Nový standard D-25 - New Standard D-25
Nový standard D-25 | |
---|---|
Role | Joy-rider, Barnstormer, Crop-Sprayer, Mail Carrier |
národní původ | USA |
Výrobce | Nová standardní letecká společnost |
Návrhář | Charles Healy Day |
První let | 1929 |
Počet postaven | 45 |
Vyvinuto z | Gates-Day GD-24 |
The Nový standard D-25 byl pětimístný zemědělský a radostný letoun vyrobený v USA od roku 1928.
Konstrukce
D-25 byl zkonstruován z duralových úhelníků a T-kusů sešroubovaných a nýtovaných k sobě pro trup a smrkové nosníky s basovým dřevem a překližkovými vestavěnými žebry, celé potažené látkou. Řada D byla docela charakteristická tím, že měla sesquiplaneová křídla s horním křídlem, mnohem většího rozpětí a akordu, podepřená vysokými vzpěrami cabane a interplanu.
Provozní využití
Sedadlo pro čtyři cestující bylo zajištěno v otevřeném předním kokpitu, popsaném jako „kamarádský“, s pilotem v otevřeném zadním kokpitu pro jedno sedadlo. Variace uspořádání sedadel odrážely úlohu různých variant. Robustní struktura dodala novému standardu D dlouhou životnost, což vedlo k úctyhodnému počtu, který po mnoho let přežil zneužívání radosti z jízdy, přepravy pošty a poprašování.
Dva D-25A, které byly zabaveny pašerákům, získala Pobřežní stráž USA v roce 1935 označen NT-2.[1]
Varianty
- Gates-Day GD-24 - předchůdce nové standardní řady D řady 3.
- Nový standard D-24 - produkční verze GD-24 4 postavena + 2 převedena z GD-24.
- Nový standard D-25 - 5místný „joy-rider“
- Nový standard D-25A - 225 koní Wright J-6
- Nový standard D-25B - prachovka Wright J-6 o výkonu 300 hp vyrobená společností White Aircraft Co. 1940
- Nový standard D-25C - alternativní označení D-29S
- Nový standard D-25X - upravená konstrukce D-25 číslo 203.
- Nový standard NT-2 - 2 x D-25 zabavené pašeráky whisky, darované pobřežní stráži USA.
- Nový standard D-26 - 3místná obchodní / výkonná doprava.
- Nový standard D-26A a D-26B - D-26 s 225 hp Wright J-6.
- Nový standard D-27 - jednomístný poštovní / nákladní dopravce
- Nový standard D-27A - D-27 s nočním létajícím vybavením
- Nový standard D-28 - konverze floatplane D-26
- Nový standard D-30 - plovákový letoun upravený D-25
- Nový standard D-25 - Nová výroba upravených D-25As
Operátoři
- Aljašské aerolinie (D-25)[2]
- Clifford Ball Inc. (D-27)[3]
- Jízda dvojplošníkem Goodfolk & O'Tymes (D-25)[4]
- Pobřežní stráž Spojených států
Specifikace (D-25)
Data z Rhinebeckův Joyrider[5]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 4
- Délka: 26 ft 6 v (8,08 m)
- Rozpětí křídel: 45 ft 0 v (13,72 m)
- Výška: 10 ft 2 v (3,10 m)
- Plocha křídla: 350 čtverečních stop (32,5 m2)
- Prázdná hmotnost: 2 010 lb (914 kg)
- Celková hmotnost: 3 400 lb (1550 kg)
- Elektrárna: 1 × Wright J-5 , 220 hp (160 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 176 km / h, 96 Kč
- Cestovní rychlost: 95 mph (153 km / h, 83 Kč)
- Rozsah: 480 mil (773 km, 420 NMI) [6]
- Strop služby: 20 000 stop (6100 m)
- Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- Poznámky
- ^ „Zpravodaj Walda Wrighta Čtvrté čtvrtletí 2007, svazek 2, číslo 4, Robert G. Lock: Early Aviators Část 3 - Kam se letadla vydaly po barnstormingu?“ (PDF). waldowrights.com. Citováno 17. června 2018.
- ^ „Clifford Ball (Airlines), New Standard D-27, NC9122 (c / n 114)“. edcoatescollection.com. Citováno 17. června 2018.
- ^ "Domov". Jízda dvojplošníkem Goodfolk & O'Tymes. Citováno 17. června 2018.
- ^ Levy Letadlo měsíčně Srpen 1989, s. 489.
- ^ Poloměr plavby
- Bibliografie
- Juptner, Joseph P. (1964). Americká civilní letadla Vol.2. Los Angeles: Aero Publishers. str. 25 až 32.
- Levy, Howard (srpen 1989). „Rhinebeckův Joyrider“. Letadlo měsíčně. Sv. 17 č. 8. str. 486–489.
- Swanborough, Gordon; Peter M. Bowers (1976). United States Navy Aircraft od roku 1911 (Druhé vydání.). London: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.
- „Nový standard“. Aerofiles. Citováno 2020-11-29.
- „Nový standard D-25“. Holcombovo letiště. Citováno 2020-11-29.
externí odkazy
Média související s Nový standard D-25 na Wikimedia Commons