Severoamerický NA-64 Yale - North American NA-64 Yale - Wikipedia

NA-64 / NA-64 P-2 / Yale
North American NA.64 Yale CWH Hamilton MDF 0350.jpg
Obnoven severoamerický NA-64 Yale na Muzeum dědictví kanadských válečných letadel v Hamilton, Ontario
RoleTrenér
VýrobceSeveroamerické letectví
První let12. února 1940[1]
Úvod1940
V důchodu1. října 1946 (RCAF)[1][2]
1949 (Armee de l'air)
PostaveníWarbird
Primární uživateléKrálovské kanadské letectvo
Francouzské letectvo
Francouzské námořnictvo
Luftwaffe
Vyrobeno1940
Počet postaven230
Vyvinuto zSeveroamerický BT-14
Vyvinuto doSeveroamerický Harvard

The Severoamerický NA-64 (NA-64 P-2 nebo NAA-64 P-2 ve francouzské službě, Yale v kanadské službě) je dolnoplošník s jedním pístem jednoplošník pokročilý cvičné letadlo který byl postaven pro Francouzské letectvo a Francouzské námořnictvo podávané s Královské kanadské letectvo, a s Luftwaffe jako zajaté letadlo během druhá světová válka.

Návrh a vývoj

Objednáno jako pokračování NA-57 jako dvoumístný pokročilý trenér NA-64 P-2 / NAA-64 P-2 představovalo hlavní konstrukční vylepšení, kdy delší celokovový trup nahradil trup NA-57 potažený látkou. Stejně jako kovová kůže nahrazující tkaninu na trupu byla žebro změněna z vlnité kůže na hladkou namáhanou strukturu kůže a byla mírně posunuta dozadu, čímž se prodloužil zadní trup, zatímco motor byl posunut dopředu, aby se udržela centrum gravitace. Kormidlo bylo také změněno z dříve použitého zaobleného tvaru na tvar se zhruba trojúhelníkovým tvarem s nejširší částí ve spodní části, aby se zlepšila manipulace při vysokých úhly útoku. V jednom ohledu však šlo o krok zpět od jeho bezprostředního předchůdce BT-14, což je často zaměňováno v tom, že dřívější přímá křídla byla použita s tím výsledkem, že ve službě RCAF ve srovnání s pozdějšími a výkonnějšími Harvard II letěl vedle, měl odlišné jízdní vlastnosti a nižší výkon.[3]

Provozní historie

Francie

Francouzské letectvo NAA-64 v provozu po druhé světové válce, ve francouzštině ovládané Maroko s náhradním kormidlem.

NA-64 P-2 byl postaven pro Francouze Armée de l'Air a Aéronavale v letech 1939–1940, která objednala 200, respektive 30. Z nich 111 bylo dodáno dříve, než se Francie po roce vzdala Němcům Bitva o Francii.[2] Ve Francii byl NA-64, stejně jako NA-57 před ním, známý jako Severní,[4] a byl označen jako NAA-64 P-2 (zkráceně z Severoamerický letecký model 64 dokonalosti, 2 místa (North American Aviation model 64 advanced trenér, 2 místa)[4]), ale někdy byly připojeny k průzkumným jednotkám. Němci unikli Němcům, aby je mohli použít Vichy francouzské letectvo. Dva příklady v severní Africe přežily do poválečných let a byly provozovány po boku letounů NA-57, poslední byl v důchodu až v roce 1949.

Kanada

RCAF Yale krátce poté, co se ujal síly jako střední trenér, v Camp Borden.

