Billy Mitchell - Billy Mitchell
Billy Mitchell | |
---|---|
![]() | |
Rodné jméno | William Lendrum Mitchell |
narozený | Pěkný, Francie | 29. prosince 1879
Zemřel | 19. února 1936 New York City, Spojené státy | (ve věku 56)
Pohřben | |
Věrnost | ![]() |
Servis/ | ![]() |
Roky služby | 1898–1926 |
Hodnost | ![]() |
Příkazy drženy | Letecká služba, třetí armáda - AEF |
Bitvy / války | Španělsko-americká válka první světová válka |
Ocenění | Distinguished Service Cross Medaile za vynikající služby Medaile vítězství z první světové války Zlatá medaile Kongresu (posmrtný) |
William Lendrum Mitchell (29. prosince 1879 - 19. února 1936) byl a Armáda Spojených států generál, který je považován za otce United States Air Force.[1][2]
Mitchell sloužil ve Francii během první světová válka a do konce konfliktu velel všem americkým leteckým bojovým jednotkám v této zemi. Po válce byl jmenován zástupcem ředitele Letecká služba a začal prosazovat zvýšené investice do letecké síly a věřil, že se to v budoucích válkách ukáže jako zásadní. Obhajoval zejména schopnost bombardéry potopit se bitevní lodě a uspořádal sérii bombardovacích útoků proti stojícím lodím, jejichž cílem bylo tento nápad otestovat.
Svými argumenty a kritikou znepřátelil mnoho správních vůdců armády a v roce 1925 byl z funkce jmenován jako brigádní generál do své stálé hodnosti plukovník kvůli jeho neposlušnost. Později téhož roku byl vojenský soud za neposlušnost poté, co obvinil vůdce armády a námořnictva z „téměř zradné správy národní obrany“[3] pro investice do bitevních lodí místo do letadlových lodí. Krátce nato rezignoval na službu.
Mitchell obdržel po své smrti mnoho vyznamenání, včetně provize prezidenta Franklin D. Roosevelt jako generálmajor. Je také prvním člověkem, pro nějž americká vojenská konstrukce letadel, Severoamerický B-25 Mitchell, se jmenuje. Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell v Milwaukee, Wisconsin je také pojmenoval podle Mitchella.
Časný život

Narozen v Pěkný, Francie, do John L. Mitchell, bohatý Wisconsin senátor,[4] a jeho manželka Harriet Danforth (Becker), Mitchell vyrostl na panství v tom, co je nyní Milwaukee předměstí West Allis, Wisconsin.[5] Mitchellův otec sloužil v americká občanská válka jako nadporučík v 24. pěší dobrovolnický pluk ve Wisconsinu spolu s budoucím generálem Arthur MacArthur otec generála Douglas MacArthur. Starší Mitchell sloužil jako senátor Spojených států v letech 1883 až 1889. Jeho dědeček, Alexander Mitchell, a Skot, založil to, co se stalo Milwaukee Road železnice a Marine Bank of Wisconsin. Mitchell Park a nákupní čtvrť Mitchell Street byla pojmenována na počest Alexandra. Mitchellova sestra Ruth bojoval s Chetniks v Jugoslávii během druhé světové války a později napsal knihu o svém bratrovi, Můj bratr Bill.
Mitchell byl přijat Kolumbijská univerzita (později přejmenovaná na George Washington University) v Washington DC., vypadl, aby se připojil k Armáda Spojených států Během Španělsko-americká válka, a nakonec absolvoval školu[6] Zatímco tam byl členem Bratrstvo Phi Kappa Psi.[7] Po vypadnutí z Columbian ve věku 18 let narukoval do armády Spojených států jako a soukromé a byl shromážděn do Společnost M z 1. pěší pluk ve Wisconsinu 14. května 1898.[8] Mitchell byl okamžitě přidělen a mobilizován do brigádní generál Arthur MacArthur příkaz v Filipíny, kde byl MacArthur na jaře 1899 pověřen vedením Severního Luzonu.[9] Mitchell se účastnil operací proti Filipínský povstalci v severní a střední Luzon[10] na konci španělsko-americké války a během Filipínsko-americká válka. Rychle získal a komise kvůli vlivu svého otce a připojil se k Signální sbor americké armády.
Po ukončení nepřátelství zůstal Mitchell v armádě. V letech 1900 až 1904 byl Mitchell vyslán do Okres Aljaška jako poručík ve spojovacím sboru. 26. Května 1900 Kongres Spojených států vyčlenil 450 000 dolarů na vytvoření komunikačního systému spojujícího mnoho izolovaných a široce oddělených základen americké armády a civilních osob Zlatá horečka tábory na Aljašce telegrafovat.[11] Spolu s kapitánem Georgem C. Brunnellem dohlížel poručík Mitchell na stavbu budovy, která se stala známou jako Washington-Aljaška vojenský kabelový a telegrafní systém (WAMCATS).[12] Předpovídal již v roce 1906, zatímco byl instruktorem v Armádní signální škole v Fort Leavenworth V Kansasu se budoucí konflikty odehrávají ve vzduchu, nikoli na zemi.
Billy Mitchell, člen jedné z nejvýznamnějších rodin Milwaukee, byl pravděpodobně první osobou s vazbami na Wisconsin, která viděla Bratři Wrightové letadlo letět. V roce 1908 Mitchell jako mladý důstojník Signálního sboru pozoroval leteckou demonstraci Orvilla Wrighta v Fort Myer, Virginie. Mitchell absolvoval letové lekce na Curtissově letecké škole v Newport News, Virginie.
V březnu 1912, po úkolech na Filipínách, které ho viděly cestovat po bojištích v Rusko-japonská válka a došli k závěru, že jednoho dne byla válka s Japonskem nevyhnutelná, byl Mitchell jedním z 21 důstojníků vybraných pro službu na Generální štáb —V té době jeho nejmladší člen ve věku 32 let. Objevil se v srpnu 1913 na legislativních slyšeních, kde zvažoval návrh zákona, který by učinil z letectví armády samostatnou pobočku od signálního sboru, a svědčil proti návrhu zákona. Jako jediný důstojník Signálního sboru generálního štábu byl vybrán jako dočasný vedoucí Letecká sekce, US Signal Corps, předchůdce současnosti United States Air Force, v květnu 1916, kdy byla jeho hlava pokárána a zproštěna povinnosti zneužití v sekci. Mitchell vedl sekci až do nové hlavy, podplukovníku George O. Squier, přijel z atašé do Londýna v Anglii, kde probíhala první světová válka, poté se stal jeho stálým asistentem. V červnu absolvoval soukromé lekce létání na letišti Curtiss Flying School protože mu byl zákonem zakázán výcvik pilotů podle věku a hodnosti, s výdaji pro sebe 1 470 $ (přibližně 33 000 $ v roce 2015).[13] V červenci 1916 byl povýšen na hlavní, důležitý a jmenován náčelníkem letecké služby první armády.[14]
V roce 1903 se Mitchell oženil se svou první manželkou Caroline Stoddardovou. Přestože bylo manželství zpočátku šťastné, jeho chování bylo stále více nevyzpytatelné, zejména v důsledku jeho silného pití. Ti dva se v roce 1922 rozhořkle rozvedli, obviňováni z obou stran. Právníci Caroline a životopisci uvedli, že problémy v manželství způsobil Billy Mitchell, který se stal tak nevyzpytatelným, že jeho manželka dokonce uvažovala o jeho odeslání k psychiatrovi. Caroline získala opatrovnictví dětí a dostala slušné výživné.[15]
první světová válka

Když Spojené státy vyhlásil válku Německu 6. dubna 1917 byl Mitchell ve Španělsku na cestě do Francie jako pozorovatel.[4] Přijel do Paříže 10. dubna a zřídil kancelář pro leteckou sekci, ve které intenzivně spolupracoval s britskými a francouzskými leteckými vůdci, jako je generál Hugh Trenchard, studovat jejich strategie i jejich letadla. 24. dubna uskutečnil první let amerického důstojníka nad německými linkami, letěl s francouzským pilotem. Netrvalo dlouho a Mitchell získal dostatek zkušeností k zahájení příprav na americký letecký provoz. Mitchell si rychle získal reputaci odvážného, okázalého a neúnavného vůdce. V květnu byl povýšen na podplukovníka. Dne 10. října 1917 byl povýšen do dočasné hodnosti plukovníka, aby se od 5. srpna dostal do hodnosti.
