HMS Duchess (H64) - HMS Duchess (H64)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS vévodkyně.

HMS Duchess.jpg
Vévodkyně na kotvě
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Vévodkyně
Objednáno:2. února 1931
Stavitel:Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow, Hrabství Durham[1]
Náklady:£229,367
Stanoveno:12. června 1931
Spuštěno:19. července 1932 [1]
Dokončeno:27. ledna 1933
Uvedení do provozu:24. ledna 1933
Motto:
  • Duci non trahi
  • („Vedl, neřídil“)
Osud:Potopen při srážce s HMSBarham, 12. prosince 1939
Poznámky:Odznak: Na polní modři, korunní vévodkyně na správném místě nad zemským glóbusem Stříbro.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída D. ničitel
Přemístění:
  • 1375 dlouhé tun (1397 t) (standard)
  • 1890 tun dlouhé (1920 t) (hluboké)
Délka:329 stop (100,3 m) o / a
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 6 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:36,000 shp (27 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,870 nmi (10 870 km; 6 760 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:145
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Vévodkyně byl Třída D. ničitel postavený pro královské námořnictvo na počátku 30. let. Loď byla původně přidělena k Středomořská flotila než byla převezena do Čínská stanice počátkem roku 1935. Byla dočasně nasazena v Rudé moře koncem roku 1935 během Krize v Habeši, než se vrátila na své pracoviště, kde zůstala až do poloviny roku 1939. Vévodkyně byl převezen zpět do středomořské flotily těsně před Druhá světová válka začala v září 1939. Při doprovodu bitevní loď HMSBarham zpět na Britské ostrovy ji nešťastnou náhodou vrazila bitevní loď v husté mlze a 12. prosince 1939 se potopila s těžkými ztrátami na životech.

Popis

Vévodkyně posunul 1375 tun dlouhé (1397 t) při Standard náklad a 1 890 tun dlouhé (1 920 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka 100,3 m (329 stop), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 36 000 výkon na hřídeli (27 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Vévodkyně přepravil maximálně 473 tun (481 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 870 námořní míle (10 870 km; 6 760 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 145 důstojníků a mužů.[2]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcové zbraně QF Mk IX v jednotlivých držácích. Pro protiletadlový (AA) obrana, Vévodkyně měl jediný 12-libra (3 palce (76,2 mm)) zbraň a dva čtyřnásobné držáky Mk I pro 0,5palcový Vickers Mk III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců (533 mm) torpéda.[3] Jeden hloubková nálož byly namontovány kolejnice a dva vrhače; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[4]

Servis a kolize

Vévodkyně bylo nařízeno 2. února 1931 na základě odhadů námořních sil z roku 1930 a bylo stanoveno na dvoře Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow, Hrabství Durham dne 12. června 1931. Byla uvedena na trh 19. července 1932 a uvedena do provozu dne 24. ledna 1933, s celkovými náklady 229 367 GBP, s výjimkou vybavení dodávaného Admiralita, jako jsou zbraně, střelivo a bezdrátové vybavení. Loď byla původně přidělena k 1. flotila torpédoborců ve Středomoří a krátce nasazen do Perský záliv a Rudé moře v září – listopadu 1933. Po svém návratu ona přehříváky byly opraveny v Malta mezi 18. prosincem a 6. lednem 1934. Dostala nové seřízení v Chatham loděnice od 3. září do 23. října za účelem přípravy lodi na službu na čínské stanici.[5]

Vévodkyně přijel dovnitř Hongkong v lednu 1935, kde se připojila k 8. flotila torpédoborců. Loď byla připojena ke středomořské flotile v Rudém moři od září do listopadu během habešské krize. Během svého pobytu na stanici uskutečnila řadu návštěv dobré vůle i vedení protipirátských hlídek. Během a tajfun v Hongkongu dne 2. září 1937 rozdrtila obchodní loď Vévodkyně'záď, když to táhlo kotvy. Její opravy byly dokončeny až 14. října.[5]

Loď zůstala na stanici až do konce srpna 1939, kdy nastal bezprostřední start Druhá světová válka přiměl admirality, aby jí nařídila, aby nastoupila na svoji válečnou stanici u středomořské flotily na Maltě. Vévodkyně přijel tam 12. října a zůstal ve Středomoří další dva měsíce. V prosinci loď spolu s ní sestry HMSRozkoš, HMSDuncane a HMSLahůdka, byl přidělen k doprovodu bitevní lodi HMS Barham zpět do Velké Británie a odešli Gibraltar 6. prosince. Během rána 12. prosince Barham se srazil s Vévodkyně mimo Mull of Kintyre v husté mlze.[5][6] Torpédoborec se převrhl a její hlubinné nálože explodovaly a zabily 136 členů posádky včetně jejího velícího důstojníka, Velitel poručíka Robert C. M. White, který byl uvězněn ve své námořní kabině, když se zasekly posuvné dveře.[2][6]

Poznámky

  1. ^ A b Časy (Londýn), Úterý 19. července 1932, s. 5
  2. ^ A b Whitley, str. 102
  3. ^ Friedman, str. 215, 299
  4. ^ Angličtina, str. 141
  5. ^ A b C Angličtina, s. 51, 60
  6. ^ A b Whinney, str. 52–53

Reference

  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé 2. světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Whinney, Bob (1998). Nebezpečí ponorky: boj o přežití. Londýn, Velká Británie: Cassell Military Classics. ISBN  0-304-35132-6.
  • Jones, Richard. M. (2019). Kolize v noci - potopení vévodkyně HMS. Bridlington: Lodge Books. ISBN  0244112347.

externí odkazy

Souřadnice: 55 ° 19'01 ″ severní šířky 6 ° 06'00 ″ Z / 55,317 ° N 6,100 ° W / 55.317; -6.100