Fuze Keeping Clock - Fuze Keeping Clock

Nastavovací podnos Mk V Fuze s protiletadlovým (A / A) kolem 4 palce (102 mm). Zásobník nastavení Fuze přijímal informace o časování fuze prostřednictvím elektrických signálů z FKC na číselníku přijímače. Operátor poté porovnal nastavení na číselníku přijímače s číselníkem na zásobníku, který poté upravil mechanický mechanismus v hlavici A / A na vypočítanou dobu letu k cíli.

The Fuze Keeping Clock (FKC) byla zjednodušená verze královského námořnictva Systém řízení vysokého úhlu analog řízení palby počítač.[1] Poprvé se objevil jako FKC MkII v ničitelé roku 1938 Kmenová třída,[2] zatímco pozdější varianty byly použity na šalupy, fregaty ničitelé, letadlové lodě a několik křižníky.[3] FKC MkII byltachymetrické protiletadlový počítač řízení palby. Dokázal přesně zasáhnout cíle s maximální rychlostí 250 uzly (460 km / h; 290 mph).[2]

Úkon

FKC obdržel vertikální referenční informace od a Korektor úrovně gyroskopu a informace o nadmořské výšce, dosahu, směru a rychlosti letadla z Dálkoměr-ředitel a výstup do zbraní údaje o nadmořské výšce a vychýlení potřebné k zasažení cíle, spolu se správnými informacemi o časování fuze, aby vystřelené granáty explodovaly v blízkosti cílového letadla.[4] Většina zbraní ovládaných FKC měla Fuze nastavení podstavců nebo Fuze nastavení zásobníků kde bylo správné načasování fuze nastaveno na mechanickém mechanismu v hlavici nábojnice AA.[5]

Pohled zezadu na torpédoborec typu „D.“ D.C.T. s radarem typu 285. Podpalubí FKC je zobrazeno ve středu výkresu a je označeno „Výpočetní poloha dělostřelby“, přičemž operátor vychylování sedí.

Rozvoj

Radar typu 285 byl časným přírůstkem do systému FKC, od poloviny roku 1941 byl vybaven novými torpédoborci a podle času a příležitosti byl dovybaven stávajícími torpédoborci.[6] Pozdější varianty zvýšily maximální cílovou rychlost na 500 uzlů (930 km / h; 580 mph),[7] a byly kombinovány s Jednotky gyroskopu (GRU), který systému dával tachometrické schopnosti, a radar což výrazně zlepšilo přesnost udržování rozsahu a rychlosti.[8]

Válečné použití

Pohled na přístav šalupy HMS Auckland. Je vyzbrojena osmi 4palcovými děly Mark XVI ve čtyřech dvojitých upevněních Mark XIX v pozicích A a B vpřed a v pozicích X a Y na zádi. Řídí je dálkoměr-ředitel umístěný za mostem, který přiváděl informace o cílení do jejího FKC umístěného v podpalubí. A Kulomet Vickers .50, čtyřkolka Mk. II, byl také vybaven.

FKC viděl rozsáhlé použití během války Britské společenství námořní lodě, obvykle na torpédoborcích a šalupách. Před rozšířeným používáním radaru byla optická detekce a dosah na vzdušné cíle ve velkých výškách skličující úkol, jak ukazuje HMASParramatta Zpráva o jednání ze dne 3. září 1940:

Úterý 3. září. Na Aden došlo k leteckému útoku jediným italským strojem. Byl jsem strážcem. Italská letadla jsou natřena světlým pískovým podbarvením, které při velmi vysoké preferované výšce bombardování (13 až 16 000 stop) velmi úspěšně přechází do obvyklé tvrdé jasné oblohy. V dobách, kdy byli blízko slunce, bylo extrémně obtížné je vidět.[9]

Podmínky se občas spikly, aby upřednostnily pozemní lodě během leteckého útoku, jak opět odhalil HMAS Parramatta's Zpráva o jednání ze dne 20. září 1940:

