Třída SECR C. - SECR C class
Třída SECR C. | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C třída 592 po poslední generální opravě, srpen 2007. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
The Jihovýchodní a Chatham železnice (SECR) Třída C. je třída 0-6-0 parní lokomotiva, navrhl Harry Wainwright a byly postaveny v letech 1900 až 1908. Byly navrženy pro nákladní dopravu, i když se občas používaly pro osobní vlaky. Působili přes linie železnice v Londýně a jihovýchodní Anglii až do začátku 60. let. Jeden příklad byl přestavěn jako Třída S. sedlová nádrž.
Dějiny
SECR uspořádala zkoušky v listopadu 1898, aby rozhodla o standardní konstrukci nákladní lokomotivy. Dva existující 0-6-0 lokomotivy byly testovány: dříve Londýn, Chatham a Dover železnice Třída B2 Č. 194 navrhl William Kirtley; a dřívější Jihovýchodní železnice O třída Č. 436 navrhl James Stirling. Konstrukce Kirtley se ukázala být lepší a byla na ni založena nová objednávka 40 lokomotiv. Tyto nové lokomotivy navrhl Harry Wainwright, nové Hlavní strojní inženýr železnice, a tvořil první z C třída.[1]
Prvních patnáct lokomotiv vyrobila Neilson, Reid a společnost a dodáno v červnu 1900, následované dalšími patnácti z Sharp, Stewart a společnost. Zbytek postavili dílny SECR v Ashford (70 příkladů 1900-1908) a Longhedge Works (9 příkladů 1903-4).[2]
Provozní využití
Lokomotivy byly použity na nákladní dopravu a příležitostné osobní výletní vlaky (např sklizeň chmele speciály), po celé SER mezi Čtení nádraží a Kent Pobřeží. Posledních dvanáct lokomotiv bylo vybaveno ohřev parního vozu vybavení umožňující jejich použití k přepravě a přípravě prázdných zásob pro expresní vlaky. Zbytek třídy byl také tak vybaven Jižní železnice po roce 1923.[3]
Nehody
- V březnu 1904 byl vykolejen osobní vlak tažený č. 294 Gomshall, Surrey.[4]
- 5. května 1919 v 03:40 hod. Nákladní vlak z Zedníci Zbraně na Margate Sands, Kent obsadil signály a narazil do zadní části jiného nákladního vlaku hned na západ od Paddock Wood stanice, Kent. Vlak Margate byl tažen třídou C č. 721. Měl 50 nákladních vozidel, včetně tří brzdové vozy. Druhý vlak byl tažen třídou C č. 61. Hasič tohoto vlaku byl při nehodě zabit. Ačkoli hlavní příčinou nehody byl strojvedoucí vlaku Margate, který neuposlechl návěstidel, signalista na Tonbridge Východní stavědlo byl rovněž odsouzen za nedostatek dostatečného varování pro strojvedoucího, že ačkoli vlak přijal signalista v Paddock Wood, trať nebyla jasná. Řidič v Paddock Wood přijal vlak podle předpisu č. 5 - „Úsek volný, ale stanice nebo křižovatka blokována“.[5]
- Dne 18. února 1948 byla lokomotiva 1225 neprávem odeslána na severní vlečku v Goudhurst, Kent a vykolejil.[6]
- Dne 4. července 1958 táhla lokomotiva č. 31461 prázdný základní vlak, který byl v kolizi s elektrická jednotka na Maze Hill, Londýn poté, co druhý obsadil signály. Čtyřicet pět lidí bylo zraněno.[7]
Konverze třídy S.
V roce 1917 jeden příklad, č. 685 byl přeměněn na Třída S. 0-6-0SVATÝ pro použití jako těžký posunovač v Přístav Richborough který se poté používal k přepravě lokomotiv a obrněné techniky do Západní fronta. Po válce to bylo používáno jako posunovač na Zedníci Zbraně do roku 1951.[8]
Vybrání
Stejně jako u ostatních nákladních lokomotiv v jižní Anglii byla třída během roku velmi intenzivně využívána Druhá světová válka a opravy a údržba odloženy. Výsledkem bylo, že jedna lokomotiva musela být vyřazena v prosinci 1947, ale zbývajících 107 příkladů vstoupilo do služby u Britské železnice v roce 1948. Výběry zbytku třídy začaly v roce 1953, ale zrychlily se po Elektrifikace na Kent Coast v letech 1959-1960. Tři příklady (31271, 31280, 31592) však zůstaly v Resortní zásoby jako posunovače v Ashford Works do roku 1966.
