Letiště Camden Central - Camden Central Airport

Moderní letiště poblíž Berlína, New Jersey, viz Camden County Airport.
Letiště Camden Central
souhrn
Vlastník / provozovatelCentral Airport Inc.
SloužíPhiladelphie, Pensylvánie
Umístění8,5 km východně od Filadelfie
Nadmořská výškaAMSL7 ft / 2 m
Souřadnice39 ° 55'48 ″ severní šířky 75 ° 04'44 ″ Z / 39,93 000 ° S 75,07889 ° Z / 39.93000; -75.07889Souřadnice: 39 ° 55'48 ″ severní šířky 75 ° 04'44 ″ Z / 39,93 000 ° S 75,07889 ° Z / 39.93000; -75.07889
Mapa
Letiště Camden Central se nachází ve Filadelfii
Letiště Camden Central
Letiště Camden Central
Umístění v New Jersey
Letiště Camden Central leží v oblasti Camden County v New Jersey
Letiště Camden Central
Letiště Camden Central
Letiště Camden Central (Camden County, New Jersey)
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
04/222,500762asfalt
10/282,500762asfalt
15/332,500762asfalt

Letiště Camden Central (někdy nazývané Centrální letiště, Camden) je zaniklé letiště v Pennsauken Township, Camden County, New Jersey. To mělo jeho vrchol aktivity ve třicátých létech, sloužit jako hlavní letiště pro sousední město Philadelphie, Pensylvánie.

Rozvoj

První letiště ve Filadelfii bylo zapnuté Hog Island v Delaware River jižně od města, ale bylo to velmi malé a vzdálené od centra města. To bylo ve vlastnictví města a volal Philadelphia Airport. Provoz leteckých společností byl rovněž prováděn na letišti Philadelphia námořní loděnice je Mustinovo pole, kde Philadelphia Rapid Transit Service (P.R.T. Line) provozuje třikrát denně osobní dopravu do Hoover Field, Washington DC. od 6. července do 30. října 1926 s použitím Fokker F.VII Trimotory. Rovněž přepravovala poštu do Washingtonu a Norfolk ve Virginii.[1]

V polovině 20. let 20. století začala skupina místních podnikatelů hledat lepší místo, kde by mohla vybudovat větší moderní letiště, které by lépe vyhovovalo třetímu největšímu městu USA.[2] Delaware River Bridge, později pojmenovaný Most Benjamina Franklina, přes Delaware mezi Filadelfií a Camden County, New Jersey, byla otevřena 1. července 1926 a nová dálnice k ní otevřela snadný přístup k velké části New Jersey. Plocha roviny, jejíž část již byla využívána jako malé letiště s názvem Crescent Airport,[A] mezi dálnicí a severním břehem řeky Cooper River, v Pennsauken Township, byl považován za ideální pro nové letiště.[4]

K nákupu pozemků, rozvoji zařízení a provozování letiště byla založena nová společnost Central Airport Inc. Společnost sídlila na adrese 538 Fidelity-Philadelphia Building, Philadelphia, Pa.[2] Prominentní členové Aero Club of Pennsylvania pomáhali při zakládání společnosti; zahrnovali W. Wallace Kellett, Harold F. Pitcairn, a Charles Townsend Ludington.[5] Letiště začalo se dvěma 127 ft (39 m) x 100 ft (30 m) ocelovými a betonovými hangáry a dvěma nezpevněnými drahami (měřící 2400 ft (730 m) severovýchod / jihozápad a 2200 stop (670 m) východ / západ) stejně jako dva pásy „pouze pro vzlet“ o délce 1 000 stop (300 m).[4] Byl vybaven nejmodernějším vybavením včetně rádia, majáku na věži 50 stop (15 m), hraničního osvětlení a jednoho milionu síla svíčky světlomet pro osvětlení letiště.[2]

Místní tisk už v současnosti říkal, že letiště je příliš malé a že by měla být přesunuta místní silnice, aby bylo možné ji rozšířit.[2]

Letiště zahájilo provoz 15. srpna 1929[6] s oficiální slavností zahájení dne 21. září 1929.[2] Eddie Rickenbacker zúčastnil se a Fokkerův třímotorový motor; on byl Fokker V té době viceprezident prodeje společnosti Aircraft Company.[7] a a Fokker F.32 objevil se. Byly tam letecké závody a displeje a tisk hlásil, že se jich zúčastnilo kolem 50 000 lidí.[2] Budova terminálu byla dokončena krátce po otevření letiště. To bylo včas na příchod roku 1929 Ford National Reliability Air Tour, jehož 29 konkurenčních letadel, doprovázených dalšími 17 přepravujícími úředníky, podpůrnou posádkou a tiskem, přiletělo z Rooseveltovo pole, New York 8. října, odjezd do Logan Field, Baltimore následující den.[8] To výrazně pomohlo propagovat nové letiště.

Operace

Stinson SM-6000-B třímotorový N11153. Toto letadlo je aktivní v roce 2020.

