SS Empire Defender - SS Empire Defender
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Stavitel: | Joh. C. Tecklenborg, Geestemünde |
Číslo dvora: | 237 |
Spuštěno: | 20. září 1910 |
Dokončeno: | Listopadu 1910 |
Mimo provoz: | 14. listopadu 1941 |
Identifikace: |
|
Osud: | potopen torpédem |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Nákladní loď |
Tonáž: | |
Délka: | 128,36 m (421 ft 2 v) |
Paprsek: | 16,80 m (55 ft 1 v) |
Návrh: | 7,63 m (25 ft 0 v) |
Hloubka: | 9,52 m (31 ft 3 v) |
Instalovaný výkon: | 2300 ihp (1700 kW) |
Pohon: | Čtyřnásobný expanzní parní stroj |
Rychlost: | 11,5 kn (21,3 km / h) |
Doplněk: | 69 (jako Freienfels) |
Empire Defender byl 5 649 BRT nákladní loď který byl postaven v roce 1910 jako Freienfels podle Joh. C. Tecklenborg v Geestemünde, Německo. V roce 1914 byla zadržena Spojeným královstvím a předána do Admiralita. V roce 1920 byla předána do Státní tajemník pro Indii.
Byla prodána Řecko v roce 1925 a přejmenován Hadiotis. V roce 1928 byla prodána do Itálie a přejmenována Felce. V roce 1940 byla zadržena Spojeným královstvím a předána do Ministerstvo války (MoWT). Přejmenováno Empire Defender, sloužila až do 14. listopadu 1941, kdy byla torpédována a potopena. Její potopení zabilo čtyři členy posádky na palubě.
Popis
Loď byla postavena v roce 1910 Joh. C. Tecklenborg v Geestemünde.[1] Byla na dvoře číslo 237.[2]
Jak byl postaven, loď byla 128,36 m (421 ft 2 v) dlouho, s paprskem 16,80 m (55 ft 1 v). Měla hloubku 9,52 m (31 ft 3 v) a ponor 7,63 m (25 ft 0 v). Byla hodnocena na 5633GRT, 3,545 NRT. Její DWT bylo 8 705.[2]
Loď měla 2300 uvedených koňských sil (1700 kW) čtyřnásobný expanzní parní stroj, s válci 61 cm (211⁄64 palce), 88 cm (3421⁄32 palce), 128 cm (5025⁄32 palce) a 189 cm (741⁄32 průměr o 137 cm (5315⁄16 palce).[3] Motor vyrobil JC Tecklenborg ve Wesermünde. Poháněl šroubovou vrtuli a mohl pohánět loď rychlostí 11,5 uzlů (21,3 km / h).[2]
Dějiny
Freienfels byl postaven pro Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft "Hansa" (DDG Hansa), Brémy. Byla zahájena dne 20. září 1910 a doručena dne 22. listopadu. Jejím registrovaným přístavem byly Brémy a Kódové dopisy Bylo přiděleno QJVC. Měla posádku 63. Dne 5. srpna 1914, Freienfels bylo zabaveno Spojeným královstvím v Kalkata, Indie.[2] Byla zabavena Admiralita a provozována pod vedením společnosti Grahams & Co Ltd.[4] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn a byly přiděleny Code Letters JLGB.[2] Freienfels bylo přiděleno oficiální číslo 139043.[5] V roce 1920 byla předána do Státní tajemník pro Indii, působící pod vedením ředitele India Office Shipping.[2]
Freienfels byla jednou z pěti lodí, které byly odsouzeny k zadržení, ale nebyly prohlášeny za ceny války. Ostatní lodě byly Braunfels, Frankenfels, Kurmark a Rotenfels. Podle podmínek Versailleská smlouva, měly být prodány. Dne 2. března 1925 byly položeny otázky Parlament podle Joseph Kenworthy, poslanec o ziskovosti a navrhovaném prodeji lodí společnosti Řecko a jaká opatření byla učiněna pro další zaměstnání její britské posádky. V odpovědi, Hrabě Winterton, pak Státní podtajemník pro Indii řekl, že těch pět lodí vydělalo přes £1,700,000 zisk. Likvidace lodí byla záležitostí Reparační komise a Kancelář Indie neměl k dispozici lodě.[6] Frienfels byla řádně inzerována k prodeji v červnu 1925. Byla by k dispozici k nahlédnutí na adrese Dunquerque Ve Francii od 6. do 18. června a poté by odletěl do Falmouth, Cornwall kde měla být odložena až do prodeje. Byla popsána jako 5 633 BRT, 9 112 DWT.[7]
