USS Massachusetts (BB-2) - USS Massachusetts (BB-2)
![]() Massachusetts v roce 1901 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Massachusetts |
Jmenovec: | Massachusettské společenství |
Objednáno: | 30. června 1890 |
Stavitel: | William Cramp & Sons, Philadelphie, Pensylvánie |
Číslo dvora: | 271 |
Stanoveno: | 25. června 1891 |
Spuštěno: | 10. června 1893 |
Sponzorováno: | Leila Herbert |
Uvedení do provozu: | 10. června 1896 |
Vyřazeno z provozu: | 8. ledna 1906 |
Doporučeno: | 2. května 1910 |
Vyřazeno z provozu: | 23. května 1914 |
Doporučeno: | 9. června 1917 |
Přejmenováno: | Pobřežní bitevní loď číslo 2 29. března 1919 |
Vyřazeno z provozu: | 31. března 1919 |
Zasažený: | 22. listopadu 1920 |
Identifikace: | Symbol trupu: BB-2 |
Osud: | Potopen, 6. ledna 1921 |
Postavení: | Umělý útes a potápění stránky |
Obecná charakteristika [1][2][3] | |
Třída a typ: | Indiana-třída pre-dreadnought bitevní loď |
Přemístění: | 10,288 dlouhé tuny (10,453 t ) Standard |
Délka: | 350 ft 11 v (107,0 m) |
Paprsek: | 69 ft 3 v (21,1 m) |
Návrh: | 8,2 m (27 stop) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: | 15 kn (28 km / h; 17 mph) (design) |
Rozsah: | 4,900 nmi (9 100 km; 5 600 mi)[A] |
Doplněk: | 473 důstojníků a mužů |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
USS Massachusetts (BB-2) | |
![]() ![]() | |
Umístění | Escambia County, Florida, USA |
Nejbližší město | Pensacola, Florida, USA |
Souřadnice | Souřadnice: 30 ° 17'49 ″ severní šířky 87 ° 18'41 "W / 30,29694 ° N 87,31139 ° W |
Plocha | C. 1 akr (0,40 ha) |
Reference NRHPNe. | 01000528[4] |
FUAPNe. | 4 |
Přidáno do NRHP | 31. května 2001 |
USS Massachusetts (BB-2) je Indiana-třída bitevní loď a druhý Námořnictvo Spojených států loď srovnatelná se zahraničními bitevními loděmi své doby.[5]
Byla schválena v roce 1890 a uvedena do provozu o šest let později, byla to malá bitevní loď, i když s těžkým brněním a výzbrojí. Třída lodí také propagovala použití vložená baterie. Byla navržena pro pobřežní obrana a proto její paluby nebyly v bezpečí před vysokými vlnami na otevřeném oceánu.
Massachusetts sloužil v Španělsko-americká válka jako součást Létající letka a účastnil se blokád Cienfuegos a Santiago de Cuba. Rozhodující jí uniklo Bitva u Santiaga de Cuba, po napařování Záliv Guantánamo, noc před doplňováním uhlí. Po válce sloužila u North Atlantic Squadron, provádějící výcvikové manévry a dělostřeleckou praxi. Během tohoto období utrpěla výbuch v 8 palcích (203 mm) dělová věž zabil devět a najela na mělčinu dvakrát, obojí vyžaduje několik měsíců opravy. Ona byla vyřazena z provozu v roce 1906, pro modernizaci.
Ačkoli byla bitevní loď v roce 1910 považována za zastaralou, byla znovu uvedena do provozu a používána pro každoroční plavby po midshipmen během léta a jinak položeny v rezervní flotila, až do jejího vyřazení z provozu v roce 1914. V roce 1917 byla znovu uvedena do provozu jako výcviková loď pro posádky zbraní první světová válka. Pod jménem byla naposledy vyřazena z provozu v březnu 1919 Pobřežní bitevní loď číslo 2 v očekávání, že by její jméno mohlo být znovu použito USSMassachusetts (BB-54). V roce 1921 byla utíkal v mělké vodě v Mexický záliv, vypnuto Pensacola Na Floridě a byl použit jako cíl pro experimenty dělostřelectvo. Vrak nebyl nikdy sešrotován a v roce 1956 byl prohlášen za majetek státu Florida. Od roku 1993 je vrak a Florida Underwater Archaeological Preserve a je součástí Národní registr historických míst. Slouží jako umělý útes a potápění bod.