V sobotu 20. září došlo na konvoj ke dvěma bombovým útokům. Během prvních útočných bomb byly shodeny bomby nad konvoj v určité vzdálenosti od „Parramatty“ a jedna obchodní loď byla zasažena a poškozena, i když se následně za pomoci různých lodí dostala do Adenu nad vodou. Escort zaútočil na letadla bez viditelných výsledků. K druhému útoku došlo během prvních psích hlídek. Pět italských letadel nevysvětlitelně dalo H.M.S. "Auckland" a já značné varování tím, že před útokem shodím několik bomb několik mil daleko. Zbytek bomb (asi 30) byl namířen se zjevným úmyslem zaútočit na konvoj, ale uvolnily se brzy a celá výstroj padla kolem „Parramatty“. Loď, která se málem přestala dostávat do minových zametačů, nebyla zasažena, i když tam bylo několik krátkých chyb. Přestože nad námi přeletěly třísky, nebyly žádné oběti, a miny zametající skupina na zádi se klidně dál dostávala do zatáček s následnou střelbou nad hlavami a bombami padajícími těsně kolem nich. Italská letadla pokračovala nad konvojem ve výšce přibližně 14 000 ft a dala H.M.S „Auckland“ a já bezkonkurenční příležitost k nepřetržitému palbě na několik minut. Zdálo se, že dva z letadla vypadli z formace, jeden se otočil. Následně bylo zjištěno, že ani jedno z pěti letadel nedorazilo domů, ve skutečnosti jsme měli stoprocentní úspěch.[10]

FKC byl používán po celou dobu války a jeho účinnost byla zvýšena použitím radaru pro dělostřelbu a jako varování před překvapivým útokem, jak dokazuje tento popis HMASWarrego svrhnout Japonce A6M nula stíhací letoun („HAMP“), v roce 1944:

18. září H.M.A.S. „WARREGO“ byl ukotven poblíž Soemoe Soemoe Island (vypnuto Ostrov Morotai ) a uzavřel se do úsvitu akčních stanic v 0530I ... Těsně po 0600 se objevilo letadlo ve směru k Bandera Hill ... V příštích několika minutách byla tři letadla zachycena radarem na pravoboku. Dvě z nich se uzavřely na 9 000 yardů, když se na Red 75 ve výšce asi 1 000 stop objevil „HAMP“, který očividně provedl bombový útok na loď. Oheň byl zahájen palbou z ostřelovací palby a první soustředěný útok praskl bezprostředně před letadlem a přinutil jej naklonit se a odhodit 100 kilogramovou bombu. Letoun prošel po levoboku odhadovanou rychlostí 340 uzlů (630 km / h). Jelikož tato rychlost překročila limity hodin udržujících palivo,[11] míření bylo povoleno v řediteli a výbuchy, které byly při otevření dosahu nejprve za zádí letadla, byly těsně před cílem. Přístav Oerlikony zahájil palbu současně s hlavní výzbrojí a když letadlo neslo přibližně červenou 140, bylo vidět, že do cíle vnikly výbuchy z přístavu Oerlikon po přístavu. Bylo vidět, že "HAMP" havaroval přibližně jednu míli západně od ostrova Dodola. To bylo později potvrzeno Americká armáda Důstojník sloužící na ostrově Dodola a také přílivová pozorovací skupina z „WARREGO“tábořili na ostrově Kokova.[12]

Poznámky

  1. ^ The Gunnery Pocket Book, s. 153–54, odstavce 432–35
  2. ^ A b Ničitelé kmenových tříd, Hodges, s. 27
  3. ^ Naval Weapons of WW2, Campbell, str. 19
  4. ^ Hodges a Friedman, Zbraně torpédoborců z 2.sv.v., str. 51
  5. ^ Hodges a Friedman, Zbraně torpédoborců z 2.sv.v., str. 95–96
  6. ^ Howse, Radar na moři: Královské námořnictvo ve druhé světové válce
  7. ^ Destroyer Weapons of WW2, Hodges / Friedman, str. 102
  8. ^ Námořní zbraně z 2.sv.v., Campbell
  9. ^ Zpráva HMAS Parramatta o řízení, AWM78, složka 290/1 - květen 1940 - prosinec 1945 , str. 125
  10. ^ HMAS Parramatta Report of Proceedings, AWM78, složka 290/1 - květen 1940 - prosinec 1945, str. 126
  11. ^ FKC Mk II mohl nastavit cílovou rychlost na maximálně 250 uzlů nebo 288 mph.
  12. ^ ACB 0254/45 (4) Královské australské námořnictvo - měsíční recenze námořních bojů (druhá světová válka) Listopad 1944, s. 3–4

externí odkazy