V září 1918 plánoval a vedl téměř 1 500 britských, francouzských a italských letadel ve vzdušné fázi USA Bitva u Saint-Mihiel, jeden z prvních koordinovaných útoků vzduch-země v historii.[4] Byl povýšen do hodnosti (dočasný) brigádní generál 14. října 1918 a velel všem americkým leteckým bojovým jednotkám ve Francii. Válku ukončil jako náčelník letecké služby, skupina armád, a po příměří se stal náčelníkem letecké služby třetí armády.
Uznáván jako jeden z nejlepších amerických bojových letců války po boku es, jako je jeho dobrý přítel, Eddie Rickenbacker, byl pravděpodobně nejznámější Američan v Evropě. Byl oceněn Distinguished Service Cross, Medaile za vynikající služby, Medaile vítězství z první světové války s osmi sponami kampaně a několika zahraničními dekoracemi. Přes své vynikající vedení a vynikající bojové výsledky během 18 měsíců služby ve Francii a po něm odcizil mnoho svých nadřízených.[4]
Poválečný zastánce vzdušné síly
Návrat z Evropy


Mitchell se vrátil do Spojených států v lednu 1919; to bylo široce očekáváno v celém Letecká služba že by dostal poválečný úkol ředitele leteckých služeb. Místo toho se vrátil a zjistil, že genmjr. Charles T. Menoher, an dělostřelec kdo velel Duhová divize ve Francii byl jmenován ředitelem na doporučení svého spolužáka Generál Pershing, k udržení provozní kontroly letectví pozemními silami.[18]
Mitchell byl jmenován 28. února 1919, as Ředitel vojenského letectví,[19] do čela létající složky letecké služby, ale tento úřad byl ve jménu jen proto, že to byla válečná agentura, jejíž platnost vyprší šest měsíců po podpisu mírové smlouvy. Menoher zahájil reorganizaci letecké služby na základě divizní systém AEF, eliminující DMA jako organizaci, a Mitchell byl v dubnu 1919 přidělen jako třetí asistent vedení odpovědný za Training and Operations Group, Office of Director of Air Service (ODAS). Udržoval si dočasnou válečnou hodnost brigádního generála až do 18. června 1920, kdy byl převelen na podplukovníka, signální sbor (Menoher byl převelen na brigádního generála ve stejných řádech).[20]
Když byla 4. června 1920 Kongresem reorganizována armáda, byla letecká služba uznána jako bojová ruka linie, třetí ve velikosti za pěchotou a dělostřelectvem. 1. července 1920 byl Mitchell povýšen do řádné armády (tj. Trvalé) do hodnosti plukovníka v signálním sboru, ale také obdržel přestávka jmenování (stejně jako Menoher) 16. července, aby se stal asistentem náčelníka letecké služby v hodnosti brigádního generála. Dne 30. července 1920 byl převelen a povýšen do stálé hodnosti plukovníka Air Service, s datem hodnosti od 1. července, což jej umístilo na prvním místě v seniority u všech důstojníků pobočky Air Service. 4. března 1921 byl novým prezidentem jmenován Mitchell asistentem náčelníka letecké služby Warren G. Harding se souhlasem Senátu. 27. dubna byl Mitchell znovu jmenován brigádním generálem s datem hodnosti se zpětnou platností 2. července 1920.[19]
Mitchell nesdílel společné přesvědčení, že první světová válka bude válku ukončit válku. „Pokud se národ ambiciózní pro dobývání vesmíru vydá na začátek ve válce budoucnosti," řekl, „může být schopen ovládat celý svět snadněji, než kdy národ ovládl kontinent v minulosti."[21]
Z Evropy se vrátil s vroucí vírou, že v blízké budoucnosti, možná do deseti let, se vzdušná síla stane převládající válečnou silou a že by měla být zcela sjednocena v samostatném letectvu rovném armádě a námořnictvu. Našel podporu v řadě návrhů zákonů, než Kongres navrhl ministerstvo letectví, které zahrnovalo letectvo oddělené buď od armády nebo námořnictva, primárně legislativa zavedená současně v srpnu 1919 senátorem Harry New z Indiany a Zástupce Charles F. Curry Kalifornie, pod vlivem doporučení vyšetřovací komise vyslané do Evropy pod vedením náměstka ministra války Benedict Crowell počátkem roku 1919 to odporovalo nálezům armádních rad a prosazovalo nezávislé letectvo.
Mitchell věřil, že je nutné použít plovoucí základny k obraně národa před námořními hrozbami, ale náčelník námořních operací admirál William S.Benson, se rozpustil Námořní letectví jako organizace počátkem roku 1919, rozhodnutí později zrušeno náměstkem ministra námořnictva, Franklin D. Roosevelt. Nicméně senior Námořní piloti obávali se, že pozemní piloti ve „sjednoceném“ nezávislém letectvu nebudou rozumět požadavkům námořního letectví víc, než velitelé pozemních sil porozumí schopnostem a potenciálu vzdušných sil, a rázně se postaví proti jakékoli spojenectví s Mitchellem.
Civilní vedení námořnictva bylo stejně proti, i když z jiných důvodů. 3. dubna se Mitchell setkal s Rooseveltem a radou admirálů, aby diskutovali o letectví, a Mitchell naléhal na rozvoj námořního letectví kvůli rostoucí zastaralosti povrchové flotily. Jeho ujištění, že letecká služba může vyvinout jakoukoli bombu potřebnou k potopení bitevní lodi, a že organizace národní obrany pozemních, námořních a leteckých složek je nezbytná a nevyhnutelná, se setkala s chladným nepřátelstvím. Mitchell zjistil, že jeho nápady byly Rooseveltem veřejně odsouzeny jako „zhoubné“.[22] Přesvědčen, že už po deseti letech se strategické bombardování vzduchem stane hrozbou pro USA a učiní z letecké služby první linii obrany národa namísto námořnictva, začal se snažit dokázat, že letadla jsou schopna potopit lodě na posílit jeho pozici.[23][24][25]
Jeho vztahy s nadřízenými se nadále zhoršovaly, když začal kritizovat oba Válka a Námořnictvo Útvary pro nedostatek dalekozrakosti ohledně letecké energie.[4] Zasazoval se o vývoj řady inovací letadel, včetně mířidel, podvozků saní a běžec pro zimní provoz, motoru kompresory, a letecká torpéda. Nařídil použití letadel v boji lesní požáry a pohraniční hlídky. Také povzbudil inscenaci transkontinentální letecký závod, let kolem obvodu Spojených států. Rovněž vyzval piloty armády k překonávání leteckých rekordů v rychlosti, vytrvalosti a výšce. Stručně řečeno, podporoval cokoli, co by dále rozvinulo používání letadel a které udrží letectví ve zprávách.
Projekt B: Demonstrace proti lodnímu bombardování
V únoru 1921, na naléhání Mitchella, který dychtil vyzkoušet své teorie ničení lodí leteckým bombardováním, Ministr války Newton Baker a Sekretář námořnictva Josephus Daniels souhlasil s řadou společných cvičení armády a námořnictva, známých jako Projekt B, které se budou konat onoho léta, kdy budou jako cíle použity přebytky nebo zajaté lodě.

Mitchell byl znepokojen tím, že budova dreadnoughts bral drahé vojenské obrany z vojenského letectví. Byl přesvědčen, že síla protiletadlových letadel může bránit pobřeží s větší ekonomikou než kombinace pobřežních děl a námořních plavidel. Tisíc bombardérů bylo možné postavit za stejnou cenu jako jedna bitevní loď a mohly by tuto bitevní loď potopit.[26] Mitchell rozzuřil námořnictvo tvrzením, že může potopit lodě „za válečných podmínek“, a chlubil se, že by to dokázal, kdyby mu bylo dovoleno bombardovat zajaté německé bitevní lodě.
