Dassault Aviation - Dassault Aviation

Dassault Aviation SA
Société Anonyme
Obchodováno jakoEuronext: DOPOLEDNE
Komponenta CAC Mid 60
ISINFR0000121725Upravte to na Wikidata
PrůmyslLetectví a kosmonautika
Obrana
Kosmický průmysl
Založený1929; Před 91 lety (1929)
ZakladatelMarcel Dassault
(narozený Marcel Bloch)
Hlavní sídloPaříž, Francie
Klíčoví lidé
Éric Trappier
(Předseda a výkonný ředitel )
Charles Edelstenne
(Generální ředitel Dassault Group )
Serge Dassault
(čestný předseda)
produktyCivilní letadlo
Vojenská letadla
Vesmírné aktivity
PříjmyZvýšit 7,341 miliardy EUR (2019)[1]
Zvýšit 765 milionů EUR (2019)[1]
Zvýšit 814 milionů EUR (2019)[1]
Aktiva celkemZvýšit 16 973 miliard EUR (2018)[1]
MajitelDassault Group (62.17%)
Dassault Aviation (0,46%)
Airbus (9.93%)
Ostatní (27,44%)
Počet zaměstnanců
12,757(2019)[1]
RodičDassault Group
webová stránkawww.dassault-aviation.com

Dassault Aviation SA (Francouzská výslovnost:[daˈso]) je mezinárodní francouzština výrobce letadel z válečný a podnikání trysky, a je dceřinou společností společnosti Dassault Group.

To bylo založeno v roce 1929 Marcel Bloch tak jako Société des Avions Marcel Bloch nebo „MB“. Po druhá světová válka, Marcel Bloch změnil své jméno na Marcel Dassault a název společnosti byl změněn na Aviony Marcel Dassault dne 20. ledna 1947.

V roce 1971 získal Dassault Breguet, formování Aviony Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA). V roce 1990 byla společnost přejmenována na Dassault Aviation.

V čele skupiny Dassault Aviation Group je Éric Trappier od 9. ledna 2013.[2]

Dějiny

Marcel Bloch - kolem roku 1914

The Société des Avions Marcel Bloch byla založena Marcel Bloch v roce 1929.[3] V roce 1935 Bloch a Henry Potez uzavřela dohodu o koupi Société Aérienne Bordelaise (SAB), následně přejmenovanou Société Aéronautique du Sud-Ouest.[4] V roce 1936 byl zbrojní průmysl ve Francii znárodněn jako Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest (SNCASO). Marcel Bloch byl požádán, aby jednal jako pověřený správce ministra vzduchu.[5] Během okupace Francie nacistickým Německem byl letecký průmysl země prakticky rozpuštěn.[6] Marcel Bloch byl uvězněn Vichyho vláda v říjnu 1940. V roce 1944 byl Bloch deportován do Buchenwald koncentrační tábor německými okupanty, kde zůstal, dokud nebyl osvobozen 11. dubna 1945.

Dne 10. Listopadu 1945 se na mimořádné valné hromadě Société Anonyme des Avions Marcel Bloch společnost hlasovala pro změnu formy na společnost s ručením omezeným, Société des Avions Marcel Bloch, která měla být holdingovou společností. Dne 20. ledna 1947 Société des Avions Marcel Bloch stalo se Société des Avions Marcel Dassault aby odrážel jméno přijaté jeho vlastníkem.

V roce 1954 založil Dassault elektronickou divizi (pojmenovanou 1962) Elektronika Marcel Dassault), jehož první akcí bylo zahájit vývoj palubních radarů, brzy následovaly hledající hlavy pro rakety vzduch-vzduch, navigační a bombardovací prostředky. Od padesátých let do konce sedmdesátých let se vývoz stal hlavní součástí podnikání společnosti Dassault, hlavní úspěchy byly Dassault Mirage série a Mystere-Falcon.

