IAI Westwind - IAI Westwind
Jet Commander / Westwind | |
---|---|
![]() | |
Westwind je obchodní letadlo se středním křídlem a dvěma vzadu namontovanými motory | |
Role | Obchodní letadlo |
Výrobce | Aero Commander Israel Aircraft Industries |
První let | 27. ledna 1963[1] |
Úvod | 1965 |
Postavení | Aktivní služba |
Primární uživatel | Pel-Air |
Vyrobeno | 1965–1987 |
Počet postaven | 442 |
Jednotková cena | |
Vyvinuto z | Aero Commander 500 |
Varianty | IAI Astra Gulfstream G100 |
The IAI Westwind je business jet původně produkoval Aero Commander jako 1121 Jet Commander.Powered by twin GE CJ610 proudové motory, poprvé vzlétl 27. ledna 1963 a typovou certifikaci získal 4. listopadu 1964, tedy před první dodávkou. Israel Aircraft Industries (IAI) v roce 1968, což ji mírně natáhlo do 1123 Westwind, a pak to znovu motorem Garrett TFE731 turbodmychadla do 1124 Westwind. 7,6–10,7 t (16 800–23 500 lb) MTOW letadlo může přepravovat až 8 nebo 10 cestujících a do roku 1987 bylo vyrobeno 442.
Rozvoj




Aero Commander
Westwind byl původně navržen ve Spojených státech společností Aero Commander jako vývoj své dvojité vrtule jmenovec letadla, poprvé letící 27. ledna 1963 jako velitel letadla Aero 1121 Jet Commander.[6]Po úspěšném testování byl letoun uveden do sériové výroby a dodávky zákazníkům začaly počátkem roku 1965.[7]
Po počátečním testování prototypu byl upraven na výrobní standard s přidáním 2 stop 6 palců k délce trupu a zvýšenému užitečnému zatížení a maximální hmotnosti. Druhý prototyp poprvé vzlétl 14. dubna 1964, po kterém následovalo první sériové letadlo v listopadu 1964. Typové schválení bylo uděleno FAA v listopadu, což umožnilo první dodávku zákazníkům 11. ledna 1965.
Krátce nato Aero Commander získal Severoamerický Rockwell. Jet Commander vytvořil problém, protože Rockwell již měl výkonný proudový letoun s vlastním designem, Sabreliner, a nemohl udržet oba ve výrobě, protože antimonopolní zákony. Společnost se proto rozhodla odprodat práva na Jet Commander, která IAI koupila v roce 1968.[7]
Israel Aircraft Industries
Produkce Jet Commander ve Spojených státech a Izraeli dosáhla 150 letadel, než IAI provedla řadu modifikací k vytvoření 1123 Westwind. Jednalo se o roztažení trupu a zvýšení maximálního vzletu, maximálního přistání a maximálních hmotností nulového paliva, přičemž křídlo bylo upraveno tak, aby zahrnovalo klapky s dvojitým štěrbinou a klesajícími náběžnými hranami a špičkovými nádržemi. The ořezatelný horizontální stabilizátor byl také upraven tak, aby měl větší rozpětí a více cestování.[8] Nedlouho poté, co se letadlo dostalo do výroby, originál General Electric CJ610 proudový motory byly nahrazeny úspornějšími Garrett TFE731 turboventilátory[7] Došlo také k četným úpravám draku, jako jsou pokleslé náběžné hrany na křídlech, hřbetní ploutev, revidované pylony a gondoly motoru a další zvýšení maximálního vzletu, maximálního přistání a maximálních hmotností bez paliva. Díky vylepšením řady integrovaných palubních systémů tyto změny vyústily v 1124 Westwind[8] dodáno od roku 1976.[7]
V roce 1976, v návaznosti na teroristické převzetí hotelu Savoy v Tel Avivu Izraelské letectvo se rozhodl použít Westwind jako základ pro námořní hlídkové letadlo, které se stalo známé jako IAI Sea Scan. Původně byl vyvinut s cílem splnit požadavek, aby Pobřežní stráž Spojených států nahradila Grumman HU-16 Albatross. The Dassault Falcon místo toho byl vybrán.
