EADS Harfang - EADS Harfang
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Července 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Harfang | |
---|---|
Role | Dálkově ovládaný, střední nadmořská výška, dron s dlouhou výdrží |
Výrobce | EADS a IAI |
První let | 9. září 2006 na letecké základně Istres-Le Tubé 125 |
Úvod | Červen 2008 |
Primární uživatel | Francouzské letectvo |
Počet postaven | 4 |
Vyvinuto z | IAI Heron |
The EADS Harfang,[1] dříve známý jako System system introimaire de drone MALE (SIDM, „Interim medium-depth, long-endurance drone system“) je systém dronů používaný Francouzské letectvo, doplňující Hunter RQ-5.
Rozvoj
Francouzské letectvo koupilo své první drony v roce 1995, s řadou Hunter RQ-5. The IAI Heron byl vystaven v roce 1999 Pařížská letecká show a vyvolal určitý zájem; o dva roky později byl zahájen projekt derivace derivátů. Dne 9. září 2006 byl zahájen prototyp pro zkoušky z Letecká základna Istres-Le Tubé. Zkoušky od Center d'essais en vol následoval před přesunem letadla do Letecká základna Mont-de-Marsan
Dron byl původně plánován být dodán letectvu na léto 2003 jako náhrada za Hunters, které byly vyřazeny v září 2004. Řada průmyslových neúspěchů dodávku zpozdila, zejména že satelitní komunikační systém nevyhovoval s požadavky letectva. Drony byly upraveny tak, aby splňovaly požadavky, čímž se změnily z „běžně " produkt do vlastního letadla postaveného speciálně pro francouzské letectvo. Letadlo a palubní počítač staví Malat, divize společnosti Israel Aerospace Industries, založeno na IAI Heron.
Francouzské letectvo objednalo tři letadla a dvě pozemní kontrolní stanoviště. SIDM vstoupil do služby v červnu 2008 v Drone Experimentation Squadron 1/330 Adour v Cognacu, jednotce Center des expérimentations militaires. Mezi lety 2008 a 2009 proběhl čtyřfázový program:
- instrukce letky v používání systému
- instrukce obsluhy v čidlech
- C4ISTAR řízení a komunikace na vyšší úrovně
- komunikace s pozemními silami
Design
Harfang se skládá ze dvou hlavních komponent: dronu a pozemní řídící stanice.
Drony
Dron Harfang je bezpilotní letoun poháněný vzadu namontovaným přeplňovaným vodou chlazeným plochým čtyřválcem poháněným tlačnou vrtulí. Má klapkové vysoké křídlo se systémem proti námraze a má dvojče boom ocas se dvěma svislými povrchy. Se vzletovou hmotností 1200 kilogramů (2,600 lb) může Harfang nést užitečné zatížení 250 kilogramů (550 lb) do výšky 7 500 metrů (24 600 ft) po dobu 24 hodin.
Balíček misí je koule se třemi senzory stabilizovaná gyroskopem, namontovaná pod přední částí trupu. Obsahuje optronické a infračervené senzory, laserový značkovač, který funguje jako dálkoměr a pevné potlačení ozvěny s vysokým rozlišením radar se syntetickou clonou. Radar lze použít k pozorování pohybu vozidla po zemi za jakýchkoli meteorologických podmínek. Anténa je namontována na středu těla.
Harfang nese Inerciální měrná jednotka s rekalibrací GPS a diferenciálním GPS, který poskytuje automatické možnosti vzletu a přistání. V případě ztráty komunikace sleduje dron cestu, která jej přivede zpět do výchozího bodu, zatímco se pokouší obnovit kontakt.
Dron nese IFF transpondér a letový zapisovač. Harfang postrádá elektromagnetické senzory a chce manévrovatelnost. Je omezena špatným počasím, zejména námrazou nebo vysokou vlhkostí.
Zadní část těla
Boční pohled s dobře viditelnou horní radarovou anténou a spodní koulí snímače
Ocas vozidla 1021 F-SDAU s insigniemi jednotky
Pohled na motor
Řídicí stanice
Řídicí stanice se skládá ze čtyř modulů, očíslovaných M1 až M4:
- M1 je stanice pro přípravu mise. Je založen na a Mirage 2000 briefingová stanice.
- M2 je řídící a řídící jednotka, která se používá hlavně při vzletu a přistání. Většina mise je automatizovaná.
- M3 je jednotka sběru dat, která přijímá informace prostřednictvím satelitní komunikace
- M4 je vojenské zpravodajské centrum.
