Dennis Poore - Dennis Poore
 Poore sedí za volantem historického automobilu do vrchu | |
| narozený | 19. srpna 1916 |
|---|---|
| Zemřel | 12. února 1987 (ve věku 70) |
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  britský |
| Aktivní roky | 1952 |
| Týmy | Connaught |
| Záznamy | 2 |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 3 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Velká cena Velké Británie v roce 1952 |
| Poslední vstup | Velká cena Itálie v roce 1952 |
Roger Dennistoun "Dennis" Poore (19. srpna 1916, Paddington, Londýn - 12. února 1987, Kensington [1]) byl britský podnikatel, finančník a někdy závodní řidič. Stal se předsedou NVT během umírajících dnů starého britského motocyklového průmyslu.
Rodina
Jeho otec, Roger Poore, DSO, byl zabit v akci v první světové válce dne 26. září 1917. Dne 24. března 1949 se Dennis Poore oženil s Peta Coast. Měli jednu dceru, Victoria Borwick MP.[2]
Kariéra v motoristickém sportu
Poore byl horlivým účastníkem motoristického sportu a v roce 1952 se zúčastnil dvou Velkých cen mistrovství světa. Debutoval na Velké ceně Britů 19. července 1952, kde skončil čtvrtý. Získal 3 mistrovské body. Poore vyhrál British Hill Climb Championship v roce 1950 řídil 3,8-litrový twin-Wade foukaný Alfa romeo.[3] Skončil druhý v Shelsley Walsh, nejprve v Prescott, druhý v Bo'ness, přičemž vítězství na Odpočívejte a buďte vděční, pak druhý v Bouley Bay a nejprve v Val des Terres, završuje sezónu dalším vítězstvím v Prescott.[4] Po Velké ceně mistrovství světa Poore závodil sportovní vozy pro Aston Martin, vyhrávat Goodwood International Nine Hour závod s DB3S v roce 1955, spolu s ním Peter Walker.[5]
Poore využil svého osobního bohatství k financování činnosti založení v roce 1950 motoristické závody časopis Autosport.
Kariéra NVT
Poore se stal předsedou Manganové bronzové podíly PLC, an inženýrství společnost zabývající se především výrobou lodních vrtulí. Poore později odprodal vrtulí a použil tyto prostředky na nákup pestré sbírky, která selhala britským motocyklovým společnostem, Přidružené motorové cykly, Norton, AJS, James, Francis-Barnett, Bezkonkurenční a výrobci motorů Villiers.
Po pádu BSA v roce 1972 byly motocyklové zájmy Manganese Bronze a BSA /Triumf byly sloučeny do Triumf Nortona Villiersa Ltd. Poore se stal předsedou NVT a rychle rozprodal podstatné nemajetkové zájmy BSA. NVT byla nápomocna podstatná pomoc od vlády, která se snažila odvrátit kolaps Britů motocykl průmysl. Poorova restrukturalizace se stala poněkud drakonickou, takže 3 000 ze 4 500 pracovních sil bylo nadbytečných. To vedlo k vytvoření Meriden Cooperative která fungovala deset let, dokud nezkrachovala. Výroba kol BSA (dvojče A65 a trojice A75) byla ukončena a Triumph prohrál s Cooperative, jediným modelem NVT byl Komando Norton. Ačkoli tento stroj vyhrál Zprávy o motocyklu Ocenění „Kolo roku“ již několik let běží, nic nemohlo skrýt skutečnost, že komando mělo starý design a bylo předtlakovou tyčí paralelní dvojče. Nakonec výroba komanda skončila a NVT skončilo sestavením asijského trailového kola o objemu 125 ccm. Norton však pokračoval ve výrobě dvojitého rotoru Wankel -motorový kolo na základě David Garside práce v BSA.
Ve srovnání s beznadějným manažerským týmem BSA, který vedl jejich kdysi mocnou společnost ke zkáze kvůli nekompetentnosti, zoufalým obchodním rozhodnutím a selhání ocenit kola, vypadal Poore nejprve jako závan čerstvého vzduchu, který by mohl být očekávaným zachráncem Britů motocyklový průmysl. Jeho sportovní minulost ukázala, že je v souladu s motoristickým sportem a strojírenstvím. Jeho plány rekonstrukce a propouštění však byly těžké a někteří ho považovali za něco víc než za Striptérka. Je jasné, že jeho činy vedly k fragmentaci odvětví, když konsolidace byla nezbytná pro záchranu dne.[6]
Londýnské taxíky
S koupí BSA přišla její dceřiná společnost Carbodies, stavitel FX4 Londýnské taxi; klasický "černá kabinaPo likvidaci výrobních ramen pro motocykly Poore pokračoval v čele společnosti Manganese Bronze jako výrobce taxi a komponent až do své smrti v roce 1987.
Kompletní výsledky Mistrovství světa jezdců
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Connaught Engineering | Connaught Typ A | Lea-Francis Rovně-4 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR 4 | GER | NED | 13 | 3 | |
| Connaught Racing Syndicate | ITA 12 |
Reference
- ^ Jenkins, Richarde. „Jezdci mistrovství světa - kde jsou teď?“. OldRacingCars.com. Citováno 29. července 2007.
- ^ Burke's Peerage, 107. vydání, p3172
- ^ Motoristický sport, Říjen 1950, strana 524.
- ^ Motoristický sport, Únor 1951, strana 53.
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. str. 299. ISBN 0851127029.
- ^ „BSA - Decline & Fall“ - Bill Murray - monografie z roku 1985
externí odkazy
- Alfa Romeo 8C 35 od Dennise Poore Fotografie a informace o modelu 8C-35 (podvozek 50013), který Poore vlastnil mnoho let.
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Sydney Allard | Britský šampión do vrchu 1950 | Uspěl Ken Wharton |