Námořnictvo neochotně souhlasilo s demonstrací poté, co unikly zprávy o jeho vlastních testech. Aby čelilo Mitchellovi, námořnictvo potopilo starou bitevní loď Indiana u Ostrov Tangier, Virginie, 1. listopadu 1920, používající vlastní letadla. Daniels doufal, že umlčí Mitchella vydáním zprávy o výsledcích napsané kapitánem William D. Leahy uvádí, že „Celý experiment ukázal na nepravděpodobnost, že by moderní bitevní loď byla zničena nebo zcela vyřazena z činnosti leteckými bombami.“ “ Když Newyorská tribuna odhalil, že „testy“ námořnictva byly provedeny s atrapami pískových bomb a že loď byla ve skutečnosti potopena výbušninami umístěnými na lodi, Kongres zavedl dvě rezoluce, které vyzvaly k novým testům, a zacouval námořnictvo do kouta.[27]
V rámci opatření pro nové testy mělo dojít k výpadku zpráv, dokud nebudou analyzována všechna data, a poté bude vydána pouze oficiální zpravodajská zpráva; Mitchell cítil, že námořnictvo výsledky pohřbí. Náčelník leteckého sboru se pokusil Mitchella propustit týden před zahájením testů v reakci na stížnosti námořnictva na Mitchellovu kritiku, ale nový ministr války John W. Weeks ustoupil, když vyšlo najevo, že Mitchell měl širokou veřejnou a mediální podporu.[28]
1. prozatímní letecká brigáda
1. května 1921 Mitchell sestavil 1. prozatímní letecká brigáda, letecká a pozemní posádka 125 letadel a 1 000 mužů v Langley Field v Hampton ve Virginii pomocí šesti letek z letecké služby:
- Škola polních důstojníků leteckých služeb, Langley Field, Virginie, (SE-5 bojovníci )
- 2. bombardovací skupina (později 2. skupina bomb ), Kelly Field, Texas (stíhačky SE-5, Martin NBS-1, Handley-Page O / 400, a Caproni CA-5 bombardéry)
- 7. pozorovací skupina (druhá Oblast sboru ), (nyní 7. skupina operací ), Mitchel Field, New York (DH-4 a Douglas O-2 pozorovací letadla)
Mitchell převzal velení 27. května po testování bomb, pojistek a dalšího vybavení na letišti Aberdeen Proving Ground a začal trénovat v technikách bombardování lodí. Alexander Seversky, a veterán ruský pilot kdo bombardoval Němec lodě v Velká válka se připojil k úsilí a navrhl cíl bombardérů u lodě tak, aby se tlak vody z podvodních výbuchů zastavil a oddělil desky trupu. Další diskuse s kapitánem Alfred Wilkinson Johnson, Velitel, námořní letectvo americké atlantické flotily na palubě USS Shawmut, potvrdil, že bomby typu near-miss způsobí větší škody než přímé zásahy; téměř zmeškané akce by způsobily podvodní otřes mozku proti trupu.[28][29]
Pravidla zapojení


Námořnictvo a letecká služba byly ohledně testů křížové. S podporou generála Pershinga stanovilo námořnictvo pravidla a podmínky, které zlepšily přežití cílů, s uvedením, že účelem testů bylo zjistit, jaké škody mohou lodě odolat. Lodě musely být potopeny nejméně na 100sáhů vody (aby se nestala navigačním rizikem) a námořnictvo zvolilo místo 50 mil (80 km) od ústí Chesapeake Bay místo jedné ze dvou možných bližších oblastí, čímž se minimalizovala efektivní doba, kterou by bombardéry armády měly v cílové oblasti. Letadla měla zakázáno používat letecká torpéda, byla jim povolena pouze dvě rána do bitevní lodi s použitím jejich nejtěžších bomb a musela by se mezi zásahy zastavit, aby mohla na palubu vstoupit strana pro hodnocení škod. Menší lodě nemohly být zasaženy bombami většími než 600 liber a také byly předmětem stejných přerušení útoků.[30][31]
Mitchell se držel omezení námořnictva kvůli testům z 21. června, 13. a 18. července a úspěšně potopil bývalý německý torpédoborec G-102 a bývalý německý lehký křižník Frankfurt ve shodě s letadly Navy. Na každé z těchto demonstrací byly lodě poprvé napadeny Stíhačky SE-5 bombardovat a bombardovat paluby lodí 25palcovými protipěchotními bombami, aby simulovaly potlačení protiletadlové palby, následované útoky Martin NBS-1 (Martin MB-2) dvoumotorové bombardéry používající vysoce výbušné demoliční bomby. Mitchell pozoroval útoky ze svých ovládacích prvků DH-4 letadlo, přezdívané Orlovec říční.
Potopení Ostfriesland




20. července 1921 námořnictvo vyneslo bývalou německou bitevní loď z první světové války, Ostfriesland. V plánovaný den došlo k útoku bombovými útoky námořnictva, námořní pěchoty a armády na 230, 550 a 600 lb (270 kg) Ostfriesland tři stopy za zádí s pětistupňovým seznamem do přístavu. Brala vodu. Další bombardování bylo zpožděno o den, námořnictvo tvrdilo kvůli rozbouřenému moři, které bránilo jejich radě pozorovatelů vstoupit na palubu, a letecká služba namířila proti tomu, že když se blížily bombardéry armády, bylo jim nařízeno nezaútočit. Mitchellovy bombardéry byly nuceny kroužit po dobu 47 minut, v důsledku čehož shodily pouze polovinu svých bomb a žádnou ze svých velkých bomb.[32]
Ráno 21. července, v souladu s přísně naplánovaným plánem útoků, pět Martin NBS-1 bombardéry vedené 1. poručíkem Claytonem Bissellem shodily každou jednu 500 kg bombu a zaznamenaly tři přímé zásahy. Námořnictvo zastavilo další poklesy, přestože armádním bombardérům zbývalo devět bomb, aby bylo možné posoudit poškození. V poledne, Ostfriesland usadil další dvě stopy za záď a jednu nohu za úklonu.
V tomto bodě byl let bombardérů kapitána Waltera R. Lawsona sestávající ze dvou Handley-Page O / 400 a šest bombardérů Martin NBS-1 naložených bombami o hmotnosti 2 000 lb (910 kg) bylo odesláno.[33] Jedna Handley Page vypadla z mechanických důvodů, ale NBS-1 shodily šest bomb v rychlém sledu mezi 12:18 a 12:31. Body zaměřené na bomby byly pro vodu poblíž lodi. Mitchell popsal Lawsonův útok: „Čtyři bomby zasáhly rychle za sebou, těsně vedle Ostfrieslandu. Viděli jsme, jak se zvedá osm až deset stop mezi úžasnými údery pod vodou. Při čtvrtém výstřelu seděl kapitán Streett na zadním sedadle mého letadlo vstalo a mávnutím oběma rukama zakřičelo: „Je pryč!“ [33] Nebyly provedeny žádné přímé zásahy, ale nejméně tři z bomb přistály dostatečně blízko, aby roztrhaly desky trupu a způsobily převrácení lodi. Loď se potopila ve 12:40 hodin, 22 minut po první bombě, se sedmou bombou, kterou shodil Handley Page, na pěnu stoupající z potápějící se lodi.[34] Nedaleko místa, pozorovali, různí zahraniční a domácí úředníci na palubě USSHenderson.
Ačkoli Mitchell zdůrazňoval „válečné podmínky“, testy probíhaly za statických podmínek a potopily se Ostfriesland bylo dosaženo porušením pravidel dohodnutých generálem Pershingem, které by umožňovalo inženýrům námořnictva zkoumat účinky menší munice. Studie námořnictva o vraku Ostfriesland Ukažte, že utrpěla malé poškození nahoře bombami a byla potopena postupnými záplavami, které by mohly být způsobeny rychle působící stranou pro kontrolu poškození na palubě plavidla. Mitchell použil potopení pro své vlastní reklamní účely, ačkoli jeho výsledky byly na veřejnosti bagatelizovány Generál armád John J. Pershing kteří doufali, že uklidní vztahy mezi armádou a námořnictvem.[32] Účinnost testů zůstává diskutována dodnes.