Design a konstrukce


Massachusetts byl postaven z upravené verze designu vypracovaného politickou radou v roce 1889 pro bitevní loď krátkého dosahu. Původní návrh byl součástí ambiciózního námořního stavebního plánu na stavbu 33 bitevních lodí a 167 menších lodí. The Kongres Spojených států viděl plán jako pokus ukončit Americká politika izolacionismu a neschválil to, ale o rok později schválil financování tří bitevních lodí pobřežní obrany, které se stanou Massachusetts a její sesterské lodě Indiana a Oregon.[6] Lodě byly omezeny na pobřežní obranu kvůli jejich mírné výdrži, relativně malé přemístění a nízko volný bok což omezovalo možnosti plavby po moři.[7] Byli však těžce ozbrojeni a obrněni; Conway's All The World's Fighting Ships popisuje jejich konstrukci jako „pokus o příliš mnoho při velmi omezeném posunutí“.[8]
Stavba lodí byla povolena dne 30. června 1890 a smlouva o Massachusetts- kromě zbraní a brnění - byla udělena William Cramp & Sons z Philadelphie, který nabídl, že jej postaví za 3 020 000 $.[9] Celkové náklady na loď byly téměř dvakrát vyšší, přibližně 6 000 000 USD.[10] Smlouva stanovila, že loď musela být postavena za tři roky, ale pomalá dodávka pancéřových desek a děl způsobila zpoždění.[11] Její kýl byla stanovena 25. června 1891,[10] a byla zahájena o dva roky později, 10. června 1893. Slavnostního zahájení se zúčastnily tisíce lidí, včetně Sekretář námořnictva Hilary A. Herbert, a Velitel George Dewey.[12] Její předběžné námořní zkouška se neuskutečnilo až do března 1896, kvůli zpožděním dodávek brnění a zbraní. V tomto bodě Massachusetts byl téměř kompletní,[11] a její oficiální soud se konal o měsíc později.[13]
Historie služeb
Ranná kariéra
Massachusetts byl uveden do provozu 10. června 1896, s Kapitán Frederick Rodgers ve velení. Měla ji shakedown plavba mezi srpnem a listopadem 1896, po kterém následovala generální oprava u New York Navy Yard. V únoru 1897 podnikla krátkou plavbu do Charleston, Jižní Karolína. Bitevní loď opustila New York, opět v květnu, pro Boston, kde se konala oslava na její počest. Po dalších deset měsíců se válečná loď účastnila výcvikových manévrů s North Atlantic Squadron, u pobřeží Florida, a navštívil několik hlavních přístavů v Americe východní pobřeží. Dne 27. března 1898 jí bylo nařízeno Hampton Roads, Virginie, se připojit k Létající letka pod Komodor Winfield Scott Schley, pro blokádu Kuba.[14]
Španělsko-americká válka

Po vypuknutí Španělsko-americká válka, Létající letka zapařila Key West. Tam se Schley setkal Kontradmirál Sampson, který se právě vrátil z bombardování San Juan, Portoriko. Diskutovali o možných umístěních španělské letky pod Admirál Cervera a Schley byl poslán do přístavu Cienfuegos Na Kubě hledat Cerveru.[15] Schley dorazil z Cienfuegosu 22. května a trvalo několik dní, než zjistil, že Cerverovy lodě nejsou v přístavu. Eskadra poté pokračovala k Santiago de Cuba, jediný další přístav na jižním pobřeží Kuby, dostatečně velký pro španělské lodě,[16] přijíždějící po několika zpožděních 29. května.[17] Při příjezdu Španělský křižníkCristóbal Colón bylo viditelné před vchodem do přístavu, což potvrzovalo, že se v přístavu nachází španělská flotila.[18] Schley zablokoval přístav a informoval Sampsona, který dorazil se svou vlastní eskadrou 1. června,[19] a převzal celkové velení.[20]
Během příštího měsíce Massachusetts se zúčastnil blokády Santiaga de Cuba, občas bombardoval přístavní pevnosti.[14] V noci z 2. na 3. července ona a oni dva křižníky New Orleans a Newark, opustil blokádu a naložil uhlí Záliv Guantánamo, Kuba.[21] To způsobilo, že minula Bitva u Santiaga de Cuba, 3. července, ve kterém se španělská flotila pokusila prorazit blokádu a byla zcela zničena.[22] Následujícího dne se bitevní loď vrátila do Santiaga de Cuba, kde ona a ona Texas vystřelil na odzbrojeného Španělský křižníkReina Mercedes, který byl utíkal Španěly, ve snaze zablokovat vstupní kanál přístavu.[23] Massachusetts poté byla poslána do Portorika, aby podpořila americkou okupaci, dokud se 1. srpna nedařila domů v New Yorku, kam dorazila 20. srpna.[14]
