SS Hewitt - SS Hewitt
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Registrační přístav: | ![]() |
Stavitel: | Fore River Shipbuilding Co. |
Spuštěno: | 1914 |
Dokončeno: | Září 1914 |
Mimo provoz: | Leden 1921 |
Identifikace: |
|
Osud: | Neznámý |
Postavení: | Chybějící |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 5,399 GRT, 3,395 NRT |
Délka: | 420 ft (128 m) |
Paprsek: | 60 stop (18 m) |
Hloubka: | 38 stop (12 m) |
Instalovaný výkon: | Trojitý expanzní parní stroj, 2 000 koní |
Pohon: | Jednošroubová vrtule |
Rychlost: | 12 uzlů (22 km / h) |
Osádka: | 42 |
The SS Hewitt byla ocel loupaná hromadná nákladní loď postavený pro parník J. S. Emeryho v Bostonu, Massachusetts, jako Pacifik. (Měla pojmenovanou jednu sesterskou loď Atlantik.)[1] Byla prodána do Union Sulphur Company v roce 1915 a v roce 1921 ona a celá její posádka beze stopy zmizeli mimo jihovýchodní pobřeží Spojených států.
Popis
Loď byla 387 stop 7 palců (118,14 m) dlouhá, s paprskem 54 stop 3 palce (16,54 m) a hloubkou 27 stop 7 palců (8,41 m). Byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj který měl válce o průměru 25 palců (64 cm), 41 palcích (100 cm) a 68 palcích (170 cm) o zdvih 48 palců (120 cm). Motor byl ohodnocen na 2 000 ihp. Pára byla produkována třemi kotli o průměru 13 stop 9 palců (4,19 m) o délce 11 stop 11 palců (3,63 m), pracující při tlaku 190 lb / in2.[2] Motor poháněl jednu šroubovou vrtuli, mohl pohánět loď rychlostí 12 uzlů (22 km / h).[1] Byla hodnocena na 5 399GRT, 3,395 NRT.[2]
Dějiny
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Pacifik byla postavena společností Fore River Shipbuilding Co. Quincy, Massachusetts, pro parník J. S. Emery Co. Její registrovaný přístav byl Boston, Massachusetts.[3] Byla doručena v září 1914.[4] Pacifik byl zakoupen společností Union Sulphur Company v roce 1915. Po opravě byla přejmenována Hewitt.[1] Bylo přiděleno americké oficiální číslo 212560. Její registrovaný přístav byl změněn na New York City.[2] Později jí byla přidělena Kódové dopisy LDPG.[4] Jaké úpravy provedené společností Union Sulphur Co. nejsou vůbec známy, ale pravděpodobně zůstala většinou tak, jak byla postavena. Loď byla popsána jako „jeden z největších nákladních lodí na přepravu hromadného nákladu postavených ve Spojených státech.“[1]
Hewitt táhl po trase podél východního amerického pobřeží. V době první světová válka doručila síra munici a chemickému průmyslu. Počínaje dnem 9. srpna 1917, kdy námořnictvo zabavilo loď dovnitř Newport News, Virginie a pokračovala až do konce války a dodávala válečné materiály do různých francouzských atlantických přístavů. Během této doby se stala první americkou obchodní námořní lodí vybavenou šestipalcovou zbraní určenou k obraně proti němčině Ponorky.[1] Zdá se, že nebyly hlášeny žádné válečné incidenty. Po válce zůstala v Union Sulphur Co. a vracela se do společnosti v Norfolk ve Virginii dne 26. února 1919.[1]
V říjnu 1920 bylo plavidlo odvezeno do Hoboken, New Jersey za generální opravu, která trvala 45 dní za cenu 100 000 USD. Po generální opravě byla zkontrolována a certifikována inspektory parníku Spojených států v Portlandu.[1]
Pod velením kapitána Hanse Jakoba Hansena odešla plně naložená z Sabine Pass, Port Arthur, Texas 20. ledna 1921. Byla vázána na Portland, Maine se zastávkou Boston, Massachusetts.[5] Pravidelné rozhlasové hovory uskutečňovala 24. ledna a 25. ledna,[1] a nehlásil nic neobvyklého. Naposledy byla viděna 250 námořních mil (460 km) severně od Jupiter Inlet, Florida. Od té doby zůstává nezvěstná. Žádné další rádiové signály z ní nebyly přijaty.[6] Po Hewitt nepřijel do Bostonu v očekávaném termínu 29. ledna, odeslala Union Sulphur bezdrátový hovor lodi (K I L) přes pobřežní stanice v Atlantiku a informovala Námořnictvo Spojených států.[1] Obrovské hledání na její trase nenašlo nic.