Test byl nicméně v té době velmi vlivný, což způsobilo překreslení rozpočtů pro další vývoj vzduchu a donutilo námořnictvo, aby se podrobněji zabývalo možnostmi námořního letectva.[35]Navzdory výhodám, které požívají bombardéry při umělém cvičení, Mitchellova zpráva zdůraznila body, které by později měly ve válce velký vliv:
... námořní plavidla všeho druhu, až po nejmodernější bitevní lodě, včetně, mohou být snadno zničena bombami padlými z letadel a dále, že nejúčinnějším prostředkem ničení jsou bomby. [Nepochybně] prokázali, že vzhledem k dostatečnému počtu bombardovacích letadel - zkrátka adekvátnímu letectvu - představují letadla pozitivní obranu naší země před nepřátelskou invazí.[36]
Skutečnost, že se bitevní loď potopila, byla nesporná a Mitchell tento výkon dvakrát zopakoval v testech prováděných se stejnými výsledky v USA. pre-dreadnought bitevní loď Alabama v září 1921 a bitevní lodě Virginie a New Jersey v září 1923.[37] Poslední dvě lodě byly vystaveny útokům slzného plynu a zasaženy speciálně navrženými demoličními bombami o hmotnosti 4300 lb (2 000 kg).[38]
Následky bombových testů

Testy bombardování měly několik okamžitých a bouřlivých výsledků. Námořnictvo a prezidenta Hardinga téměř okamžitě rozzlobila zjevná demonstrace námořní slabosti těsně poté, co Harding 10. července oznámil pozvání ostatním námořním mocnostem, aby se shromáždily ve Washingtonu na konferenci o omezení námořní výzbroje. Prohlášení prosazující zastaralost bitevní lodi zastánci odzbrojení v Kongresu, jako je senátor William Borah zvýšená oficiální úzkost. Obě služby se pokusily zmírnit výsledky zprávami smíšené rady a generála Pershinga, které odmítly Mitchellova tvrzení a potlačily jeho zprávu, ale zpráva byla propuštěna do tisku.[39]
V září, generále Charles T. Menoher vynucené zúčtování nad Mitchellem, jak pokračovaly bombardovací testy. Menoher konfrontoval Secretary Weeks a požadoval, aby Weeks buď ulevil Mitchellovi jako asistent náčelníka leteckého sboru, nebo by rezignoval. 4. října umožnil Weeks Menoherovi rezignaci a návrat k pozemním silám „z osobních důvodů“. Reciproční rezignační nabídka od Mitchella byla odmítnuta.[40]
Generálmajor Mason Patrick byl Pershingem znovu vybrán, aby vyřešil nepořádek v letecké službě, a stal se novým náčelníkem 5. října. Patrick dal Mitchellovi jasně najevo, že ačkoli přijme Mitchellovy odborné znalosti jako právní zástupce, všechna rozhodnutí bude činit Patrick. Když se Mitchell brzy dostal do menší, ale trapné rozporuplnosti protokolu se kontraadmirálem William A. Moffett na začátku konference o omezení námořních zbraní, Patrick ho přidělil na inspekční cestu po Evropě s Alfred V. Verville a poručíku Clayton Bissell která trvala konferenci přes zimu 1921–22.[40][41]
západní Virginie
Mitchell byl vyslán prezidentem Hardingem do Západní Virginie, aby zastavil válku, která vypukla mezi United Mine Workers, Společnost Stone Mountain Coal Company, Baldwin-Felts Detective Agency a další skupiny po Matewanský masakr.[42] Horníci pobouřeni přepadením zabitého policejního šéfa Matewana Sid Hatfield agenti pro uhelnou společnost pochodovali na Mingo a Logan County vedoucí k Bitva o Blair Mountain, 25. srpna až 2. září 1921. 26. srpna Mitchell velel armádním bombardérům z Marylandu do Charleston, Západní Virginie. Mitchell řekl tisku, že samotné armádní bombardéry mohou ukončit „válku Mingo“ tím, že na horníky upustí slzný plyn. Soukromá armáda 3 000 vedená šerifem Don Chafin a financováno Asociací provozovatelů uhlí zapojených do přestřelek a pomocí soukromých letadel odhodit nálože dynamitu a přebytečný plyn a výbušné bomby z první světové války proti odhadovaným 13 000 horníkům. Žádná ze stran neodpověděla na prohlášení prezidenta Hardinga ze dne 30. srpna o ukončení nepřátelství. V posledních dnech občanských nepokojů absolvovaly Mitchellovy bombardéry několik průzkumných misí, ale neúčastnily se boje; jeden bombardér havaroval při zpátečním letu a zabil tři členy posádky. 3. září, obklopený 2 000 armádními jednotkami, se Chafinova síla rozptýlila a většina horníků odešla domů, i když se někteří vzdali armádě. Později Mitchell uvedl „válku Mingo“ jako příklad potenciálu vzdušné síly při občanských nepokojích.[43]
Podpora letecké energie
Uplynul den, kdy armády na zemi nebo námořnictvo na moři mohou být arbitrem osudu národa ve válce. Hlavní síla obrany a síla iniciativy proti nepříteli přešla do vzduchu. - listopad 1918[44]
V roce 1922, když byl v Evropě generál Patrick, se Mitchell setkal s italským teoretikem vzdušné síly Giulio Douhet a brzy nato výňatek Douhetova překladu Velení vzduchu začal obíhat v letecké službě. V roce 1924 ho generál Patrick znovu vyslal na inspekční cestu, tentokrát na Havaj a do Asie, aby ho dostal z titulních stránek. Mitchell se vrátil se zprávou o 324 stranách, která předpovídala budoucí válku s Japonskem, včetně útok na Pearl Harbor. Za zmínku stojí, že Mitchell snížil hodnotu letadlových lodí při útoku na Havajské ostrovy, protože věřil, že jsou málo praktické, protože nejsou schopny účinně operovat na volném moři, ani nejsou schopny doručit „dostatek letadel ve vzduchu najednou zajistit koncentrovaný provoz. “[45] Mitchell věřil, že překvapivý útok na Havajské ostrovy povede pozemní letadlo operující z tichomořských ostrovů.[46] Jeho zpráva, publikovaná v roce 1925 jako kniha Okřídlená obrana, předpověděl širší výhody investice do letecké síly, věřil tomu v té době, a pro budoucnost „dominující faktor ve vývoji světa“, a to jak z hlediska národní obrany, tak z ekonomického hlediska.[47] Okřídlená obrana mezi srpnem 1925 a lednem 1926, tedy v měsících kolem publicity válečného soudu, se prodalo pouze 4 500 výtisků, a tak Mitchell nedosáhl širokého publika.[48]
Tření a degradace
Mitchell měl v armádě potíže, zejména se svými nadřízenými, když předstoupil před Lampertův výbor z Sněmovna reprezentantů USA a ostře kritizoval vedení armády a námořnictva.[4] Ministerstvo války schválilo návrh na zřízení „letectva generálního velitelství“ jako prostředku modernizace a rozšíření letecké služby, který by měl být financován ze sdílených prostředků na letectví s námořnictvem, ale odložil plán, když námořnictvo odmítlo, Mitchell.
V březnu 1925, kdy Mitchellovi skončilo funkční období jako náčelníka letecké služby, se vrátil ke své stálé hodnosti plukovníka a byl převelen do San Antonio, Texas jako letecký důstojník pozemních sil sbor.[4] Ačkoli takové demotáže nebyly u demobilizací neobvyklé (sám Patrick odešel generálmajor plukovníkovi po návratu do Army Corps of Engineers v roce 1919) byl tento krok obecně považován za trest a vyhnanství,[4] protože Mitchell požádal, aby po skončení funkčního období zůstal jako náměstek šéfa, a jeho přechod k úkolu bez politického vlivu na relativně nedůležité základně armády řídil ministr války John Weeks.
Válečný soud



V reakci na první námořnictvo hélium -plněné tuhá vzducholoď Shenandoah zřítil se v bouři v září 1925, zabil 14 členů posádky a ztratil tři hydroplány při letu ze západního pobřeží na Havaj vydal Mitchell prohlášení, v němž obvinil vyšší vůdce armády a námořnictva z nekompetentnosti a „téměř zradné správy národní obrany“.[49] V říjnu 1925 bylo na přímý rozkaz prezidenta obžalováno proti Mitchellu obvinění s osmi specifikacemi Calvin Coolidge, obvinil jej z porušení 96. článku války, souhrnného článku, který Mitchellův hlavní rada, kongresman Frank Reid, prohlášen za „protiústavní“ jako porušení svobody projevu.[50] The válečný soud začalo počátkem listopadu a trvalo sedm týdnů.
