VR třída Dm12 - VR Class Dm12 - Wikipedia

Dm12
Dm12 4416.jpg
Dm12 číslo 4416 v Jyväskylä v roce 2006.
Ve službě2005–
VýrobceČKD Vagonka (později Škoda Vagonka,
dceřiná společnost společnosti Škoda Transportation )
Postaveno2004–2006
Vstoupil do služby2005
Počet postaven16
Číslo v provozu16
Formace1 auto, délka 25200 mm (82 ft 8 v)
Čísla flotily4401–4416
Kapacita63
Provozovatel (provozovatelé)Skupina VR
Linka (linky) sloužilaJoensuu – Nurmes, Iisalmi – Ylivieska, Savonlinna – Parikkala, Tampere – Keuruu, Karjaa – Hanko, Jyväskylä – Seinäjoki
Specifikace
Délka auta25200 mm (82 ft 8 v)
Šířka2850 mm (9 ft 4 v)
Výška4218 mm (13 stop 10,1 palce)
Výška plošiny550 mm (21,65 palce)
Dveře2 + 2
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Hmotnost48 t (47 tun dlouhé; 53 malých tun)
Hnací stroje2 x MUŽ D2876 LUE 606
Typ motoruDieselový motor
Výstupní výkon2 x 301 kW (404 k)
PřenosHLAS
Zdroj napájení(?)
Rozchod1524 mm (5 stop)

The Dm12 je dieselový motorový vůz provozovaný společností Skupina VR.

Dějiny

Přemalovaná jednotka Dm12, jednotka 4401 na nádraží Jyväskylä.

VR hledala vznětový motorový vůz, který měl být používán v regionálních službách s nízkým provozem na neelektrifikovaných tratích roky po posledním z dřívější série dieselových motorových vozidel byl vyřazen z provozu na konci 80. let a bylo zjištěno, že osobní vlaky s dieselovou lokomotivou tažené pro osobní služby jsou neekonomické. VR dříve experimentoval s přestavbou starého bezmotorového osobního automobilu na dieselový motorový vůz, ale prototyp nebyla nikdy uvedena do provozu a VR se nakonec rozhodla pořídit zcela nová auta. Po neúspěšný nákup, 16 jednotek Dm12 s 20 možnostmi bylo nakonec objednáno z čeština výrobce ČKD Vagonka, nyní Škoda Vagonka, v roce 2001 za cenu 160 milionů FIM.[1]

První jednotka dorazila do Finska dříve, než se očekávalo, 18. prosince 2004, poté, co byla otestována v České republice.[2] Dne 20. května 2005 mohla společnost VR zahájit provoz pomocí první jednotky mezi Joensuu a Pieksämäki.[3] Po měsíci a půl používání bez problémů byl opraven v červnu 2005, včetně výměny sedadel a úprav přívodu vzduchu.[4] Druhá jednotka byla dodána v srpnu 2005 a následovala první mezi Joensuu a Pieksämäki.[5] Brzy následovaly další jednotky a byly použity mezi Joensuuem a Nurmesem. Na konci roku VR obdržela 11 jednotek, z nichž devět sloužilo cestujícím.[6]

Jednotky byly dodány společnosti VR v letech 2004–2006, komerční služby byly zahájeny v roce 2005. Jednotky se používají v regionálních a přípojných službách převážně ve východním a středním Finsku, ale také na trase Karjaa-Hanko poblíž pobřeží Finského zálivu. Dm12 je v současné době jediným dieselovým motorovým vozem ve Finsku.

Všechny jednotky Dm12 byly vyřazeny z provozu dne 28. června 2012 po dvou požárech v krátkém sledu v roce Punkaharju dne 21. června 2012,[7] a Keuruu dne 27. června 2012.[8] Několik jednotek bylo dočasně nahrazeno vlaky taženými dieselovými lokomotivami nebo autobusy.[9] Požáry byly důsledkem úniku paliva, který způsobil rozlití paliva na horký motor.[10] Po výměně vadných palivových potrubí jsou jednotky znovu uvedeny do provozu v průběhu června 2012.[11]

Přezdívky pro Dm12 jsou Peräkylän Pendolino (Backwoods ' Pendolino ), „Viidakkopendolino“ (džungle Pendolino) Škoda (podle výrobce) a Demari (z typového označení Dm12).