Počáteční hypotézy o zmizení lodi byly různé. Zpočátku úředníci pobřežní stráže v Atlantic City hlásili, že v noci 3. února slyšeli výbuch a viděli záblesk přibližně 20 mil od pobřeží, a spojili tuto událost s Hewitt.[7] Žádné další důkazy spojující tuto explozi s Hewitt, nicméně, byl někdy nalezen. Britská pojišťovací společnost navrhla, aby Hewitt se mohl potopit při srážce s Carroll A. Deering, další loď, která zmizela přibližně ve stejnou dobu, ale prohlídky Jelení poté, co vystoupilo na břeh (bez posádky), nevykazovalo poškození odpovídající srážce.[8] Jiní spekulovali o pirátství, pravděpodobně spojeném s „bolševickými lupiči“ v návaznosti na Červené zděšení, ačkoli úřady tyto návrhy zlevnily.[8] Tyto obavy byly dále podporovány z důvodu následného zmizení několika dalších plavidel v okolních vodách v průběhu roku 1921.[9]
V návaznosti na to rodiny obětí podaly žalobu na Union Sulphur Co. a požadovaly náhradu škody ve výši více než 100 000 $.[10][11] V reprezentativním případě dvě rodiny v Portlandu obdržely vyrovnání po 2500 $; soud měl za to, že se členové posádky domnívali, že se utopili na Floridě.[10]
The Union Sulphur Company vlastnil mnoho lodí. Nakonec přešlo na těžbu ropy a zemního plynu a prostřednictvím řady transakcí se stalo součástí britské nadnárodní energetické společnosti BP.
Reference
- ^ A b C d E F G h i Southern, David A. (červen 1921). Clark, Grenville (ed.). „The Mystery Ship: Tragedy of the S.S. Hewitt and Other Ill-Fated Vessels“. Národní služba. New York: Military Training Publishing Corporation. 9 (6): 323–327. Citováno 18. září 2015.
- ^ A b C „Union Sulphur Co“. Johnsonova parní plavidla na pobřeží Atlantiku, Perského zálivu a Tichého oceánu. New York City: Eads Johnson M.E. Inc .: 144 1920.
- ^ "Záznam". Záznam americké a zahraniční přepravy. New York City: American Bureau of Shipping („American Lloyd's“): 594. 1914.
- ^ A b "Záznam". Záznam americké a zahraniční přepravy. New York City: American Bureau of Shipping („American Lloyd's“): 362. 1917.
- ^ Marvin, Winthrop L., ed. (19. února 1921). „Mystery of the Deering and the Hewitt added to Grim List“. Námořní deník. New York: The Marine Journal Company. 43 (20): 11. Citováno 17. září 2015.
- ^ Lawrence Journal-World. „Parník Hewitt Lost“. 16. února 1921, s. 2. Citováno dne 18. září 2015.
- ^ Hvězdné zprávy (Wilmington, NC). „Atlantic City Flash Lost Tanker - Belief“. 6. února 1921, s. 1. Citováno dne 18. září 2015.
- ^ A b St. Petersburg Times. „Prohledat svět a najít posádku„ strašidelné “lodi“. 22. června 1921, s. 1, 3. Citováno 18. září 2015.
- ^ Večer nezávislý (St. Petersburg, Florida). „Bylo hlášeno více chybějících lodí: Tři plavidla směřující do az Newport Believed Pirates 'Prey“. 23. června 1921, s. 10. Citováno dne 18. září 2015.
- ^ A b Lewiston Daily Sun. „Dvě rodiny z Portlandu získávají ocenění ve výši 2 500 $“. 23. prosince 1924, s. 1. Citováno dne 18. září 2015.
- ^ „Oblek Union Sulphur Co.“. Obchodní a finanční kronika. New York: William B. Dana Company. 114 (1): 1072. 7. ledna 1922. Citováno 18. září 2015.