Státy nové Anglie - New England States

Tento článek je o vlaku. Informace o regionu viz Nová Anglie.
Státy nové Anglie
Přehled
Typ službyMeziměstská železnice
PostaveníPřerušeno
Národní prostředíStředozápad USA /Nová Anglie
První služba15. června 1938
Poslední služba3. prosince 1967
NástupceNakonec Amtrak je Lake Shore Limited
Bývalý provozovatelNew York centrální železnice
Trasa
StartJižní nádraží
KonecStanice LaSalle Street
Ujetá vzdálenost1018 mil (1638 km)
Průměrná doba jízdy19 hodin
Četnost služebDenně
Číslo vlaku27/28
Použité linkyTrasa vodní hladiny
Palubní služby
Uspořádání sedadelSklápěcí trenéry sedadel
SpánekKonvenční pokoje a dvoulůžkové pokoje; spánek pokoje a dvoulůžkové pokoje (1965)
Stravovací zařízeníjídelní služba
Pozorovací zařízeníSalonek
Mapa trasy
Státy New England.svg

The Státy nové Anglie byl osobní vlak provozuje New York centrální železnice a jeho nástupce Penn Central přes Trasa vodní hladiny mezi Chicago a Boston. To bylo vypuštěno v roce 1938 v tandemu s obnovením 20. století Limited a převzal odpovědnost za Boston toho vlaku pražce. V roce 1949 se stala první Chicago – Boston streamliner. New York Central upustil od názvu v roce 1967; nejmenovaný zbytek zůstal v provozu až do roku 1971. Amtrak je Lake Shore Limited nyní obsluhuje trasu.

Dějiny

New York Central představil Státy nové Anglie dne 15. června 1938, který se shodoval s oživením Twentieth Century Limited. The Státy nové Anglie byl vlak Pullman, který jezdil z Chicaga do Boston přes Toledo a Albany. Se spuštěním Státy nové Anglie the Twentieth Century Limited přestal nosit pražce pro Boston.[1] V roce 1949 New York Central koupil nové efektivní zařízení od USA Budd Company za vlak za cenu 3,5 milionu dolarů. Jakmile je takto vybaven Státy nové Anglie se stal prvním zjednodušeným vlakem z Chicaga do Bostonu.[2]

V návaznosti na Druhá světová válka the Státy nové Anglie se postupně zmenšoval spolu se zbytkem flotily cestujících v New York Central. Vlak ztratil svůj celospánkový status v létě 1949 přidáním osobních vozů; New York Central stáhl svůj pozorovací vůz v roce 1956.[3] V roce 1954 přepravoval typický vlak na východ Boston - Chicago a Buvol -Chicago pražce, zatímco jeho protějšek na západ nesl pražce Chicago-Boston a Pittsburgh -Bostonský spánek, který vyzvedl z Pittsburgh-Buffalo Express v Buffalu.[4][5] "Sleepercoaches", ekonomické pražce známé jinde jako Slumbercoaches, byly přidány v roce 1959. New York Central konsolidoval východ Státy nové Anglie a Kardiostimulátor, vlak Chicago-New York, 30. dubna 1961.[3] 5. listopadu 1967 New York Central konsolidoval Státy nové Anglie a Twentieth Century Limited západně od Buffala, předchůdce jeho přerušení o měsíc později. V zásadní restrukturalizaci osobní dopravy následující den, 3. prosince, Státy nové Anglie ztratil své jméno (stal se známým pouze svými čísly, 27/28) a začal běžet se smíšeným složením trenérů a pražců mezi Chicagem a New Yorkem / Bostonem.[6]

New York Central se spojil se svým dlouholetým soupeřem Pennsylvania železnice dne 1. února 1968 se stal Penn Central. 10. března 1970 požádal Penn Central o ukončení bývalého Státy nové Anglie, spolu se všemi ostatními vlaky na jeho trase.[6] Průchod Zákon o železniční osobní dopravě přerušil tato řízení, a první Státy nové Anglie zůstal v provozu až do začátku roku Amtrak 1. května 1971, kdy byla ukončena.[7] Amtrak oživil přímou službu Chicago – Boston v roce 1975 s Lake Shore Limited, která nadále poskytuje služby po trase.[8]

Poznámky

  1. ^ Sanders 2003, str. 77
  2. ^ Vlaky 1949, str. 8
  3. ^ A b Sanders 2003, str. 80
  4. ^ New York centrální železnice (Září 1954). „Pullman, trenér a jídelní vůz“. Citováno 2010-07-21.
  5. ^ New York centrální železnice (Září 1954). „Pullman, trenér a jídelní vůz“. Citováno 2010-07-21.
  6. ^ A b Sanders 2003, str. 82
  7. ^ Solomon & Schafer 2007, str. 150
  8. ^ Sanders 2006, str. 19-21

Reference

externí odkazy