Thomas Smith & Sons - Thomas Smith & Sons

Thomas Smith & Sons vyráběli parní, dieselové a elektrické jeřáby ve své staré slévárně na úzkém pásu země mezi Town Street v Rodley u Leeds a Leeds a Liverpoolský kanál.

Raná historie

Historie společnosti sahá do roku 1820 a firma založená otcem Thomase Smitha Davidem Smithem ve spolupráci s Jeremiahem Balmforthem se sídlem v nedaleké oblasti Calverley. Stejně jako několik společností působících v té době v Leedsu, jejich obchodem bylo dodávat strojní zařízení, které by se používalo ve stále více mechanizovaných závodech té doby. Od roku 1840 byly do jejich sortimentu přidány ručně ovládané jeřáby, které by zahájily obchodní linii, která by byla lukrativní pro všechny partnery a jejich potomky po mnoho let. Ke společnosti se připojil Jeremiah Booth v roce 1833; odešel v roce 1847 a založil vlastní „Union Foundry“ na Town Street v Rodley. Tato společnost také začala vyrábět velké množství jeřábů a byla předána synovi Jeremiáše Bootha Josephu Boothovi. V roce 1855 bylo přijato jméno Joseph Booth & Bros.[1]

V padesátých letech 19. století bylo původní partnerství přeneseno také na další generaci. Jeremiah Balmforth zemřel v roce 1858 a jeho syn William Balmforth ho nahradil; následující rok byl David Smith následován jeho synem Thomasem. Kolem roku 1860 začali vyrábět parní jeřáby schopné pojmout mnohem větší náklady. V roce 1861 došlo k pádu mezi Balmforthem a Smithem; Thomas Smith koupil společnost a převzal její chod. William Balmforth založil novou firmu „Peel Ings Foundry“ a zůstal v oboru výroby jeřábů. Stejně jako parní jeřáby vyráběly také malé množství lokomotiv se svislým kotlem.[2] Slévárna Peel Ings však neměla stejný druh úspěchu jako díla Thomase Smitha a Josepha Bootha. V roce 1916 zbankrotovalo a koupil jej výrobce mostů Samuel Butler & Co, ale práce zavřeli a na nějaký čas zahájili výrobu parních jeřábů ve svých vlastních dílech.

Thomas Smith přivedl své syny do své firmy a převzali ji, když zemřel v roce 1902. Společnost byla založena jako Thomas Smith & Sons v roce 1918.[3]

produkty

Jedním z nejoblíbenějších produktů společnosti byly poměrně malé parní jeřáby. Jsou založeny na vysokém centrálním otočném čepu as výložníkem vyvažovaným kotlem. Jsou běžně známé jako jeřáby typu „Leeds Type“; byly buď namontovány na železnici, kde se od nich vyžadovalo, aby se pohybovaly po staveništi, nebo namontovány na zemi, jako nábřeží. Joseph Booth také vyráběl velmi podobné jeřáby a s vysokou poptávkou v té době bylo v okolí několik firem, které, i když se specializovaly na jiné výrobky, jako jsou mosty a konstrukční kovovýroba, vyráběly relativně malé množství parních jeřábů. John Butler & Co, Samual Butler & Co (zmíněno dříve), Isles a Whitaker Brothers jsou další místní firmy, které se podílely na výrobě parních jeřábů.[4]

Jeřáb Derelict Smith (Rodley) na kanálu Manchester Bolton & Bury
Jeřáb Derelict Smith (Rodley) na kanálu Manchester Bolton & Bury

Jeřáby byly používány v nesčetných dokech, železničních nádražích, lomech a stavbách, doma i v zámoří. Některé z největších stavebních projektů na použití jeřábů Smith byly Manchester lodní kanál, Asuánská nízká přehrada a Súdánská palba.[5]Již v roce 1897 vyráběl Thomas Smith jeřáby s elektrickým pohonem a v pozdějších letech nahradil spalovací motor parní stroj jako zdroj energie v jeřábech. Jeřáby byly upraveny tak, aby z nich byla rypadla, přičemž obvyklý jeřábový hák nahradily lopaty; společnost také poskytla magnety pro použití v místech manipulace s kovy. Byly nabízeny verze s pásovým podvozkem Caterpillar, které se v pozdějších letech staly četnějšími, protože železniční průmysl ztratil svoji dominanci.[6]

Fúze

Společnost převzal Thomas Ward krátce před druhou světovou válkou. V roce 1978 je převzal Northern Engineering Industries. NEI převzal mnoho velkých výrobních společností, mezi které již patřili Cowans Sheldon, Clyde Crane, Wellman Cranes a Smithovi sousedé Joseph Booth. Všichni se stali součástí divize jeřábů a mostů Clarke Chapman. To převzal Rolls Royce plc v roce 1989 a společnost Langley Holdings v roce 2001.

Dnes

Skupina Clarke Chapman stále působí v Leedsu, ale pod názvem Wellman Booth, i když nyní sídlí v menších prostorách v Yeadonu[7] kde se provádějí projekční a administrativní práce, inženýrské práce probíhající v Gatesheadu. Ačkoli Boothova díla byla zbourána a přestavěna s bydlením, bývalá díla Thomase Smitha přežívají v jiných průmyslových využití.

Reference

  1. ^ Historie společnosti Wellman Booth
  2. ^ News Narrow Gauge, srpen 2007
  3. ^ Yorkshirská skupina 16mm modelářů
  4. ^ Old Glory, Yorkshire Steam Crane Manufacturers, 3dílný článek: listopad 2011 - leden 2012
  5. ^ Základní průmyslová odvětví Velké Británie, Lord Aberconway 1927
  6. ^ Různé firemní reklamy a brožury
  7. ^ Aktuální webová stránka Wellman Booth. Archivováno 2012-02-14 na Wayback Machine

externí odkazy