Nejmladším ze 13 soudců byl generálmajor Douglas MacArthur, který později popsal rozkaz sedět na Mitchellově vojenském soudu jako „jeden z nejnechutnějších rozkazů, jaké jsem kdy dostal“.[51] Ze třinácti soudců (Charles Pelot Summerall, William S.Graves, Robert L. Howze, Douglas MacArthur Benjamin A. Poore, Fred W. Sladen, Ewing E. Booth, Albert J. Bowley, George Irwin, Edward K. King, Frank R. McCoy, Edwin B.Winans, a Blanton Winship ), žádný neměl letecké zkušenosti a tři (Sumerall, Sladen a Bowley) byli odstraněni obrannými výzvami pro zaujatost, včetně generálmajora Charles P. Summerall, předseda soudu. Případu poté předsedal generálmajor Robert Lee Howze.[52] Mezi těmi, kteří svědčili pro Mitchella, byli Eddie Rickenbacker, Hap Arnold, Carl Spaatz, Ira Eaker, Robert Olds, Thomas George Lanphier st.[53] a Fiorello La Guardia. Proces vyvolal značný zájem a veřejné mínění podporovalo Mitchella.[54]
Vrchními žalobci byli major Allen W. Gullion, Poručík Joseph L. McMullen a plukovník Sherman Moreland.
Soud však shledal, že pravdivost nebo nepravdivost Mitchellových obvinění není pro obvinění relevantní, a 17. prosince 1925 ho uznal „vinným ze všech specifikací a obvinění“. Soud mu pozastavil aktivní službu na pět let bez placení, kterou prezident Coolidge později pozměnil na poloviční plat.[4] Generálovo rozhodnutí v případě napsal: „Soud je tedy shovívavý kvůli vojenským záznamům obviněných během světové války.“[55] MacArthur (který byl v roce 1951 z podobných důvodů odvolán ze služby) později řekl, že hlasoval pro osvobození, a Fiorello La Guardia uvedl, že MacArthurův hlas „nevinného“ byl nalezen v předsíni soudců.[56] MacArthur cítil, „že vyšší důstojník by neměl být umlčen za to, že se liší od svých nadřízených v hodnosti a podle přijaté doktríny.“[51]
Pozdější život
Mitchell místo toho dne 1. února 1926 rezignoval a další desetiletí strávil psaním a kázáním o vzdušných silách pro všechny, kdo poslouchali.[4] Jeho odchod ze služby však prudce snížil jeho schopnost ovlivňovat vojenskou politiku a veřejné mínění.
Mitchell si prohlížel volbu svého jednorázového protivníka Franklin D. Roosevelt jako výhodné pro leteckou sílu a setkal se s ním počátkem roku 1932, aby ho informoval o jeho koncepcích sjednocení armády na ministerstvu obrany. Jeho nápady Roosevelta zaujaly a zaujaly. Mitchell věřil, že by mohl být jmenován náměstkem ministra války pro vzduch nebo možná dokonce ministrem války v Rooseveltově správě, ale ani jedna z vyhlídek se neuskutečnila.[4]
V roce 1926 si Mitchell udělal domov se svou manželkou Elizabeth na 120 akrech (0,5 km)2) Zimostrázová farma v Middleburg, Virginie, který zůstal jeho hlavním bydlištěm až do jeho smrti.[57] Zemřel na různá onemocnění, včetně špatného srdce a extrémního případu chřipky,[4] v nemocnici v New Yorku 19. února 1936 ve věku 56 let a byl pohřben v Forest Home Cemetery v Milwaukee, Wisconsin.[58] Pohřbu se nezúčastnilo žádné z Mitchellových dětí z prvního manželství.[59] Jeho vdova Elizabeth se provdala za Thomase Bollinga Byrda, bratra guvernéra Virginie Harry F. Byrd st. a průzkumník Richard E. Byrd.
Mitchellův syn John vstoupil do armády v roce 1941. Povýšen na první poručík v 4. obrněná divize, zemřel na infekci krví v roce 1942.[60] Mitchellův bratranec, Kanaďan George Croil, pokračoval zajistit autonomní status pro Královské kanadské letectvo a v roce 1938 se stal jeho prvním Náčelník štábu vzdušných sil.[61]
Zlatá medaile Kongresu
Ať už je schváleno Senátem a Sněmovnou reprezentantů Spojených států amerických v Kongresu, že se požaduje, aby prezident Spojených států způsobil úder zlaté medaile s vhodnými emblémy, zařízeními a nápisy, které mají být předloženy zesnulý William Mitchell, bývalý plukovník armády Spojených států, jako uznání za jeho vynikající průkopnickou službu a předvídavost v oblasti amerického vojenského letectví.
There has been some confusion regarding Mitchell's medal being a Medal of Honor instead of a Congressional Gold Medal, because it was erroneously listed as a Medal of Honor in the Committee on Veterans' Affairs report of 1979 which is often used as a modern index of Medal of Honor listings. According to the Army's Center of Military History, "it seems apparent that the intention was to award the Gold Medal rather than the Medal of Honor," but the Center included Mitchell's award because of the error on the Senate report.[62] The Senate error was a consequence of a drafting mistake when the bill was in committee. The House Committee on Military Affairs confused the Medal of Honor with the Congressional Gold Medal in its first draft of the bill, and then retroactively amended the text to remove "a Medal of Honor" and replace it with "a gold medal," but neglected to correct the title of the bill. However, the Committee clarified that "the legislation under consideration does not authorize an award of the Congressional Medal of Honor," which clearly settled the matter.[63] In spite of these verifiable facts, the U.S. Air Force still lists Mitchell as a Medal of Honor recipient,[64] even though he has been removed from the official list published online by the Department of Defense.[65] According to one author, the Air Force's continued representation that Mitchell is a Medal of Honor recipient is "inexplicable, since Congress lists the award as a Gold Medal, the Air Force formally participated in the Gold Medal's design, and the National Museum of the Air Force currently possesses the replica Gold Medal in question."[66] The National Museum of the Air Force displays Mitchell's Gold Medal publicly, with the caption that "This is the Special Congressional Medal of Honor awarded posthumously to Gen. Billy Mitchell in 1946. This medallion, the only one of its kind in existence, was sculpted by Erwin F. Springweiler, and was struck by the Philadelphia Mint."[67] Since the medal in question is on public display, it is easily verifiable as not being a Medal of Honor. Several Medal of Honor historians have also published on this subject due to repeated confusion over Mitchell's award.[68]
Military and civilian awards
Note – Incomplete list. The dates indicate the year the award was presented and not necessarily the date it was earned.
Mitchell's military awards
|
Mitchell's civilian awards |
Military societies
General Mitchell belonged to the following military societies and veteran organizations –
- Vojenský řád loajální legie Spojených států
- Vojenský řád zahraničních válek
- Vojenský řád Carabao
- National Society of the Army of the Philippines (Merged with the Veterans of Foreign Service to form the Veteráni zahraničních válek in 1914.)
- Americká legie
Termíny povýšení
Note – the date listed is the date the promotion was accepted by General Mitchell. The actual date of rank was usually a few days earlier. (Source – Army Register, 1926. pg. 423.)
