Třída VR Hr11 - VR Class Hr11

Třída VR Hr11
Hr11 1953.jpg
Hr11 číslo 1953 na nádraží v Helsinkách v roce 1965.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-hydraulický
StavitelValmet Oy
Datum výstavby1955
Celkem vyrobeno5
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICB'B ′
Měřidlo1524 mm (5 stop)
Průměr kola960 mm (3 ft 2 v)
Délka15,4 m (50 ft 6 v)
Hmotnost lokomotivy66,5 tun (65,4 dlouhé tun; 73,3 malých tun)
PřenosMekydro hydraulické -mechanické
Údaje o výkonu
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Výstupní výkon2 × 600 hp (450 kW)
Kariéra
OperátořiVR
První běh1955
Stažen1972
DispoziceV roce 1950 se nezachoval žádný Finské železniční muzeum, ostatní sešrotován

The Třída VR Hr11 byla první třída na dlouhé vzdálenosti dieselové lokomotivy používá Valtionrautatiet (Finské státní železnice). Bylo vyrobeno pouze pět jednotek, všechny dodány Valmet v roce 1955. Maybach dieselové motory používané v lokomotivách se ukázaly jako vysoce nespolehlivé, což vedlo k úplné revizi systému převodovky v letech 1956–58, ale to nevyřešilo všechny problémy se spolehlivostí. Série Hr11 byla vyřazena z provozu v roce 1972.

Dějiny

Společnost VR (Finské železnice) zahájila projekt modernizace počátkem padesátých let. VR měla od 20. let 20. století malé množství motorových vozů na naftu a benzín, ale v roce 1952 měla VR pouze parní lokomotivy.

V roce 1952 byly představeny moderní expresní jednotky s dieselovým pohonem s hliníkovým podvozkem (Dm3 a Dm4). V souvislosti s těmito objednávkami objednala VR v roce 1952 pět dieselových lokomotiv s osobním vlakem s hydraulickým převodem z Valmet Oy, Tampere. Lokomotivy byly dodány v roce 1955.[1]

Technologie

Lokomotivy měly původně dva šestiválcové vznětové motory Maybach MD320, které poháněly každý svůj vlastní Maybach Mekydro Hydraulicko-mechanická převodovka K64B. Motory a převodovka byly umístěny v podvozcích. Převodové jednotky motoru se ukázaly jako velmi nespolehlivé a v letech 1956–58 byla provedena celková oprava. Mezi dalšími vylepšeními byly motory vybaveny turbodmychadly, která zvýšila výkon ze 450 na 600 hp, ale současně snížila otáčky z 1700 na 1500 ot / min. Nové označení motoru bylo Maybach MD325. Převodovky byly změněny na jiný typ, Mekydro KL64. Po upgradu byly motory přiměřeně spolehlivé, ale spolehlivost Maybach Mekydros se výrazně nezlepšila.[1]

Úkon

Lokomotivy nesly šedou livrej s vínově červenými širokými pruhy. Šedá barva a elegantní vzhled si vysloužily přezdívku Lentävä susi Táhli hlavně osobní vlaky mezi Tampere, Helsinkami a Turku. Všechny jednotky byly opuštěny v roce 1972.

Zachování

U roku 1950 není uložen Finské železniční muzeum.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Hr11-veturin tekniikkaa“. Resiina. Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry: 12–19. Dubna 1992. ISSN  0356-0600.

externí odkazy