V roce 1980 byly zahájeny dodávky modelu 1124A; úpravy zahrnovaly novou středovou část křídla a doplnění křidélka na tipy. Vylepšené letadlo se jmenovalo Westwind II, který nahradil původní design ve výrobě. IAI postavila svůj poslední Westwind v roce 1987, poté, co bylo postaveno celkem 442 Jet velitelů a Westwindů, čímž se výroba přesunula na Astra.[7]
Do roku 2018 byly ceny Westwind 1124 z 80. let oceněny od 300 000 do 700 000 USD.[9]
Design
Jet Commander / Westwind byl široce konvenčního obchodního tryskového uspořádání se dvěma motory namontovanými dovnitř gondoly nesen na zadním trupu. Křídla však byla namísto typického dolnoplošníkového uspořádání letadel této třídy namontována v polovině trupu.
Při FL310 a Mach 0,74 (436 kn; 808 km / h), 1124 hoří 1600 lb (730 kg) za hodinu, a 1200 lb (540 kg) při Mach 0,7 (413 kn; 764 km / h).[10]
Varianty
Modelka | Schválený | Motory | Tah | Mmo | Strop | MTOW | pax | palivo | Seriály | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aero Velitel | 1121 | 4. listopadu 1964 | CJ610 -1/-5 | 2,850–2,950 lbf 12,68–13,12 kN | 0.765 | 40 000 stop 12 192 m | 16 800–17 500 lb 7 620–7 938 kg | 8 | 926 US gal 3505 l | 3-120 |
1121A[A] | 19. září 1967 | CJ610-1 | 2850 lbf 12,68 kN | 41 000 stop 12 497 m[b] | 17 500 lb. 7 938 kg | 1090 US gal 4 126 l | 121-131 | |||
1121B | 23. dubna 1968 | CJ610-5 | 2,950 lbf 13,12 kN | 132-150 | ||||||
IAI | 1123[C] | 8. prosince 1971 | CJ610-9[d] | 3100 lbf 13,79 kN | 20 700 lb. 9 389 kg | 10 | 1300 US gal 4 921 l | 36 postaveno[7] | ||
1124[E] | 17. března 1976 | TFE-731 -3-1G | 3 700 lbf 16,46 kN | 45 000 stop 13 716 m | 23 500 lb. 10 659 kg | 1400 US gal 5 300 l | ||||
1124A[F] | 17.dubna 1980 | 0.785 |
- ^ přetáčení čerpacích stanic s integrovanými palivovými nádržemi, nová kola, pneumatiky a brzdy, vylepšené osvětlení kokpitu[Citace je zapotřebí ]
- ^ s cestujícími, 45 000 stop (13 716 m) pouze s posádkou
- ^ Zvýšená délka trupu, nádrže s hroty, klapky s dvojitým štěrbinou a skloněná přední hrana, Zvýšené horizontální rozpětí ocasu ...
- ^ Plus Microturbo SAPHIR III APU
- ^ Vylepšená klesající náběžná hrana, přidaná hřbetní ploutev, nové tvary pod a pylonu, nová kapotáž kola ...
- ^ křidélka na nádržích křídel, Nový profil náběžné hrany
Typové osvědčení 1122 bylo zrušeno, dva vyrobené letouny byly převedeny na model 1123.[8]1124N Sea Scan je námořní kontrolní letoun, 1124 byl po zavedení modelu 1124A Westwind II přejmenován na Westwind I.[7]1121C je neoficiální označení pro 1121 letadel upravených podle doplňkového typového osvědčení se zvýšenou celkovou hmotností, která je k dispozici od roku 1971.[Citace je zapotřebí ]1123 Westwind byl natažen o 22 palců (56 cm).[11]
Operátoři
Civilní operátoři
- Pel-Air: 6, z nichž 4 jsou v letecké lékařské konfiguraci.
- Helipro Fidži: 1 letadlo je v letecké lékařské konfiguraci.
