Třída VR Dr13 - VR Class Dr13

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „VR Class Dr13“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Třída VR Dr13
VR Class Dr13 muzejní lokomotiva (č. 2349) v Finské železniční muzeum, Hyvinkää
Typ a původ Typ napájení Dieselová lokomotiva Stavitel Alstom, Lokomo, Valmet Sériové číslo 2301–2354 Datum výstavby 1962–1965 Celkem vyrobeno 54
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR C-C  • UIC C'C ' Měřidlo 1524 mm (5 stop) Průměr kola 1180 mm (3 ft 10 v) Rozvor 14 000 m (45 ft 11 v) Délka 18,576 m (60 ft 11 v) Šířka 3,094 m (10 ft 2 v) Výška 3,504 m (11 ft 6 v) Zatížení nápravy 16,4 tun (16,1 tuny dlouhé; 18,1 malých tun) Hmotnost lokomotivy 99 tun (97 tun dlouhé; 109 malých tun) Typ paliva Diesel Stěžovatel 2 × MGO V16 BSHR Typ motoru V16 dieselový motor Válce 16 Přenos Diesel elektrický
Údaje o výkonu Maximální rychlost 140 km / h (87 mph) Výstupní výkon 2060 kW (2760 k)
Kariéra Operátoři VR Přezdívky „Alsti“, „Alstikka“, „Alspommi“, „Myymäläauto“ („Mobilní obchod“) První běh 24. října 1962 Stažen Červen 2000 Dispozice 2 zachovalé, č. 2349 u Finské železniční muzeum, ostatní sešrotován

Třída VR Dr13 (před 1. lednem 1976 volal Hr13) byl těžký dieselová lokomotiva používá VR Group. Model Dr13 byl navržen francouzskou společností Alstom. Třída se skládala z 54 lokomotiv, z nichž první dva byly postaveny Alstom Továrna v Belfort, Francie a byly odeslány do Finska v roce 1962, zatímco ostatní byly zabudovány Tampere v továrnách Lokomo (lichá čísla) a Valmet (sudá čísla). Došlo k první lokomotivě řady Dr13 Finsko 24. října 1962. Série Dr13 byla představena v letech 1962–1963 a poslední jednotky byly staženy do června 2000.

Dr13 byl nejsilnější a nejrychlejší dieselová lokomotiva ve službě VR Group. Byl zakoupen jako doplněk VR třída Dr12 lokomotivy: Dr12 měl větší zatížení nápravy a menší výkon. Dr12 byl proto omezen na použití na tratích, které byly položeny pro větší zatížení nápravy. Dr13 měl podobný motor jako středně těžký Dv12, Tampella vyrábí MGO V16 BSHR / BHSR, ale Dr13 měl dva z nich, každý poháněl svůj vlastní generátor. 2 lokomotivy vyrobené ve Francii používaly motory vyrobené společností SACM. Flotila Dr13 byla původně provozována ve východním Finsku v nákladní a osobní železniční dopravě a umístěna v Kouvola. Jak se rozšířila elektrifikovaná železniční síť ve východním Finsku, zařízení Dr13 se začalo používat v západním Finsku na neelektrifikovaných úsecích trati.

Místo konvenčního uspořádání elektromotorů, jednoho motoru na nápravu, měla lokomotiva poněkud netradiční uspořádání motoru: dva velké elektromotory, jeden pro každý podvozek, umístěné na podvozcích pohánějících tři nápravy prostřednictvím externí převodovky. Třída měla zpočátku spoustu zubních problémů, které se týkaly baterie, chladiče a hnacího ústrojí. Originální francouzský design nemohl odolat drsnému finskému klimatu. Například ve Finsku musely být na přívody vzduchu a ventilační mřížky na střeše namontovány kapoty, aby se zabránilo vnikání sněhu do motorů. Hmotnost lokomotivy byla mnohem vyšší, než byla uvedena, a jízdní vlastnosti nebyly nijak zvlášť dobré. Proto by neopatrná jízda mohla mít za následek nerovnou jízdu na špatných úsecích trati (odtud přezdívka „Hyppyheikki“ nebo „Jumping Heikki“). Ne všechny problémy byly vyřešeny, ale to neubralo na užitečnosti třídy ve vlacích, které potřebovaly hodně energie. Posledním použitím třídy bylo tažení vlaků na neelektrifikované trati mezi Tampere a Turku. Když byly v červnu 2000 staženy poslední Dr13, třída dokončila téměř 40 let služby a nejmladším lokomotivám bylo 35 let. Zachovaly se dvě lokomotivy třídy: č. 2349 pro Finské železniční muzeum ^[1] a č. 2343.

Pro Dr13 bylo několik přezdívek, včetně „Alstom“ a několik založených na Alstomu: „Alstikka“, „Alsti“, „Alspommi“ a „Ranskatar“ (= Francouzka). Také byly použity přezdívky „Hyppyheikki“ (= „Jumping Heikki“), „Kymen Huru“, „Marinella“, „Myymäläauto“ (= „mobilní obchod“) a „Nakkiputka“ (= stánek s klobásami). Poslední dva odkazovaly na charakteristický vzhled čelních skel. Když byla připravena k dodání do Finska ve francouzském Belfortu, pojmenovala Dr13 č. 2302 „Wäinämöinen“ manželkou finského prezidenta paní Sylvi Kekkonen.^[2]

Číslování

Galerie

Viz také

• Finské železniční muzeum
• VR Group
• Seznam finských lokomotiv
• Seznam železničních muzeí Celosvětově
• Dědictví železnice
• Seznam železnic dědictví
• Obnovené vlaky
• Jokioinen Museum Railway
• Historie železniční dopravy ve Finsku

Reference

externí odkazy

• Finské železniční muzeum
• Parní lokomotivy ve Finsku Včetně finského železničního muzea