V letech 1965 a 1966 zdůraznila francouzská vláda svým různým dodavatelům obrany potřebu specializovat se na udržení životaschopných společností. Dassault se měl specializovat na bojová a obchodní letadla, Nord Aviation v balistické střely a Sud Aviation civilní a vojenská dopravní letadla a vrtulníky.[7] (Nord Aviation a Sud Aviation by se spojily v roce 1970 a vytvořily se Aérospatiale která by se později sloučila s 2 dalšími firmami a stala by se EADS (nyní Airbus )).

Dne 27. června 1967 získal Dassault (na naléhání francouzské vlády) 66% Breguet Aviation. Na základě fúze byla společnost Société des Avions Marcel Dassault rozpuštěna dne 14. prosince 1971, přičemž její aktiva byla svěřena společnosti Breguet, která měla být přejmenována na Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA).

A Dassault Falcon 900 a a Dassault Falcon 7X business jet

Dassault Systèmes byla založena v roce 1981 za účelem vývoje a prodeje společnosti Dassault's CAD program, CATIA. Dassault Systèmes se měl stát lídrem na trhu v této oblasti.[8]

V roce 1979 francouzská vláda převzala 20% podíl ve společnosti Dassault a založila Societé de Gestion de Participations Aéronautiques (SOGEPA ) k řízení tohoto a nepřímého 25% podílu ve společnosti Aerospatiale (vláda měla v této společnosti také přímý 75% podíl). V roce 1998 francouzská vláda převedla své podíly ve společnosti Dassault Aviation (45,76%) na Aerospatiale. Dne 10. července 2000 se Aérospatiale-Matra spojila s dalšími evropskými společnostmi EADS (v současné době Airbus ).

V roce 2000 Serge Dassault odstoupil jako předseda a byl následován Charlesem Edelstennem. Čestným předsedou byl jmenován Serge Dassault.

Americká společnost Atlantic Aviation se sídlem v Wilmington, Delaware, byla získána v říjnu 2000.

The Dassault Rafale objednáno v roce 1988 a nyní v provozu u Francouzské námořnictvo a Francouzské letectvo.

Dne 18. prosince 2000 byla Dassault Aviation první francouzskou společností, která získala certifikát ISO 9001/2000 od BVQI.

Asi za patnáct let, díky vývoji v IT, přešly kanceláře průmyslového designu od používání rýsovacích prken k počítačovému 3D modelování. Fyzické modely byly nahrazeny virtuálními digitálními maketami, které umožňují výrobu první verze, která je přímo funkční. Tato skutečná průmyslová revoluce byla možná díky softwaru PLM (Product Lifecycle Management) od společnosti Dassault Systemes.

Pro program Faljet 7X trijet byla nasazena technologie „Virtual plateau“, která umožňuje všem konstrukčním kancelářím spolupracovat současně v krátkých termínech. Tímto způsobem byly poprvé vyrobeny primární součásti a fyzická montáž prvního modelu Falcon 7X a provedeny v Bordeaux-Mérignac bez sebemenších úprav nebo oprav.

Airbus prodal část svého vlastnictví zpět společnosti Dassault v roce 2014,[9] a dále snížil svůj podíl na 27% v roce 2015[10] poté na 10% v roce 2016.[11]

Dceřiné společnosti

Sogitec, stoprocentní dceřiná společnost of Dassault, dělá pokročilé avionika simulace, 3D zobrazování, vojenské letové simulátory, a zobrazování dokumentů systémy.

Akcionáři

Dassault Aviation Group je mezinárodní skupina, která zahrnuje většinu leteckých činností EU Dassault Group

Organigramme financier du groupe Dassault Aviation

Správa letecké skupiny Dassault

Generální ředitelé

Řídící výbor

Výkonný výbor od 31. prosince 2017:

  • Éric Trappier, předseda představenstva a generální ředitel
  • Loïk Segalen, provozní ředitel
  • Benoît Berger, výkonný viceprezident pro průmyslové operace, nákup a nákup
  • Bruno Chevalier, vrchní výkonný viceprezident pro vojenskou zákaznickou podporu
  • Denis Dassé, finanční ředitel
  • Benoît Dussaugey, senior výkonný viceprezident pro mezinárodní otázky
  • Jean-Marc Gasparini, výkonný viceprezident pro vojenské programy
  • Didier Gondoin, senior výkonný viceprezident pro strojírenství
  • Frédéric Lherm, vrchní výkonný viceprezident pro průmyslové operace
  • Gérald Maria, vrchní výkonný viceprezident, celková kvalita
  • Yves Petit, senior viceprezident pro lidské zdroje
  • Philippe Massot, hlavní viceprezident pro vojenské prodeje ve Francii
  • Jean Sass, výkonný viceprezident pro IT a digitální ředitel
  • Olivier Villa, vrchní výkonný viceprezident pro civilní letadla
  • Frédéric Petit, senior viceprezident programů Falcon
  • Bruno Giorganni, tajemník výkonného výboru, senior viceprezident pro veřejné záležitosti a bezpečnost
  • Stéphane Fort, senior viceprezident pro firemní komunikaci

produkty

Válečný

Dassault Mirage IV
Dassault Mirage 2000
Dassault Rafale

Civilní

Dassault Falcon 2000
Dassault Falcon 7X

Zařízení a kanceláře

Výroba

Montážní linka Dassault Falcon 7X v Merignacu
  • St. Cloud - c. 1938 bývalý závod na výrobu motorů a stíhaček, nyní těžké simulační systémy, a velitelství technické pobočky t
  • Argenteuil - c. 1952
  • Biarritz - získaný závod Breguet 1971
  • Merignac - c. 1947
  • Talence - v provozu od roku 1939 do roku 1947
  • Lorraine - c. 1951 jako pronajatý objekt, než se přestěhoval do Argenteuil
  • Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL, společný podnik s Reliance Aerostructure Limited ) MIHAN, Nagpur, Maháráštra, Indie

Servisní zařízení

  • USA, Francie, Čína, Brazílie

Prodejní kanceláře

  • Čína, Řecko, Malajsie, Omán, Rusko, Tchaj-wan

Síť DAS

  • Paraguay a Spojené státy

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Dassault Aviation, [1][trvalý mrtvý odkaz ], vyvoláno 13. března 2019
  2. ^ „Dassault jmenoval Erica Trappiera šéfem úspěchu Edelstenne“. Bloomberg Businessweek. Archivovány od originál dne 24. června 2013. Citováno 18. prosince 2012.
  3. ^ „Marcel Bloch and Dassault - Aircraft in Focus“. aircraft-in-focus.com. Citováno 4. července 2018.
  4. ^ „1916–2012 DASSAULT AVIATION, DU MYSTÈRE AU RAFALE - Les Echos“. archive.lesechos.fr (francouzsky). Duben 2012. Citováno 4. července 2018.
  5. ^ Říjen 2012 „Historie skupiny Groupe Dassault Aviation S“ Šek | url = hodnota (Pomoc).
  6. ^ Dassault Aviation Historie, 1916 dodnes: Během války Archivováno 11. Března 2006 v Wayback Machine. Přístupné 5. ledna 2006.
  7. ^ Dassault Aviation Historie, 1916 až dodnes: Postupné reorganizace společnosti. Přístupné 5. ledna 2006.
  8. ^ "Historie Dassault Systems". Citováno 1. října 2012.
  9. ^ Trautvetter, Čad. "Airbus začíná prodávat podíl v Dassault Aviation " AINonline, 2. prosince 2014.
  10. ^ Thisdell, Dan (25. března 2015), „Airbus zvyšuje podíly, aby se zbavil Dassault“, FlightGlobal, Reed obchodní informace, vyvoláno 27. března 2015
  11. ^ Dassault Aviation "Akciový podíl v Dassault Aviation " Dassault Aviation, 31. prosince 2016.
  12. ^ „Výroční finanční zpráva Dassault Aviation 2017“ (PDF). Citováno 8. března 2018.
  13. ^ „Eric Trappier jmenován novým vedoucím letectví Dassault Aviation“. Letecký úřad. Citováno 18. prosince 2012.

externí odkazy