HMAS Koolonga - HMAS Koolonga
![]() Iron Monarch (dříve HMAS Koolonga) | |
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: | McIlwraith, McEacharn Line Pty Ltd, Melbourne (1914, 1915-1917) |
Stavitel: | Sunderland Shipbuilding Company, South Dock Sunderland. |
![]() | |
Název: | Koolonga |
Získané: | 1914 |
Vyřazeno z provozu: | 1915 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 4 260 hrubých tun, |
Přemístění: | 2632 netto |
Délka: | 364 stop (111 m) |
Paprsek: | 50,5 stop (15,5 m) |
Návrh: | 7,9 m |
Instalovaný výkon: | 344 nominálních koní |
Pohon: | Jeden šroub, tříválcový motor Held s trojitou expanzí |
HMAS Koolonga byla nákladní loď o objemu 4 260 tun hrubých tun postavená společností Sunderland Shipbuilding Company, South Dock Sunderland, Anglie, v roce 1914 a koupena společností McIlwraith, McEacharn Line Pty Ltd, Melbourne[1] a pojmenovaný SS Koolonga. Byla zabavena Královské australské námořnictvo dne 6. srpna 1914 jako těžařská a zásobovací loď. Na konci roku 1915 byla vrácena svým majitelům. V roce 1937 byla prodána společnosti Madrigal & Company, Filipíny a přejmenován Paz. Byla potopena během Druhá světová válka na Přístav Sourabaya (nyní Surabaya) v roce 1942 a později byl zachráněn Imperial japonský a přejmenován Hatsu Maru. Zatímco na kotvě v Manila Bay na Filipínách dne 13. listopadu 1944, byla napadena Námořnictvo Spojených států nosné letadlo a bylo potopeno.
Služba RAN
Koolonga byl zabaven královským australským námořnictvem dne 6. srpna 1914 jako těžařská a zásobovací loď a uveden do provozu jako HMAS Koolonga. Podílela se na Australské námořní a vojenské expediční síly okupace Německá Nová Guinea až do května 1915, kdy byla později vrácena svým majitelům. Získala bitevní čest Rabaul 1914.
Australská pobřežní služba
Po návratu byla zaměstnána v obchodech s nákladem z Whyalla, Jižní Austrálie, do Newcastle, Nový Jižní Wales.[1]
Byla prodána v říjnu 1917 prostřednictvím společnosti Scott Fell & Company, Newcastle do Přeprava BHP a přejmenován Železný monarcha, než byla v roce 1920 znovu prodána společnosti Interstate Steamships Ltd. Mezi její úkoly patřila přeprava železné rudy do ocelárny v Port Kembla a uhlí do jižní Austrálie pro použití Železnice společenství. Dne 18. dubna 1921 najela na mělčinu v Port Pirie, jižní Austrálie;[2] dne 21. dubna byla vyzdvižena.[3] Naběhla na mělčinu Curlew Island blízko hlavy Spencerův záliv dne 18. února 1930,[4] jednou v Port Kembla v Novém Jižním Walesu a na mysu Three Point v Broken Bay dne 23. října 1937. Železný monarcha byl vážně poškozen na vlnolamu Stocktonu v Newcastlu dne 26. listopadu 1934 a vyžadoval opravu na Cockatoo Island Dockyard v Sydney, což stálo £ 8,985.
V roce 1937 Iron Monarch potopil 28 stopový řezač Port Lincoln přístav, když byl vtažen do její vrtule. Fréza Sylvia se vraceli z nedalekého pikniku Ostrov Grantham a přiblížil se k plavidlu, když se pohybovalo na zádi. Později téhož roku byla prodána společnosti Madrigal & Company na Filipínách a přejmenována Paz.
Osud
Potopen v březnu 1942 v Přístav Sourabaya během druhé světové války. Vrak byl zachráněn a vznesen císařským Japoncem a přejmenován Hatsu Maru. Byla potopena poté, co byla 13. listopadu 1944 bombardována letadly amerického námořnictva v zátoce Manila na Filipínách při 14 ° 35 'severní šířky, 120 ° 55' východní délky.
Citace
- ^ A b „Australská dráha prodána“. Západní Austrálie, pátek 24. září 1937, s. 19. Citováno 9. srpna 2011.
- ^ "Hlášení nehod". Časy (42698). Londýn. 19. dubna 1921. plk. 17.
- ^ "Hlášení nehod". Časy (42701). Londýn. 22. dubna 1921. plk G, str. 18.
- ^ „Na mělčinu - Železný monarcha - V zálivu Spencerů“. Západní Austrálie, pátek 24. září 1937, s. 19. Citováno 9. srpna 2011.
Reference
- Wilson, Michael; Válečné lodě královského australského námořnictva 21. století, námořní pomocníci 1911 až 1999, včetně Defense Maritime Services, profil č. 4 - revidované vydání, Topmill Pty Ltd, Marrickville. ISBN 978-1-876270-72-8