North Country Aviation, Gaylord, Mi. Objednaný
Vojenští operátoři
- Honduraské letectvo - jeden 1123 provozovaný v průběhu roku 1976.[12]
- Mexické letectvo: Neaktivní
- Panamské letectvo - jeden 1123 dodaný v roce 1975.[12]
- Ugandské letectvo - jeden 1121N provozovaný v letech 1971 až 1976 jako prezidentské letadlo.[12]
- Pobřežní stráž Spojených států - jeden 1123 pronajatý v roce 1973 k vyhodnocení.[12]
Nehody a mimořádné události
- Rockwell 1121 měl 21 Ztráty trupu nehody způsobující 45 úmrtí,[13] a IAI 1124 měla 25 nehod způsobených ztrátou trupu, které způsobily 47 úmrtí.[14]
- Poslední, 29. března 2020, an letecká záchranná služba provozuje Lionair, vznítil a explodoval během vzletu v Letiště Manila zahynulo všech pět cestujících a tři posádky.[15][16]
Specifikace (1124A Westwind II)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1982-83[17]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: 7 osob normální (maximálně 10) / 1474 kg (3250 lb) maximální užitečné zatížení
- Délka: 15,93 m (52 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 13,65 m (44 ft 9 v), 13,16 m (43 ft) bez koncových nádrží
- Výška: 4,81 m (15 ft 9 v)
- Plocha křídla: 28,64 m2 (308,3 čtverečních stop)
- Poměr stran: 6.51
- Profil křídla: IAI 54-12 (upravená Sigma 1)[18]
- Prázdná hmotnost: 4 536 kg (10 000 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 10 660 kg (23 501 lb)
- Plná kapacita: 4 345 kg (9 579 lb)
- Elektrárna: 2 × Honeywell TFE731-3-1G turbofan motory, každý tah 16,46 kN (3700 lbf)
Výkon
- Cestovní rychlost: 723 km / h (449 mph, 390 kn) ekonomické při 11 890–12 500 m (39 009–41 010 ft)
- Pádová rychlost: 184 km / h (114 mph, 99 kn) při maximální přistávací hmotnosti, vztlakové klapky, motory na volnoběh
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 868 km / h (539 mph, 469 Kč) při 8 840 m (29 003 ft)
- Rozsah: 4430 km (2750 mi, 2390 NMI) 10 osob, 5385 km (3346 mi; 2908 NMI) s maximálním množstvím paliva + 4 osoby
- Strop služby: 13 725 m (45 030 ft)
- Rychlost stoupání: 25,4 m / s (5 000 ft / min) na hladině moře
- Plošné zatížení: 372 kg / m2 (76 lb / sq ft)
- Tah / hmotnost: 0.31
- Délka vyváženého pole při vzletu: 1600 m (5,249 ft)
- Přistání od 15 m (49 ft): 747 m při maximální přistávací hmotnosti
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Severoamerický Sabreliner
- British Aerospace 125
- Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa Jet
- Piaggio PD.808
- Dassault Falcon 10
- Learjet 35/36
- Cessna Citation III
Související seznamy
Reference
- ^ A b "Sport a podnikání". Flight International. 14. února 1963.
- ^ „IAI pokračuje ve Westwindu“. Flight International. 11.04.1974.
- ^ „Izraelský letecký průmysl“. Flight International. 3. dubna 1975.
- ^ „Nautical Westwind“. Flight International. 3. dubna 1976.
- ^ „Křídla pro Westwind a velitele“. Flight International. 6. října 1979.
- ^ Scott A. Thompson, Flight Check !: The Story Of Faa Flight Inspection (Government Printing Office, 1990) str. 108; „Jet Commander Flies“, Gerald J. Schlaeger, Létající časopis (duben 1963) str
- ^ A b C d E F G Frawley, Geralde. „IAI Westwind“. Mezinárodní adresář civilních letadel 1997/98. Fyshwick ACT: Aerospace Publications, 1997. ISBN 1-875671-26-9. str. 123.
- ^ A b C d "Číslo certifikátu typu FAA A2SW" (PDF). FAA. 17.dubna 1980.
- ^ Mark Huber (prosinec 2018). „U mnoha modelů trh naráží na vrchol“ (PDF). Letecké mezinárodní zprávy. s. 20–21, 24.
- ^ Hugh Field (25. listopadu 1978). „Westwind 1124 ve vzduchu“. Flight International.
- ^ „Na konferenci NBAA“. Flight International. 9. října 1969.
- ^ A b C d Hartoch, Noam. Jet Commander - Westwind Tonbridge, Kent, Anglie: Air-Britain (Historici), 1979. ISBN 0 85130 075 8, str. 42-44
- ^ „Statistika Rockwell 1121“. Síť pro bezpečnost letectví. 30. března 2020.
- ^ „Statistiky IAI 1124“. Síť pro bezpečnost letectví. 30. března 2020.
- ^ Jason Gutierrez (2020-03-29). „8 zabito poté, co filipínské letadlo prasklo v plamenech“. The New York Times.
- ^ "Osm zabito po havárii letadla lékařské evakuace na manilském mezinárodním letišti Ninoy Aquino". Channel News Asia. 2020-03-29.
- ^ Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2, str. 124–126.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
externí odkazy
- „Worthington Aviation LLC“.
poskytovatel globální podpory Westwind
- Mark Huber (červen 2010). „Westwind II“. Business Jet Traveler.