ČSD Class ES 499.1 - ČSD Class ES 499.1

ČD ES 499.1
ČD 363 / ZSSK 363
Lokomotiva-cz-363180-2.jpg
ČD 363 170
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
StavitelŠkoda Works
Datum výstavbyPrototyp: 1980;
Výroba: 1984–1990
Celkem vyrobeno181
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICBo'Bo ′
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka16 800 mm (55 ft 1 v)
Šířka2940 mm (9 ft 8 v)
Výška4 625 mm (15 stop 2,1 palce)
Hmotnost lokomotivy87 tun (86 tun dlouhé; 96 malých tun)
Elektrická soustava3000 PROTI DC
25 kV 50 Hz AC
trolejového vedení
Aktuální vyzvednutíPantograf
Trakční motoryAL 4562 FiR
Údaje o výkonu
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Výstupní výkonDC: 3 480 kW (4 667 k);
AC: 3060 kW (4 104 k)
Tahové úsilí260 kN (58 450 lbf)
Kariéra
OperátořiČSD  » CD &» CDC
ČSD  » ŽSR  » ZSSK &» ZSCS
TřídaČSD: ES 499,1, později 363;
ČD & ZSSK: 363
Číslo ve tříděČSD: 181;
ČD & ČDC: 101;
ZSSK & ZSCS: 35
ČíslaČSD: 499,1001 - 499,1042 (později 363001 - 363042); 363 043 - 363 181
ČD & ZSSK: v rozsahu 363001 - 363181
PřezdívkyEso
Stůl řidiče v 363 061
363 099-3, Slovensko

ČSD Class ES 499.1 je třída elektrické lokomotivy používané primárně pro osobní vlaky v Česká republika a Slovensko. Nyní klasifikováno jako Třída 363, tyto lokomotivy přešly na České dráhy, provozovatel dráhy v Česká republika a do ZSSK, železniční operátor na Slovensku. Třídu 363 také používá ČD Cargo a ZSSK Cargo pro tahání nákladních vlaků.[1] 363 jsou číselně největší třídou lokomotiv ČD.

Lokomotivy ES 499.1 pracují jak na 3000 V DC Systém a 25 kV 50 Hz AC Systém.

Dějiny

V roce 1980 vyrobila Škoda ES 499.1001 a 1002 jako prototypy lokomotiv pro výměnu stávajícího vozového parku ČSD. Sériové lokomotivy se začaly dodávat v roce 1984. Byly také vytvořeny dva samostatné systémové deriváty S 499.2 (AC) a E 499,3 (DC). V průběhu roku 1990 další vývoj na 140 km / h vedl k Třída ČD 362, ale objednávka na 30 lokomotiv byla zrušena z důvodu finančních problémů. Některé lokomotivy ČD třídy 363 a ŽSR třídy 363 jsou přestavovány na 362s.

Regulace výkonu

V roce 1980 byly tyto lokomotivy první vícesystémové lokomotivy na světě výkonová regulace tyristorového pulzu. Tato regulace má minimální ztráty ve srovnání se starší odporovou regulací s mnohem vyššími ztrátami. To dalo lokomotivě charakteristický zvuk ve třech frekvencích (první je 33,3 Hz, druhá 100 Hz a třetí 300 Hz) při zrychlení lokomotivy.

Používání

K přepravě těchto služeb se aktuálně používá 363

Dispozice[2]

363 002CD
363 003 - 363 016ČD Cargo
363 018ČD Cargo
363 020ČD Cargo
363 022ČD Cargo
363 025 - 363 026ČD Cargo
363 028 - 363 029ČD Cargo
363 030CD
363 031 - 363 032ČD Cargo
363 034 - 363 038ČD Cargo
363 041ČD Cargo
363 043 - 363 045ČD Cargo
363 047 - 363 051ČD Cargo
363 054CD
363 058 - 363 059ČD Cargo
363 061CD
363 063ČD Cargo
363 064CD
363 065 - 363 067ČD Cargo
363 069CD
363 071CD
363 072 - 363 075ČD Cargo
363 088 - 363 100ZSSK Cargo
363 101ZSSK
363 102 - 363 106ZSSK Cargo
363 107ZSSK
363 114CD
363 132CD
363 133 - 363 137ZSSK
363 138 - 363 142ZSSK Cargo
363 143 - 363 147ZSSK

Ke dni 23. června 2008 zůstalo ve službě ZSSK 12 363,[3] 23 s ZSSK Cargo,[4] 63 s ČD[5] a 47 s ČD Cargo.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ „KŘÍŽOVÁ REFERENCE tříd lokomotiv CD a ZSR“. Archivovány od originál dne 7. 8. 2009. Citováno 2008-01-26.
  2. ^ Jozef Kollár. „Rušne radu 363 (ES 499.1)“. Citováno 2008-01-26.
  3. ^ Garin, M @ jo, Peršing. "Dislokácie". Citováno 2008-06-23.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  4. ^ Garin, M @ jo, Peršing. "Dislokácie". Citováno 2008-06-23.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ Marco van Uden. "CD lokomotivy a posunovače". Citováno 2008-06-23.
  6. ^ Marco van Uden. "CD Cargo lokomotivy a posunovače". Citováno 2008-06-23.

externí odkazy