No pin insignia in 1898 | Soukromé, 1st Wisconsin Infantry: May 14, 1898 |
No pin insignia in 1898 | Podporučík, Signal Corps, Dobrovolnická armáda: June 8, 1898 |
![]() | První poručík, Signal Corps, Dobrovolnická armáda: March 4, 1899 |
No pin insignia in 1899 | Podporučík, Signal Corps, Volunteer Army: April 18, 1899 |
![]() | První poručík, Signal Corps, Volunteer Army: June 11, 1900 |
![]() | First Lieutenant, Signal Corps, Pravidelná armáda: April 26, 1901 |
![]() | Kapitán, Signal Corps, Regular Army: March 2, 1903 |
![]() | Hlavní, důležitý, Signal Corps, Regular Army: July 1, 1916 |
![]() | Lieutenant Colonel, Signal Corps, Regular Army: May 15, 1917 |
![]() | Plukovník, Signal Corps, Temporary: October 10, 1917 |
![]() | brigádní generál, Air Service, Temporary: October 14, 1918 |
![]() | Colonel, Signal Corps, Regular Army: July 1, 1920 |
![]() | Brigadier General, Regular Army: July 16, 1920 (Resigned February 1, 1926.) |
![]() | Generálmajor, Retired List (Posthumous Promotion in 1942.) |
Posmrtné uznání
![]() Mitchell's uniforms on display at the Národní muzeum letectva Spojených států |
![]() Mitchell family monument |
![]() Líc a zpáteční cesta Medaile za bojové akce letectva |
Mitchell's concept of a battleship's vulnerability to air attack under "war-time conditions" was vindicated after his death. Air power was first shown to be decisive against a capital ship in war conditions during the španělská občanská válka: on 29 May 1937, Republican Government bombers attacked and damaged the German pocket battleship Deutschland. This new dimension for aerial warfare preceded the attack on Taranto and Pearl Harbor by a good margin.[70]
V době druhá světová válka, many warships were sunk solely by air attack. Bitevní lodě Conte di Cavour, Caio Duilio, Littorio, Arizona, Utah, Oklahoma, Princ z Walesu, Odrazit, Romové, Musashi, Tirpitz, Yamato, Schleswig-Holstein, Lemnos, Kilkis, Marat, Ise a Hyūga were all put out of commission or destroyed by aerial attack including bombs, air-dropped torpedoes and missiles fired from aircraft. Some of these ships were destroyed by surprise attacks in harbor, others were sunk at sea after vigorous defense. However, most of the sinkings were carried out by aircraft carrier-based planes, not by land-based bombers as envisioned by Mitchell. The world's navies had responded quickly to the Ostfriesland lekce.[71][72][73]
- 1941: The Severoamerický B-25 Mitchell bomber, introduced in 1941, was named for Mitchell. Nearly 10,000 B-25s were produced, including the sixteen bombers which Lt. Colonel Jimmy Doolittle and his raiders used to bomb Tokyo and four other Japanese targets in April 1942.
- 1941: The main airport in Mitchell's hometown of Milwaukee was renamed General Mitchell Field in his honor; nyní je známý jako Mezinárodní letiště Milwaukee Mitchell.[74] The airport also houses the Mitchell Gallery of Flight museum[75]
- 1942: President Franklin Roosevelt, in recognizing Mitchell's contributions to air power, elevated him to the rank of major general (two stars) on the Army Air Corps retired list[Citace je zapotřebí ] and petitioned the U.S. Congress to posthumously award Mitchell the Zlatá medaile Kongresu, "in recognition of his outstanding pioneer service and foresight in the field of American military aviation." It was awarded in 1946.
- 1943: Walt Disney produkoval film, „Vítězství vzdušnou silou“, which opened with a filmed quote from General Mitchell, and is dedicated to him. The movie is based on a book by Major Alexander P. de Seversky, and is an explanation of how long range bombing and concentration of air power could shorten World War II, explaining the logistics and strategies that would give the Allies the upper hand at that time, as the Axis would be unable to develop similar aircraft and strategies due to their own issues. This film was shown to British Prime Minister Winston Churchill and U.S. President Franklin Roosevelt at a conference in Quebec, and reportedly made an impact on the planning and production of U.S. war material at the insistence of Roosevelt.[76]
- The unnamed "General" in the classic World War II movie Chlap jménem Joe who gives the deceased pilot his new assignment, was "probably modeled after Billy Mitchell."[77]
- 1944: The United States Navy named a troop transport as the USSGenerál William Mitchell (AP-114).
- 1951: The Billy Mitchell Drill Team (BMDT) was founded as an Air Force ROTC Drill Team; it is a drill, ceremony and color guard team at the University of Florida.[78]
- 1955: The Asociace leteckých sil passed a resolution calling for the voiding of Mitchell's court-martial. The Association named their Institute for Airpower Studies for the General; the current Dean of the Mitchell Institute is Lt. Gen. David A. Deptula, U.S.A.F. (Ret.).
- Film Martial Court of Billy Mitchell, režie Otto Preminger a hrát Gary Cooper, portrays Mitchell's plight in a dramatic light.
- 1966: Mitchell was inducted into the Národní letecká síň slávy.[79]
- 1968: The Rada Spojených států pro zeměpisná jména oficiálně pojmenovaný Mount Billy Mitchell v Pohoří Chugach, nedaleko města Valdez v Southcentral Aljaška. This was in recognition of his central role in overseeing the construction of the Washington-Aljaška vojenský kabelový a telegrafní systém (WAMCATS) while he was stationed in the Okres Aljaška from 1900–1904.[80]
- In 1970, Mitchell was inducted into the Mezinárodní vzdušná a vesmírná síň slávy.[81]
- 1971: Pipes and Drums, the Billy Mitchell Scottish,[82] was created in Milwaukee to honor Mitchell and his ties to Scotland and Milwaukee.
- Letiště Billyho Mitchella v Cape Hatteras, Severní Karolína is named for Mitchell.
- Mitchell Hall, the cadet dining facility at the Akademie leteckých sil Spojených států, was dedicated in honor of Mitchell in 1959.[83]
- William (Billy) Mitchell High School v Colorado Springs, Colorado, and Billy Mitchell Elementary School in Lawndale, Kalifornie, jsou pojmenovány po něm.
- General Mitchell was honored at his alma mater, the Univerzita George Washingtona in Washington, D.C., with the naming of a large undergraduate residence building, William Mitchell Hall.
- The Civilní letecká hlídka kadet program includes an award called the Cena generála Billyho Mitchella, signifying the rank of Cadet 2nd Lieutenant, and completion of several tests and essays. There is also a CAP "Billy Mitchell Squadron" in the LA Wing, based at Lakefront airport, New Orleans.
- The U.S. Air Force Pipe Band, which existed as a free-standing unit within the Kapela amerického letectva between 1960 and 1970, wore a tartan created in honor of Billy Mitchell.[84]
- 1998: William Sanders napsal alternativní historie story "Billy Mitchell's Overt Act".[85] In the variant history depicted in the story, Mitchell managed to avoid the court-martial, and was still alive as an active service general in 1941. Being stationed in Hawaii, Mitchell correctly guessed the Japanese intentions and launched a preemptive strike on the oncoming Japanese carriers, and at the cost of his own life, several carriers were destroyed and disabled which prevented the Japanese Útok na Pearl Harbor.
- 1999: General Mitchell's portrait was put on a U.S. postage stamp. Although the 55-cent stamp met an airmail rate and portrayed a figure important to the development of aviation, it was not marked or issued as an airmail stamp. It also met the two-ounce first-class rate in effect at the time.
- Mitchell was named as the třída exemplář na Akademie leteckých sil Spojených států for the Class of 2001.
- 2003: Congress voted to reauthorize the president to posthumously commission Mitchell as a major general in the Army (2003 HR2755).[86]
- 2006: On May 18, the U.S. Air Force unveiled two prototypes for new service dress uniforms, referencing the service's heritage. One, modeled on the United States Army Air Service uniform, was designated the "Billy Mitchell heritage coat" (the other was named for Hap Arnold ).[87] Ironically, the Air Service (including Mitchell) campaigned persistently against the high-collar blouse, which was the Army's regulation uniform coat of the time, because of its chafing effect on pilots' necks. In 1924, they succeeded and adopted the "turned-down" collar style blouse shown as the "Hap Arnold" uniform.
- 2007: The Air Force established and awarded the first Medaile za bojové akce letectva (s), which is based on the insignia[88] painted on Billy Mitchell's own aircraft he flew during první světová válka.[89]
Reference
Poznámky
- ^ Ott, USAF, podplukovník William. „Generálmajor William“ Billy „Mitchell: Pyrrhova propagace“ (Zima 2006). Air and Space Power Journal. Archivovány od originál 23. prosince 2016. Citováno 29. ledna 2008.
