Ohio State Limited - Ohio State Limited

Ohio State Limited
Ohio State Limited (24070368476) .jpg
The Ohio State Limited na Big Four Railroad Depot v Springfield, Ohio
Přehled
Typ službyMeziměstská železnice
PostaveníPřerušeno
První služba27.dubna 1924
Poslední služba2. prosince 1967
NástupceNejmenované místní služby
Bývalý provozovatelNew York centrální železnice
Trasa
StartGrand Central Terminal
KonecCincinnati Union Terminal
Ujetá vzdálenost880 mil (1416 km)
Průměrná doba jízdy16 hodin 15 minut
Četnost služebDenně
Číslo vlaku15/16
Použité linkyTrasa vodní hladiny
Palubní služby
Uspořádání sedadelSklápěcí trenéry sedadel, všechna místa vyhrazena [1957]
SpánekRoomety a dvoulůžkové pokoje
Stravovací zařízeníStravovací služba
Pozorovací zařízeníLounge spací vůz
Mapa trasy
Ohio State Limited.svg

The Ohio State Limited byl jmenován osobní vlak provozuje New York centrální železnice (NYC) mezi New York City a Cincinnati, Ohio, přes Buvol a Cleveland, Ohio. Služba začala v roce 1924 a pokračovala až do roku 1967, přičemž některé pozůstatky zůstaly až do roku 1971.

Dějiny

The Ohio State Limited přijíždějící na stanici v Daytonu v září 1967, tři měsíce před skončením služby

NYC začalo Ohio State Limited 27. dubna 1924. Nová služba odešla Grand Central Terminal ve 15:00, těsně po 20. století Limited s plánovaným příjezdem do Cincinnati následující ráno v 9:30. Část vlaku se rozdělila na Cleveland, Ohio sloužit Toledo, Ohio, zatímco Železnice v Bostonu a Albany vyměněn prostřednictvím automobilů za Boston, Massachusetts na Albany, New York. Vlak používal Velká čtyřka trasa mezi Toledem a Cincinnati.[1] V roce 1941 Ohio State Limited začal přijímat lehký efektivní vybavení a stala se součástí NYC známé „Velké ocelové flotily“. Vlak byl do roku 1949 plně vybaven lehkým zařízením.[2]:146–147 Jeho hlavním poválečným soupeřem byl Pennsylvania železnice je Cincinnati Limited.[3]:31

V roce 1960 východ vlaku v Buffalu vyzvedl autobusy a spací vozy z NYC # 376, z Toronto, Ontario pro nepřetržitou dopravu do New Yorku. NYC Cleveland Limited z New Yorku do Buffala rovněž přepravovaly vozy a pražce pro protějšek vlakem směřujícím na severozápad (NYC # 371) do Toronta.[4]V roce 1962 Ohio State Limited byl jedním z několika vlaků NYC, které přijaly nový spánek ekonomiky spací vozy v neúspěšném pokusu oživit vlající podnikání.[5]:124[6] Na počátku 60. let Ohio State Limited běžel v kombinaci s New YorkemSt. Louis Southwestern Limited mezi New Yorkem a Clevelandem jako opatření šetřící náklady.

Konec přišel 2. prosince 1967, kdy NYC vyřadilo všechny pojmenované vlaky v očekávání přechodu na služby krátkých koridorů.[3]:32 Poslední pozůstatek Ohio State Limited byl zájezd trenéra mezi Clevelandem-Cincinnati, často běží s jediným autem. Tak tomu bylo i po Penn Central fúze a přežila až do Amtrak převzal většinu služeb pro cestující 1. května 1971, kdy byla ukončena.[7]:32 Alternativní itinerář Toronto - New York bude obnoven v roce 1981, kdy Amtrak zahájil Javorový list.

Hlavní zastávky před rokem 1967

Jednalo se o zastávky na značných lokalitách na trase na západ:[8]

externí odkazy

Média související s Ohio State Limited na Wikimedia Commons

Reference

  1. ^ „N.Y.C. UVÁDÍ DO SPECIÁLNÍHO VLAKU“ (PDF). Schenectady Gazette. 24.dubna 1924. Citováno 2012-12-23.
  2. ^ Solomon, Brian; Schafer, Mike (2007). New York centrální železnice. Saint Paul, MN: MBI a Voyageur Press. ISBN  9780760329283. OCLC  85851554.
  3. ^ A b Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Klasické americké streamlinery. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN  978-0-7603-0377-1.
  4. ^ New York Central 30. října 1960 harmonogram, str. 15, 16, obsahují popisy; a tabulka 3A
  5. ^ Zimmermann, Karl R. (2002). 20. století Limited. Saint Paul, MN: MBI. ISBN  0760314225. OCLC  55042088.
  6. ^ New York Central 29. dubna 1962, s. 14
  7. ^ Lynch, Peter E. (2004). Penn centrální železnice. Saint Paul, MN: MBI. ISBN  0760317631. OCLC  53356627.
  8. ^ Rozvrh hodin v New Yorku, 30. října 1966, tabulka 5