Brzy provozovatelé byli Curtiss-Wright Flying Service nabízející charterové lety, Ludington-Philadelphia Flying Service, Jacobs Aircraft Engine Company a Wings Corporation. Letecká společnost Ludington nabídla aerotaxi, rekreační lety, pronájem letadel a instruktáž. Rovněž provozovala Cape Cod Airway, která provozovala služby do různých destinací v roce Nová Anglie. Byly krátkodobé a staly se součástí Ludington Line. Společnost Ludington Flying Service zahájila provoz službou pro Atlantic City.[2] Bylo to tak populární, že začala nová služba nabízející hodinové služby spojující Camden Central s Newark a Washington použitím Lockheed Vegas, Stinsonovy tři motory a Konsolidované Fleetsters.[9] Po velkém počátečním úspěchu nemohla získat poštovní smlouvu a převzala ji Východní letecká doprava v roce 1933.[10] Společnost Wings Corporation letěla cestou do Stroudsburg, Pensylvánie.[2] Wings byla operace založená na Křídla Field, Blue Bell, Pensylvánie, Kde Sdružení vlastníků letadel a pilotů (AOPA) má své kořeny - jejím prvním předsedou byl C. Townsend Ludington.

Do roku 1933 byly tři dráhy 2 500 ft (760 m), popsané jako „štěrk a makadam ošetřený asfaltovým olejem“, uspořádané do standardního trojúhelníkového vzoru. Mezi další operátory nyní patřila východní letecká doprava, počínaje trasou mezi Washingtonem a Miami; Kellett Autogiro Corporation; Camden Flying Service, a operátor pevné základny také provádění leteckého výcviku, letecké reklamy, práce v taxíku a vyhlídkové lety;[11] a Transcontinental & Western Air (T&WA) se službou pro Chicago. Společnost Pittsburgh Airways provozovala linku mezi Pittsburgh a New York volá na letišti Central na cestě pomocí svých dvou Travel Air 6000.[12] Celkem bylo denně provozováno až 150 služeb.[6]

RCA měl v Camdenu mnoho zařízení, takže pro ně bylo přirozené zřídit ústředí RCA Manufacturing Company Aviation Radio ve vlastním hangáru, který nedávno uvolnil Jacobs Engines na severní straně letiště, včetně demonstračního centra pro jeho nejnovější letecké rádiové vybavení. Měli také servisní oddělení.[13]

Tato stránka byla velmi oblíbená u dalších podniků, které s ní sousedily, včetně barů a restaurací, plaveckého bazénu Central Airport, prvního na světě příjezdové kino,[14] a a psí dostihy dráha (později obecný sportovní stadion).[4]

Eddie Rickenbacker předává poštovní vak pilotovi KD-1B Johnnymu Millerovi

V roce 1938 W. Wallace Kellett a jeho známý zkušební pilot Johnny Miller navrhl Eddie Rickenbacker z Eastern Air Lines že založil autogyro poštovní služba mezi střechou Philadelphia 30th Street Post Office a letiště Camden Central. Budova pošty, dokončená v roce 1935, byla navržena s ohledem na přistání rotorových letadel. Měl rovnou asfaltovou střechu s podlahovým vytápěním, vzletovými rampami po stranách, rádiovým zařízením a zařízením pro hlášení počasí a zařízením na doplňování paliva a údržbu. Bylo to kazeno pouze „přístřeškovými strukturami“ na každém konci, které by mohly způsobit problematické turbulence. Po zkušebních letech některé provedl zkušební prototyp Lou Leavitt v prototypu Kellett KD-1,[15] operace byly oficiálně zahájeny 6. července 1939[16] s KD-1B, upravený s poštovní přihrádkou před přiloženým singlem kokpit. Bylo tam pět zpátečních letů denně, šest dní v týdnu. Službu ukončila pošta o rok později, když vypršela smlouva označovaná jako AM2001. Uskutečnilo se 2 634 letů, z nichž většinu provedl Miller, a bylo dokončeno 85% všech plánovaných letů, což překonalo očekávání.[17] Došlo k jedinému incidentu, kdy se autogiro, pilotované pomocným pilotem Johnem Lukensem, převrátilo na střechu pošty v silném poryvu větru, ale Miller brzy napravil poškození autogiro sám a odletěl.[15] Byla to první plánovaná poštovní služba rotorového letadla na světě. Existuje barevný film operace autogiro.[18]

V roce 1940 provozovaly služby čtyři hlavní letecké společnosti: americké aerolinky, Eastern Air Lines, TWA, a United Air Lines. Dráhy však byly pro moderní dopravní letadla příliš krátké a nebylo možné je rozšiřovat, takže se všechny přesunuly na nové Městské letiště Philadelphia jakmile se jeho nový terminál otevřel ve stejném roce.

Trenér amerického námořnictva Boeing-Stearman N2S-3 N84LK.

