livrej
Protože použití nerezové oceli eliminuje potřebu lakování; jednotky jsou stříbrné a mezi světlomety mají původně pouze oranžový pruh. Jsou proto přezdíváni petit gris (tj. „málo šedá“, ale také název a hlemýžď ), couscoussière, „stříbrná šipka“ nebo „plechovka“. Jak však byly některé jednotky upraveny, dveře byly podle služeb, pro které byly určeny, natřeny červenou, světle modrou nebo tmavě modrou barvou.
Od roku 2011 existují pouze jednotky s červenými dveřmi; červené dveře znamenají, že je jednotka vybavena EAS (vykořisťování à agent seul, tj. „provoz jedné posádky“), a lze jej provozovat bez ochranného krytu.
Úkon
Proud
Jak 2015, Z 5300s jsou provozovány na dvou příměstských služeb na jihovýchodě Paříže:
Přerušeno
Tato třída dříve fungovala na mnoha dalších službách, ale byla nahrazena novějšími zásobami. Mezi tyto služby patří:[1]
- Paříž-Lyon -Montereau,
- Paříž-Lyon -Montargis,
- Paříž-Montparnasse -Rambouillet,
- Paříž-Montparnasse -Plaisir-Grignon,
- Dojíždějící služby v jižní části RER C,
- Paříž-Montparnasse -Chartres,
- Paříž-Montparnasse -Le Mans,
- Paris-Austerlitz -Orléans,
- Kyvadlová doprava mezi Orléans a Les Aubrais (spojení s hlavními službami) s prvky 3 automobilů,
- Kyvadlová doprava mezi Prohlídky a Saint Pierre des Corps na stejném principu.
Nehody
- 24. prosince 1987 došlo ke srážce vlaku Z 5300 v Issy-les-Moulineaux.[3]
- 27. června 1988 se čelně srazily dva vlaky Z 5300 na Gare de Lyon nádraží v Paříži. The nehoda zanechal 56 mrtvých, 57 zraněných a mělo za následek třetí nejsmrtelnější železniční katastrofu v době míru ve Francii.
Galerie
Z 5423 přijíždí na Tours
Z5300 a Z20500 v Corbeil-Essonnes.
Z 5353 o osobní dopravě.
Z 5310 je vidět na Juvisy dne RER řádek D
Reference
- ^ A b Olivier Constant (2014). Encyclopédie du matériel moteur SNCF - tome 10: les automotrices à courant continue 1500 V. Vydání publikací. „Les Z 5300“, s. 46.
- ^ Garvin, Brian; Haydock, David; Fox, Peter (1991). Francouzské železnice (2. vyd.). Platforma 5. str. 109–110. ISBN 1-872524-25-7.
- ^ „ROZHOVOR ROUVILLOIS (SNCF)“. INA.fr (francouzsky). Citováno 2020-05-28.
- Haydock, David; Fox, Peter [1999]. Evropská příručka č. 4 Francouzské železniční lokomotivy a více jednotek, třetí vydání, Sheffield, Velká Británie: Platform 5 Publishing Ltd .. ISBN 1-872524-87-7.
 | Tento Francouzská železnice související článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |