První lety s Neilem Armstrongem - First Flights with Neil Armstrong - Wikipedia

První lety s Neilem Armstrongem
První lety s televizním seriálem Neila Armstonga titlecard.jpeg
ŽánrDokumentární[1][2]
Režie:Neil Hollander
PředloženýNeil Armstrong
Země původuSpojené státy
Původní jazykAngličtina
Ne. ročních období3
Ne. epizod39
Výroba
Výkonní producentiMark H. Tuttle
Peter Maris
Provozní doba30 minut na epizodu
Produkční společnostiPMT, Ltd.
Uvolnění
Původní síťA&E
Původní vydáníZáří 1991 (1991-09)
externí odkazy
Oficiální webové stránky
Armstrong, 26 let, jako zkušební pilot

První lety byla půl hodiny v televizi historie letectví dokumentární seriál. Seriál měl premiéru 25. září 1991 Sítě A&E a běžel tři sezóny.[3][4] Hostil ji bývalý zkušební pilot a astronaut Neil Armstrong, první osoba chodit na Měsíci.[5][6][7]

Seriál se původně vysílal ve středu ve 21:00. na A&E v USA Série se zaměřila na technologické historie letectví, z rané balónky a kluzáky přes válečné a hromadné komerční letectví až po experimentální nadzvukový let na okraj vesmíru.[8] V seriálu rozhovoroval Neil Armstrong s piloty a letečtí inženýři. Archivní záběry a stará letadla byla zvyklá znovu vytvořit historické vzlety.[9]

Epizody

Epizody První lety s Neilem Armstrongem jsou uvedeny níže v originálu Sítě A&E pořad vysílání. Sezóna 1 sleduje vývoj letecké technologie od balónů po proudová letadla na počátku druhé světové války. Sezóna 2 pokračuje v příběhu atmosférického letu na okraj vesmíru v 90. letech. Neil Armstrong předtím během své dlouhé kariéry experimentu NASA řídil několik letadel představených v sezóně 2 zkušební pilot v Edwards, Kalifornie.[10] Sezóna 3 se zaměřuje na vývoj konkrétních technologií v širší oblasti letectví.

Sezóna 1

Ne.
celkově		Ne. v
sezóna		TitulPůvodní datum vysílání
11„U sedadla jejich kalhot“25. září 1991 (1991-09-25)
Tato epizoda se zaměřuje na veřejné brýle a vývoj vylepšených strojů pro létání v průběhu roku průkopnická éra letectví. Několik z těchto raných letadel předvedl Cole Palen na letišti Letiště Rhinebeck.
Více ...
22„Každý den lepší design“2. října 1991 (1991-10-02)
Tato epizoda zkoumá rozdělení pilotů do dvou skupin: inženýři kdo navrhl a vyrobil letadlo a piloti který se s nimi pokusil létat. Letectví v tomto období většinou nabízelo sport pro bohaté a letecké show pro veřejnost.
Více ...
33„Létající esa, válka ve vzduchu“9. října 1991 (1991-10-09)
Během První světová válka letouny byly používány nejprve k průzkumu, později jako zbraň.
Více ...
44„Létající podnikatelé“16. října 1991 (1991-10-16)
Po První světová válka, provedli veteráni piloti psí zápasy akrobacii pro diváky a barnstormers začal podnikat přepravou pošty a cestujících.
Více ...

Fokker T-2, Curtiss Jenny, Standard, DH-4

55„Větší je lepší“23. října 1991 (1991-10-23)
Tato epizoda navazuje na meziválečný rozvoj komerčního cestování cestujících, pokud je luxusní létající čluny byly používány v době několika drah. Letadla jako DC-3 pomohlo zajistit životaschopnost komerčního cestování cestujících.
Více ...
66"Fighters Between the War"30. října 1991 (1991-10-30)
Nacistické Německo a Imperial Japonsko změnil vzdušnou válku s novými konstrukcemi letadel.
Více ...
77„Testování pod palbou“6. listopadu 1991 (1991-11-06)
Tato epizoda pojednává o němčině Luftwaffe s jeho Messerschmitt 109, Britové Spitfire a Bitva o Británii a Vstup USA do druhé světové války s jeho P-38 Lightning.
Více ...
88„Nová generace letáků“13. listopadu 1991 (1991-11-13)
Tato epizoda se zabývá vývojem vedoucím k invazi do Francie a tím, jak P-51 Mustang a P-47 Thunderbolt pomohlo změnit způsob, jakým lidé bojovali.
Více ...
99„Letecké bitvy na moři“20. listopadu 1991 (1991-11-20)
Tato epizoda zkoumá letadlové lodi během druhé světové války sledováním vývoje japonského Zero, Grumman Hellcat a Corsair, a pojednává o tom, jak designéři oddělené oceány vážili váhu, rozsah a manévrovatelnost v jejich snaze reagovat na vývoj toho druhého.
Více ...
1010"Letecké pevnosti války"27. listopadu 1991 (1991-11-27)
Tato epizoda se zabývá různými přístupy k bombardování. Britský Lancaster letěl v noci bombardovací mise, aby se vyhnul nepřátelské palbě. Američané přidali k B-17 pancéřování a 13 kulometů, aby mohli létat za denního světla, což snižovalo užitečné zatížení plavidla, ale poskytovalo větší přesnost.
Více ...
1111„První trysky“4. prosince 1991 (1991-12-04)
Německo a Anglie se vyvinuly tryskový motor řemeslo ve 40. letech. Britský meteor byl použit k zachycení německého V-1 létající bomby, Německo Messerschmitt Me 262 měl omezený dostřel a americký Padající hvězda měl alarmující nehodovost, dokud nebyl vybaven Brity Goblinův motor.
Více ...
1212„První k letu“11. prosince 1991 (1991-12-11)
Horkovzdušné balóny rostly a kulminovaly obrovské předválečné vzducholodě které zůstávají největším letadlem, jaké kdy bylo vyrobeno.
Více ...
1313„Workhorse of the Sky: The Turboprop“18. prosince 1991 (1991-12-18)
A turbovrtulový je motor s plynovou turbínou, ale místo toho, aby pomocí tryskového výfuku tlačil na letadlo, turbovrtulový motor pohání vrtule. Turbovrtuly mohou provádět krátké vzlety a přistání a byly používány pro osobní dopravu a letecký náklad a vojenskou dopravu na velké vzdálenosti.
Více ...

Série 2

Ne.
celkově		Ne. v
sezóna		TitulPůvodní datum vysílání
141„Vrtulník: Od snů k realitě“4. března 1992 (1992-03-04)
Vývoj vrtulníky je zaznamenán z Da Vinciho kresby, skrz Cierva a Pitcairn autogyros, do Sikorsky, Zvonek a další, jejichž poválečné vrtulníky soupeřily o civilní trh. Jako prachovka během zemědělské krize a v EU Korejská válka se vrtulník ukázal jako praktický létající stroj.
152„Letecké společnosti: Cestující se připojili k věku Jet“11. března 1992 (1992-03-11)
Po druhé světové válce byla technologie tryskových letadel používaná k bombardování a vojenské dopravě rychle aplikována na velká osobní letadla. Ušetřeni válečnou devastací leteckého průmyslu v Evropě, Američané brzy ovládli oblohu.
163„Velké bombardéry“18. března 1992 (1992-03-18)
Zrozen ze strachu z komunismus a vizi udržovat mír s masivním jaderný odstrašování, Američan Strategické vzdušné velení vlastnil největší a nejrychlejší pístový motor bombardéry období. Zatímco designéři a inženýři bojovali se strukturálními výzvami, piloti a posádky bojovali s rostoucí složitostí létání s těmito gigantickými stroji.
174„Jet Fighters: Wings of Lightning“25. března 1992 (1992-03-25)
USA a Rusko nasměrovaly obrovské finanční prostředky na rozvoj bojovníci s fantastickou rychlostí a špičkovými zbraněmi, ve kterých se počítače staly rozhodujícími létajícími pomůckami. Bojovníci byli vyvíjeni bez zbraní, protože stříleli naváděcí rakety mimo vizuální rozsah. Ale zanedlouho nová generace vysoce manévrovatelných psí zápasy trysky bylo potřeba.
185„General Aviation: Barnstormers to Businessmen“1. dubna 1992 (1992-04-01)
Létání pro sport, obchod, zemědělství a fotografický průzkum, flotila většinou s jedním motorem lehké letadlo zahrnoval rychle rostoucí segment letectví. Technologické vynálezy v všeobecné letectví obvykle nejsou nejmodernějšími technologiemi, ale spíše chytrými způsoby, jak využít stávající technologii k výrobě cenově dostupných letadel pro soukromé vlastníky.
196„Supersonic Bombers: The Nepolapitelné hledání“8. dubna 1992 (1992-04-08)
Ve výšce studená válka v šedesátých letech se USA a Sovětský svaz hnaly k obrovskému rozvoji nadzvukové bombardéry schopné doručit jaderné užitečné zatížení. Vysoké náklady a přesnost vysoké rychlosti řízené střely změnily priority a americké bombardéry vyvinuté v 80. letech byly podzvukové: nízko letící, vyhýbání se radaru B-1B a B-2 Stealth Bomber.
207"Locusts of War"15. dubna 1992 (1992-04-15)
Již se ukázalo jako efektivní v dopravě a záchraně, helikoptéra převzal útočnou roli ve Vietnamu. Moderní vrtulníky jsou vybaveny technologicky vyspělými systémy včetně nočního vidění a protitankových zbraní.
218„Hromadná doprava na obloze“29.dubna 1992 (1992-04-29)
Během šedesátých let se obecná populace začala věnovat letecké dopravě a pro růst bylo zapotřebí větších letadel letecké společnosti. Zatímco velké trysky vládl dálkové osobní dopravě, celé spektrum úzkých proudových letounů soutěžilo o menší trasy.
229„Flying Lite: Gliders and Ultralights“6. května 1992 (1992-05-06)
Materiály vesmírného věku a moderní aerodynamické designy se spojily v letadlech pro ty, kterým připadá radostné létání nízké a pomalé - ať už poháněné malými motory, nebo plachtění samotnými proudy vzduchu.
2310„Útočné letadlo“13. května 1992 (1992-05-13)
Když bojovník nebo bombardér zasáhne pozemní síly, chová se jako útočné letadlo. Mnoho bojovníci tuto roli může hrát, ale nedávné války ukázaly hodnotu vyhrazeného útočného letounu, který je navržen tak, aby tvrdě zasáhl a přežil rozsáhlé poškození bitvy.
2411„Vyšší než nebe a rychlejší než oko“20. května 1992 (1992-05-20)
Od prvních dnů letu armáda používala letadla k ohlédnutí za nepřátelskými liniemi. Po sestřelení přísně tajného U-2 nad Ruskem vyvinul Lockheed SR-71. Létání na Mach 3 poblíž okraje vesmíru mohlo odletět střely.
2512„Experimenty za letu“3. června 1992 (1992-06-03)
Chuck Yeager Let skrz „zvuková bariéra “V X-1 připravit půdu pro USA experimentální X-program, systematické zkoumání nových myšlenek a překážek v letectví. Piloti letěli na hranici technických znalostí v nevyzkoušených, nevyzkoušených letadlech.
2613"Rocket Aircraft"10. června 1992 (1992-06-10)
Ve 20. letech 20. století začali konstruktéři letadel hledat způsoby, jak začlenit silný pohon rakety do jejich létajících strojů. Úsilí o využití a ovládání raketového pohonu vedlo k mnoha poruchám, ale také k dramatickým úspěchům.

Sezóna 3

Ne.
celkově		Ne. v
sezóna		TitulPůvodní datum vysílání
271„Whirling Wings: Evolution of the Rotorhead“8. září 1993 (1993-09-08)
Z Cierva průlom dovnitř autogyro design, na nejmodernější BK-117, srdcem příběhu vrtulníku byl hlava rotoru. Rané vrtulníky byly složité, nebezpečné létající stroje, náchylné k selhání. Pro muže a ženy, kteří převzali kontrolu, bylo zásadní soustředění a odvaha.
282„Water Birds: Floatplanes and Flying Boats“15. září 1993 (1993-09-15)
Do 30. let létající čluny - rozsáhlé vzdušné zaoceánské parníky - otevřely globální trasy pro osobní dopravu, zatímco Floatplanes vstupující do Schneiderova trofej závody byly nejrychlejší a nejinovativnější létající stroje v existenci.
293„Jump to the Sky: Jet VTOL“22. září 1993 (1993-09-22)
Konvenční letadla potřebují pro vzlet a přistání velké vzletové a přistávací dráhy, což je omezení, které znepokojovalo plánovače obrany. Jak se turbínové motory staly lehčími, vertikální vzlet a přistání (VTOL) letadlo bylo možné. Tato plavidla mohla vzlétnout a přistát svisle, přesto létat rychlostí trysek.
304„Tail First Flying: the Canard“29. září 1993 (1993-09-29)
Když jsou malá křídla ocasní plochy, která umožňují letounu jít nahoru nebo dolů, posunuta dopředu, jsou volána kachny. Je to technologie stará jako let s posádkou - Wrightové použité kachny na svých raných letadlech. Kachny byly po první světové válce používány jen zřídka, dokud počítačová technologie neposkytla kontrolu potřebnou k uskutečnění této technologie.
315„Poprvé na světě“6. října 1993 (1993-10-06)
Mnohokrát v historii letectví byla konečným testem letadla a pilota létat po celém světě. Soutěž a herectví vždy hrály svoji roli, ale nakonec to byla duševní a fyzická vytrvalost mužů a žen, kteří vlezli do kokpitu, což umožnilo úspěch.
326„Flying Blind“20. října 1993 (1993-10-20)
V počátcích létání bylo vybavení hrubé. Vážená hedvábná punčocha uvázaná na vzpěře by mohla pilotovi pomoci měřit jeho rychlost. Válečná výzva pilotům, aby se naučili techniky slepého létání. Dnes piloti používají k určení své polohy obíhající satelity a složité autopiloty umožňují letadlu létat samy.
337"Flying Wings"27. října 1993 (1993-10-27)
Při hledání efektivity letu si někteří konstruktéři mysleli, že ideálním tvarem bude jen křídlo, nic jiného, ​​létající vzduchem. Ačkoli úspěšný vývoj létajících křídel se často ukázal jako klamný, návrhy společnosti Northrop se ukázaly jako proveditelné a B-2 Stealth Bomber uvedla konfiguraci do výroby.
348„Flight Control: Wing Warping to Fly-by-Wire“3. listopadu 1993 (1993-11-03)
Dva roky po prvním letu s posádkou Wrightové dostatečně ovládli řízení, aby letěli první kruh - hlavní letecký pokrok, který zůstal téměř bez povšimnutí. Do druhé světové války byly vynalezeny první hydraulicky posilované ovládací prvky, které pilotům umožňovaly létat s letadly o hmotnosti více než 100 000 liber bez svalů druhého pilota. Jakmile digitální signály uspěly při manévrování kosmických lodí, nezůstávala ani počítačová technologie fly-by-wire pro letadla.
359„Flash of Glory: Aerial Combat Enters The Jet Age“10. listopadu 1993 (1993-11-10)
Během druhé světové války představili Němci Messerschmitt 262 a Britové Gloster Meteor. S těmito prvními operačními stíhačkami začala nová éra vzdušných bojů. Jak se tryskové letadlo setkalo na obloze Korea MiG-15 prokázal, že Rusko je hlavní silou ve vývoji proudových letadel.
3610„Flying The Mail“17. listopadu 1993 (1993-11-17)
Průkopníci letecké pošty demonstrovali veřejnosti již poblázněné létáním, že letadla měla světlou komerční budoucnost. Vedli cestu k velkým komerčním podnikům, které se jednoho dne budou rozkládat po celé planetě. Rozmanitost letadel byla oslnivá, ale podmínky byly drsné a piloti museli být vytrvalí a odvážní, aby riskovali létání poštou.
3711„Backyard Fliers: An Airplane In Every Garage“24. listopadu 1993 (1993-11-24)
Ve 20. letech 20. století, kdy si auto mohl dovolit téměř kdokoli, vzrostl zájem o bezpečné a levné letadlo, se kterým mohl kdokoli létat. Pohodlí šlo o krok dál v silničním letadle - vozidlech, která dokázala cestovat po dálnicích, a po zbytek cesty pak přestavět na letadlo. Letadlo nikdy nedosáhlo praktičnosti automobilu pro rodinné cestování, ale moderní letectví nabízí amatérským letcům vzrušující příležitosti.
3812„First In Speed: Air Racing“1. prosince 1993 (1993-12-01)
Od prvních let letu až do konce třicátých let byly letecké závody nejdůležitějším testovacím místem pro technický pokrok. Poskytoval úchvatnou kombinaci odvážného riskování a technologických inovací.
3913„Propellers: Wings With a Twist“8. prosince 1993 (1993-12-08)
Bratři Wrightové si uvědomili, že vrtule je rotující křídlo - díky tomu, že to udělala, to bylo praktické. V polovině třicátých let revoluční konstrukce vrtule a výzkum NACA způsobily revoluci v designu vrtule. S příchodem proudového věku upadly vrtule pro velká letadla z laskavosti. Konstruktéři si ale brzy uvědomili, že rychlý turbovrtulový pohon s vyspělou vrtulí může být účinnější než nejlepší proudová letadla.
  • Doporučené letadlo: Wright Flyer, šavlová vrtule Stiletto, testovací stůl propfanu NASA Gulfstream 2

Výroba

Během pre-produkce, série byla s názvem Zkušební pilot a herec Cliff Robertson, který vylíčil astronauta Buzz Aldrin v Vraťte se na Zemi, byl obsazen hostit show. Robertson ustoupil poté, co v Anglii, Nizozemsku a Spojených státech začalo natáčení létajících sekvencí a pilotní rozhovory.[11][12] A&E souhlasila, že umožní změnu hostitele, „pokud to byl někdo alespoň takového postavení jako Cliff Robertson.“[12] Producent přehlídky získal seznam astronautů a pilotů z Společnost experimentálních zkušebních pilotů, a být „dostatečně naivní na to ... začít nahoře,“ přistoupil k Armstrongovi a zeptal se, zda by měl zájem.[12] „Skutečnost, že [producent přehlídky] vytáhl svou společnost z malého města v Pensylvánii, a ne z New Yorku nebo L.A., se mohla apelovat na opatrného Armstronga,“ vzpomíná později Michael Cascio, který na show dohlížel v A&E; Armstrong přijal.[11] Amstrong nesouhlasil s názvem přehlídky a po zvážení dalších možností, včetně Palec nahoru!se producenti usadili První lety.[12]

Když měla premiéra na podzim 1991 televizní kritik, kritizoval Armstrongovo omezené zapojení na obrazovce,[13] a Armstrong souhlasil s větší rolí, vedením diskuzí s piloty a historiky a pilotováním letadla.[12]

Uvolnění

Seriál vysílal v hlavním vysílacím čase A&E do roku 1993. Po následném provozu na Kanál historie,[14] První lety byl syndikován na stanice PBS po celých Spojených státech a Kanadě.[15] Série se také objevila na Mosty TV. Seriál byl vysílán globálně, včetně Spojeného království dne Discovery Europe, Nizozemsko dne Evangelische Omroep,[16] a různé kanály na celém Středním východě a v severní Africe. Columbia House a Domácí video A&E prodal vybrané epizody na VHS.[17] Kompletní série byla vydána Amazonka, kde je k dispozici zákazníkům s Amazon Prime předplatné.[18][19]

Recepce

Recenze předem vydaných epizod „pokročilého vzhledu“ byly smíšené. Jay Sharbutt, vedoucí televizní autor pro Associated Press, nazval seriál „zklamáním“, protože Armstrongovi nedal dostatek času.[20] Recenze následných epizod a druhé sezóny byly pozitivní. Brian Taves (fr) popsal sérii jako „příkladnou historii letectví. ... Výběr a použití historických záběrů je ideální a upravené s neobvyklou dovedností.“[21] „Přehlídka byla pohlcujícím zážitkem, když se Armstrong díval - a nakonec vyzkoušel - historická letadla, která byla riskantní létat,“ napsal později Michael Cascio, který na výstavu dohlížel v A&E. „Měl stejnou přitažlivost, v mírnější podobě, jak ukazuje pozdější dokurealita [a] pomohla založit a vyšperkovat programovou šablonu, která v nadcházejících letech naplňovala Discovery, History a National Geographic.“[11]

Reference

  1. ^ Taves, Brian (zima 1997). "Recenze: Kanál historie". Veřejný historik. 19 (1): 137–141. doi:10.2307/3379009. JSTOR  3379009.
  2. ^ Shriver, Linda J. „První lety“. AllMovie. Citováno 12. června 2016.
  3. ^ Shapiro, Michael E (2012). Programování kabelové televize v hlavním vysílacím čase 1990–2010. McFarland & Co.. 9, 267, 268.
  4. ^ Taves, Brian (zima 1997). "Recenze: Kanál historie". Veřejný historik. 19 (1): 137–141. doi:10.2307/3379009. JSTOR  3379009.
  5. ^ Clark, Kenneth (22. září 1991). „Cable Heavy on Original Fare For 1991–92“. Chicago Tribune. Citováno 12. června 2016.
  6. ^ Dubner, Stephen (30. září 1991). „Hlavní body televize“. New York Magazine. 24 (38): 106.
  7. ^ „Neil Armstrong hostí novou létající sérii“. Ellensburgský denní záznam. 27. září 1991. Citováno 18. června 2016.
  8. ^ Peterson, Margie (30. září 1991). „Armstrong připojuje novou televizní řadu za letu“. Ranní volání. Citováno 16. června 2016.
  9. ^ King, Susan (8. září 1991). „Program Cable zahrnuje komedii na HBO a dávku dokumentů“. Los Angeles Times. Citováno 18. června 2016.
  10. ^ Paur, Jason (29. srpna 2012). „Letadla a kosmické lodě kariéry Neila Armstronga“. Kabelové. wired.com. Citováno 24. července 2016.
  11. ^ A b C Cascio, Michael (18. července 2019). „Hledisko: Neil Armstrong, improvizovaná televizní hvězda“. Realscreen. Citováno 26. listopadu 2019.
  12. ^ A b C d E Tuttle, Mark (12. května 2014). OFF-SCREEN s Neilem Armstrongem: Výroba prvních letů (Mluvený projev). Prezentace kolokvia (# 10827). NASA Neil A Armstrong Flight Research Center, Edwards, CA: National Aeronautics and Space Administration.
  13. ^ Sharbutt, Jay (24. září 1991). "'Lety se nemohou dostat ze země “. AP drát. Citováno 18. června 2016.
  14. ^ Hanania, Joseph (28. dubna 1995). „Historie hledá, aby našla své místo“. Los Angeles Times. Citováno 16. června 2016.
  15. ^ Bawden, Jim (7. září 1991). "Speciální kanály 1991 Fall Preview". Toronto Star.
  16. ^ „Programová RTV: Testpiloot (první lety)“. Leidsch Dagblad. 17. února 1993. Citováno 12. června 2016.
  17. ^ První lety. OCLC Online Computer Library Center, Inc. OCLC  32387245.
  18. ^ „První lety, 1. sezóna“. www.amazon.com. Citováno 12. června 2016.
  19. ^ „Uznávaný televizní seriál, první lety s Neilem Armstrongem znovu zvládnutým v HD a vydán na platformách VOD po 25 letech (tisková zpráva)“. www.24-7pressrelease.com. 2. února 2017. Citováno 25. listopadu 2017.
  20. ^ Sharbutt, Jay (24. září 1991). "'Lety se nemohou dostat ze země “. AP drát. Citováno 18. června 2016.
  21. ^ Taves, Brian (2015), „Kanál historie a výzva historického programování.“, v Peter C. Rollins a Gary R. Edgerton (ed.), Televizní historie: Formování kolektivní paměti v mediálním věku, Lexington: University of Kentucky Press, str. 261–281

Další čtení

externí odkazy