Freienfels byl prodán společnostem Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas, Syra, Řecko. Byla přejmenována Hadiotis. V roce 1927 byla prodána společnosti Kassos Steam Navigation Co. Ltd, Syra a převedena pod správu společností Pnevmaticos, Rethymnis & Yannaghas. V září 1928 Hadiotis byl prodán společnosti Achille Lauro fu Giochine & Co, Neapol, Itálie a byl přejmenován Felce. Byly přiděleny kódové dopisy NPCL. Dne 1. ledna 1934 byly změněny na IBVL.[2] Dne 18. ledna 1937, Felce najela na mělčinu v Džibuti, Francouzské Somaliland. Poté, co byl její náklad vyložen,[8] byla vyzdvižena za pomoci remorkéru.[9] Na 10. června 1940, Felce byl v přístavu v Haifa, Palestina. Byla zadržena a předána MoWT. Byla přejmenována Empire Defender. Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn a byly přiděleny Code Letters GPJG. Byla umístěna pod správu City Line Ltd.[2] Byla hodnocena jako 5 649 BRT,[1] a znovu by získala své předchozí oficiální číslo 139043.
Empire Defender's pohyby během příštích šesti měsíců se nezaznamenávají.[10] Odešla z Suez, Egypt dne 4. listopadu 1940 jako člen konvoje BS 8, který se rozptýlil Doupě 12. listopadu.[11] Oddělila se od konvoje, než se rozptýlil a připlula k němu Port Sudan, Súdán, přijíždějící 8. listopadu.[10] Odešla z Port Sudan dne 22. listopadu, aby se připojila k Convoy BS 9,[10] který odletěl ze Suezu 18. listopadu a rozptýlil se 26. listopadu v 12 ° 30 'severní šířky 48 ° 23 'východní délky / 12 500 ° N 48,383 ° E.[12] Odplula k Mombasa, Keňa, přijíždějící 8. prosince. Když 15. prosince opustila Mombasu, plavila se do Durban, Jihoafrická republika, kam dorazila 26. prosince.[10]
V průběhu roku 1941 vedení Empire Defender předán společnosti Stanhope Steamship Co Ltd.[2] Empire Defender odletěl z Durbanu dne 6. dubna 1941 o Kapské město, kam dorazila 11. dubna. Přestože 17. dubna odjela z Kapského Města, vrátila se o dva dny později. Podruhé odjela 3. května do Freetown, Sierra Leone, přijíždějící tam 22. května. Empire Defender odletěl z Freetownu dne 15. června Svatá Lucie, kam dorazila 5. července a odletěla o pět dní později na letiště Hampton Roads, Virginie, Spojené státy, s příjezdem 21. července. Odešla z Hampton Roads dne 10. srpna pro Halifax, Nové Skotsko, Kanada, příjezd o čtyři dny později.[10] Odešla z Halifaxu 16. srpna jako členka konvoje HX 156, který dorazil na Liverpool, Lancashire, Spojené království dne 31. srpna. Empire Defender převážel obecný náklad.[13] Nechala konvoj v Loch Ewe dne 30. srpna připojit se k Convoy WN 175,[10] který odletěl druhý den a dorazil k Methil, Fife 3. září.[14] Poté se přidala ke konvoji FS 585, který dorazil k Southend-on-Sea 6. září.[10]