Post-španělsko-americká válka
Po rychlé generální opravě Suchý dok, Massachusetts se pokoušel odejít Přístav v New Yorku, 10. prosince 1898, když udeřila Diamantový útes, zaplavila pět jejích předních oddílů. Byla nucena vrátit se na námořnictvo, kde byla znovu umístěna do suchého doku kvůli opravám, které trvaly asi tři měsíce.[24][25] Na rok Massachusetts sloužil u severoatlantické letky a navštěvoval různá města na pobřeží Atlantiku.[14] V květnu 1900 ona a Indiana byly umístěny do zálohy, protože námořnictvo mělo akutní nedostatek důstojníků a potřebovalo dát nový Kearsarge-třída a Illinois-třída bitevní lodě do provize.[26] Následující měsíc byly bitevní lodě znovu aktivovány jako experiment, jak rychle toho lze dosáhnout,[27] a Massachusetts se vrátil do služby u severoatlantické letky.[14]
V březnu 1901 bitevní loď opět zakotvila, tentokrát v přístavu Pensacola, Florida,[28] ale loď mohla pokračovat ve své cestě.[29] K vážnější nehodě došlo během tréninku na terč v lednu 1903, kdy výbuch ve věži o průměru 20 palců (203 mm) zabil devět členů posádky. Byli to první úmrtí na palubě bitevní lodi USA od potopení Maine, v roce 1898.[30] Další nehoda se stala v srpnu téhož roku Massachusetts uzemněný na skále v Francouzský záliv, Maine. Loď byla vážně poškozena a musela být opravena v suchém doku.[31] V prosinci 1904 došlo na palubě k další smrtelné nehodě Massachusetts: tři muži byli zabiti a několik dalších těžce spáleno, když byl zlomen těsnění způsobila pára naplnění kotelny.[32] Dne 8. ledna 1906 byla bitevní loď vyřazena z provozu a její posádka byla převedena na sesterskou loď Indiana, která dokončila tříletou modernizaci. Massachusetts nyní dostal stejné upgrady,[33] včetně dvanácti Ráže 3 palce (76 mm) / 50 jednoúčelové zbraně nahrazující 6palcové (152 mm) a většina lehčích zbraní nové Kotle Babcock & Wilcox, protizávaží k vyvážení jejích hlavních věží, a příhradový stožár a elektrické posuvné mechanismy pro její věže.[34]
2. května 1910 Massachusetts byla umístěna ve snížené provizi, aby mohla být použita pro roční Námořní akademie midshipmen letní plavba.[14] Navzdory jejím modernizacím byla bitevní loď nyní ministrem námořnictva považována za „zastaralou a bezcennou, dokonce i pro druhou linii obrany“ George von Lengerke Meyer.[35] Kromě letních plaveb viděla jen malé využití a byla převezena do Atlantická rezervní flotila když byla založena v roce 1912.[36] Po rychlém výletu do New Yorku na a Recenze prezidentské flotily V říjnu 1912 se válečná loď vrátila do Filadelfie a zůstala tam, dokud nebyla 23. května 1914 vyřazena z provozu.[14]
první světová válka


Po vstupu USA do první světové války Massachusetts byla znovu uvedena do provozu naposledy 9. června 1917. Byla využívána Námořní rezervace dělostřelecké posádky pro výcvik dělostřelby v Block Island Sound, do 27. května 1918. Bitevní loď byla poté znovu nasazena, aby sloužila jako cvičná loď pro těžký kanón poblíž Zátoka Chesapeake, až do konce první světové války Massachusetts se vrátila do Filadelfie 16. února 1919. Konečně byla vyřazena z provozu 31. března 1919 poté, co byla o dva dny dříve přejmenována na „Pobřežní bitevní loď číslo 2“, takže její jméno bylo možné znovu použít Jižní Dakota-třída dreadnought bitevní loď Massachusetts (BB-54).[14] Jako zbytek své třídy, BB-54 byla před dokončením vyřazena jako součást dodržování dohody USA s USA Washingtonská námořní smlouva z roku 1922. Název byl znovu použit pro Massachusetts (BB-59), který byl položen v roce 1939, sloužil ve druhé světové válce a nyní je muzejní loď.
