SNCF třída Z 800 - SNCF Class Z 800
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| SNCF třída Z 800 | |
|---|---|
 Nad vlakem jede vlaková souprava SNCF třídy Z 800 Viadukt Sainte-Marie v létě 2001. | |
| Ve službě | 1996 – dosud |
| Postaveno | 1996-1997 |
| Počet postaven | 5 |
| Předchůdce | Z 600 |
| Nástupce | Z 850 |
| Kapacita | 96 sedících, 10 stojících |
| Provozovatel (provozovatelé) | TER Auvergne-Rhône-Alpes |
| Linka (linky) sloužila | Železnice Saint-Gervais – Vallorcine |
| Specifikace | |
| Šířka | 2,65 m (8 ft 8 11⁄32 v) |
| Výška | 4 m (13 stop 1 15⁄32 v) |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Průměr kola | 864 mm (34,02 palce) |
| Rozvor | 11,45 m (37 ft 6 25⁄32 v) |
| Maximální rychlost | 70 km / h (43 mph) |
| Výstupní výkon | 1000 kW (1300 k) |
| Elektrický systém | 850 PROTI DC Třetí kolejnice SNCF 830 V DC Catenary MCR |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota, Pantograf |
| Podvozky | Bo'Bo ' |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |
The SNCF Z 800 je elektrická jednotka vlak používaný na Železnice Saint-Gervais – Vallorcine. Byly zakoupeny ve společné objednávce společností SNCF a Martigny – Châtelard železnice (MCR) 30. března 1994. Bylo vyrobeno pět vlakových souprav: tři pro SNCF (z nichž jedna byla financována regionem Rhône-Alpes) a dvě pro MCR.
Rozvoj
Jako Z 600 tranzit se opotřebovával, náhrada za ně byla plánována na konci 80. let. Byla vytvořena společná objednávka se SNCF a MCR k nahrazení stávajících tranzitů Z 600. V roce 1994 bylo objednáno pět tranzitů z konsorcia složeného z Vevey Technologies (koordinace projektu, montáž a konstrukce boxů), Adtranz (elektrické zařízení) a SLM Winterthur (podvozky, brzdění a hřebenové zařízení).
Popis
Aby mohly vlaky jezdit z Fayetu do Martigny, jsou vybaveny bezpečnostními systémy odpovídajícími těmto dvěma linkám. Mohou operovat na regálové sekce TMR. Aktuální odběr se provádí pomocí 3. kolejnice nebo sběrače.
Několik jednotek Z 800 je trvale spojeno v párech. Existují napájecí a komunikační spojení dvou více jednotek vlaku. Tři vlaky SNCF jsou číslovány Z 801/802 (vlak 1), Z 803/804 (vlak 2) a Z 805/806 (vlak 3), zatímco vlaky MC jsou Z 821/822 (vlak č. 21) a Z 823/824 (vlak č. 22). V nomenklatuře TMR jsou však očíslovány BDeh 4/8 č. 821/822 a 823/824. Lichý motorový vůz směřuje k Fayet a motorový vůz se sudým číslem směřuje k Martigny. Nové vlakové soupravy byly dodány v letech 1996–1997, tři pro SNCF a dva pro MCR.
Každá jednotka je vybavena dvěma podvozky se dvěma nápravami včetně nosiče a motoru. Motory mají výkon 1000 kW. Vlak může dosáhnout 70 km / h na jednoduchém profilu, 45 km / h (28 mph) na 70 mm / m (7 % ) rampy, 35 km / h (22 mph) na horních rampách a 16 km / h (9,9 mph) z kopce.
Z 800s jsou vybaveny pěti brzdovými systémy:
- A pneumatická brzda aplikován na kola
- A reostatický a rekuperační brzda, určené k regulaci rychlosti klesání při jízdě z kopce
- Pohotovost magnetická brzda působící na kolejnice
- A spona brzdy
- A Kotoučová brzda
Vlakové soupravy jsou vybaveny a Scharfenberg spojka, což umožňuje spojování několika vlaků dohromady během období intenzivního používání. Je také možné je spojit s vlakovými soupravami Z 600, k čemuž došlo zejména během testovacích kampaní v roce 1997.