Zbývajících 119 nedodaných letadel koupila Britská nákupní komise a přeneseny do Královské kanadské letectvo (RCAF) pro Letecký výcvikový plán britského společenství mezi srpnem a zářím 1940,[2] a všechny byly funkční do listopadu[5] Typ byl pojmenován Yale Mk.I[poznámka 1] Následující Britská praxe pojmenování pojmenování trenérů podle vzdělávacích institucí a letadel dodaných USA po amerických lokalitách, v tomto případě, univerzita Yale, a byly původně používány jako středně pokročilé školitele pilotů, kteří piloty z de Havilland Tiger Moth a Fleet Finch na mnohem rychlejší a složitější Severoamerický Harvard,[4] dokud nebyla tato kategorie vynechána jako zbytečná. Poté byli odsunuti pro použití ve vzduchu bezdrátové rádio trenéři, spolu se současnými Fleet Fort střední trenér v roce 1943.[6][7] Před uvedením do provozu byly ovládací prvky škrticí klapky a směsi motoru upraveny ze systému používaného Francouzi, přičemž škrticí klapka byla vytažena zpět, aby se zvýšil výkon, a ovládání směsi vytaženo zpět, aby se směs naklonila, do systému používaného na Harvardu.[5] Yale se objevil ve filmu Kapitáni mraků. RCAF prodal všechny přežívající příklady jako šrot v roce 1946, ale více než 30 přežilo dnes díky velkému počtu z nich, které koupil přebytek jediný zemědělec, přičemž asi 15 je v současné době v letové kondici.

Německo

NAA-64 zachycené z francouzštiny používaly Němci Luftwaffe pro všechny typy leteckého výcviku, od základního létání až po pokročilé stíhací taktiky. Školy bombardování, cílové remorkéry a dokonce i bojové letky používaly NAA-64, jak byly označeny Luftwaffe, z označení ocasu francouzských příkladů. Alespoň jeden byl používán Zirkus Rosarius seznámit německé posádky s obsluhou amerických letadel předtím, než vyhodnotí zajatá letadla.[5]

Operátoři

Yale 3416, který se objevil ve filmu, Kapitáni mraků
 Kanada
První severoamerický NAA-64 P-2 NX13397 před dodáním. Kvůli pádu Francie bylo toto letadlo místo toho dodáno do Kanady jako Yale Mk.I a stále existuje.
 Francie
Severoamerický NAA-64 ve své přepravní bedně k dodání do Francie. Většina z těch, kteří se dostali do Francie, nebyla ani vybalena, když Němci obsadili severní Francii.
 Německo
 Spojené království

Přežívající letadlo

Ex-RCAF North American NA-64 Yale namaloval, aby reprezentoval USAAC BT-14, v diorámě v USAF Museum v Daytonu ve státě Ohio

Existuje mnoho přežívajících NA-64 Yalesů dnes kvůli Ernie Simmonsovi, farmáři z blízka Tillsonburg, Ontario. Simmons koupil 39 Yales v roce 1946,[25] spolu se sedmi Fairey Swordfish a a Westland Lysander[26] a držel je na své farmě, dokud nezemřel v roce 1970.[27][28] Většina z nich byla vydražena ve stejném roce a mnoho z nich bylo restaurováno muzei a nadšenci válečných ptáků. Většina přežívajících Yalesů pochází ze sbírky Simmonsů, ale existuje nejméně šest přeživších Yalesů, kteří pocházeli ze západní Kanady. Tři Yales byli následně ztraceni, velký požár hangáru vzal Musée de l'air et de l'espace NA-64 3415 / 64-2224 a 3454 / 64-2165 a 3395 / 64-2159[29] byly zničeny v důsledku leteckých nehod. Několik Yalesů bylo vymalováno nebo částečně upraveno jako BT-14. Kromě toho je více než tucet v soukromém vlastnictví v Kanadě, USA a Evropě nebo nejsou přístupné a některá muzea mohou jako náhradní díly držet další draky letadel.[Citace je zapotřebí ]

