USS Alabama (BB-8) - USS Alabama (BB-8)

USS Alabama (BB-8) 1912.jpg
Alabama v New Yorku v roce 1912
Dějiny
Spojené státy
Název:Alabama
Jmenovec:Stát Alabama
Stavitel:William Cramp & Sons, Philadelphie
Číslo dvora:290
Stanoveno:1. prosince 1896
Spuštěno:18. května 1898
Uvedení do provozu:16. října 1900
Vyřazeno z provozu:7. května 1920
Zasažený:Převedeno na ministerstvo války, 15. září 1921
Osud:
Obecná charakteristika
Třída a typ:Illinois-třída bitevní loď
Přemístění:
Délka:374 stop (114 m) loa
Paprsek:72 ft 3 v (22,02 m)
Návrh:23 ft 6 v (7,16 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:16 uzly (30 km / h; 18 mph)
Osádka:536
Vyzbrojení:
Zbroj:

USS Alabama (BB-8) byl Illinois-třída pre-dreadnought bitevní loď postavený pro Námořnictvo Spojených států. Byla její druhou lodí třída a druhá, která nese její jméno. Její kýl byl položen v prosinci 1896 u William Cramp & Sons loděnice a byla vypuštěna v květnu 1898. Do flotily byla uvedena do provozu v říjnu 1900. Loď byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř 13palcových (330 mm) děl a měla maximální rychlost 16 uzly (30 km / h; 18 mph).

Alabama strávila prvních sedm let své kariéry v Severoatlantická flotila vedení tréninku v době míru. V roce 1904 navštívila Evropu a cestovala po Středomoří. Zúčastnila se plavby po Velká bílá flotila dokud ji poškození její techniky nedonutilo opustit plavbu v San Franciscu. Místo toho ve společnosti s bitevní lodí absolvovala kratší obchvat Maine. Loď prošla rozsáhlou modernizací od roku 1909 do roku 1912, po které byla použita jako výcviková loď v Atlantské rezervní flotile. V této roli pokračovala i během první světová válka. Po válce, Alabama byl zasažen z námořní rejstřík a přiděleno bombardovacím testům, které byly provedeny v září 1921. V testech byla potopena US Army Air Service bombardéry a později prodán do šrotu v březnu 1924.

Popis

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Illinois

Alabama byla 374 stop (114 m) celkově dlouhý a měl paprsek 72 ft 3 v (22,02 m) a a návrh z 23 ft 6 v (7,16 m). Ona přemístěn 11 565 dlouhé tun (11 751 t) podle návrhu a až 12 250 dlouhých tun (12 450 t) při plně naložen. Loď byla poháněna dvěma hřídeli trojnásobná expanze parní stroje ohodnocen na 16 000 indikovaný výkon (12 000 kW) a osm uhelných požární trubkové kotle, generující maximální rychlost 16 uzly (30 km / h; 18 mph). Jak byla postavena, byla vybavena těžkými vojenské stožáry, ale tyto byly nahrazeny stožáry v kleci v roce 1909. Měla posádku 536 důstojníků a poddůstojnických mužů, která se zvýšila na 690–713.[1]

Loď byla vyzbrojena hlavní baterie ze čtyř Zbraně ráže 13 v (330 mm) / 35[A] ve dvou dvoulůžkovýchdělové věže na středová čára, jeden dopředu a dozadu. The sekundární baterie sestával ze čtrnácti 6 v (152 mm) / 40 ráže Mark IV zbraně, které byly umístěny v kasematy v trupu. Pro obranu zblízka torpédové čluny, nesla šestnáct 6-pounder zbraně namontované v kasematách podél boku trupu a šest 1-pounder zbraně. Jak bylo standardem pro válečné lodě období, Alabama nesl čtyři 18 palců (457 mm) torpédomety v odpalovacích zařízeních namontovaných na palubě.[1]

Alabama's hlavní obrněný pás byla nad zásobníky a strojovnami tlustá 419 mm (4,5 mm) a jinde 102 mm (4 palce). Věže hlavní dělové baterie měly tváře o tloušťce 14 palců (356 mm) a podpěru barbetty měl na svých odkrytých stranách pancéřování 15 palců (381 mm). Armor o tloušťce 6 palců chránil sekundární baterii. The velitelská věž měl strany o tloušťce 254 mm.[1]

Historie služeb

Stavba - 1911

Alabama v roce 1904.