Specifikace

Vnitřní pohled na Dm12.

Pro zvýšení kapacity lze do vlaku připojit maximálně tři jednotky Dm12. Každé auto má na každém konci dva oddíly pro cestující, dvě vstupní předsíně a kabinu řidiče. Kabiny řidiče jsou vybaveny klimatizací. Existují dvě místa pro cestující na invalidním vozíku, jednotka má zvedací plošiny pro přístup pro vozíčkáře a toaleta je navržena tak, aby byla přístupná pro tělesně postižené. Vytápění prostoru pro cestující využívá odpadní teplo z dieselových motorů.[12]

Livrej

Jednotky Dm12 jsou namalovány výrazným červenošedým zbarvením na bílém pozadí. Jak června 2012, dvě nejstarší jednotky, 4401[13] a 4402,[14] byly namalovány podle bílo-zeleného barevného schématu VR.

Reference

  1. ^ „VR tilaa kiskobussit Tsekistä“. Resiina (ve finštině). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 30. srpna 2001. Citováno 18. ledna 2012.
  2. ^ „Ensimmäinen kiskobussi saapui Suomeen“. Resiina (ve finštině). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 19. prosince 2004. Citováno 18. ledna 2012.
  3. ^ „Kiskobussi aloittaa välillä Joensuu - Pieksämäki“. Karjalainen (ve finštině). 16. května 2005. Citováno 18. ledna 2012.
  4. ^ „Kiskobussi ei liikennöi heinäkuussa“ (ve finštině). Skupina VR. 29. června 2005. Citováno 18. ledna 2012.
  5. ^ „Kiskobussiliikenne lisääntyy Itä-Suomessa“. Rádio YLE Etelä-Savon (ve finštině). 16. srpna 2005. Citováno 18. ledna 2012.
  6. ^ „Uusilla kiskobusseilla ongelmia Suomen talvessa“. Karjalainen (ve finštině). 29. prosince 2005. Citováno 18. ledna 2012.
  7. ^ „VR: n juna syttyi tuleen Punkaharjulla“ (ve finštině). Ilta-Sanomat. 21. června 2012. Citováno 1. července 2012.
  8. ^ Hienola, Eriikka (27. června 2012). „VR: n kiskobussi leimahti ilmiliekkeihin aamuliikenteessä“ (ve finštině). Keskisuomalainen. Citováno 1. července 2012.
  9. ^ „Palot säikäyttivät: VR vetää kiskobussit liikenteestä“. STT (ve finštině). Ilta-Sanomat. 28. června 2012. Citováno 1. července 2012.
  10. ^ Huttunen, Veikko (29. června 2012). „Kiskobussit tulessa“. Iisalmen Sanomat (ve finštině). Citováno 2. července 2012.
  11. ^ Kangaspunta, Irmeli (7. července 2012). „VR: n kiskobussit palautetaan raiteille“. YLE Uutiset (ve finštině). Citováno 7. července 2012.
  12. ^ „Motorový vůz třídy DM12“. Škoda Vagonka a.s. Citováno 20. června 2011.
  13. ^ Uusitalo, Risto (31. prosince 2011). „Hyvää Uutta Vuotta“ (ve finštině). Vaunut.org. Citováno 2. ledna 2012.
  14. ^ Aitta, Toni (21. června 2012). „Dm12 4402 & 4405 sekä Dv12 2553 & 2555 Hangon asemalla“ (ve finštině). Vaunut.org. Citováno 1. července 2012.

externí odkazy

Média související s VR třída Dm12 na Wikimedia Commons