RCAF
Seriál		NAA
Seriál		Muzeum nebo organizaceUmístěníPostaveníPoznámky
346464-2033V soukromém vlastnictvíFt Worth, TXzpůsobilý k letu[30]
334964-2171Imperial War Museum DuxfordDuxford, Angliezpůsobilý k letu[31]
335064-2206Muzeum dědictví kanadských válečných letadelHamilton, Ontariozpůsobilý k letu[32]
336164-2183Milníky letového muzeaLancaster, Kaliforniezpůsobilé k letu - vybaveno R-985[33]
336764-2175V soukromém vlastnictvíSherwood Park, Albertazpůsobilý k letu[34]
337264-2186V soukromém vlastnictvíTillsonburg, Ontariozpůsobilý k letu
338164-2194Pamětní letectvoMidland, Texasuloženy
338364-3037Muzeum letectví na dalekém severu QueenslanduNewcastle, Nový Jižní Walesuloženy
339064-3033V soukromém vlastnictvíWoodstock, Ontarioobnovení[35]
339664-2161Musée aéronautique de Presqu'île côte d'AmourLa Baule-Escoublac, Francieobnovení[36]
339764-2150Pima Air & Space MuseumTucson, Arizonana displeji[37]
339964-2160Kanadská asociace letadel HarvardTillsonburg, Ontariozpůsobilý k letu[38]
340064-2149Muzeum dědictví kanadských válečných letadelHamilton, Ontariozpůsobilý k letu[39]
340464-2157Bomber Command Museum of CanadaNanton, Albertaobnovení[40]
340664-2144Eric DowningMaryland Heights, Missourizpůsobilý k letu
341164-2167National Air Force Museum of CanadaTrenton, Ontariona displeji
341664-2169No. 6 RCAF Dunville MuseumDunnville, Ontariona displeji[41]
341764-2168Národní muzeum letectva Spojených státůDayton, Ohiona displeji jako „BT-14“[42]
343064-2223Královské letecké muzeum v západní KanaděWinnipeg, Manitobana displeji[43]
345064-2214Musée aéronautique de Presqu'île côte d'AmourLa Baule-Escoublac, Francieobnovení[36]
345664-2221Legenda o eso letectvíBrighton, Michiganobnovení
345864-3024Muzeum Reynolds-AlbertaWetaskiwin, Albertauloženy[44][45]
346264-2190Muzeum leteckého výcvikového plánu společenstvíBrandon, Manitobauloženo a čeká na obnovení
346364-2207V soukromém vlastnictvíCasa Grande, Arizonazpůsobilé k letu - vybaveno R-985[46]

Specifikace

3 pohled na severoamerický trenažér NA-64 Yale

Data z Severoamerické letectví, Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement), 1940, s. 8–9

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva (instruktor a student)
  • Délka: 28 ft 4 v (8,64 m) [47]
  • Rozpětí křídel: 40 ft 1,4 v (12,228 m)
  • Výška: 8 ft 10,5 v (2,70 m) [47]
  • Plocha křídla: 241,67 čtverečních stop (22,42 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3 324 lb (1057 kg) [47]
  • Celková hmotnost: 4 500 lb (2 040 kg) [47]
  • Maximální vzletová hmotnost: 4 291 lb (1946 kg) normální hmotnost na NAA
  • Plná kapacita: 104 galonů / 394 l včetně rezervní nádrže 16,5 galonu / 2,45 l
  • Kapacita oleje 9,5 US galon / 36 l[48]
  • Elektrárna: 1 × Wright R-975-E3 Whirlwind[47][49] hvězdicový motor, 420 hp (310 kW)
  • Vrtule: 2 čepelí Hamilton Standard Rozbočovač 2D30 a čepele 6101A-12, průměr 2,7 m [50]

Výkon

  • Maximální rychlost: 266 km / h, 144 kn) hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 235 km / h, 127 kn), 64% výkon
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 483 km / h, 261 Kč [51]
  • Rozsah: Cestovní rychlost 730 mil (630 km)
  • Bojový rozsah: Maximální rychlost 765 km, 413 NMI
  • Vytrvalost: 5 hodin cestovní rychlostí, 2 hodiny 48 minut maximální rychlostí
  • Strop služby: 17 500 ft (5 350 m) při plném zatížení
  • Rychlost stoupání: 1120 stop / min (5,7 m / s)
  • Čas do nadmořské výšky: 11,36 min až 10 000 stop (3320 m)
  • Plošné zatížení: 17,76 lb / sq ft (86,7 kg / m)2)
  • Síla / hmotnost: 10,22 libry / hp