Alabama byl stanoveno na William Cramp & Sons loděnice v Philadelphie dne 2. prosince 1896 a byl spuštěno dne 18. května 1898. Byla do provozu dne 16. října 1900 vstoupila do služby první členka své třídy.[1] Prvním velitelem lodi byl kapitán Willard H. Brownson. Alabama byl přidělen k North Atlantic Squadron, ačkoli zůstala ve Filadelfii do 13. prosince, kdy navštívila New York, kde zůstala až do ledna 1901. 27. Alabama dušená na jih pro Mexický záliv, kde se připojila ke zbytku severoatlantické letky na tréninková cvičení Pensacola, Florida.[2]

Následujících šest let sledovala během zimy trénink flotily v Mexickém a Karibském zálivu, po kterém následovaly opravy a poté od poloviny roku operace u východního pobřeží Spojených států. Jediné přerušení přišlo v roce 1904, kdy ona, bitevní lodě Kearsarge, Maine, a Iowo a chráněné křižníky Olympia, Baltimore, a Cleveland navštívil jižní Evropu. Během cesty se zastavili Lisabon V Portugalsku před turné po Středomoří do poloviny srpna. Poté překročili Atlantik a zastavili se v Azory na cestě a dorazil dovnitř Newport, Rhode Island 29. srpna. Ke konci září Alabama šel do Suchý dok na Námořní yard League Island na opravy, které byly dokončeny počátkem prosince.[2] Dne 31. července 1906 byla loď účastníkem srážky s ní sestra Illinois.[3]

Alabama'další významnou akcí byla plavba po Velká bílá flotila po celém světě, který začal s námořní recenze pro prezidenta Theodore Roosevelt v Hampton Roads.[2] Plavba Velkou bílou flotilou byla koncipována jako způsob demonstrace americké vojenské síly, zejména do Japonska. Po vítězství Spojených států v Japonsku začalo mezi USA a Japonskem stoupat napětí Rusko-japonská válka v roce 1905, zejména kvůli rasistické opozici vůči japonské imigraci do Spojených států. Tisk v obou zemích začal vyzývat k válce a Roosevelt doufal, že k odradení japonské agrese použije demonstraci námořní síly.[4]

Dne 17. prosince se flotila vypařila z Hampton Roads a plavila na jih k karibský a pak do Jižní Ameriky a zastaví se Španělský přístav, Rio de Janeiro, Punta Arenas, a Valparaíso, mimo jiné města. Po příjezdu do Mexika v březnu 1908 strávila flotila tři týdny prováděním dělostřelecké praxe.[5] Flotila poté pokračovala ve své plavbě po tichomořském pobřeží Ameriky a zastavila se San Francisco, kde Alabama byla oddělena od zbytku flotily. Loď nemohla držet krok s flotilou kvůli prasklé hlavě válců, která si vyžádala opravy u Mare Island Navy Yard. Bitevní loď Maine také opustila flotilu, protože její kotle se ukázaly jako velmi neefektivní a vyžadovaly nadměrné množství uhlí.[6]

8. června Alabama a Maine zahájili svůj přechod Tichým oceánem nezávisle, přes Honolulu, Havaj, Guam, a Manila na Filipínách. Poté se plavili na jih do Singapur v srpnu překročil Indický oceán a zastavil se Colombo, Ceylon a Doupě na cestě na Arabský poloostrov. Lodě poté napařily Středozemním mořem a zastavily se pouze dovnitř Neapol, Itálie, než zavoláte na Gibraltar a poté počátkem října pokračovali přes Atlantik. Zastavili se na Azorách, než 19. října dorazili k východnímu pobřeží USA; obě lodě se poté rozdělily s Alabama parou do New Yorku, zatímco Maine šel do Portsmouth, New Hampshire. Obě lodě dorazily následující den. Po jejím příjezdu Alabama byla snížena na stav rezervy dne 3. listopadu. Zůstala v New Yorku a dne 17. srpna 1909 byla vyřazena z provozu pro generální opravu, která trvala až do začátku roku 1912.[2]