V době druhá světová válka letiště převzala Námořnictvo Spojených států a fungoval jako Námořní odlehlé přistávací pole (OLF) pro Mustin Field. Školení probíhalo pomocí Stearman N2S-3 letadlo.[4]

Zánik

Po válce byly civilní operace obnoveny, ale s odchodem hlavních leteckých společností, na mnohem nižší úrovni. Pozoruhodný cestující na chvíli byl Vrtulníková letecká doprava, který zde byl založen v roce 1946 pomocí Sikorsky S-51 a Bell 47 Vrtulníky typu B ve snaze etablovat se jako první komerční operátor vrtulníku na světě.[4] Nadměrné náklady způsobily, že společnost skončila na konci roku 1947.

Letiště pokračovalo v úpadku a oficiálně se uzavřelo 1. února 1957. Na letišti nezůstalo nic kromě „kruhu“ sousední dálnice (kruhový objezd ) - první v USA, běžně známý jako Letiště Circle od otevření letiště. Kruh je v severozápadním rohu místa letiště. Existují také dvě silnice, pojmenované Central Highway a Airport Highway ve vztahu ke starému letišti, protékající dnešním průmyslovým parkem.[4]

Nehody a mimořádné události

  • Dne 5. listopadu 1931 a Lockheed 9 Orion Registrovaná NC12221 z New Yorku, Philadelphie a Washington Airways (předchůdce Ludingtonovy linky) havarovala a shořela při příjezdu do Camdenu a zabila všech pět cestujících.[19] Letoun byl na plánovaném přímém letu z Newarku do Washingtonu, ale neplánovaně zastavoval v Camdenu, aby umožnil místním cestujícím vystoupit. Letoun, pilotovaný Floydem Coxem, narazil na golfové hřiště na východ od letiště.[20]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Letiště Crescent se dostalo do pozornosti veřejnosti, když Emory Malick, poskytující příjemný let v Waco třímístný dvojplošník dne 4. března 1928 utrpěl poruchu motoru a obratně se vyhnul davu diváků před dopadem na hřiště, čímž zachránil diváky a jeho cestující.[3]

Reference

  1. ^ Davies 1998, str. 54.
  2. ^ A b C d E F G h Cohen, Phil. „Central Airport and the Airport Circle“. DVRBS - Camden, New Jersey. Citováno 2. dubna 2020.
  3. ^ „Letadlo City Native se zhroutí na poli N.J.“. Sunbury denní položka. 5. března 1928. Citováno 10. dubna 2020.
  4. ^ A b C d E F Freeman, Paul. „New Jersey: oblast Camden“. Opuštěná a málo známá letiště. Citováno 1. dubna 2020.
  5. ^ "Dějiny". Aero Club of Pennsylvania. Citováno 2. dubna 2020.
  6. ^ A b Ribeiro st., Walter (podzim 2006). „Historie centrálního letiště ...“ (PDF). Pensylvánský pilot. 17 (3): 7–8. Citováno 3. dubna 2020.
  7. ^ Rickenbacker, Edward V (1967). Rickenbacker: autobiografie. Englewood Cliffs, New Jersey, USA: Prentice-Hall Inc. str. 67.
  8. ^ Forden, Lesley; Herrick, Greg (2003). Ford Air Tours 1925-1931 (2. vyd.). New Brighton, Minnesota, USA: Americká letecká nadace.
  9. ^ "Ludington Airlines". Obrázky letových řádů leteckých společností. Citováno 2. dubna 2020.
  10. ^ Davies 1998, str. 153, 154.
  11. ^ Civilní letectví ve Spojených státech - Bulletin letectví č. 1. Americké ministerstvo obchodu. 1. července 1931. str. 342, 345, 353, 364. Citováno 1. dubna 2020.
  12. ^ Davies 1998, str. 92.
  13. ^ „Nejnovější v oblasti leteckých rádiových zařízení“ (PDF). Broadcast News (16): 2, 39. června 1935. Citováno 2. dubna 2020.
  14. ^ "Divadlo Camden Drive-In". CinemaTour. Citováno 2. dubna 2020.
  15. ^ A b Levy, Howard (listopad 1995). "Kellett Gyrations". Letadlo měsíčně. 23 (271): 24–29.
  16. ^ Charnov, Bruce. „Miller Letter and John M. Miller - A Tribute“. Fórum Rotary Wing. Citováno 18. května 2020.
  17. ^ Lewis, W. David. „Autogiro letí poštou! Realizace snu o letu, str. 69-86“ (PDF). Historie NASA. Citováno 2. dubna 2020.
  18. ^ „První letecká poštovní linka na světě od Kellett Autogiro“. Youtube. Citováno 2. dubna 2020.
  19. ^ „Výskyt ASN Wikibase # 34190“. Síť pro bezpečnost letectví. Nadace pro leteckou bezpečnost. Citováno 2. dubna 2020.
  20. ^ „Central Airport: The Plane Crash of November 5, 1931“. DVRBS - Camden, New Jersey. Citováno 3. dubna 2020.

Bibliografie

  • Davies, R. E. G. (1998). Letecké společnosti ve Spojených státech od roku 1914 (2. vyd.). McLean, Virginie, USA: Paladwr Press. ISBN  1-888962-08-9.