Škrábání
Massachusetts byl zasažen z Registr námořních plavidel dne 22. listopadu 1920 a zapůjčen Ministerstvo války Spojených států, poté použit jako cílová loď pro experimentální dělostřelectvo. Byla potopena v mělké vodě v Mexický záliv, mimo Pensacola, 6. ledna 1921 a bombardován pobřežní baterie z Fort Pickens a tím železniční dělostřelectvo. Dne 20. února 1925 ministerstvo války vrátilo její vrak americkému námořnictvu, které ji nabídlo za šrot, ale nebyly přijaty žádné přijatelné nabídky.[14] Další pokus o prodej do šrotu byl učiněn v roce 1956, ale stát Florida tomu zabránil.
Nakonec Massachusetts byla prohlášena za majetek státu Florida Nejvyšší soud Floridy. Dne 10. června 1993 - sté výročí jejího spuštění - se web stal čtvrtým Florida Underwater Archaeological Preserve. V roce 2001 byl vrak také přidán k Národní registr historických míst a stále slouží jako umělý útes a potápění bod.[37] Massachusetts' loutka je na displeji v Dahlgren Hall na Námořní akademii Spojených států v Annapolis, Maryland.
Viz také
Poznámky pod čarou
- ^ Experimentální data pro BB-1 a BB-2 byla spojena dohromady a byl vypočítán zaokrouhlený průměr. Vidět Bryan 1901.
- ^ Zdroje jsou v tomto konfliktu. Reilly & Scheina 1980 tvrdit, že první Massachusetts měl pět zkumavek, ale dal tři ve své datové tabulce. DANFS říká šest trubek Friedman 1985 uvádí, že smlouva požaduje sedm trubek, ale Massachusetts byl doplněn pěti.
Citace
- ^ Reilly & Scheina 1980, str. 58,63,68.
- ^ Friedman 1985, str. 425.
- ^ Bryan 1901.
- ^ Informační systém národního registru.
- ^ Reilly & Scheina 1980, str. 67.
- ^ Friedman 1985, str. 24–25.
- ^ Gardiner & Lambert 1992, str. 121.
- ^ Chesneau, Koleśnik a Campbell 1979, str. 140.
- ^ The New York Times & 1. prosince 1890.
- ^ A b Reilly & Scheina 1980, str. 69.
- ^ A b The New York Times A 12. března 1896.
- ^ The New York Times A 10. června 1893.
- ^ The New York Times A 26. dubna 1896.
- ^ A b C d E F G h i DANFS Massachusetts (BB-2).
- ^ Graham & Schley 1902, str. 93–94.
- ^ Graham & Schley 1902 116, 120.
- ^ Graham & Schley 1902, s. 141–162.
- ^ Graham & Schley 1902, str. 164–167.
- ^ DANFS Indiana (BB-1).
- ^ Graham & Schley 1902, str. 203.
- ^ Graham & Schley 1902, str. 299–300.
- ^ The New York Times A 26. července 1898.
- ^ Graham & Schley 1902, str. 471–472.
- ^ The New York Times A 11. prosince 1898.
- ^ The New York Times & 1. dubna 1899.
- ^ The New York Times A 14. dubna 1900.
- ^ The New York Times A 6. června 1900.
- ^ The New York Times A 25. března 1901.
- ^ The New York Times A 23. března 1901.
- ^ Reilly & Scheina 1980, str. 56.
- ^ The New York Times & 23. srpna 1903.
- ^ The New York Times & 15. prosince 1904.
- ^ The New York Times & 8. ledna 1906.
- ^ Reilly & Scheina 1980, str. 62.
