HKL třída M100 - HKL Class M100
| HKL třída M100 | |
|---|---|
 Repasovaný vlak M100, červenec 2011 | |
 Vnitřek vozíku M100 | |
| Ve službě | 1982 – dosud |
| Výrobce | Valmet, Strömberg |
| Shromáždění | Tampere, Finsko |
| Postaveno | 1977–1984 |
| Repasované | Talgo Oy, Otanmäki (2007–2009) |
| Počet postaven | 84 aut (42 párů) |
| Nástupce | M200 |
| Formace | 4 vozy na vlakovou soupravu (do roku 2016 také 6 aut na vlakovou soupravu během dopravní špičky) |
| Čísla flotily | 101–184 |
| Kapacita | 65 míst (na vůz, jeden vlak se skládá ze dvou vozů) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Helsinská městská doprava (HKL) |
| Skladiště | Sklad Roihupelto[1] |
| Linka (linky) sloužila | Helsinské metro: M1, M2 |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 44,2 m |
| Šířka | 3,2 m |
| Výška | 3,7 m |
| Dveře | 3 páry na každé straně |
| Maximální rychlost | 100 km / h |
The HKL třída M100 je první a nejstarší třída vlaky metra v použití na Helsinské metro. Jeden vlak se skládá ze dvou individuálně očíslovaných vozů. V letech 1977 až 1984 bylo vyrobeno celkem 42 párů automobilů (celkem 84 automobilů).[2][3]
Až 12 párů lze kombinovat do vlakové soupravy s 12 vozy, ale vzhledem k relativně krátké délce nástupišť (zejména na nových Länsimetro prodloužení), maximálně pouze dva páry (poskytující formaci 4 automobilů na vlak; a před Länsimetro otevření v roce 2017 tři páry, jejichž výsledkem jsou formace pro 6 automobilů, nebo čtyři páry, které vedou k formacím pro 8 automobilů, byly vidět také během dopravní špičky), lze kombinovat pro osobní dopravu. Delší kombinace se používají při údržbě. Libovolné typy vlaků v Helsinkách lze kombinovat mechanicky, například pro tažení.
První tři jednotky (vozy 101–106) byly konstruovány jako prototypy v roce 1977 a mají menší technické rozdíly ve srovnání s pozdějšími jednotkami. Prototypové jednotky již nejsou aktivní.
Vlaky M100 prošly prvním kolem rekonstrukce v letech 2007–2009 v Talgo Oy (nyní Škoda Transtech ) kolejová vozidla pracují na Otanmäki. V roce 2017 Městská rada v Helsinkách se rozhodl renovovat třídu M100 a třída M200 vlaky, aby se prodloužila jejich životnost o dalších 10 let. Renovace začne koncem roku 2019 a bude dokončena ve vlastnictví státu VR Kunnossapito Oy. Plánuje se zpoždění získávání nových vlaků metra pro potenciální automatizaci systému metra z důvodu rozhodnutí o zrušení smlouvy na automatizaci helsinského metra v roce 2015. Prototypy vlaků (101–106) nebudou renovovány.[4][5]
Nehody a mimořádné události
- Dne 27. července 2016, vůz M100 č. 157 byl účastníkem nehody s vozem M300 č. 302, když se ten druhý vykolejil poblíž Stanice metra Itäkeskus během testování.
Viz také
Reference
- ^ "Sledovat a skladovat". Helsingin kaupunki. Citováno 2019-06-04.
- ^ Saarenaho, Ilari. „HKL: Metrovaunut 101-184 (1977 - 84) / HKL: Vlaky metra 101 - 184 (1977 - 84)“. Suomen Raitiotieseura (www.raitio.org) (ve finštině). Citováno 2019-06-03.
- ^ "M100". Helsingin kaupunki. Citováno 2019-06-04.
- ^ „M100 –metrojunien peruskorjauksen hankesuunnitelma“. dev.hel.fi (ve finštině). Citováno 2019-06-04.
- ^ Promaint-lehti. „VR Kunnossapito selätti kilpailijat HKL: n metrojunien urakassa“. promaintlehti.fi (ve finštině). Citováno 2019-06-04.
externí odkazy
Média související s HKL třída M100 na Wikimedia Commons
Média související s