Vyzbrojení

  • lehké bomby (pouze francouzské a německé příklady)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Jelikož neexistoval žádný Yale Mk.II, část označení Mk.I byla používána jen zřídka.
  1. ^ A b Smith, 2000, s. 29
  2. ^ A b C Hagedorn, 1997, s. 48
  3. ^ Fletcher, 1990, s. 37
  4. ^ A b C Fletcher, 1990, s. 36
  5. ^ A b C d E Fletcher, 1990, s. 38
  6. ^ A b C Fletcher, 1990, s. 42
  7. ^ A b C d E Fletcher, 1990, s. 45
  8. ^ A b Fletcher, 1990, s. 40
  9. ^ A b C Fletcher, 1990, s. 172
  10. ^ Fletcher, 1990, s. 170
  11. ^ A b Fletcher, 1990, s. 171
  12. ^ Fletcher, 1990, s. 43
  13. ^ „EOM 82 Niger“, www.traditions-air.fr (francouzsky), vyvoláno 30. září 2017
  14. ^ Peter D Evans, "LEMB Stammkennzeichen Database", Databázový projekt LEMB Stammkennzeichen, archivovány z originál dne 5. srpna 2014, získaný v březnu 2014 Zkontrolujte hodnoty data v: | datum přístupu = (Pomoc)
  15. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u ""stamm Dx + xx "Projekt databáze LEMB Stammkennzeichen". luftwaffe-experten.org. Citováno 24. března 2019.
  16. ^ A b ""stamm Nx + xx "Projekt databáze LEMB Stammkennzeichen". luftwaffe-experten.org. Citováno 5. března 2019.
  17. ^ A b C d E „razítko Rx + xx“. luftwaffe-experten.org. Citováno 5. března 2019.
  18. ^ A b C d E F G h i „stamm Vx + xx“. luftwaffe-experten.org. Citováno 5. března 2019.
  19. ^ A b C „Cx + xx“. luftwaffe-experten.org. Citováno 5. března 2019.
  20. ^ A b "známka Kx + xx". luftwaffe-experten.org. Citováno 5. března 2019.
  21. ^ „razítko Hx + xx“. luftwaffe-experten.org. Citováno 24. března 2019.
  22. ^ „razítko Px + xx“. luftwaffe-experten.org. Citováno 5. března 2019.
  23. ^ Fletcher, 1990, s. 41
  24. ^ „Obnova severoamerického NA-64 Yale 3383“. legendofaces.com. Citováno 5. března 2019.
  25. ^ Fletcher, 1990, s. 48
  26. ^ Fletcher, 1990, s. 49
  27. ^ Fletcher, 1990, s. 51
  28. ^ „Příběh Ernieho Simmonse.“ Spitfire Emporium. Citováno: 24. prosince 2011.
  29. ^ https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20020917X04036
  30. ^ „N13397 (SEVERNÍ AMERICKÝ NA-64 ve vlastnictví CYRIER MARK) Registrace letadla ✈ FlightAware“. FlightAware. Citováno 5. března 2019.
  31. ^ "Imperial War Museum Duxford - Muzea". aeroflight.co.uk. Citováno 5. března 2019.
  32. ^ „Podrobnosti o letadle“. Muzeum dědictví kanadských válečných letadel. Citováno 5. března 2019.
  33. ^ „Milníky leteckého leteckého muzea - ​​Lancaster - Kalifornie - USA“. www.aviationmuseum.eu. Citováno 5. března 2019.
  34. ^ „Harold A. Skaarup, autor knihy Shelldrake“. silverhawkauthor.com. Citováno 5. března 2019.
  35. ^ „Aerial Visuals - Airframe Dossier - North American T-6 / AT-6 / SNJ Texan / Harvard, s / n 3390 RCAF, c / n 64-3033". www.aerialvisuals.ca. Citováno 5. března 2019.
  36. ^ A b "Musee Aeronautique Presqu'ile Cote d'Amour - la Baule-Escoublac - Francie". www.aviationmuseum.eu. Citováno 24. března 2019.
  37. ^ „YALE“. www.pimaair.org. Citováno 24. března 2019.
  38. ^ „NA-64 Yale.“ Kanadská asociace letadel Harvard. Citováno: 24. prosince 2011.
  39. ^ „Podrobnosti o letadle“ Šek | url = hodnota (Pomoc). Muzeum dědictví kanadských válečných letadel. Citováno 24. března 2019.
  40. ^ Bomber Command Museum of Canada - North American NA-64 Yale Archivováno 2017-11-20 na Wayback Machine Citováno: 31. března 2014
  41. ^ Letadlo 3416 Foto datum přístupu: 2. dubna 2014
  42. ^ „Informační přehledy: North American BT-14 (NA-64)“. 8. května 2014. Archivovány od originál dne 8. května 2014. Citováno 5. března 2019.
  43. ^ Marcel. „Letecké muzeum v západní Kanadě - Winnipeg - reportáž avionslegendaires.net“. avionslegendaires.net. Citováno 5. března 2019.
  44. ^ „Kanadská letecká síň slávy - Wetaskiwin, Alberta - letecká muzea na Waymarking.com“. www.waymarking.com. Citováno 5. března 2019.
  45. ^ "Letectví". Reynoldsovo muzeum. Vláda Alberty. Citováno 1. prosince 2019.
  46. ^ „Aircraft Data N64FL, North American NA-64 C / N 64-2207“. www.airport-data.com. Citováno 5. března 2019.
  47. ^ A b C d E Canadian Wings.com datum přístupu: březen 2014
  48. ^ North American Aviation, 1940, s. 29
  49. ^ North American Aviation, 1940, s. 22
  50. ^ North American Aviation, 1940, s. 28
  51. ^ North American Aviation, 1940, s. 17