Přímé spojení umožňuje přímou komunikaci až do vzdálenosti 150 až 200 kilometrů. Delší rozsahy využívají směrovou anténu a geostacionární satelity. Komunikační relé s velmi vysokou a velmi vysokou frekvencí zajišťuje spojení s pozemními jednotkami a řízení letového provozu.
Provozní historie
V roce 2007 byl Harfang nasazen v Lurdech, aby zajistil bezpečnost Papež Benedikt XVI.[2]
V únoru 2009 byli tři Harfangové posláni do Afghánistán a rozmístěny v Bagramu pod podplukovníkem Cyrilem Carcym.[3] Na konci března nebo začátkem dubna číslo dronu F-SDAY byl poškozen při havárii v důsledku zamrznutí a pravděpodobně lidské nebo softwarové chyby. Nákup čtvrtého vozidla k výměně F-SDAY se uvažuje, zatímco je ve Francii opravován a znovu nasazen na školení.
V srpnu 2011 byly Harfangy nasazeny do Libyjský konflikt.[4]
Francie má v úmyslu vyměnit Harfang do roku 2014 za MQ-9 Reaper UAV objednané v roce 2013.[5]
Ve dnech 5. – 6. Června 2013 provedly Harfang UAV během svého stého výpadu Provoz Serval v Mali. Nasazeny od 17. ledna, Harfangy nalietaly 1600 hodin ve dne i v noci.[6]
Od ledna 2013 do září 2013 nalétal Harfang 2 000 hodin na podporu francouzských operací.[7]
V lednu 2014 Marocké letectvo se začal zajímat o nákup 3 bývalých francouzských bezpilotních systémů Harfang.[8]
Od roku 2016 se drony Harfang používají pro vnitřní bezpečnostní mise v kontinentální Francii.[9]
Na začátku roku 2018 francouzské letectvo vyřadilo všechny své harfangy z provozu.[10]
Varianty
- Orel 0 : prototyp, první let v roce 1998.
- Orel 1 : první produkční verze, první let 2. června 2003 v Izraeli.
- Eagle MPR : námořní verze Eagle 1.
- Orel 2 : větší verze Eagle 1 s a Pratt & Whitney Turbovrtule PT6.
Specifikace
Data z[Citace je zapotřebí ]
Obecná charakteristika
- Délka: 9,3 m (30 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 16,6 m (54 ft 6 v)
- Prázdná hmotnost: 657 kg (1448 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 1250 kg (2756 lb)
- Elektrárna: 1 × Rotax 914F 4válcový přeplňovaný čtyřtaktní vodorovný pístový motor se vzduchem chlazenými válci a kapalinou chlazenými hlavami válců., 86 kW (115 k)
- Vrtule: 2listá tlačná vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
- Strop služby: 7 620 m (25 000 ft)
Avionika
- Optronic senzory
- Radar pro detekci mobilních cílů SAR / MTI
- Přímé viditelnosti a satelitní komunikační systémy
- Laserový dálkoměr - označení
Viz také
Reference
- ^ http://www.defense.gouv.fr/air/base/focus/2009/1er_trimestre/harfang_operationnel_en_afghanistan
- ^ „Obrana naší bezpečnosti“. Zabezpečení GIT. 16. prosince 2010. Archivovány od originál dne 26. srpna 2011. Citováno 26. srpna 2011.
- ^ Francouzská bezpilotní letadla chrání letouny Bagramu, koaliční síly, US Air Force, 13. července 2009
- ^ „Libye nasazuje Harfang nad Libyi“. Flightglobal.com. 25. srpna 2011. Archivovány od originál dne 26. srpna 2011. Citováno 26. srpna 2011.
- ^ Francie se rozhodla pro americké sekačky - Defence-Update.com.com, 31. května 2013
- ^ Francouzské AF zaznamenává 100. bojové lety typu „Harfang“ Archivováno 2013-09-27 na Wayback Machine - Dmilt.com, 13. června 2013
- ^ Francouzský UAV Harfang zaznamenává v Mali 2 000 letových hodin - Shephardmedia.com, 5. září 2013
- ^ Maroko získá přebytečné francouzské harfangy - Flightglobal.com, 20. ledna 2014
- ^ Les aviateurs français peuvent enfin faire décoller leurs drones Reaper, Jean-Dominique Merchet
- ^ „Le drone Harfang fait ses adieux aux force armées“ (Tisková zpráva) (ve francouzštině). Francouzské letectvo. 11. ledna 2018. Citováno 12. ledna 2018.