Rok | Množství v service ve společnosti začátek roku | Množství stažen | Čísla lokomotiv | Poznámky |
---|---|---|---|---|
1917 | 109 | 1 | 685 | Přestavěn na 0-6-0ST, třída S. Stažen 1951 |
1918–46 | 108 | 0 | – | |
1947 | 108 | 2 | 1262, 1499 | |
1948 | 106 | 0 | – | |
1949 | 106 | 2 | 31257, 31460 | |
1950–51 | 104 | 0 | – | |
1952 | 104 | 1 | 31038 | |
1953 | 103 | 6 | 31090, 31234/60/91, 31486, 31580 | |
1954 | 97 | 1 | 31572 | |
1955 | 96 | 7 | 31225/77/94, 31513, 31687, 31713/18 | |
1956 | 89 | 1 | 31063 | |
1957 | 88 | 3 | 31508, 31711–12 | |
1958 | 85 | 5 | 31018/59, 31461, 31582/93 | |
1959 | 80 | 16 | 31071, 31191, 31219/21/27/43/45/52–53/70/72/97, 31576/85, 31681/83 | 31272 na stacionární kotel v Ashford Works jako DS240.[9] |
1960 | 64 | 11 | 31033/54/86, 31102, 31223/87/98, 31581, 31688/92, 31725 | |
1961 | 53 | 0 | – | |
1962 | 53 | 53 | 31004/37/61/68, 31112–13/50, 31218/29/42/55–56/67–68/71/80/93, 31317, 31480–81/95/98, 31510/73/75/78–79/83–84/88–90/92, 31682/84/86/89–91/93–95, 31714–17/19–24 | 31592 pro Ashford Pracuje jako DS239; stažen 1966.[9] |
Zachování
Jeden, č. 592 (Jižní železnice 1592, BR 31592), se zachoval na Bluebell železnice. V roce 2016 byla lokomotiva uvedena ve filmu, Fantastická zvířata a kde je najít.[10]
Modely
Bachmann Branchlines produkují několik verzí třídy C v rozchodu OO s počátečním vydáním v roce 2013, zahrnují dochovaný příklad i livreje z jižní železnice a britských železnic.[11]
Bachmann dne 8. ledna 2017 oznámil, že třída 'N' Gauge C bude součástí jejich katalogové nabídky Graham Farish 2017. To má být vyrobeno jako SE&CR č. 271 v SE&CR hladké zelené, stejně jako č. 1294 v Southern Railway Black a č. 31227 v British Railways Black s časným znakem British Railways.[12]
Reference
- ^ Aves, W.A.T. (Únor – březen 2008). „Lokomotivy postavené na jižním železničním závodě - Ashford: 2. část 1900-1952“. Ilustrované lokomotivy. 169.
- ^ Bradley 1980, str. 8.
- ^ Bradley 1980, str. 9.
- ^ Trevena, Arthur (1980). Vlaky v nesnázích. Sv. 1. Redruth: Atlantic Books. str. 18. ISBN 0-906899-01-X.
- ^ Earnshaw, Alan (1993). Vlaky v nesnázích, svazek osm. Penryn: Atlantik. s. 8–9. ISBN 0-906899-52-4.
- ^ Scott-Morgan, John (2008). Pobočky a postranní cesty - Kent. Hersham: Oxford Publishing Co. str. 46. ISBN 978-0-86093-616-9.
- ^ Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. str. 37. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ Bradley 1980, s. 102–103.
- ^ A b Kidner 1993, str. 61.
- ^ „N 'C' ROSS '?". Stiskněte čtečku. Citováno 26. února 2016.
- ^ http://www.hornbymagazine.com/2013/02/15/bachmann-launch-wainwright-c-0-6-0/
- ^ http://www.hattons.co.uk/stocklist/1000398/Graham_Farish/advance.aspx
- Bradley, D.L. (1980). Historie lokomotivy jihovýchodní a Chatham železnice. Londýn: Železniční korespondence a cestovní společnost. ISBN 0-901115-49-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kidner, R. W. (1993). Servisní zásoba jižní železnice. Headington: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-429-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Wainwright C třída 0-6-0 Southern E-Group
- Podrobnosti třídy C. Railuk
- Jihovýchodní a Chathamská železnice třídy C č. 592 Bluebell železnice