Of course these so-called adversaries did not impede Mitchell's reception of a medal of honor, but the initial efforts to promote Mitchell posthumously did come to a standstill. Senator Bass explained his motivation for reintroducing the bill years later: "He [Mitchell] was the father of the modern Air Force. ... This should be done."
Citovat deník vyžaduje| deník =
(Pomoc) - ^ http://www.encyclopedia.com/arts/educational-magazines/mitchell-william-lendrum-1879-1936 http://www.encyclopedia.com/arts/educational-magazines/mitchell-william-lendrum-1879-1936
- ^ This comment is quoted as "incompetency, criminal negligence, and almost treasonable administration by the War and Navy departments" from an interview given by Gen Mitchell in San Antonio, Texas a publikováno v The New York Times (September 7, 1925, page 4) according to "The Court-Martial of Billy Mitchell (1925)" in Footnotes to American History by Harold S. Sharp, The Scarecrow Press, Inc., Metuchen, N.J., 1977, pp. 430–433.
- ^ A b C d E F G h i j k l Colonel Phillip S. Meilinger, USAF. Maxwell AFB. American Airpower Biography: Billy Mitchell Archivováno 24. Září 2008, v Wayback Machine
- ^ May, J. J. (1979). Danforth genealogy. ISBN 9785877066076.
- ^ "William Mitchel". Britannica.com. Britannica. Citováno 1. ledna 2020.
- ^ Phi Kappa Psi (1991). Velký katalog bratrství Phi Kappa Psi (13. vydání). Publishing Concepts, Inc. 1991. pp. 278, 466.
- ^ "William Mitchel". Britannica.com. Britannica. Citováno 1. ledna 2020.
- ^ Clayton, James D. (1970). The Years of MacArthur Volume 1 1880-1941. Boston: Houghton Mifflin. str. 32-33,65.
- ^ Clayton, James D. (1970). The Years of MacArthur Volume 1 1880-1941. Boston: Houghton Mifflin. str. 32-33,65.
- ^ "William Lendrum Mitchell" (PDF).
- ^ United States Bureau of Land Management; Eagle Historical Society & Museums (2003). "A new mission". Eagle-Fort Egbert:a remnant of the past. Fairbanks, Alaska: United States Bureau of Land Management. s. 10–12.
- ^ Miller, Roger G. (2004). Billy Mitchell: "Stormy Petrel of the Air". Office of Air Force History: Washington, D.C., pp. 3–5. The Act of July 18, 1914 creating the Aviation Section restricted aviation training to unmarried lieutenants under the age of 30.
- ^ [1] Archivováno 20.dubna 2016, na Wayback Machine Mitchell Gallery of Flight
- ^ Cooke, James J. (2002). Billy Mitchell. Vydavatelé Lynne Rienner. ISBN 9781588260826.
- ^ Smithsonian National Air and Space Museum, SPAD XVI
- ^ Official U.S.A.F. Fotografie
- ^ Hakim, Joy (1995). A History of Us: War, Peace and all that Jazz. New York: Oxford University Press. ISBN 0-19-509514-6.
- ^ A b "Mitchell William" (PDF). Biographical Data on Air Force General Officers, 1917–1952. AFHRA (USAF). Archivovány od originál (PDF) 5. září 2012. Citováno 14. listopadu 2010.
- ^ Americká letecká služba, September 1920, Vol. 4, Number 2, p. 34
- ^ Glines, Carroll V. The Compact History of the United States Air Force, str. 111. Hawthorn Books, 1973
- ^ Hurley, Alfred (2006). Billy Mitchell: Crusader for Air Power, Indiana University Press, ISBN 0-253-20180-2, str. 47.
- ^ Hurley (2006), pp. 45–48.
- ^ Futrell, Robert F. (1989). Ideas, Concepts, Doctrine: Basic Thinking in the United States Air Force, 1907–1960, Air University Press, Maxwell Air Force Base, pp. 32–36.
- ^ Greer, Thomas H. (1985). USAF Historical Study 89, The Development of Air Doctrine in the Army Air Arm, 1917–1941 (PDF). Maxwell Air Force Base: Center For Air Force History. Archivovány od originál (PDF) 13. března 2013. Citováno 10. listopadu 2010., s. 24–25.
- ^ U.S. Centennial of Flight Commission: Billy Mitchell Sinks the Ships Archivováno 30. Září 2007 v Wayback Machine
- ^ John T. Correll, "Billy Mitchell and the Battleships", Časopis AIR FORCE, June 2008, pp. 64–65.
- ^ A b Correll, "Billy Mitchell and the Battleships", p.66.
- ^ Vice Admiral Alfred Wilkinson Johnson, USN Ret. The Naval Bombing Experiments Off the Virginia Capes June and July 1921 (1959) Archivováno 15. srpna 2012, v Wayback Machine
- ^ Correll, "Billy Mitchell and the Battleships", pp. 65–66.
- ^ "The US Aerial Bombing Experiment on Ships" Let, September 15, 1921, pp. 615–618
- ^ A b Correll, "Billy Mitchell and the Battleships", p. 67.
- ^ A b "Winged Defense," William Mitchell, Originally published by G.P. Putnam's Sons, New York and London, 1925. (ISBN 0-486-45318-9) Reissued by Dover Publications, Inc., New York, 2006.
- ^ Vice Admiral Alfred Wilkinson Johnson, USN Ret. The Naval Bombing Experiments: Bombing Operations (1959) Archivováno 9. Dubna 2010 v Knihovna Kongresu Webové archivy
- ^ Reid, John Alden. "Bomb the Dread Noughts!" Air Classics, 2006.
- ^ Roger Miller, "Billy Mitchell: Stormy Petrel of the Air", DIANE Publishing, 2009, p. 33
- ^ Zbabělý. Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce (1959)
- ^ Čas magazine, 23 July 1923. Blesky
- ^ The New York Times, July 11, 1921, p.1
- ^ A b Tate (1998), str. 18.
- ^ Futrell (1985), p. 39.
- ^ Christopher M. Finan (2007). Od Palmer Raids k Patriot Act: A History of the Fight for Free Speech in America. Maják Press. str.27. ISBN 978-0-8070-4428-5. Citováno 25. března 2011.
- ^ Clayton D. Laurie, "The United States Army and the Return to Normalcy in Labor Dispute Interventions: The Case of the West Virginia Coal Mine Wars, 1920–1921", 50 West Virginia History 1–24, 1991.
- ^ Mitchell quotation at Call Field Memorial Museum in Wichita Falls, Texas
- ^ Mitchell, William L. "Strategical Aspect of the Pacific Problem" as quoted in Clodfelter, Mark A., "Molding Air Power Convictions: Development and Legacy of William Mitchell's Strategic Thought", in Melinger, Phillip S. ed., The Paths of Heaven: The Evolution of Air Power Theory, Alabama, Air University Press, 1997, pp.79–114.
- ^ Clodfelter, Mark A. "Molding Air Power Convictions: Development and Legacy of William Mitchell's Strategic Thought", in Melinger, p.92.
- ^ Mitchell, William. Winged Defense: The Development and Possibilities of Modern Air Power—Economic and Military (Dover Publications, 2006), p. 119. ISBN 0-486-45318-9
- ^ Hurley, Alfred F., "Billy Mitchell: Crusader for Air Power," p. 109.
- ^ Tate, Dr. James P., Lt Col USAF, Retired (1998). The Army and Its Air Corps: Army Policy toward Aviation, 1919–1941. Air University Press. ISBN 0-16-061379-5.
- ^ Čas Magazine, 2 November 1925. The article was a catchall, reading: "Though not mentioned in these articles, all disorders and neglect; to the prejudice of good order and military discipline, all conduct of a nature to bring discredit upon the military service and all crimes or offenses not capital, of which persons subject to military law may be guilty, shall be taken cognizance of by a general or special or summary court martial, according to the nature and degree of the offense, and punished at the discretion of the court."
- ^ A b MacArthur 1964, str. 85.
- ^ Goldstein, Richard (December 18, 1998). "Gen. H.H. Howze, 89, Dies; Proposed Copters as Cavalry". The New York Times. Citováno 12. dubna 2009.
