VR třída Sm1 - VR Class Sm1
| VR třída Sm1 | |
|---|---|
 Dvě jednotky Sm1 při Hlavní nádraží v Helsinkách. Ten na pozadí, 6086, je novější Třída SM2. | |
 Zrekonstruovaný interiér Sm1. | |
| Výrobce | Valmet |
| Postaveno | 1968–1973 |
| Vstoupil do služby | 1969–2016 |
| Repasované | 1994-2000 |
| Počet postaven | 50 |
| Čísla flotily | 6001+6201 – 6050+6250 |
| Kapacita | 191 cestujících |
| Provozovatel (provozovatelé) | VR Group |
| Linka (linky) sloužila | Helsinská příměstská železnice |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 53 250 mm (174 ft 8 v) |
| Délka auta | 26 625 mm (87 ft 4,2 palce) |
| Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) |
| Hmotnost | 58,6 t (57,7 dlouhé tun; 64,6 čistých tun) (Sm1) 94,2 t (92,7 dlouhé tun; 103,8 čistých tun) (Sm1 + Eiob) |
| Zatížení nápravy | 18,8 t (18,5 dlouhé tun; 20,7 čistých tun) |
| Hnací stroje | Strömberg GHAU H7226 |
| Výstupní výkon | 4x215 kW (288 k) |
The elektrická jednotka Sm1 je třída vybavení pro dojíždějící vlaky, které bylo v aktivním provozu od VR z let 1969–2016. V letech 1968 až 1973 bylo vyrobeno padesát jednotek Sm1 Továrna na letadlo Valmet v Tampere.[1] Byly uvedeny do provozu na první elektrifikované finské železniční trati mezi Helsinkami a Kirkkonummi 26. ledna 1969[2] s pěti jednotkami v provozu. Všechny jednotky Sm1 byly v letech 1994 až 2000 důkladně zrekonstruovány. Komerční provoz skončil v dubnu 2016.
Technické informace
Každá jednotka Sm1 se skládá ze dvou automobilů: Sm1 je motorový vůz s více jednotkami, zatímco druhý vůz, hnací přívěs, je součástí třídy Eio. Na obou koncích jednotky je kabina strojvedoucího, která umožňuje jízdu vlaku v obou směrech bez otáčení. To je hlavní výhoda ve srovnání s vlaky taženými lokomotivou v dojíždějícím provozu. Jednotka pro dva vozy má dohromady 191 sedadel, včetně čtrnácti sklopných sedadel.
Celkem lze spojit dohromady šest jednotek Sm1, ale ve skutečnosti se v dojíždějícím provozu používalo jen zřídka. Jednotky používají Scharfenberg spojky.
Maximální rychlost modelu Sm1 je 120 km / h (75 mph). Elektrické systémy byly vyvinuty a vyrobeny Strömbergem v jejich závodě v Pitäjänmäki, Helsinki.
Sm1 je technicky velmi podobný novějšímu SM2 EMU, i když existují také určité rozdíly, například Sm1 s ocelovým pružinovým odpružením a zesilujícími záhyby po stranách.
Jednotky jsou očíslovány od 6001 do 6050 u vozu Sm1 a 6201 až 6250 u hnacího přívěsu Eioc.
Viz také
Reference
- ^ Eonsuu, Honkanen & Pölhö 1995, str. 93.
- ^ Eonsuu, Honkanen & Pölhö 1995, str. 92.
- Literatura
- Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Pölhö, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto. Elokuvan Maailma. str. 92–93. ISBN 952-5060-02-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
Média související s VR třída Sm1 na Wikimedia Commons
- Fotografie vlaku na Vaunut.org (ve finštině)