Bibliografie

  • Fletcher, David C; MacPhail, Doug (1990). Harvard! severoameričtí trenéři v Kanadě. San Josef BC / Dundee ON: Létající knihy DCF. ISBN  0-9693825-0-2.
  • Fletcher, David (1995). "North American Yale". Náhodné myšlenky. International Plastic Modellers Society of Canada. 17 (2): 31.
  • Griffin, John A. (1969). Seriály a fotografie kanadských vojenských letadel 1920 - 1968. Publikace č. 69-2. Ottawa: Queen's Printer.
  • Hagedorn, Dan (1997). Severoamerický NA-16 / AT-6 / SNJ (WarbirdTech Svazek 11). North Branch, MN: Speciální tisk. ISBN  0-933424-76-0.
  • Kostenuk, S .; Griffin, J. (1977). Historie letadel RCAF a letadla: 1924–1968. Toronto, ON: Samuel Stevens, Hakkert & Co. ISBN  978-0888665775.
  • Milberry, Larry; Halliday, Hugh A. (1990). Královské kanadské letectvo ve válce, 1939–1945. Toronto, ON: Knihy CANAV. ISBN  978-0921022046.
  • North American Aviation (1940). Manuel de Pilotage de l'Avion NA-64 P-2 (Avion de Perfectionnement). Zpráva č. 1552. Inglewood, CA: North American Aviation.
  • Skaarup, Harold A. (2000). Kanadský Warbird a válečníci, kteří přežili válečné ceny, aktualizované vydání. Lincoln, NE: Writers Club Press. ISBN  978-0595122165.
  • Smith, Peter Charles (2000). Severoamerický T-6: SNJ, Harvard a Wirraway. Wiltshire, Velká Británie: Crowood Press. ISBN  1-86126-382-1.

externí odkazy