- ^ [Longden, Tom (26 January 2009). "War flights by two Lanphiers made history". Des Moines Register. Des Moines, Iowa]
- ^ Maksel 2009, p. 48.
- ^ Maksel 2009, p. 49.
- ^ James 1970, pp. 307–310.
- ^ "Gen. William 'Billy' Mitchell House". Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms – A National Register of Historic Places Travel Itinerary. Služba národního parku. Citováno 1. ledna 2012.
- ^ Forest Home Cemetery. "Self-Guided Historical Tour" Archivováno 4. února 2018, v Wayback Machine. Zpřístupněno 3. února 2018.
- ^ Cooke, James J. (2002). Billy Mitchell. Vydavatelé Lynne Rienner. ISBN 9781588260826.
- ^ Patterson, Michael Robert. "John Lendrum Mitchell III, First Lieutenant, United States Army". Arlingtonský hřbitov. Citováno 1. ledna 2012.
- ^ „A – F“. Air Force Association of Canada. Archivovány od originál 18. ledna 2012. Citováno 1. ledna 2012.
- ^ A b https://history.army.mil/moh/asaoc.html
- ^ Dwight S. Mears, The Medal of Honor: The Evolution of America's Highest Military Decoration (Lawrence: U. Press of Kansas, 2018), 149.
- ^ https://www.af.mil/Medal-of-Honor/Mitchell/
- ^ https://valor.defense.gov/
- ^ Dwight S. Mears, The Medal of Honor: The Evolution of America's Highest Military Decoration (Lawrence: U. Press of Kansas, 2018), 150.
- ^ https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/198456/gen-billy-mitchells-special-congressional-medal-of-honor/
- ^ Ron Owens, Medal of Honor: Historical Facts & Figures (KY: Turner, 2004), 137; Roger Miller, Billy Mitchell: Stormy Petrel of the Air (San Francisco: Pickle, 2015), 55; John Pullen, A Shower of Stars: The Medal of Honor and the 27th Maine (Lanham: Stackpole, 1994), 182; David Zabecki, American Artillery and the Medal of Honor (Bennington: Merriam, 2006), 6; Boston Publishing Company, The Medal of Honor (Minneapolis: Zenith, 2014), 128; Barrett Tillman, Above & Beyond: The Aviation Medals of Honor (Washington D.C.: Smithsonian, 2002), 32
- ^ Centrum vojenské historie americké armády. „Medal of Honor Recipients - Authorized by Special Acts of Congress“. History.army.mil. Citováno 21. února 2014.
- ^ https://rwhiston.wordpress.com/2010/02/17/1/
- ^ Miller, Nathan (1997). The U.S. Navy: a history. Naval Institute Press. str.200. ISBN 1-55750-595-0.
'The lesson is that we must put planes on battleships and get aircraft carriers quickly', declared Rear Admiral William A. Moffett, an articulate spokesman for naval air power.
- ^ Mets, David R. (2008). Airpower and Technology: Smart and Unmanned Weapons. Praeger Security International Series. ABC-CLIO. str. 15. ISBN 978-0-275-99314-6.
- ^ McBride, William M. (April 19, 2001). "Technological Change and the U.S. Navy" (PDF). MIT Program XIII—A Centennial. MIT. Citováno 11. prosince 2010.
- ^ "Historic Markers – General Mitchell Field WI221". Milwaukee County Historical Society. 1978. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 4. října 2006.
- ^ Mitchell Gallery of Flight
- ^ Lawrence, John S .; Jewett, Robert (2002). The Myth Of The American Superhero. Wm. B. Eerdmans Publishing. str. 191. ISBN 0-8028-4911-3.
- ^ Horton, Andrew; McDougal, Stuart Y. (1998). Play It Again, Sam: Retakes on Remakes. University of California Press. str. 127. ISBN 0-520-20593-6.
- ^ "The Billy Mitchell Drill Team BMDT". GatorConnect. Archivovány od originál 2. dubna 2015. Citováno 30. června 2014.
- ^ "William "Billy" Mitchell". Národní letecká síň slávy. Citováno 5. dubna 2011.
- ^ "Mount Billy Mitchell". Informační systém zeměpisných jmen. Geologický průzkum Spojených států. Citováno 25. července 2012.
- ^ Sprekelmeyer, Linda, redaktorka. These We Honour: The International Aerospace Hall of Fame. Vydavatelé Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
- ^ The Billy Mitchell Scottish of Milwaukee WI. at www.billymitchellscottish.org
- ^ „Mitchell Hall“. 10th Force Support Squadron, USAFA. Citováno 15. listopadu 2010.
- ^ Wilkinson, Todd. "the United States Air Force Tartans". Scottish Tartans Museum. Citováno 15. listopadu 2010.
- ^ Among the stories in the anthology "Alternate Generals", edited by Harry hrdlička, Baen knihy, 1998
- ^ "To authorize the President to issue posthumously to the late William "Billy" Mitchell a commission as major general, United States Army". Citováno 4. dubna 2017.
- ^ New service dress prototypes pique interest Archivováno 19. července 2012, v Archiv. Dnes at www.af.mil.
- ^ Mitchell Gallery of Flight [2] Citováno 24. dubna 2016
- ^ For Today's Air Force, a New Symbol of Valor by John Kelly, June 13, 2007. The Washington Post, str. B03. Citováno 13. června 2007.
Bibliografie
- Borch, Fred L. "Lore of the Corps: The Trial by Court-Martial of Colonel William 'Billy' Mitchell". Armádní právník, January 2012, pp. 1–5
- Cooke, James J. The U.S. Air Service in the Great War: 1917–1919. Westport, CT: Praeger Publishers, 1996. ISBN 0-275-94862-5.
- Cooke, James J. Billy Mitchell. Boulder: Lynne Rienner Publishers, 2002. ISBN 1588260828
- Davis, Burke. The Billy Mitchell Affair. New York: Random House, 1967. OCLC 369301
- Hurley, Alfred H. Billy Mitchell: Crusader for Air Power (přepracované vydání). Bloomington: Indiana University Press, 1975. ISBN 0-253-31203-5, ISBN 0-253-20180-2.
- Kennett, Lee. The First Air War, 1914–1918. New York: Free Press, 1991. ISBN 0-684-87120-3.
- Levine, Isaac Don. Mitchell Pioneer of Air Power Duell, Sloan and Pearce, New York, first edition, 1943. OCLC 254425324
- Maksel, Rebecca. "The Billy Mitchell Court-Martial". Vzduch a vesmír, Sv. 24, No. 2, 46–49. Also online (as of June 28, 2009) at http://www.airspacemag.com/history-of-flight/The-Billy-Mitchell-Court-Martial.html.
- O'Neil, William D. Mitchell, Billy. American National Biography Online, Feb. 2000, Revised Oct. 2007. http://www.anb.org/articles/06/06-00441.html.
- O'Neil, William D. "Transformation, Billy Mitchell Style," Řízení, U.S. Naval Institute 128, No. 3 (Mar 2002): 100–04. Also online at http://analysis.williamdoneil.com/Transformation%20Billy%20Mitchell%20Style%203-02.pdf
- Waller, Douglas C. A Question of Loyalty: Gen. Billy Mitchell and the Court-Martial That Gripped the Nation (2004) excerpt and text search
- Wildenberg, Thomas. "Billy Mitchell Takes on the Navy", Námořní historie (2013) 27#5
- Wildenberg, Thomas. Billy Mitchell's War with the Navy: The Interwar Rivalry Over Air Power. Naval Institute Press, 2013. ISBN 9780870210389
Primární zdroje
- Mitchell, William. Memoirs of World War I: From Start to Finish of Our Greatest War. New York: Random House, 1960.
externí odkazy
- "Court Martial", ČAS Magazine, November 2, 1925
- "Court Martial", ČAS Magazine, November 9, 1925
- "Guilty", ČAS Magazine, December 28, 1925
- American Airpower Biography: Billy Mitchell
- "Billy Mitchell". Najděte hrob. Citováno 20. června 2010.
- Krátký film 15 DĚDICTVÍ AF - VYSOKÁ STRATEGIE - TEAM BOMBER A TANKERS (1980) je k dispozici ke stažení zdarma na Internetový archiv
- World War II Liberty Ship USS Billy Mitchell