- ^ The New York Times & 1. prosince 1911.
- ^ The New York Times & 4. února 1912.
- ^ Muzea v moři.
Reference
Tisknout odkazy
- Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M .; Campbell, N.J.M. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Friedman, Norman (1985). Americké bitevní lodě, Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
- Gardiner, Robert; Lambert, Andrew D. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
- Graham, George E .; Schley, Winfield S. (1902). Schley a Santiago: Historický popis blokády a konečného zničení španělské flotily pod velením admirála Pasquale Cerveru, 3. července 1898. Texas: W.B. Conkey Company. OCLC 1866852.
- Reilly, John C .; Scheina, John C. (1980). Americké bitevní lodě 1886–1923: Predreadnought Design and Construction. Londýn: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-446-4.
- "Indiana". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. Citováno 13. ledna 2017.
- "Massachusetts". Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, velitelství námořní historie a dědictví. Citováno 13. ledna 2017.
The New York Times
- „Nové americké námořnictvo; ministr Tracy se hlásí k pokroku“ (PDF). The New York Times. New York City. 1. prosince 1890. Citováno 24. června 2010.
- „Další mocné válečné plavidlo; soud stavitelů v úterý v Massachusetts“ (PDF). The New York Times. New York City. 12. března 1896. Citováno 23. června 2010.
- "Nová bitevní loď vypuštěna; Massachusetts se vznášely v širokém Delaware." (PDF). The New York Times. New York City. 10. června 1893. Citováno 4. června 2010.
- „Nejlepší na světě; rekordní zkouška bitevní lodi Massachusetts“ (PDF). The New York Times. New York City. 26.dubna 1896. Citováno 23. června 2010.
- „Sampsonův příběh bitvy; oficiální zpráva o zničení Cerverovy eskadry“ (PDF). The New York Times. New York City. 26. července 1898. Citováno 18. května 2010.
- „Massachusetts bolí; bitevní lodě narazí na potopenou překážku u ostrova guvernérů“ (PDF). The New York Times. New York City. 11. prosince 1898. Citováno 20. července 2010.
- "Massachusetts listy doku" (PDF). The New York Times. New York City. 1. dubna 1899. Citováno 20. července 2010.
- „Námořnictvo je málo důstojníků; není jich dost na to, aby se válečné lodě udržovaly v komisi.“ (PDF). The New York Times. New York City. 14.dubna 1900. Citováno 18. května 2010.
- „Pospěšte si k námořnictvu; oddělení chce zjistit, co lze udělat v případě nouze“ (PDF). The New York Times. New York City. 6. června 1900. Citováno 21. července 2010.
- „Proč Massachusetts uzemnili“ (PDF). The New York Times. New York City. 25. března 1901. Citováno 18. května 2010.
- „Pohyby námořních plavidel“ (PDF). The New York Times. New York City. 23. března 1901. Citováno 21. července 2010.
- "Massachusetts v přístavu; bitevní loď nedávno zraněná na skále" (PDF). The New York Times. New York City. 23. srpna 1903. Citováno 21. července 2010.
- „Tři zabiti na bitevní lodi“ (PDF). The New York Times. New York City. 15. prosince 1904. Citováno 21. července 2010.
- „Rekonstruovaná Indiana připravena“ (PDF). The New York Times. New York City. 8. ledna 1906. Citováno 19. května 2010.
- „Meyer chce, aby námořnictvo bylo kdykoli připraveno na válku“ (PDF). The New York Times. New York City. 1. prosince 1911. Citováno 22. července 2010.
- „Velení admirála rytíře“ (PDF). The New York Times. New York City. 4. února 1912. Citováno 22. července 2010.
jiný
- Bryan, B. C. (1901). "Poloměr kouře námořních plavidel Spojených států". Journal of the American Society for Naval Engineers. 13 (1): 50–69. doi:10.1111 / j.1559-3584.1901.tb03372.x. (vyžadováno předplatné)
- „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
- „USS Massachusetts dozvědět se o přepisu historie zvuku " (PDF). "Muzea v moři" na Floridě. Citováno 23. července 2010.
externí odkazy
- FOTOGALERIE z Massachusetts v NavSource Naval History
- MaritimeQuest USS Massachusetts BB-2 Fotogalerie
- Muzea v moři USS Massachusetts