VR třída Sm2 - VR Class Sm2
| VR třída Sm2 | |
|---|---|
 Jednotka Sm2 v Železniční stanice Tikkurila. | |
 Repasovaný interiér Sm2 | |
| Výrobce | Valmet |
| Postaveno | 1975–1981 |
| Vstoupil do služby | 1975– |
| Repasované | 2001–2011 |
| Počet postaven | 50 |
| Čísla flotily | 6051+6251 – 6100+6300 |
| Kapacita | 200 cestujících |
| Provozovatel (provozovatelé) | VR Group |
| Linka (linky) sloužila | Helsinská příměstská železnice |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 53 250 mm (174 ft 8 v) |
| Délka auta | 26 625 mm (87 ft 4,2 palce) |
| Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) |
| Hmotnost | 46,5 t (45,8 tun dlouhé; 51,3 čistých tun) (Sm2) 76,0 t (74,8 dlouhé tun; 83,8 čistých tun) (Sm2 + Eioc) |
| Zatížení nápravy | 15,9 t (15,6 dlouhé tun; 17,5 čistých tun) |
| Hnací stroje | Strömberg GHAU H7226 |
| Výstupní výkon | 4x155 kW (208 k) |
The Sm2 je třída elektrické jednotky používá VR v příměstská doprava v oblasti Helsinek. Padesát jednotek Sm2 bylo vyrobeno v letech 1975 až 1981 v Valmet továrna na letadlo v Tampere.
Všechny jednotky Sm2 byly v letech 2001 až 2011 kompletně zrekonstruovány. Pouze karoserie a technika zůstaly většinou nedotčené. Mnoho změn je viditelných pro cestující, včetně jiného typu sedadel, moderních toalet a nového livreje.
Technické informace
Stejně jako Sm1 se každá jednotka Sm2 skládá ze dvou automobilů: Sm2 je motorový vůz s více jednotkami, zatímco druhý vůz, hnací přívěs, je součástí třídy Eioc.[1]
Jednotky jsou očíslovány od 6051 do 6100 pro motorový vůz Sm2 a 6251 až 6300 pro hnací přívěs Eioc.
Vlak může být poháněn z obou konců, což je hlavní výhoda ve srovnání s vlaky taženými lokomotivou v příměstské dopravě. Sm2 mohou být spojeny s formujícími se vlaky Sm1 o maximálně šesti jednotkách (12 vozů), ale délka nástupišť příměstských vlaků omezuje maximální délku na pět v komerčním provozu. Celé vlaky lze vidět v depotním provozu ráno a večer. Jednotky používají Scharfenberg spojky.
Sm2 je technicky velmi podobný starším SM1 EMU, i když existují také určité rozdíly, například Sm1 s ocelovým pružinovým odpružením a zesilujícími záhyby po stranách. Karoserie je také vyrobena z hliníku, na rozdíl od oceli u modelu Sm1.
Maximální rychlost jednotky je 120 km / h (75 mph). Elektrické systémy byly vyvinuty a vyrobeny Strömbergem v jejich závodě v Pitäjänmäki, Helsinki.
Reference
- ^ Eonsuu, Honkanen & Pölhö 1995, str. 95.
- Literatura
- Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma. str. 94–95. ISBN 952-5060-02-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
Média související s VR třída Sm2 na Wikimedia Commons
- Fotografie vlaku na Vaunut.org (ve finštině)