1912–1919

Alabama ve Filadelfii v roce 1919

Alabama se vrátil do služby dne 17. dubna 1912 v Atlantské rezervní flotile pod Velitel Charles F. Preston. Lodě atlantické rezervní flotily - které zahrnovaly dalších osm bitevních lodí a tři křižníky - byly udržovány v provozu se sníženým počtem posádek, které mohly být doplněny námořní milicionáři a dobrovolníky v případě nouze. V atlantické rezervní flotile bylo dostatek důstojníků a mužů, aby plně obsadili dvě nebo tři lodě, což jim umožnilo vzít je na moře v rotujících skupinách, aby se zajistilo, že lodě jsou v dobrém stavu. 25. července Alabama byl během letních výcvikových cvičení dočasně uveden do plné provize za službu u Atlantické flotily, než se 10. září vrátil do stavu rezervy. V polovině roku 1913 začalo námořnictvo používat atlantickou rezervní flotilu k výcviku jednotek námořní milice. Alabama operovala u východního pobřeží Spojených států a uskutečnila dvě výcvikové plavby do Bermudy toho léta vycvičit muže z námořních milicí několika států. Tyto operace skončily 2. září a 31. října byla znovu položil.[2]

Loď zůstala ve Filadelfii v následujících třech letech velmi neaktivní. Dne 22. ledna 1917 se stala přijímající loď pro námořní rekruty. Alabama byl převezen do jižního Chesapeake, aby v polovině března zahájil výcvik rekrutů. Krátce nato, 6. dubna, vyhlásily Spojené státy Německu válku. O dva dny později, Alabama se stala vlajkovou lodí 1. divize, Atlantické flotily, a po zbytek války pokračovala ve výcvikové misi východního pobřeží Spojených států. Během tohoto období uskutečnila jednu plavbu do Mexického zálivu od konce června do začátku července 1918. Dne 11. listopadu podepsalo Německo Příměří které skončily boje v Evropě; Alabama pokračoval ve výcviku námořních rekrutů, i když se sníženou úrovní intenzity. Zúčastnila se manévrů loďstva v únoru a březnu 1919 v Západní Indie před návratem do Philadelphie v dubnu na opravy. Letní výcviková plavba pro midshipmen z Americká námořní akademie následoval; Alabama 28. května odletěl z Filadelfie směřující do Annapolis, kam dorazila další den. Poté, co se ujala kontingentu 184 midshipmenů, odplula z Annapolisu 9. června. Plavba směřovala do Západní Indie a prošla přes Panamský průplav a zpět. V polovině července loď plávala podél pobřeží Nová Anglie. V srpnu se vrátila na manévry na jih a na konci měsíce vrátila praporčíky do Annapolisu, než zakotvila ve Filadelfii.[2]

Testy bombardování

Alabama zasažen a bílý fosfor bombardovat

Alabama byl vyřazen z provozu naposledy dne 7. května 1920 poté, co strávil předchozích devět měsíců neaktivní ve Filadelfii. Loď byla převedena na Ministerstvo války pro použití jako cílová loď dne 15. září 1921 a byla zasažena z námořní rejstřík. Byla přidělena k bombardovacím testům prováděným US Army Air Service dne 27. září 1921 pod dohledem generála Billy Mitchell. Navíc Alabama, staré bitevní lodě New Jersey a Virginie měly být při testech potopeny.[2][7] První fáze testování začala 23. září a zahrnovala testy včetně chemických bomb slzný plyn a bílý fosfor, aby demonstrovali, jak by tyto zbraně mohly být použity k deaktivaci systémů velení a řízení a zabíjení exponovaného personálu. Té noci proběhla další zkouška s demoličními bombami o hmotnosti 136 lb (300 lb), jejímž cílem bylo zjistit, zda světlice dostatečně osvětlí cíl pro přesné bombardování.[8] Druhá fáze proběhla příštího rána a byla to mnohem větší operace. The 1. prozatímní letecká brigáda se zúčastnili testů, které měly simulovat bojový scénář. Skupina osmi Royal Aircraft Factory SE5s, vyzbrojen bombami o hmotnosti 25 lb (11 kg) zaútočil první; jejich bomby a kulomet palba měla simulovat vyklízení palub protiletadlových střelců v rámci přípravy na těžké bombardéry. Čtyři Martin NBS-1 další zaútočily bombardéry s bombami 300 lb (136 kg) ve výšce 457 m. Dvě z bomb zasáhly palubu směrem k přídi. Další tři NBS-1 následované 1100 lb (499 kg) průbojné bomby, ačkoli žádná z nich nezasáhla.[9]

