DRG třída E 16 - DRG Class E 16

Bavorský ES 1; DRG třída E 16; DB Class 116
	DRG třída E 16
Čísla	DRG E 16 01–21; DB 116 001–021
Množství	21
Výrobce	Krauss, BBC
Rok výroby	1926–1927; 1932–1933
V důchodu	1980
Uspořádání nápravy	1'Do1 '
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky	16 300 mm (53 ft 6 v)
Provozní hmotnost	110 t (108,3 dlouhé tun; 121,3 čistých tun)
Zatížení nápravy	20,1 t (19,8 dlouhé tun; 22,2 malých tun)
Nejvyšší rychlost	120 km / h (75 mph)
Výstupní výkon (jedna hodina)	E 16 01-10: 2340 kW (3140 k); E 16 11-17: 2580 kW (3460 k); E 16 18-21: 2944 kW (3948 k)
Výstupní výkon (nepřetržitý)	E 16 01-10: 2 020 kW (2 710 k); E 16 11-17: 2400 kW (3200 k); E 16 18-21: 2655 kW (3560 k)
Začíná tažné úsilí	E 16 01-10: 14 500 kp (142 000 N; 32 000 lbF); E 16 11–21: 20 000 kp (200 000 N; 44 000 lbF)
Index výkonu	E 16 01-10: 21,15 kW / t; E 16 11-17: 23,3 kW / t; E 16 18-21: 26,6 kW / t
Elektrický systém	15 kV16 2⁄3 Hz AC Catenary
Metoda sběru	Pantograf
Počet trakční motory	4
Přenos	Pohon Buchli
Spouštěcí krokový spínač	Ručně ovládaný pákový startér (Flachbahnwähler) s dvojitými kontakty, přechodovými odpory a 8 rychlostními stupni (Lastschaltern)

The DRG třída E 16 byli Němci elektrické lokomotivy ve službě s Správa bavorské skupiny z Deutsche Reichsbahn, a byly koncipovány jako hnací síla pro rychlíky. Původně byly označeny jako Bavorská třída ES 1, před začleněním do číslovacího plánu DRG jako E 16.

Dějiny

První série (E16 01-10) byla dodána v roce 1926, druhá (E16 11-17) v roce 1927. Třetí přepracovaná série (E16 18-21) byla v letech 1932 a 1933 převedena do Deutsche Reichsbahn.

Čísla E 16 11 a E 16 13 byla ztracena v Druhá světová válka, E 16 12 byl v důchodu v roce 1967 po nehodě. Se zavedením Klasifikační systém DB 1. ledna 1968 bylo přeskupeno zbývajících 18 motorů třídy E 16 Třída 116. V letech 1973 až 1980 byly motory postupně vyřazovány z provozu. 31. ledna 1980, poslední Třída 116 lokomotiva, číslo 116 009, byla nakonec vyřazena.

Design

Jednou technickou vlastností je Pohon Buchli, ve kterém motory pohánějí hnací kola na jedné straně pouze prostřednictvím venkovních převodů; druhá strana není poháněna. Výsledkem je, že E 16 má asymetrický vzhled. Na jedné straně je vidět pohon Buchli, na druhé pouze holá paprsková kola. E 16 je jediná německá lokomotiva třídy s pohony Buchli.

The Brown, Boveri Cie (BBC) byl zodpovědný za návrhy.

Zachovalé lokomotivy

Zachovaly se tyto lokomotivy E 16:

E 16 03 DB Museum Koblenz-Lützel
E 16 07 Freilassingový svět lokomotiv v Freilassing
E 16 08 Železniční muzeum Darmstadt-Kranichstein
E 16 09 Augsburgský železniční park

Viz také

Literatura

Obermayer, Horst J. (1986). Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven (v němčině). 7. Stuttgart: Franckh 'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-03754-1.