Empire Defender odletěl ze Southendu 27. září jako člen konvoje FN 524, který dorazil do Methilu 29. září. Následujícího dne odjela z Methilu a připojila se k Convoy EC 79,[10] který 28. září odletěl z Southendu a dorazil do Oban, Argyllshire dne 3. října.[15] Odplula na Clyde, přijíždějící 3. října.[10] Empire Defender bylo nařízeno plout z Glasgow na Malta naložený municí,[1] jako část Provoz Astrolog.[16] Dne 20. října 1941, 60 lascar námořníci odmítli plout a tvrdili, že loď byla prokletá a před dalším potopena nový měsíc. Úřady je nedokázaly přesvědčit, aby vypluly, a to buď vyhrožováním, nebo pobídkami. Stejný počet bílých námořníků byl získán s platbou 10 £ v hotovosti za přijetí lascarového ubytování. Loď byla v rozporu s válečnými předpisy překreslena černým trupem, bílými vrcholy a trychtýřem. Veškerá výzbroj byla odstraněna ve snaze přimět loď, aby vypadala, jako by patřila neutrální zemi.[1] Odešla z Clyde 29. října, aby se připojila k Convoy OG 76,[10] který se odchýlil od Milford Haven, Pembrokeshire dne 26. října a dorazil do Gibraltar 11. listopadu.[17] Empire Defender prošel Gibraltarem 11. listopadu,[10] a zamířil na Maltu. Vlajka vod kteréhokoli národa, ve kterých se v té době nacházela, byla namalována na jejím trupu, takže byla vydávána za francouzskou, španělskou a italskou loď.[1] Operace Astrolog byla pravděpodobně ohrožena po ztrátě obchodníka Parracombe dne 2. května 1941 a následný výslech její posádky, která byla internována v Francie. Pokrok Empire Defender byl pravděpodobně sledován ze španělského pobřeží.[16] Dne 14. listopadu 1941[1] byla napadena buď a Savoia-Marchetti SM.79 nebo a Savoia-Marchetti S.84 letadlo Regia Aeronautica,[16][18] který upustil vzdušné torpédo. Empire Defender byla zapálena a její posádka ji opustila. Právě to udělali, když vybuchla a potopila se 18 námořních mil (33 km) jižně od Galitské ostrovy, Tunisko.[1] Čtyři z její posádky byli zabiti. Přeživší se stali Váleční zajatci.[19] Ty ztracené dál Empire Defender jsou připomínány na Památník Tower Hill, Londýn.[20]
Reference
- ^ A b C d E F G Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b C d E F G h i „D / S FREIENFELS“ (v němčině). DDG Hansa Shipsphotos. Citováno 8. června 2011.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 15. července 2011.
- ^ „EMPIRE - D - E“. Námořníci. Citováno 9. června 2011.
- ^ „ON130000“. Námořníci. Citováno 9. června 2011.
- ^ „PLAVIDLA EX-ENEMY“. Hansard. 2. března 1925. Citováno 8. června 2011.
- ^ „Ex-Enemy Steamers“. Časy (43979). Londýn. 4. června 1925. sl. A, str. 18.
- ^ "Zprávy o nehodě". Časy (47586). Londýn. 19. ledna 1937. plk. 23.
- ^ "Zprávy o nehodě". Časy (47587). Londýn. 20. ledna 1937. plk. G, str. 6.
- ^ A b C d E F G h i j k „RÍŠEŘSKÝ OBRANCE“. Convoyweb. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Convoy BS.8“. Convoyweb. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Convoy BS.9“. Convoyweb. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Convoy HX.156“. Convoyweb. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Convoy WN.175“. Convoyweb. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Convoy EC.79“. Convoyweb. Citováno 9. června 2011.
- ^ A b C Hague, Arnold (1995). „DODÁVKA MALTY 1940–1942, část 2 ze 3“. Námořní historie. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Convoy OG.76“. Convoyweb. Citováno 9. června 2011.
- ^ "DATABÁZE DELLE UNITA 'DELLA REGIA MARINA NELLA SECONDA GUERRA MONDIALE" (v italštině). Trento v Číně. Citováno 9. června 2011.
- ^ Kindell, Done. „Námořní události, listopad 1941, část 2 ze 2, sobota 15. - neděle 30.“. Námořní historie. Citováno 9. června 2011.
- ^ „Empire Day to Empire Engineer“. Brian Watson. Citováno 9. června 2011.