Dne 25. září 1921 proběhlo poslední kolo testů. Na loď zaútočilo dalších sedm NBS-1; tři nesly bomby o hmotnosti 1 99 lb (499 kg), zatímco další čtyři nesly po jedné bombě o hmotnosti 2 000 lb (910 kg). Jedna z bomb o hmotnosti 2 000 lb (907 kg) přistála blízko lodi na levoboku; důlní efekt způsobil značné škody,[b] a Alabama začal vypisovat do přístavu. Bombardéry dosáhly dalších dvou krátkých úderů s bombami o hmotnosti 2 000 lb (907 kg), následovaných přímým zásahem a dvou krátkých úderů s bombami o hmotnosti 1 100 lb (499 kg). Poslední bomba, zbraň o hmotnosti 2 000 lb (907 kg), zasáhla loď na její záď. Výbuch zlomil její kotevní řetězy a otlučená loď se začala unášet k vrakům San Marcos a Indiana, který byl potopen v bombových testech dříve v tomto roce.[10] Loď zůstala na hladině další dva dny, než se 27. září 1921 konečně potopila v mělké vodě.[2] Mitchell se pokusil použít potopení jako důkaz převahy bombardéru v jeho snaze zajistit nezávislost letectvo, ačkoli námořnictvo poukázalo na to, že loď stála, nebyla bráněna, byla bez posádky a nebyla chráněna nejnovějšími "všechno nebo nic" schéma brnění.[10] Potopený vrak byl prodán do šrotu dne 19. března 1924.[2]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ / 35 odkazuje na délku zbraně z hlediska kalibry. Zbraň A / 35 je 35krát dlouhá, protože má průměr díry.
  2. ^ Bomby, které explodují pod vodou, mají stejný účinek námořní miny; poškození způsobené lodi se odvíjí od relativní nestlačitelnosti vody, která přenáší sílu výbuchu přímo na trup.[10]

Citace

  1. ^ A b C d Gardiner, str. 142.
  2. ^ A b C d E F G h i DANFS Alabama.
  3. ^ Silverstone, str. 9.
  4. ^ Hendrixe, s. XIII, XIV.
  5. ^ Albertson, str. 41–46.
  6. ^ Albertson, str. 49.
  7. ^ Wildenberg, str. 114–115.
  8. ^ Wildenberg, str. 89.
  9. ^ Wildenberg, str. 89–90.
  10. ^ A b C Wildenberg, str. 90.

Reference

  • „Alabama II (bitevní loď č. 8)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. 9. listopadu 2004. Citováno 27. června 2015.
  • Albertson, Mark (2007). U.S.S. Connecticut: Státní bitevní loď ústavy. Mustang: Tate Publishing. ISBN  1-59886-739-3.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Hendrix, Henry (2009). Námořní diplomacie Theodora Roosevelta: Americké námořnictvo a zrození amerického století. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-831-2.
  • Silverstone, Paul H. (2013). Nové námořnictvo, 1883–1922. New York: Routledge. ISBN  0-415-97871-8.
  • Wildenberg, Thomas (2014). Válka Billyho Mitchella s námořnictvem: Armádní letecké sbory a výzva k Seapower. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  9781612513324.

externí odkazy

Média související s USS Alabama (BB-8) na Wikimedia Commons