externí odkazy

E 16 modelů v měřítku

Třídy Německé elektrické lokomotivy
Aktuální číslování tříd	101 103 104 109 110 111 112 112 (starý) 113 114 114 (starý) 115 116 117 118 119 120 127 128 132 139 140 141 142 143 144 145 146 146.1 146.2 147 150 151 152 152 (DB) 155 156 160 163 169 171 175 180 181 182 182 (starý) 183 183 (starý) 184 185 186 187 188 189 190 191 193 193 (starý) 194
Číslování tříd před rokem 1968	E 03 E 04 E 05 E 10 E 10.12 E 15 E 16 E 17 E 18 E 19 E 21 E 32 E 36 E 40 E 41 E 44 E 50 E 52 E 60 E 61 E 62 E 63 E 69 E 70.2 E 71 E 72 E 73 E 75 E 77 E 79 E 80 E 91 E 91.3 E 92 E 93 E 94 E 95 E 244 E 310 E 320 E 344 E 410
DR třídy	204 211 212 218 230 242 243 244 250 251 252 254
Starší třídy DR	E 04 E 05 E 11 E 17 E 18 E 21 E 42 E 44 E 77 E 94 E 95 E 251
viz také Kategorie: lokomotivy Deutsche Bundesbahn, Kategorie: lokomotivy Deutsche Reichsbahn (východní Německo), Kategorie: lokomotivy Deutsche Bahn

Třídy Deutsche Reichsbahn lokomotiva
expresní vlak výběrové lokomotivy	01 01.10 02 02.1 03 03.10 04 05 06 19.10
Osobní vlak výběrové lokomotivy	23 24
Nákladní vlak výběrové lokomotivy	41 42 43 44 45 50 52 56.2–8
expresní vlak tankové lokomotivy	61
Tankové lokomotivy osobního vlaku	62 64 71.0
Nákladní vlakové lokomotivy	80 81 84 85 86 87 89.0
Regálová železnice, odbočka & úzkorozchodná lokomotivy	97.5 98.10 98.11 99.19 99.21 99.22 99.32 99.73–76
Elektrické lokomotivy	E 04 E 05 E 06.1 E 15 E 16 E 16.5 E 17 E 18 E 19 E 21 E 21.5 E 44 E 60 E 63 E 75 E 77 E 80 E 91 E 93 E 94 E 95 E 178 E 244
Dieselové lokomotivy	V 3001 V 3201 V 3601 V 3602 V 3801 Kö I Köf II
Železniční autobusy a více jednotek	ET 25 ET 25.1 ET 31 ET 41 ET 51 ET 51.1 ET 55 ET 65 ET 82 ET 85 ET 87 ET 89 ET 91 SVT 125 SVT 137 ET 165 ET 166 ET 167 ET 168 ET 169 ET 171 SVT 877 Wismar
Státní seznamy železničních lokomotiv	Baden Bavorsko Mecklenburg Oldenburg Falc Prusko Sasko Württemberg

Bavorský ES 1 DRG třída E 16 DB Class 116
DRG třída E 16
Čísla	DRG E 16 01–21 DB 116 001–021
Množství	21
Výrobce	Krauss, BBC
Rok výroby	1926–1927 1932–1933
V důchodu	1980
Uspořádání nápravy	1'Do1 '
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v)
Délka přes Nárazníky	16 300 mm (53 ft 6 v)
Provozní hmotnost	110 t (108,3 dlouhé tun; 121,3 čistých tun)
Zatížení nápravy	20,1 t (19,8 dlouhé tun; 22,2 malých tun)
Nejvyšší rychlost	120 km / h (75 mph)
Výstupní výkon (jedna hodina)	E 16 01-10: 2340 kW (3140 k) E 16 11-17: 2580 kW (3460 k) E 16 18-21: 2944 kW (3948 k)
Výstupní výkon (nepřetržitý)	E 16 01-10: 2 020 kW (2 710 k) E 16 11-17: 2400 kW (3200 k) E 16 18-21: 2655 kW (3560 k)
Začíná tažné úsilí	E 16 01-10: 14 500 kp (142 000 N; 32 000 lb_F) E 16 11–21: 20 000 kp (200 000 N; 44 000 lb_F)
Index výkonu	E 16 01-10: 21,15 kW / t E 16 11-17: 23,3 kW / t E 16 18-21: 26,6 kW / t
Elektrický systém	15 kV16 ²⁄₃ Hz AC Catenary
Metoda sběru	Pantograf
Počet trakční motory	4
Přenos	Pohon Buchli
Spouštěcí krokový spínač	Ručně ovládaný pákový startér (Flachbahnwähler) s dvojitými kontakty, přechodovými odpory a 8 rychlostními stupni (Lastschaltern)